오이스터 작전

오이스터 작전
제2차 세계 대전의 일부
보스톤스는 아인트호벤 공습 때 불타는 필립스 에마신젤 공장을 지나 날아간다.
날짜 1942년 12월 6일 위치 네덜란드 아인트호번 결과 연합국의 승리
호전성
영국	독일.
지휘관과 지도자
제임스 펠리프라이
힘
93대의 전폭기 47 벤투라스 36 보스톤 모기 10마리
사상자 및 손실
에어크루 62 항공기 15대 분실 57년 손상	1 Fw 190 (전환 반대) 7명 사망
약 150명의 민간인이 사망하였다. 필립스웍스는 심각한 피해를 입었다. .

오이스터 작전은 1942년 12월 6일 네덜란드 아인트호벤에서 필립스호가 작업하던 중 영국 공군(RAF)이 폭격했다.필립스사는 무선통신용 진공관 등 전자장비의 주요 생산업체였다.1940년 네덜란드 전투 이전에 필립스는 적외선과 레이더 기술 분야의 선두 연구회사로 알려져 있었다.네덜란드 국민의 정확성을 확보하고 사상자를 최소화하기 위해 이날 낮 동안 급습에 나서야 했다.

아인트호벤은 전투기 호위 범위를 넘어섰고, RAF 폭격기 사령부의 대부분을 차지하는 4개 전투기의 야간 폭격기는 공격에 너무 취약하다는 평가를 받았다.이번 공습에는 RAF의 중일간 폭격기를 탑재한 2군단이 선정됐다.생존 가능성을 높이기 위해 독일 수비수들을 오도하기 위해 기분전환용 급습이 조직되었다.거의 모든 2개 그룹이 이번 공습에 전념했으며, 그것은 전쟁 그룹에 의한 작전 중 가장 규모가 크고 가장 성공적인 작전이었다.

배경

필립스, 아인트호벤

1942년 4월, 항공부는 경제 전쟁부와 협의하여 점령국에서 가장 높은 가치 목표의 목록을 작성했다.RAF의 사정거리 내에 있는 8개의 목표물이 확인되었다.^[1]아인트호벤에 있는 필립스 라디오와 진공관 공장은 독일 내 어느 목표물 못지않게 중요한 우선순위 표적이 되었다.^[2]필립스는 전자제품 분야의 선도적인 회사였고 대규모 스트립 작업장에서 생산이 행해진 아인트호벤의 큰 고용주였으며, 남동쪽으로 반 마일 떨어진 작은 엠마싱엘 작업장에서 생산되었다.^[3]전쟁 전에 필립스는 진공관 설계와 생산에 큰 진전을 이루었고 세계 최고의 연구 과학자들을 몇 명 두었다.아인트호벤의 공장들은 독일군 장비에 사용되는 라디오 튜브의 3분의 1을 생산한 것으로 항공부의 평가 결과가 나왔다.그 회사가 전자 대응 조치와 레이더 기술에 대한 연구를 수행하는 데 이용되고 있는 것이 우려되었다.^[3][1]

필립스호의 위치는 네덜란드의 한 도시 한복판에 있는 폭격기 사령부가 밤에 대규모 급습을 하는 것을 막았다. 이는 많은 민간인 희생을 초래할 것이기 때문이다.정확한 폭격을 위해서는 낮에 목표물을 공격해야 할 것이다.^[4]이번 공습으로 150여명의 민간인 사상자가 발생했다.^[5][6]해안에서 내륙으로 70mi(113km) 떨어진 아인트호벤은 전투기 호위 범위를 벗어났다.랑캐스터 폭격기를 이용한 것은 대낮에 독일 전투기 벨트의 중앙을 비행하기에는 너무 취약했기 때문에 이번 공습에 고려되고 거부되었다.드 하빌랜드 모스미토스의 사용도 고려되었지만, 필립스 작품들은 모스미토스가 운반할 수 있는 탑재량에 너무 큰 목표물이었다.^[2]

2그룹

2군단 RAF는 RAF 폭격기 사령부의 유일한 일일 폭격기 그룹으로 노퍽의 비행장에 주둔하고 있는 10개 중형 폭격기 편대로 구성되었다.그 그룹은 루프트와페에 대항하여 작전을 수행하면서 전투기 사령부와 함께 비행했다.소규모의 대낮 공습은 해안과 프랑스 북부의 선박과 목표물을 공격했다.독일 전투기 방어망을 통해 중간 고도로 급습했지만 아인트호벤에 있는 두 개의 대형 필립스 공장은 서커스 급습에 사용되는 전형적인 12공기 형태로는 파괴할 수 없었다.폭격기 사령부는 2개 그룹의 10개 중대를 모두 공습에 투입하기로 결정했지만 이는 록히드 벤투라, 더글라스 보스턴, 북미 B-25 미첼, 드 하빌랜드 모기의 4가지 종류의 중형 폭격기를 사용하는 것을 의미했다.그것은 2개 그룹이 벌인 가장 야심찬 습격이었고, 1942년 11월 9일 작전으로 급습 승인이 내려졌다.^[3][7]

