대서양 작전

대서양 작전
제2차 세계 대전 중 전략폭격의 일부
대서양 작전 노선도
날짜 1944년 6월-9월 위치 유럽 작전국 결과 소련-미 전략 실패
호전성
미국 소비에트 연방	독일. 헝가리

대서양 작전은 제2차 세계 대전 중 영국과 이탈리아 남부에 위치한 미국 항공기에 의해 수행된 일련의 7번의 왕복선 폭격 작전이었으며, 그 후 우크라이나의 소련 비행장 3곳에 착륙했다.그 후 우크라이나의 항공기는 이탈리아와 영국에 있는 그들의 기지로 가는 도중에 폭격 임무를 수행했다.작전은 1944년 6월과 9월 사이에 진행되었다.

개요

구소련 내 공군기지를 사용하려는 미국의 계획은 1941년 6월 22일 독일 침공 직후 미 육군 공군의 참모진 연구로 시작되었다.12월 7일 미국에 대한 일본의 공격 이후, 이 개념은 시베리아로부터 일본 본섬을 타격할 수 있도록 확대되었다.그러나 1942년까지는 소련의 항공협력이 미미한 수준이었고, 1943년 10월 모스크바에서 열린 외무장관회의(모스크바 회의)가 되어서야 미국 대표단이 외국 통신사 비야츨라프 화염병에게 정식으로 문제를 제기했다.

1943년 11월 말 테헤란 회의에서 대통령 프랭클린 D. 루즈벨트는 직접 미국 항공기에 의한 소련 기지 사용을 조지프 스탈린 원수에게 제안했다.이 과정에서 그는 또한 참석한 아들 엘리엇 루즈벨트 대령으로부터 개인적인 호소를 받았는데, 그는 이탈리아에서 운항한 정찰기의 사용을 위한 기지를 요청했다.

스탈린에게 주어진 입장문은 정찰과 폭격 작전을 모두 강조했으며, 스탈린은 이 계획을 "원칙적으로" 진행하기로 합의했다.영국과 이탈리아에 주둔하고 있는 미국의 중폭격기들은 나치 영토의 심장부나 동유럽을 점령한 깊숙이 공격 임무를 날릴 것이다.이후 새로 복구된 소련 영토에 있는 미국 공군기지에 착륙해 다시 무장하고 연료를 재충전한 뒤 귀환 비행기에서 다른 목표물을 공격했다.

원래 오퍼레이션 베이스볼로 알려진 대서양 작전은 소련 영토에 3개의 중폭격기 그룹을 영구적으로 창설할 계획이었지만,^[1] 결국 소련 내 미군 기지에 1,300명 정도의 소규모 부대만이 고립되었다.

주요 작전의 4개월 동안 독일군이 보유한 영토에서 24개의 목표물이 공격당했는데, 이 중 일부는 이전에는 미국의 전략폭격기 부대의 유효 사정권 내에 있지 않았다.^[2][3]

셔틀 폭격 기술은 독일 방공망을 복잡하게 만들었지만, 실제로 대부분의 목표물들은 이미 이탈리아와 영국으로부터 미국 폭격기 하천에 도달하고 있었다.소련의 일부 목표물 거부권은 그 기지들의 보다 효과적인 사용을 막았다.^[4]

작전은 그리고 마침내 여러가지 문제가 때문에 철회, 6월의 기지에 처참한 독일 비행기 공격, 8월부터 시작했다 소련의 적대적이고 비협조, 그리고 미국인들의 무능 때문에 권한이 바르샤바 Uprising[5]의 지원이나 미국 POWS에서 송환을 위해 기지 사용 권한을 갖는으로 전락했다. Sov두 나라 사이의 관계를 악화시킨 ^[6]영토

미군이 직면한 주요 작전상 어려움은 소련에 의한 불충분한 병력 보호였다.소련은 적절한 레이더 유도 포대와 야간 전투기 지원을 도입하라는 미국의 요청을 거부했고, 소련군에 의해 미국 항공기가 자주 발사되었다.^{[citation needed]}

외부 이미지
벨리코스 지도 작전

이 세 기지는 1944년 7월과 8월에 절정에 달했고, 1300명의 미군 장교와 병력으로 확고하게 제한되었다.10월까지, 운영은 "스켈레톤 승무원"에 근거하여 실시되었고, 폴타바에서 동계 파견대는 겨우 300명 정도밖에 되지 않았다.미국인들은 VE데이가 끝난 후 대피할 때까지 그곳에 남아 있었다.

