옵타레 알레로
Optare Alero| 옵타레 알레로 | |
|---|---|
 2007년 버켄헤드의 컴피 버스 옵타레 알레로 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 옵타레 |
| 생산 | 2001-2008 |
| 차체 및 섀시 | |
| 문 | 프론트 도어 1개, 비상 리어 도어 1개 |
| 바닥형 | 저층 |
| 섀시 | 스테인리스강 섀시/케이지 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 이베코 2.8TD |
| 역량 | 앉음 16 |
| 전송 | 6M / 3A |
| 치수 | |
| 길이 | 7.2미터 |
| 폭 | 2.2미터 |
| 높이 | 2.5미터[citation needed] |
| 연석 중량 | 5600Kg MVW |
| 연대기 | |
옵타레 알레로는 옵타레가 2001년부터 2008년 사이에 만든 저층 GRP 모노코크 미니버스다. 메르세데스-벤츠 스프린터 같은 밴 파생 버스의 대안으로 만들어졌다.
생산 초기 5년 동안 약 300개가 건설되었다. 알레로의 주요 시장은 지역 교통 단체와 시골지역의 수요 대응 버스 노선이었다.
특징들
Alero는 2.8L Iveco 터보 디젤 엔진과 6단 수동 또는 자동 ZF 변속기를 선택할 수 있다. 승객은 일반적으로 12명에서 16명 사이에 앉으며 수용 능력은 휠체어를 위한 공간이 제공되는지에 따라 부분적으로 좌우된다. 대상 표시 상자는 선택 사항이다.
알레로 플러스
알레로는 2006년에 알레로 플러스로 재출시되었다. 이전의 토크와 경제성이 뛰어난 2.8L 터보 디젤 이베코(Daily III 제품군) 엔진은 체인 구동 캠이 장착된 3L 후기 이베코(Daily III) 엔진으로 교체되었다. 알레로 플러스는 원래의 알레로에서 악몽 같은 보닛 아래 배터리 접속을 극복하면서 부츠에 주력 배터리를 가지고 있었다. 원래 설계가 겪었던 신뢰성 및 내구성 문제를 극복하기 위해 다양한 변경 및 구성요소 업그레이드가 이루어졌다.[1] 2008년, 약 300대의 생산 가동을 끝으로 알레로는 단종되었다.
모터홈 전환
알레로는 때때로 자동차 가정으로의 전환을 위한 기본 차량으로 선택된다. 이러한 용도에 적합한 측면은 낮은 바닥, 전동 도어, 넉넉한 내부 공간, 미리 설치된 살롱 난방(더 이상 작동하지 않는 경우가 많지만), 이미 많은 유리창들이 있고, 밴에 유리창을 맞추는 것보다 블랭킹하기가 더 쉬우며, 가장 중요하게는 모터홈처럼 훌륭해 보인다.
빈 알레로(운전석을 제외한 좌석이 없음)의 무게는 약 3600kg이며, 대부분이 5600MGVW로 도금되어 있어 많은 패널 밴과 달리 변환 중에 사용할 수 있는 엄청난 잠재적 탑재량이 있다. 일반적인 변환은 약 1000 kg의 무게가 나가며, 약 1 톤의 여분의 페이로드가 남는다. 분명히, 3500kg 이상일 때, 당신은 하나를 운전하기 위해 정확한 면허 범주가 필요하다.
갤러리
2008년 4월, 아리바 노스웨스트와 웨일스 옵타레 알레로(Wrexham)에서
모터홈 NC500, 2019년 여름 도르녹의 알레로를 개조한 모터홈
참조
- 밀라, 앨런 (2007) 버스 & 코치 인정: 이언 앨런, ISBN0-7110-3136-3
- ^ Optare 출시 2006년 6월 1일 웨이백 머신 버스 & 코치 프로페셔널에서 2007년 12월 13일 업그레이드된 Alero 'Plus' 아카이브
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 옵타레 알레로와 관련된 미디어가 있다. |