서곡

트레이닝

첫 번째 본격적인 연습은 11월 17일에 열렸다.^[8]벤투라 승무원들은 곧 다른 벤투라스의 노를 저은 칼날을 역류하여 비행기가 미끄러지기 쉽고 조종하기 어렵다는 것을 알게 되었다; 너무 낮게 날아서 회복할 시간이 없었다.그들이 어떤 실수를 저지르더라도 그들은 빠르게 북해나 땅으로 날아갈 수 있다.조종사들은 자기 앞의 비행기의 날개나 꼬리에 초점을 맞추어, 정거장에 머물기 위해 매우 주의를 기울여야만 했다.선두 조종사는 그가 한 각 기동에서 그들의 위치를 설명하면서 후행 항공기를 인식해야 했다.네덜란드 상공에서 저공 비행하는 동안 조종사와 항해사들은 장애물이 없는지 예의 주시해야 할 것이다.저수준 비행의 추가적인 위험은 조류 공격이었다.해안의 새들은 더 큰 경향이 있었고, 항공기 엔진의 소음에 놀라 공중으로 이륙하곤 했다.조류 공격의 위험은 2개 그룹의 가장 큰 위험들 중 하나였다.^[9]

초기 계획은 벤투라스가 먼저 공격하고, 한 목표물에는 보스톤이, 다른 목표물에는 미첼스와 모비토스가 뒤따르는 것이었다.모든 항공기는 목표물 바로 직전까지 낮은 레벨로 비행하며, 이때 1500피트(460m)까지 올라가 얕은 다이빙으로 공격한다.^[10]첫 번째 재판은 실망스러웠고, 항공기가 다른 방향과 다른 시간에 목표물 위로 도착했다.벤투라스는 누더기 모양으로 목표물 너머로 도착했다.항공기가 유형별로 그룹을 형성하기 위해서는 시간이 필요하다는 것이 분명했다.또한 미첼 승무원들이 항공 훈련에서 이렇게 까다로운 급습 비행을 할 준비가 되어 있지 않다는 것도 명백했다.만약 벤투라스가 내시선으로 먼저 공격한다면, 그들이 일으킨 화재에서 나오는 연기가 다음 항공기의 표적을 모호하게 할 것이라는 것이 실현되었다.^[11]

공격용 항공기의 순서가 바뀌었고, 보스톤스가 먼저 공격하고, 미첼스와 모비토스가 그 뒤를 따랐으며, 벤투라스가 맨 마지막에 도착하였다.이륙 시간 또한 항공기가 궤도를 돌고 형성하는 데 더 많은 시간을 할애할 수 있도록 추진되었다.다음날 벤투라스가 운영하는 두 번째 재판이 훨씬 좋았다.연습 사이에 승무원들은 낮은 레벨에서 1,000피트(300m)와 1,500피트의 모든 형태에서 쌍과 세 쌍의 조합으로 폭격을 연습했다.^[12]11월 20일에 모든 병력을 동원한 3차 시험운행은 훨씬 나아졌지만, 98, 180의 미첼 편대는 승무원이 아직 너무 미숙해서 급습에서 제외되었다.^[13]이로 인해 병력은 8개 중대로 격하되었다.^[14]

계획

공격 명령과 초기 계획은 1942년 11월 17일에 발령되었다.즉시 급습을 위한 훈련이 시작되었다.공격을 지휘할 88중대의 제임스 펠리 프라이 윙 사령관이 발탁됐다.그는 아프리카에서 비행기를 타고 온 경험이 있는 조종사였으며, 연초부터 88개 중대를 지휘하고 있었다.^[15]펠리는 에마싱엘 공장에 대항해 두 명의 낮은 레벨의 선두 보스톤 중 한 명을 비행기로 띄울 예정이었고, 목표물에 오른 최초의 사람이 될 것이었다.^[16]2개 그룹의 서커스단은 폭격기 6대부터 30대까지를 급습하여 중간 고도에서 비행하고 도중에 전투기 호위대와 랑데부한다.기습적인 요소로 타격하려면 아인트호벤 급습은 처음부터 끝까지 낮은 레벨로 날아갈 예정이었다.낮은 수준의 비행은 레이더 탐지를 피하고, 대공 포화에 대한 노출을 제한하며, 독일 전투기들의 공격을 더욱 어렵게 할 것이다.^[17]

승무원들 중 누구도 이렇게 큰 대형을 이루며 임무를 수행해 본 경험이 없었고, 지상으로도 그렇게 낮은 편이었다.사용 중인 4종류의 폭격기는 사거리가 다르고 최고 속도가 달랐다.목표물의 방어력을 압도하고 손실을 제한하기 위해 모든 항공기가 목표물을 초과하여 폭탄을 전달하고 10분 안에 사라지도록 계획되었다.이것은 세심한 계획을 필요로 할 것이다; 벤투라스는 가장 느렸고, 보스톤과 미첼은 중간이었고, 모스크비토스는 가장 빨랐다.^[18]아인트호벤에서 최대 사거리에 가깝게 운용될 벤투라스의 성능 제약에 따른 계획이었다.^[19]그 항공기는 우현으로 2인 1조로 비행할 예정이었다.최대 6대의 항공기를 묶을 수 있었지만 대형 비행은 어색했고 어떤 종류의 기동도 어렵게 만들었다.큰 문제는 많은 항공기 그룹이 정확한 시간에 도착하도록 하는 것이었다.^[20]편대 비행은 그룹에게는 새로운 것이 아니었지만 나무 꼭대기 층에서 날아오는 대형 편대는 새로운 것이었다.공격력은 21개 중대에서 48개 벤투라스, 464개(호주) 중대와 487개(뉴질랜드) 중대에서 36개 보스톤, 88개 중대에서 107개 중대와 226개 중대에서 10개 중대와 105개 중대에서 139개 중대에서 10개의 모스미토스로 구성됐다.^[2]