대서양 작전은 독일의 전쟁 노력에 미치는 영향보다 소련-미국 관계 발전에 더 큰 역사적 중요성을 지니고 있다.큰 기대를 걸고 시작한 것이 결국 냉전을 예고하는 불협화음을 냈다.

목표

먼 독일군의 목표물을 타격할 수 있는 능력은 오직 하나 뿐만이 아니었고 심지어는 대서양 작전의 일차적인 미국 목표도 아니었다.정치군사지도부는 또한 구소련이 태평양에 제2전선을 개방한 후 나중에 시베리아에서 일본을 폭격할 수 있는 선례와 실질적인 근거를 마련하기를 원했다.또한, 그들은 전후 우호 관계를 확립하는 것이 필수적이라고 여겨지는 두 강대국 사이의 신뢰와 협력을 발전시키고, 특히 통신, 기상학, 항공 정찰, 항공 운송 네트워크와 같은 기술과 연구의 긴밀한 협력과 교류를 발전시키는 모델을 제공하기를 원했다.

1944년 2월 모스크바의 승인을 받은 후 급속한 증축이 뒤따랐다.직원 교류가 이루어졌다; 미국 인력의 첫 번째 "팔꿈치"가 도착하기 시작했다; 그리고 미국 대표단이 작전 B-17을 타고 모스크바로 날아갔는데, 이것은 러시아인들에게 미국의 폭격 전술을 보여주는 데 사용되었다.폴타바에 USAF 동부 사령부(Alfred Kessler 장군)가 창설되어, 모스크바에 대한 새로운 미국 군사 임무(John R 장군)와 병행하여 운용되었다. 디엔.

1944년 5월 미 전략공군(USTAF) 작전차장 프레드릭 앤더슨 장군(루즈벨트 대령 동행)이 이끄는 미국 고위급 대표단이 모스크바와 기지를 방문했을 때 실제 작전 수행에 대한 지휘권이 주어질 수 있는 조건이었다.그와 동시에 앤더슨은 궁극적인 목표가 소련에 번호가 매겨진 미국 공군의 창설과 시베리아 작전으로의 전환이라는 사실을 자신의 측에 알렸다.외교적인 이유로, 이것은 러시아인들에게 공개될 수 없었다.그렇듯, 미국인들은 원래 생각했던 것보다 소련에 훨씬 적은 존재로 해야 했다.

그는 또한 미국의 다른 계획들과도 협력했다.테헤란에서 헨리 아놀드 장군(공군 소장)은 스탈린에게 B-24 폭격기 300~400대를 제공했지만 미국 내 대규모 소련 훈련 프로그램이 필요할 것이라고 언급했다.스탈린은 이 제안을 받아들이지 않았다; 대신에 시베리아에 안전 착륙을 하는 미국 폭격기들은 소련 공장에 의해 보관되고 복제되었다.

영국은 미국의 목표들 중 일부를 공유하지 않았고, 윈스턴 처칠 총리는 이 작전이 가치가 없다고 믿었다.^{[citation needed]}영국 공군은 대서양에 참가하지 않았다.비록 1944년 9월 21대의 RAF 아브로 랭커스터 폭격기가 별도의 작전인 파라바인 작전으로 소련 비행장에서 날아와 전함 티르피츠를 공격했다.

작전에 동의하는 데 있어서 소련의 목표를 둘러싼 불확실성.구소련은 미국인과 달리 공중폭격을 통한 승리의 교리가 없었고, 초보적인 장거리 공군밖에 없었다.게다가, 구소련의 생존이 의심스러울 때, 스탈린 수군은 대신 최대 임대료 납부를 요구하며 항공 지원 제의를 거절했다.스탈린이 마침내 이 계획을 활성화하기로 동의할 때쯤, 미국 대사 W와의 회의에서. 1944년 2월 2일 아베렐 하리만, 소련의 승리가 확실시되었다.스탈린이 우수한 미국 기술에 대한 가능한 모든 정보를 얻기를 원했고, 미국 장비와 운영 개념에 대해 가능한 한 많이 배우겠다는 명시적인 목표를 장교들에게 부여했다는 것이다.예를 들어, 구 소련은 노든 폭격조명을 비밀리에 요구, 입수했으며, 또한 미국 항공기로부터 유럽에 대한 넓은 사진 커버리지도 획득했다.그러나, USAF는 또한 구소련의 공중공격에 대한 극도의 취약성과 소련 측에 만연한 원시적인 기술적, 인프라적 조건들을 알게 되었기 때문에, 이 목표는 양방향으로 갈라졌다.

