펜실베이니아 철도 1급

Pennsylvania Railroad class I1s
펜실베이니아 철도 I1s
PRR-I1s-OWI.jpg
PRR I1s는 1943년 5월에 철광석 열차를 싣고 오하이오주 클리블랜드의 부두를 떠날 준비를 하고 있다.
유형 및 기원
전력형증기
빌더펜실베이니아 철도의 알투나 상점 (123); 볼드윈 기관차 회사 (475)
제조일자1916–1923
총생산액598
사양
구성:
• Whyte2-10-0
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
드라이버 디아.62인치(1,575 mm)
축하중72,600 lb(32,900 kg; 32.9 미터톤)
접착중량352,500 lb (159,900 kg, 159.9 미터 톤)
로코 중량386,100 lb (196,100 kg; 175.1 미터톤)
연성중량204,700 lb(92,900 kg, 92.9 미터톤)
총중량59,800 lb (268,000 kg; 268.0 미터톤)
연료 용량18.7 t (길이 18.4 t, 짧은 20.6 t)
워터캡.US gal 10,300(39,000 l; 8,600 imf gal)
파이어박스:
• 방화 구역		69.9 sq ft(6.492 m)
보일러 압력250 psi(1.7 MPa)
급수 가열기워싱턴 BL
실린더2
실린더 크기30+1⁄2 인치 × 32 인치(775 mm × 813 mm)
보어 × 스트로크
실적 수치
최대 속도80km/h(50mph)
견인력I1s—9만6000파운드힘(430kN)
I1sa—102,027lbf (453.84 kN)
93,625파운드힘(416.46 kN) @78% 컷오프
경력
연산자펜실베이니아 철도
은퇴한1950-1957
보존된1번 - 4483번
처분PRR 4483이 표시되고, 나머지는 폐기됨

펜실베이니아 철도의 I1급 증기기관차는 1916–1923(알투나: 123, 볼드윈: 475)이 건설되어 미국에서 2-10-0 "데카포트"로 가장 큰 등급이었다.그들은 제2차 세계 대전까지 이 시스템의 주요 화물 기관차였으며, 1957년 PRR 증기가 끝날 때까지 계속 운행되었다.이 유형의 별명에는 대형 보일러로 인해 후자인 덱스와 히포스가 있었다.앞서 나온 소형 2-10-0과 달리 I1s 디자인은 PRR의 중량 추적과 높은 허용 차축 부하를 활용, 넓고 자유강화 보일러를 탑재해 거대했다.큰 실린더는 I1s가 레일에 그 동력을 적용할 수 있게 했다.그러나 대형 보일러는 구동 휠의 크기를 제한해 피스톤 추력 균형을 맞출 수 있을 만큼 큰 무게의 역기 탑재는 불가능했다.그 결과, 그들은 저속 주행만 하고 미끄러지기 쉽고 승무원들에게 인기가 없었다.[1]기관차는 매우 강력한 것으로 알려져 있었는데, 한 저자는 이를 "PRR의 신성 테러"라고 묘사했다.

서브클래스 I1sa는 피스톤 스트로크의 78%(원래 50%가 아닌)에 대해 증기를 인정하기 위해 최대 증기 차단을 증가시켜 9만~96,000파운드(약 400~430kN)의 저속 견인력을 높였다.수정된 건설업자의 판(물론 수정된 결합 레버) 외에는 뚜렷한 외부적 차이가 없었다.I1s 기관차는 주요 오버홀 동안 I1사로 전환되었고, 결국 489대가 전환되었고, 109대는 준공 상태로 남아 있었다.

보존

펜시를 위해 건설된 거의 600대의 등급의 I1 기관차 중에서 유일한 예인 #4483호는 스크래퍼의 횃불에서 살아남았다.1923년 5월 볼드윈에 의해 건설된 이 기관차는 34년간의 근무 끝에 1957년 8월 퇴역했다.[2]당시 모티브파워 할 T. 커버 계장의 지시에 따라 철도는 보존 라벨이 붙어 있는 몇 대의 다른 은퇴한 증기 기관차와 함께 엔진을 PA 노섬벌랜드의 둥근 집으로 옮겼다.그곳에는 1963년까지 엔진이 앉아 있었는데, 그 때 PRR이 그것을 웨스팅하우스 에어 브레이크 컴퍼니(WABCO)에 팔고 그 엔진을 PA의 윌머딩으로 옮겼다.WABCO는 원래 미국 철도에 항공 브레이크를 공급한 유산을 기념하기 위해 본사를 위한 철도 테마 전시회를 모색했었다.#4483호는 보일러의 석면피복재를 제거했지만 회사의 전시품으로서 수명 동안 유지관리가 거의 없었고 상태는 크게 악화되었다.[3]

1982년이 되자 회사는 앞 잔디밭의 기관차에 싫증이 났다.서부뉴욕철도역사학회는 #4483호를 인수하여 엔진을 현재 거주하고 있는 뉴욕주 함부르크로 옮겨 가끔씩 정비를 받았다.현재 이 단체는 이 기관차를 뉴욕주 버팔로의 헤리티지 디스커버리 센터로 옮기기를 희망하고 있다.[3]

갤러리

  • 1922년에 찍힌 볼드윈 기관차 공장 건설자들의 사진에서 PRR I1s #4300.

  • PRR I1sa #4483호는 현재 뉴욕 함부르크에서 미용복원 중이다.

  • 연경로4483번길

  • 4258에 210F75a "코스트 대 코스트" 장기 입찰.

참조

  1. ^ "PRR I1s #4483 - www.rgusrail.com".
  2. ^ Springirth, Kenneth C. (2017). Remembering the Pennsylvania Railroad. Fonthill Media. ISBN 978-1-62545-071-5.
  3. ^ a b "PRR #4483". Western New York Railway Historical Society. February 7, 2017. Archived from the original on October 17, 2018. Retrieved September 15, 2019.

외부 링크