항공기에 종류에 따라 서로 다른 속도 범위가 배정되었지만, 모든 항공기는 최대 속도로 표적을 접근, 공격 및 남겨두어야 했다.^[21]24개의 보스톤과 17개의 벤투라스가 본 단지 남동쪽으로 반 마일 떨어진 엠마싱엘 라디오 튜브 공장을 공격함에 따라 12개의 보스톤, 10개의 모스미토스, 31개의 벤투라스가 스트립 그룹 작업에서 주 목표물을 타격할 예정이었다.^[22]보스턴과 모기의 폭격기들은 폭탄이 폭발하기 전에 목표물에서 미끄러져 나가는 경향을 최소화하기 위해 0.025초간 퓨즈를 사용하여 500파운드(227kg)의 고성능 폭탄 4개를 운반할 것이다.^[23]일단 비행기가 폭탄을 투하하고 나면 그들은 전속력으로 헤지 홉으로 집으로 돌아가게 되었다.3차 공판이 끝난 뒤 각 편대에서 온 보스턴 한 명이 목표물까지 낮은 레벨로 비행해 독일 플라크 포병들의 관심을 끌어내려 1500피트 뒤까지 올라가고 있는 더 큰 힘으로부터 멀어져가기로 결정됐다.500파운드(230kg)짜리 저공비행기 4대는 11초간 퓨즈를 통해 폭발에 휘말리지 않도록 했다.이들을 뒤따르는 벤투라스는 각각 30파운드(14kg)의 방화폭탄 40개와 250파운드(113kg)의 고성능 폭탄 2개를 탑재했다.그 근막은 무엇에 부딪히든 붙어서 태우는 인이었다.^[24]벤투라스에 설치된 250파운드(113kg)짜리 고성능 폭탄 2개를 30분에서 60분 정도 퓨즈를 장착해 소방관과 구조대원의 발목을 잡거나 다치게 했다.^[25]

모스비토스는 같은 경로로 보스톤족을 따라가고, 벤투라스는 아인트호벤 쪽으로 방향을 틀기 전에 남쪽으로 살짝 날아갈 예정이었다.그 세 그룹은 연속해서 목표물을 넘어 도착할 예정이었다.^[23]공격은 10분 내에 종결될 예정이었다.^[7]보스톤 부부는 0시 30분에 폭탄을 투하할 예정이었는데, 이 폭탄은 오후 12시 30분에 발사되었다.그들은 0 더하기 2분 후에 모스키토스가 뒤따를 것이고 벤투라스는 0 더하기 6분 전에 폭탄과 근막들을 떨어뜨릴 것이다.^[21]벤투라스는 폭격을 한 후에 서쪽으로 방향을 바꾸어야 하고, 보스톤은 북쪽으로 2mi(3km)를 비행한 다음 서쪽으로 방향을 틀어야 해, 두 그룹이 동시에 해안 너머로 도착할 수 있도록 해야 했다.모스크비토스는 일반적으로 처음에는 북쪽으로 비행할 예정이었으나 귀환 여행을 위해 다른 항공기에 묶이지 않았다.^[26]

12번 RAF에서 발사된 침탄은 폭격기를 해안에서 8km 떨어진 내륙까지 호위할 예정이었다.^[27]폭격기들을 보호하기 위한 추가적인 노력에는 미국 육군 공군의 우회 공습과 아베빌에 있는 독일 공군기지에 파견된 통합 B-24 라이베토르 중 폭격기 구성,^[23] 그리고 스핏파이어 호위와 함께 릴에 파견된 보잉 B-17 비행 요새가 포함되었다.북미 P-51 무스탕 전투기 8대가 '루황(지상 스트래핑 공격)'에 나설 예정이었다.^[where?][28]12월 2일 수요일 저녁, 승무원들은 공습에 대해 보고를 받았다. 아무도 공군 기지에 출입하거나 출입할 수 없었고, 우편물도 발송되지 않았으며, 전화도 경비가 되어 있었다.^[29]다음 날 아침, 12월 3일 목요일, RAF 기상청에서는 기상 상태가 부적합하다고 발표했다.승무원들이 날씨가 좋아지기를 기다리는 동안 역들은 문을 닫은 채로 있었다.마침내 12월 6일 일요일 아인트호벤 상공의 날씨는 우호적이라고 발표되었다.^[30]

급습

전환 급습

이날은 제8공군이 교대 급습에 나선 것으로 시작됐으며 오전 9시30분 제44폭격기 소속 B-24 19대가 출동해비행장을 공격했다 독일 압베빌.한 시간 후 91호, 303호, 305호 폭탄 그룹의 66대의 B-17 1차적인 노력은 릴에 있는 아틀리에 드헬레메스 철도 야드를 폭격하기 위해 쏟아졌다.8공군은 대체 승무원을 동원해 채널 상공에서 두 번의 모의 비행을 통해 주요 작업에서 주의를 돌렸으며, 이 교대들은 일상적인 작업처럼 보였다.^[31]