비행장

해리먼은 1944년 2월 2일 스탈린과 만난 뒤 "스탈린이 200대의 폭격기와 6대의 비행장으로 제한한 프로젝트를 승인한다"고 무전기로 회신했다.결국 3개의 베이스만 설치되었다.서둘러 1944년 4월 말 유럽의 미국 전략공군은 우크라이나 SSR의 폴타바 지역의 폴타바 비행장에 본부 분대를 설치하였다.폴타바는 보안을 위해 USAF 스테이션 559로 지정되었으며, 따라서 모든 메시지 및 서면 서신에 언급되었다.폴타바는 동부사령부 USAF 본부에서 운영하는 우크라이나의 3개 시설 중 하나이다.그 외는 피리아틴 비행장(AAF-560)과 미르호로드 비행장(AAF-561)이었다.세 기지는 모두 하르코프-키예프 철도를 따라 위치해 있었고 이미 전선에 한참 뒤떨어져 있었다.폴타바와 미르고로드에는 중폭격기(B-24 라이베이터, B-17 플라잉 포트리스)가, 피리아틴은 장거리 호위전사(P-51 무스탕스, P-38 번개)가 투입될 예정이었다.^[7]

기지는 USAF가 원하는 것보다 더 멀리 떨어져 있었고, 최선의 노력에도 불구하고 헤비 폭격기에는 거의 적합하지 않았다.소련의 기반시설은 서구 기준에 미치지 못했다; 봄철에 모든 것이 진흙의 바다로 변했다; 그리고 후퇴하는 독일인들은 그들이 할 수 있는 모든 것을 파괴했다.폴타바에서 독일군은 큰 본부 건물을 남겼지만, 그 건물에는 무선조종 폭탄이 부비트랩되어 있었는데, 이 폭탄은 제때에 발견되었다.^{[citation needed]}또한, 미국 장교들은 자신들이 비우호적이고 의심스러운 소비에트 관료제를 상대하고 있다는 것을 알게 되었다.일반적으로, 미국 장교들은 홍공군이 협조적이고 지원하는데 열심이라는 것에 동의했지만, 정치 구조는 방해꾼이었고, 끊임없는 지연과 문제의 원인이 되었다.8~9월 이후 소비에트 연방의 태도는 보편적으로 적대적이 되었고, 1945년경에는 작은 미국 분리독립이 매우 쓰라리게 되었다.윈스턴 처칠은 그것이 현명함보다 스탈린에게 훨씬 더 많은 신뢰를 주고 있다고 믿으면서 대서양에 그다지 열광하지 않았고, 사건들이 그를 지탱해 주는 것 같았다.^[7]

중장비와 부피가 큰 물자는 해로로 북극의 무르만스크와 아칸겔스크 항구로 간 다음, 우크라이나의 비행장으로 기차로 갔다.이란 메흐라바드 공항의 ATC 기지에서 항공 교통 사령부 항공기에 추가 물자와 핵심 인력이 투입됐다.카우카시아 횡단 철도가 없었기 때문에, 추가 선적은 카스피안을 가로질러 바쿠로 갔다.고옥탄 항공 연료와 강철판 활주로까지 거의 모든 것을 미국에서 가져와야 했기 때문에 물류 수요는 엄청났다.미묘한 협상은 마침내 총 42개의 왕복 항공 교통 관제 임무를 확정하여 AAF의 기지를 운용하게 했으며, 미군 부대를 유지하기 위해 주 2회의 추가 지원 임무를 허용했다.비행 통신 문제는 결국 타협으로 끝났고, 미국 승무원들이 모든 관련 통신센터에 거주하는 소련 관찰자와 함께 항법 및 무선 임무를 수행할 수 있게 되었다.항공 교통 관제소는 대서양 작전을 지원하기 위해 1944년 6월까지 450여 명의 인력과 3만 6천 파운드의 화물을 수송했다.^[8]