미국의 폭격기 그룹이 탐지되어 독일 항공 관제사가 뒤따랐다.JG 1, JG 26, JG 2의 루프트와페 전투기를 보내 요격했다.압베빌로 향하던 중 44번기 B-24기가 리콜됐지만 6대의 항공기 1대가 메시지를 받지 못하고 계속 운항했다.이 비행기는 목표물 상공에서 요격돼 B-24 중 1대를 잃었지만 오전 11시24분 폭탄을 투하해 비행장에 도착했다.^[32]35분 후 B-17의 주력 부대는 그들의 스피트파이어 호위대와 랑데부하여 릴 상공에 도착하여 오후 12시 10분에 레일 공사를 폭격하였다.미군 폭격기 37대는 목표물에 효과적인 것으로 간주되었다.그들이 목표 지역을 벗어나고 있을 때, 그들은 약 20~30대의 적 항공기에 의해 공격당했고, 그들의 숫자 중 하나를 잃었다.^[33]

접근하다

오전 11시 15분부터 11시 30분까지 2개조 8개 중대가 이륙하여 무선 침묵으로 100피트 아래로 유지하여 유형별로 편성하여 해안으로 향했다.사우스월드 등대는 보스톤과 모스미토스의 안내자 역할을 했고, 벤투라스는 독일 레이더 운영자들이 탐지하지 못한 오르포드니스 등대를 지나 남쪽으로 약간 음모를 꾸몄다.^[34]습격자들은 북해 상공에서 너무 낮게 날아서 프로펠러 세척을 했다.^[28]45분 후에 네덜란드 해안이 일어나 수평선에 얇은 얼룩으로 보였다.^[35]그들의 접근을 안내할 만한 큰 특징이 없었다.랜드폴은 오스테르셀데 하구의 콜린스플라트라는 작은 마을에 있을 예정이었다.그 마을은 베브랜드 섬의 북쪽 해안에 위치해 있다.선두의 보스톤이 입구 너머로 도착했고, 해안선을 따라 배치된 독일산 플랙 배터리는 기습적으로 점령당했으며 보스톤족이 지나갈 때 가느다란 불만 붙일 수 있었다.^[36]

보스톤 족은 북부 해안을 30마일 동안 껴안고 버겐 op 줌에 있는 그들의 주요 육지에 도달하기 위해 오스테르셀데 강 하구를 따라 올라갔다.하구에서는 첫 번째 주요 위험요소가 해조류 형태로 발생했는데, 해조류는 항공기가 접근하는 소리에 깜짝 놀라 공중으로 떠올랐다.위험성은 알려졌지만 새의 수와 크기는 예상보다 컸다.항공기가 이들을 통과하면서 일부 조류는 풍막을 산산조각 냈고, 일부는 콕핏을 뚫고 에어크루트를 다쳤으며, 다른 새들은 연료 파이프를 구부려 날렸다.한 항공기에서 갈매기 두 마리가 코 퍼스펙스를 박살내며 네비게이터의 다리를 쳤다.바람이 그의 지도를 잡아 깨진 앞유리를 빨아들였다.나머지 여행은 그가 기억에서 헤쳐나갈 수밖에 없었다.^[37]

3분 뒤로는 벤투라스가 뒤따랐다.보스톤족의 통로에 경각심을 느낀 독일 포병들은 벤투라스가 도착했을 때 준비가 되어 있었다.더 나쁜 것은, 벤투라스가 상륙을 놓쳐 월체렌 섬 너머로 남쪽으로 1마일 떨어진 곳에 도착했다는 것이다.^[38]독일군의 플레크 디펜스는 해안을 따라 집중되어 있었고 월체렌에 상당히 더 깊이 배치되어 있었다.^[38]트레이서 불은 서서히 꺼지고 바다는 그들 아래로 하얗게 휘몰아치는 것 같았다.^[39]벤투라가 부딪혀 바다로 추락하면서 엄청난 물방울이 공중으로 솟구쳤다.^[40]잠시 후 조종석의 우현 쪽에 1초가 맞았다.조종사는 부상을 입었지만 비행기를 쟁기질한 들판에 내려놓을 수 있었다.^[41]II Gruppe/JG-1의 전투기 몇 대가 릴 상공에서 공중전을 마치고 돌아오던 중 저공 폭격기와 마주쳤다.루돌프 라우하우스는 벤투라 공항 뒤에서 포케 울프 190을 몰고 와 월체렌을 치우고 항공기를 파손시켰고, 이 항공기는 뉴질랜드 반도 라이머스와에 추락했으며, 6명의 승무원 중 3명이 살아남아 포로로 잡혔다.^[42]

비행기가 강어귀 꼭대기에 접근했을 때 그들은 버겐 op 줌의 바로 남쪽에 있는 II 그루페의 본거지인 Woensdrecht 비행장이 시야에 들어왔다.^[28]그들이 그곳을 지나갈 때, 독일인 Focke-Wulfs가 비행장에서 이륙하여 은행을 타고 그들 쪽으로 방향을 돌리는 것이 보였다.^[43]모기 조종사 찰스 패터슨은 이렇게 말했다.

그들은 너무나 평범해 보였는데, 마치 영국에서 이륙하는 스피트파이어처럼, 그들이 당신을 죽이려고 올라오고 있다는 것을 깨닫기 힘들 정도였다.^[44]

지면을 껴안고, 비행기는 벨기에 남동쪽으로 계속 이동하면서 옆으로 흔들리며 직조했다.그들은 울타리와 집을 치우는 것을 돕기 위해 몸을 약간 일으켜서 낮게 유지했다.조종사들은 항해자들과 함께 작업했는데, 각각 나무, 굴뚝, 고압 케이블, 그리고 피해야 할 다른 장애물들을 가리켰다.^[45]

보스톤에 이어 모스미토스의 조종사들은 비행장에서 접근하는 적기를 관찰했다.사단장 D.패리와 비행 중위 W. 블레싱이 그들 쪽으로 몸을 돌렸다.^[46]그들은 일순간에 문을 닫았고 곧 해고당했다.은행 업무와 밀치는 통제가 꽉 차서, 그들은 가속했다.^[47]포케울프 190은 모기와 비슷한 속도를 보였다.^[a]패리는 추적자들을 주시하면서 완전히 정신을 차렸다.그는 공격자들을 따돌리고 공격에 다시 합류할 수 있었다.반면 축복은 10분 동안 쫓겼다.그는 도망칠 수 있었지만 임무를 재개하기에는 너무 늦었고 폭탄을 가지고 기지로 돌아왔다.^[48]

펠리는 보스톤족을 이끌고 모비토스를 뒤쫓아 턴아웃 쪽으로 갔다.빠른 속도와 매우 낮은 고도로 비행하는 것은 항해 악몽이었다.만약 그의 노선이 잘못되어 그들을 목표물에 끌어들이지 못했다면, 다시 돌아 오는 것은 재앙이 될 것이다.턴아웃에 도달한 그는 북동쪽으로 방향을 틀어서 아인트호벤으로 그의 비행대를 데려올 24마일을 비행했다.임무 지도에서 펠리는 남쪽으로부터 아인트호벤으로 향하는 철로선을 발견했다.그는 그것을 찾기를 간절히 원했다.^[45]그의 앞에서 멀리서 일어난 그의 큰 안도의 말에 그는 하얀 연기가 뿜어져 나오는 것을 보았다. 그것은 철도 엔진의 표시였다.올라와서 그는 철길의 솟아오른 제방의 왼쪽에 머물렀다.^[49]그들이 아인트호벤에 도착했을 때 두 세트의 아주 큰 공장 건물들이 그들 앞에 어렴풋이 나타났다.^[28]88, 226개 중대에서 24명의 보스톤이 엠마싱엘로 향했다.^[16]왼쪽으로 갈라지면서 107개 중대의 12개 보스톤은 스트립의 큰 건물들을 위해 중대장 R.J. 맥라클란을 따라갔다.^[16]

공략

그들 뒤에는 모기떼가 있었는데, 목표물인 제로 플러스 2에 도착할 예정이었다.그들은 보스톤을 추월하지 않기 위해 속도를 점검하는 데 신중해야 했다.이들 뒤에는 아인트호벤 쪽으로 돌기 전에 시간을 늘리기 위해 오스트말레로 조금 더 긴 길을 택한 벤투라스가 있었다.그들은 갑판에 머물며 공장 옥상에 그들의 장신구를 배달했다.^[50]펠리 프라이와 그의 윙맨은 88, 226개 중대를 이끌고 에마싱엘 작업에 들어갔다.그들의 항공기는 건물 지붕에 장착된 독일의 대공과 기관총으로부터 공격을 받았다.그들은 자신들의 기관총을 들고 다시 불을 질렀다.그들의 뒤에서, 그들의 비행대 동료들은 그들의 얕은 잠수 공격에 대비하기 위해 1,500피트까지 올라갔다.펠리는 공장에 올라탄 하중을 전달했지만 머리 위를 치우면서 우현 엔진과 날개에 항공기가 강하게 부딪혔다.날개가 떨어졌고 그는 그가 땅에서 수직으로 90도로 비행하고 있다는 것을 발견했다.자제력을 되찾기 위해 고군분투한 그는 천천히 날개를 수평으로 올릴 수 있었다.펠리는 비행기가 매우 부진하다고 느꼈으며, 항구로 가져오는 데 어려움을 겪었다고 말했다.시간 지연 퓨즈가 떨어지는 동안, 그는 북쪽으로 향하면서 그 지역을 풀 파워로 떠났다.

아인트호벤의 조용한 일요일 오후였다. 공습 사이렌은 울리지 않았다.그 전날은 세인트였다. 니콜라스 데이와 가족들은 점심을 먹기 위해 앉아 있었다.무언가가 잘못되었다는 첫 번째 신호는 동기화된 엔진의 지속적인 윙윙거리는 소리였고, 이것은 영국 항공기에 접근하는 것을 말해주는 신호였다.^[b]사람들은 무슨 일이 일어나고 있는지 보기 위해 나오기 시작했다.순간적으로 독일 대공포들의 요란한 발사가 평화를 산산조각 냈고, 곧 다가오는 영국 폭격기의 기관총에 의해 대답했다.뒤에서 폭탄이 터지기 시작하자 공장 근처의 사람들은 곧 집 안으로 다시 허둥대고 있었다.^[52]88과 226개 중대의 보스톤은 1,500피트까지 올라갔었다.88 비행대의 조종사 잭 페피팟은 그가 그곳에서 매우 취약하다고 느꼈다고 고백했다.^[53]수평을 유지한 채, 그들은 얕은 다이빙에 떨어졌고 그들의 폭탄을 방출했고, 각 항공기는 12시 30분에서 12시 33분 사이에 그들의 500파운드 폭탄 4개를 배달했다.공격은 아주 짧은 시간 안에 집중되었다.공장이 흔들리며 연기가 공중을 가득 메우기 시작했다.