알려진 단위

• 8공군

45전투비행장(폴타바 비행장, ca 75 폭격기)^[9]

제96폭격대, RAF 스네터톤 히스, B-17 비행 요새

388 폭격조, RAF 크네티샬, B-17 비행 요새

452d 폭격조, RAF 더팜 그린, B-17 비행 요새

13전투비행장(미르호로드 비행장, ca 75 폭격기)^[10]

95 폭격조, RAF 호함, B-17 비행 요새

제100폭격대, RAF 소프 아보츠, B-17 비행 요새

390 폭격조, RAF 프람링엄, B-17 비행 요새

에스코트 전투기(피리아틴 비행장)

제4전투그룹, RAF 뎁든, P-51 무스탕

352 전투기 그룹, RAF 보드니, P-51 무스탕

제355전투단, RAF 스칼레 모르덴, P-51 무스탕

357 전투기 그룹, RAF 레이스턴, P-51 무스탕

20대 전투기 그룹, USAF 킹스 클리프 P-51 무스탕

25번째 폭탄 그룹 Rcn, USAF Watton Mosor x 2

• 15공군

2d 폭격조, 아멘돌라 비행장, B-17 비행 요새

97 폭격조, 아멘돌라 비행장, B-17 비행 요새

99 폭격조, 토토렐라 비행장, B-17 비행 요새

483 폭격조, 스테르파론 비행장, B-17 비행 요새

14전투단, 트라이올로 비행장, P-38 번개

산세베로 비행장, P-51 무스탕 31전투단

82전투단, 빈첸초 비행장, P-38 번개

325 전투단, 몬돌포 비행장, P-51 무스탕

이 목록은 불완전하므로 누락된 항목을 추가하여 도움을 줄 수 있다. (2010년 4월)

운영

지난 5월 말 F-5 번개 한 움큼을 동원한 사진정찰분대가 파견돼 폴타바에서 현지 항공편을 운항했고, 이탈리아 우크라이나 영국을 이용한 정찰작전의 '3각 무역'이 폭격운행에 앞서 여름철에도 동시 운항했다.이 비행들은 엘리엇 루즈벨트 대령이 지휘하는 325 정찰비행단 소속 부대들에 의해 수행되었다.

본부와 동부사령부 USAF, 항공운수사령부 등 선진요소에 의해 우크라이나 3개 비행장에서 많은 준비를 마친 후 이탈리아 포기아주변 비행장에서 이륙하는 151공군 B-17 비행 요새와 그들의 P-51 무스탕 전투기 호위대가 레일로를 급습해 첫 번째 셔틀 임무("Francantic-Joe")를 수행했다.헝가리 데브레센에 있는 마샬링 야드를 공격한 뒤 우크라이나로 날아갔다.^[11][12][13]

퍼스트 셔틀 임무 (15공군)

1944년 6월 2일

B-17 130대, P-51 70대의 호위를 받으며 헝가리 데브레센(Debrecen)의 마샬링 마당을 폭격하다 47°31′10″N 021°37′41″E / 47.51944°N 21.62806°E / 47.51944; 21.62806) 및 USSR 기지에 착륙; 폴타바와 미르고로드의 B-17s, 피리아틴의 P-51s.B-17F(42-30319, 301번째 BG, 419 BS) 1대는 목표물을 상실한 상태며, 로마니아아마샬링 야드 오라데아로 향하던 중 강제로 출발했던 27대의 B-17도 데브레센을 덮쳤다.이 임무는 지중해 연합공군 총사령관인 Ira Eaker에 의해 직접 지휘되었는데, 그는 Poltva에서 소련 지도자들과 군대에 깊은 인상을 주고 싶었다.목표물에 대해 의견 충돌이 있었고, 마침내 존 R에 대해 의견이 엇갈렸다. 데인의 제안은 칼 스파아츠가 헝가리 데브레센의 마슈팅 야드를 선택했다는 것이다; 소련은 리가의 제안된 목표들과 달리 반대하지 않았다. 그것은 곧 닥칠 소련의 공격 작전 바그라티션으로부터 어느 정도 떨어진 것이었다.폴로타바 기지 시설은 심각한 수리에 적합하지 않을 것으로 생각되었기 때문에, 그 힘은 루프트와페와 다른 15공군 비행기들과 불필요한 충돌을 피하기 위한 것이었다.에이커는 양키 두들 2라고 불리는 97번 폭격기 그룹의 B-17을 타고 날아왔다.그는 폴로타바에서 미국의 장군인 아베렐 하리만과 페르모노프 장군을 포함한 소련 장군들에 의해 접수되었다.나중에 폴라타바에서 그들은 오버로드 작전을 알리는 처칠의 연설을 들었다.^[14]

1944년 6월 6일

B-17 104대와 P-51 42대가 루마니아 갈라지 비행장을 공격해 구소련의 셔틀 기지로 귀환한다.적군 전투기 8대가 격추되고 P-51B(42-103369, 42-103432, 325 FG, 318 FS) 2대가 소실된다.

1944년 6월 11일

B-17 126대와 P-51 60대가 러시아 셔틀 기지를 출발하여 이탈리아로 출발하여 FRANGY-1을 완성했다.도중에 B-17 중 121대가 루마니아 포케다니 비행장(45도46도29도N 027도1)을 폭격했다.1′31″E / 45.77472°N 27.1944°E / 45.77472; 27.194) 1 B-17F(42-3383, 97번째 BG)가 유실된다.

첫 번째 왕복선 임무 이후, 작전은 매우 성공적이었으며, 폴타바에서는 기세가 높았다.

2차 셔틀 임무 (8공군)

두 번째 셔틀 급습은 8공군 B-17이 우크라이나로 가는 길에 베를린 근처의 합성석유 시설을 공격하도록 할당했다.^[11]

1944년^[15] 6월 21일

B-17 163대 중 145대가 영국과 소련간 오픈 셔틀 폭격. 72대 P-47 썬더볼트, 57대 P-47 썬더볼트, 57대 P-51이 B-17을 목표물로 호송하는 독일 루한드의 합성석유공장(51°29′00″N 013°5)이다.3′36″E / 51.48333°N 13.89333°E / 51.48333; 13.89333) 123 B-17s가 1차 목표물을 폭격하고, 21 B-17s가 엘스터베르다의 마샬링 야드(51°27′32″N 013°3)를 폭격한다.0′57″E / 51.45889°N 13.51583°E / 51.45889; 13.51583)과 외로운 B-17이 리사(51°18′34″N 013°1)에 있는 마샬링 야드를 폭격한다.6 rack46″E / 51.30944°N 13.27944°E / 51.30944; 13.27944) 폭탄 랙 오작동으로 인한.65 4th Fighter Group P-51s relieve the first escort force and accompany the B-17s to the USSR. 20 to 30 Luftwaffe fighters attack the force; in the resulting battle a P-51B (43-6784, 4th FG, 335th FS) and six German fighters are destroyed; a B-17F (42-3490) of the 385th Bombardment Group, 549th Bomb Squadron piloted by Matthew Totter is damaged by엔진 세 개를 날리고 잃다스웨덴으로 날아가서 인턴을 거쳐 나중에 스웨덴 여객기인 SE-BAN으로 전환된다. 144 B-17s는 소련에, 73 B-17s는 폴타바에, 나머지는 미르고로드에 착륙한다.나머지 64대의 P-51은 피리아틴에 착륙한다.

루프트와프 급습

당시 알 수 없었던 것은 루한드를 급습한 뒤 공격하던 B-17이 루프트와페 헤인켈 111 폭격기에 의해 멀리서 그림자처럼 따라다니고 있었는데, 이 폭격기는 그들이 착륙한 우크라이나 비행장을 확인했다.^[11]다른 소식통들은 독일군이 이미 그 위치를 알고 있었고, 예상대로 민스크에 타격 부대를 집결시켰다고 말하고 있다.