107중대의 보스톤이 스트립의 작품에 대해 비슷한 공격을 감행했다.그 폭발에 놀란 스트립 타워 시계는 12시 32분에 멈췄다.그것은 12시 32분에 전쟁의 나머지 기간 동안 그곳에 갇혀 있었다.^[54]폭탄이 사라진 채 보스톤족은 갑판으로 떨어져 북쪽으로 향하던 펠리 프라이를 따라갔다.이것이 계획이었지만, 겨우 2, 3마일밖에 되지 않았다.그리고 그들은 서쪽으로 방향을 틀어서 해안을 향해 갈 예정이었다.이상하게도 펠리프라이는 계속 북쪽으로 향했다.보스톤 족이 그를 따라갔다.보스톤족 뒤에는 그들을 추월하지 않으려고 애쓰고 있는 모스미토스가 다가왔다.보스톤 산맥 바로 뒤에 목표물에 도착하기 때문에, 그들은 또한 1,500피트까지 올라갔다.그들은 폭격 높이까지 올라가던 중 포케 울프 3명의 공격을 받았다.모기는 무장을 하지 않은 유일한 항공기였다.모스미토스 중 한 명이 도망치려고 몸을 돌렸고, 독일 전투원들에게 쫓겼다.전력을 다한 그는 독일 전투기들을 느린 보스톤에서 떼어내면서 어떤 피해도 입지 않을 수 있었다.남은 모스미토스는 스트립 작품에 폭탄을 투하하고 갑판으로 내려서 탈출구를 찾았다.

두 그룹의 뒤를 이어 벤투라스가 제로 플러스 6에서 낮은 레벨의 공격을 위해 그들의 근위병을 들고 들어왔다.이들이 초동 공격의 배후로 다가오자 연기가 공중으로 뿜어져 나오듯 목표물의 방향을 찾는 데는 문제가 없었다.그러나, 그 환경을 비행하고 그들의 폭탄을 목표물에 전달하는 것은 다른 문제였다.연기가 건물들을 가려서 장애물을 피하기 어렵게 만들었다.벤투라스가 내장을 풀기 시작하면서 불길이 빨라졌고, 점점 더 보기 힘들어졌다.다수의 조종사들이 구조물에 비행기를 띄우기 위해 긴장했다.^[55]스트립 콤플렉스를 공격하는 벤투라스 중 한 대가 타격을 받아 연기 구름 속으로 날아들었다.어둠 속에서 그것은 곧장 건물 안으로 날아가 폭발했다.^[56]화재, 연기, 폭격기가 하늘을 가득 메웠다.또 다른 벤투라는 맞은편에서 튀어나올 때 불꽃이 튀어 오르면서 네덜란드 집을 곧장 날아가는 것이 보였다.또 다른 하나는 뒤따르는 항공기에 의해 그 내장을 전달하기 위해 목격되었는데, 다만 인의 일부가 꼬리에 튀어 꼬리를 불살라뜨릴 뿐이었다.그것은 땅속으로 뛰어들어 폭발했다.^[24]그들은 서품을 전달하고 있었지만, 더 큰 손실을 입고 있었다.조종사 스테판 로쉬는 "폭발과 기관총의 화재는 굉장했다. 그리고 우리가 폭격을 한 후에는 모든 사람이 혼자였다"^[57]고 말했다. 지붕 꼭대기에 있는 독일 총잡이들은 그들이 서 있던 건물들이 그 아래에서 타버리거나 폭발할 때 그들의 총을 발사하는 것이 목격되었다.몇몇 다른 벤투라스는 그 공격으로 잃었다.^[58]폭탄을 투하한 후, 그 항공기는 지상으로 급강하하여 집으로 향했다.

폭탄이 발사되는 동안 충돌한 펠리 프라이의 항공기는 우현 아일러론이 발사되어 좌현으로 돌아가기가 매우 어려웠다.그가 통제를 위해 몸부림치는 동안 그의 진로는 그를 북쪽으로 데려갔다.뒤처진 보스톤스는 방향 전환점을 지나 바로 그를 따라갔다.곧 그들은 무슨 일이 일어나고 있는지 알아내려고 애쓰고 있었다.그들은 북쪽으로 몇 마일을 날아가서 목표 지역을 벗어나서 해안 쪽으로 서쪽으로 열심히 방향을 틀어야 했다.대신에 그들은 로테르담 쪽으로 계속 북쪽으로 가고 있다는 것을 알았다.해안으로 가는 북쪽 노선은 더 길었고, 항구는 크게 방어되었다.그들의 스피트파이어 호위대는 콜린스플라트 상공에서 그들을 기다리고 있을 것이다.결국 많은 보스톤인들이 둑을 타고 서쪽으로 향했다.^[59]나머지는 북쪽을 따라 로테르담으로 갔다.곧 그들은 위험한 임무인 선적 마당의 키 큰 크레인들을 피하고 있었지만, 모두 간신히 통과했다.^[60]모기는 보스톤 가의 뒤를 따라 스트립 작품에서 폭탄 공격을 했다.패터슨은 회상했다.

멀리서 보스톤 무리들이 낮은 층에서 좌현으로 나무들을 가로질러 윙윙거리는 것을 볼 수 있었다.나는 곧장 지상으로 내려왔다.이제 모기가 모두 갈라져서 우리는 모두 따로 집에 와야 했다.^[61]

모기의 승무원들은 이 임무로 자유롭게 북쪽의 집으로 가는 길을 선택할 수 있었다.^[26]

철수

훨씬 더 빠르고 방어 무장이 없는 상태에서, 모스크비토스를 보스톤과 벤투라스에 묶는 것은 말이 되지 않았다.처음에 북쪽으로 날아간 후 일부는 서쪽으로 방향을 틀었다.보스톤스 뒤로 올라오면서 모기들은 그들이 짜고 미끄러지는 것을 볼 수 있었다.보스톤 부대는 독일 전투기의 추가에 의해 이제 위험이 증가하면서 가능한 한 낮고 빠르게 비행하고 있었다.그들은 다행히 충돌을 일으키지 않았다.보스턴의 조종사 잭 페피팟은 "몇 분 후 Fw 190s가 나타나자 모든 것이 폭발적으로 증가했다"고 말했다.의심의 여지 없이 그 다음 20분 정도는 행동으로 가득 차 있었고 약간의 혼란도 없었다.10~20여 대의 항공기가 헐거운 덩어리로 스로틀을 가득 채운 채 비명을 지르며 따라오고 있었다.포케 울프들이 쳐들어와 다시 한 번 공격하기 위해 휙휙 날아가는 뒷자리에 아무도 있고 싶어하지 않았다."^[59]보스톤족은 곧 다수의 모스미토스와 합류하여 방어 화력으로부터 보호를 받으려고 했으나 곧 더 나은 생각을 하고 그들을 빠르게 지나쳤다.다행히도 뒤쪽의 공격은 고도가 부족해서 진땀을 흘렸다.위에서 들어온 그들은 아래로는 그룹을 뚫고 잠수할 공간이 없기 때문에 일찌감치 몸을 옆으로 돌려야 했다.

폭탄운행을 제외하고는 조종사가 적진 상공에서 직진하지 않았다.후방 포병은 뒤에서 조종사의 눈 역할을 했다.승무원이 집으로 돌아가기 위해서는 후방 포병이 적의 전투기를 보아야 했고, 포병 속에 닫히면서 전투기가 발사 준비를 하고 있을 때 조종사에게 소리치며 기다리곤 했다.포병은 303구경 기관총을 발사했지만 항공기가 홱 돌면서 정확성이 떨어졌고 승무원의 생존을 위해 눈에 띄게 부차적인 중요성이 있었다.^[62]해안으로 향하는 달리기 싸움에서, 조종사들은 "징크!"의 외침에 귀를 기울이지 않고 미끄러져 넘어졌다.Flak은 그들이 해안에 이르자 다시 집어들고 바다 위로 그들을 따라 나갔다.한 보스턴은 맞아서 추락했다; 그들은 스프레이로 항공기를 격추시킬 수 있다는 희망으로 그들의 포탄으로 거대한 파편을 만들어냈다.이것은 승무원들에게 두려운 일이었는데, 승무원들 중 많은 사람들은 이 충돌들이 동료 항공기가 추락한 결과라고 생각했지만, 그들은 간신히 모두 확실히 해냈다.^[63]

모스크비토스는 서로 다른 귀로에 흩어져 있었다.^[64]패터슨은 적 전투기가 서해 상공으로 집결해 요격했을 가능성이 있기 때문에 보스톤스가 취항하는 계획된 항로를 피하는 것이 더 안전할 수 있다고 판단했다.그는 덴 홀더와의 간격을 지나 서쪽으로 훅을 돌리며 주이더 지 북쪽으로 향했다.모기의 동료 조종사 존 오그라디가 그의 뒤를 따랐다.오그라디는 캐나다에서 온 젊은 조종사로 작전 훈련대에서 패터슨 밑에서 훈련을 받았다.두 대의 항공기는 20피트 상공에서 낮고 빠른 속도로 북쪽을 여행했다.그들이 텍셀의 남쪽 끝이 덴 홀더에게 접근한 초크 지점으로 다가가자 그곳에 위치한 독일인들은 맹렬한 비난을 퍼부었다.패터슨은 무사히 통과했지만 오그라디의 항공기가 명중했다.그들은 계속 말을 이어갔지만, 북해에서 패터슨의 항해사가 "그는 바다로 나갔어!"라고 외쳤다.패터슨은 뒤로 빙글빙글 돌았지만, 그가 찾을 수 있는 것은 친구의 비행기가 사라진 곳에서 물을 굽는 것뿐이었다.^[65]

사실 독일 전투기들은 보스톤스 항로를 따라 해안에서 집결했었다.107개 중대의 CO인 피터 더튼 윙 커맨드는 카트비크 아안 지에서 6킬로미터 떨어진 곳에서 격추되었다.^[66]107명 중 2명이 물 위로 날아간 전투기의 공격으로 실종됐다.^[67]226 중대의 또 다른 대원은 슈베닝겐에서 실종되었다.^[67]

여파

분석

아인트호벤의 공격은 독일 수비수들을 깜짝 놀라게 한 성공이었다.저수준 항법 수술은 훌륭했으며 관련 항공기의 83%가 정확도와 집중도가 높은 60t(61t)짜리 폭탄을 전달했다.나중에 입수한 정찰 사진들은 그 공장에 심각한 손상을 보였다.^[68][69]2개 그룹이 입은 손실은 그 작전이 독특할 것이라는 것을 의미했다.오이스터 작전은 2그룹에서 가장 유명하고 성공적인 전쟁 작전으로 기억되고 있다.두 공장 단지 모두 큰 피해를 입어 생산이 중단됐다.^[23]

필립스 회장인 프리츠 필립스에게는 그 파괴가 충격으로 다가왔다.필립스 같은 네덜란드 민족주의자들은 줄타기를 해야 했다.그는 독일 점령자들과 협력하는 모습을 보이면서도 독일 전쟁 산업을 지원하는 데 최소한의 노력을 기울여야 했다.필립스는 한동안 공장 생산에 어려움을 겪었지만, 그가 독일에 보내온 과장된 보고들은 분명히 항공부로 가는 길을 찾은 모양이었다.^[70]다음날 아침 파괴의 현실을 직시하면서 필립스의 첫 번째 우려는 그의 숙련된 노동자들이 독일로 옮겨질 것이라는 것이었다.^[71]그는 즉시 그의 독일 감독관들에게 그 발전소의 정상 복귀에 대한 낙관적인 전망을 제공하면서, 그의 사람들을 파편 치우는 일에 투입하기 시작했다.그는 수리가 계획적으로 진행되도록 확실히 했다.이듬해 5월 게슈타포는 필립스가 파업에 종지부를 찍지 못했기 때문에 5개월 동안 강제수용소에 수감했다.RAF는 회복 속도를 늦추기 위해 1943년 3월 30일 10명의 모스크를 보내 필립스 공장을 재방문했다.^[72]생산량을 회복하는 데 6개월이 걸렸다.^[73]

후속 이벤트

영국으로 돌아가서, 돌아오는 항공기는 대기중인 신문기자들에 의해 비행장에서 만났는데, 신문기자들은 승무원들 주위에 몰려들어 손상된 항공기의 사진을 찍었다.그날 밤 파티가 열렸고, 라디오 예능계의 호칭으로 연주회가 열렸다.다음날 그 급습은 언론에서 축하되었다. 승무원들은 모두 3일간의 휴가를 얻었다.^[74]아인트호벤은 1944년 9월 18일에 해방되었다.필립스 공장에 대한 첩보검사는 필립스 지도부의 소극적인 저항과 독일 감독에 대한 불신에 주목했다.그것은 필립스에서 활동 중인 가장 효과적인 파괴 공작 기관은 사실 독일의 분배와 통제 시스템이었다고 주장했다.^[75]

사상자

에어크루 손실은 남자 62명으로 벤투라스 9명, 보스톤 4명, 모기가 1명, 영국 추락 1명 등 모두 16%의 손실을 입었다.37명의 벤투라스, 13명의 보스톤, 3명의 모기가 손상되었고, 7명의 심각한, 57퍼센트의 힘이 들어갔다.벤투라스는 영국에서 20%의 손실률과 3번의 충돌 착륙을 기록했는데, 이 손실률은 지속할 수 없었다.^[76][77][23]독일 전투기들에 의한 손실과 피해는 거의 없었다. 폭격기들은 낮은 레벨에서 어려운 목표물을 증명하고 있다. 모기는 아인트호벤에 접근하던 중 Fw 190에 의해 요격되었고, 조종사가 플러싱 근처에서 추격을 포기할 때까지 Fw 190을 피한 후 폭격하는 것을 포기했다.적어도 31대의 항공기가 조류 공격을 받았으며, 일부는 나무에 부딪혔고, 몇몇은 연기를 통해 폭격할 때 아마 집에 부딪혔을 것이다; 가벼운 충돌은 일부 항공기를 손상시켰고 다른 항공기를 격추했을 가능성이 있다.^[78]이 단체는 항공기가 수리되고 손실이 교체되는 동안 10일간 자리를 비워야 했다.^[79]B-17과 B-24는 두 차례 교대 급습에서 길을 잃었고, 호위 중이던 스피트파이어 중 한 대와 함께 Fw 190이 격추되었다.^[80]민간인 사상자는 150명, 독일군 7명이었다.^[81][82]

참조

메모들

인용구

참고 문헌 목록

추가 읽기

• Bowyer, M. J. F. (1979) [1974]. 2 Group RAF: A Complete History 1936–1945 (2nd Faber Paperbacks ed.). London: Faber and Faber. ISBN 0-571-11460-1.
• Franks, Norman (2016). Fighter Command's Air War 1941. South Yorkshire Pen & Sword Books. ISBN 978-1-4738-4722-4.
• Murray, Williamson (1989) [1983]. Strategy for Defeat: the Luftwaffe, 1933–1945. Maxwell Air Force Base, AL: Air University Press. ISBN 978-0-933852-45-7.

외부 링크

• 찰스 패터슨 1942년 아인트호벤 습격사건의 영화 클립
• 가우몬트-영국 뉴스: 폭격기 사령부, 1942년 아인트호벤의 유명한 필립스 라디오 작품들을 파괴하다
• 패티: RAF Raid Holland In Dayline, 1942
• 모비에톤 뉴스: RAF에 의해 파괴된 나치 전쟁 공장, 1942년