6월 22일 새벽, 앞서 폴타바에 착륙한 B-17 전투비행단은 독일군의 공습으로 심각한 손실을 입었다.헝가리 항공기들도 이번 공격에 참여했다.독일 폭격기가 폴타바 일반 방향으로 전선을 넘어갔다는 소식이 알려지자 약 2330시간에 인력에 비상이 걸렸다.0030시간, 패스파인더 항공기는 비행장 바로 위에 불꽃을 발사했고 10분 후 첫 번째 폭탄이 떨어졌다.거의 2시간 동안 75명의 루프트와페 폭격기가 기지를 공격해 매우 높은 정확도를 보였다.거의 모든 폭탄이 B-17만이 주차되어 있는 착륙장의 분산 지역에 투하되었는데, B-17이 공격자들의 특정한 목적을 구성했다는 것은 의심의 여지가 없었다.

폴타바에 착륙한 73대의 B-17 중 47대가 파괴되었고 나머지 대부분은 심각한 피해를 입었다.미국인 B-17 부조종사 조셉 루카체크 1명이 사망했다.그의 주장인 레이몬드 에스텔은 중상을 입었고 후에 사망했다. 다른 몇몇 사람들은 경상을 입었다.미국에서 그렇게 힘들게 가져온 연료와 탄약 저장고도 파괴되었다.공격 사흘 뒤 폴타바의 항공기 73대 중 9대만 운항했다.소련 최고사령부가 적절하다고 주장한 트럭에 탑재된 50구경 기관총은 격추되거나 불능화된 항공기가 없어 루프트와프에는 아무런 영향도 미치지 못했다.또한 러시아와 미국의 전투기는 (소련의 고위 지휘부에 의해) 이 공격 중에 루프트와페와 교전을 위해 이륙할 수 없었다. 그 이유는 분명하지 않다.

적절한 경고와 항공기 주차 구역에서 멀리 떨어진 슬릿 참호 네트워크로 인해 미국의 인력 손실은 경미했다.러시아군의 손실은 작업반원들이 공습이 진행되는 동안 화재와 싸우고 대인신폭탄을 불능화하라는 명령을 받은 이후 훨씬 더 컸다.나비 폭탄은 그 후 몇 주 동안 계속 현장에서 터졌다.적색 공군의 손실은 야크-9 15대, 야크-7 6대, 트레이너 3대, 호커 허리케인 1대, VIP DC-3 등이었다.소련의 대공포화는 강렬했지만 무작위였고, 비뚤게 독일 항공기의 전장의 윤곽을 그리는 역할을 했다.소련 항공기가 적과 교전했는지를 놓고 상반된 보도가 나오고 있지만 레이더 요격 능력이 없었기 때문에 미군 전투기조차 실효성이 없었을 것이다.

잘 계획된 독일 공격은 KG 55의 오버스트레우트넌트 빌헬름 앤트럽이 주도했으며 민스크 기지에서 작전 중인 KG 4, KG 53, KG 55, KG 27의 헤 111Hs와 주 88s가 수행했다.그 수술은 자은코닉이라는 별명이 붙었다.헤 111대가 떠난 후, 주 88대는 저고도로 들판을 묶었다.야간정찰대 소속 177대는 표적정찰, 경로파인더 임무, 폭탄피해 평가 등을 수행했다.독일군의 손실은 없었다.^[16]

1944년 6월 22일

미르고로드의 비행 가능한 B-17과 피리아틴의 P-51은 더 많은 공격을 예상하여 더 멀리 동쪽에 있는 소련 공군기지로 날아갔다; 그것들은 날씨가 허락하는 대로 반환되어 이탈리아의 기지로 파견될 예정이었다.이것은 독일 폭격기가 6월 22일과 23일 밤 피리아틴과 미르고로드 모두를 공격했기 때문에 많은 항공기를 구했다.피리아틴은 활주로가 매우 짧았고 비행기에 사용할 연료나 군수품이 없었다.독일군은 미르고로드의 연료와 탄약고가 타격을 받는 동안 피리아틴을 놓쳤다.항공 수송 사령부는 현재 남아 있는 나사를 이란 테헤란 메흐라바드 공항을 통해 영국으로 돌려보냈다.

1944년 6월 26일

루프트와페 폭격기의 폴타바 공격과 러시아로 가는 도중 입은 피해로 인해 B-17은 총 73대로 줄어들었다.이용 가능한 모든 항공기는 이탈리아 귀환 임무 수행을 위해 3개 조로 구성된 하나의 복합 전투비행장으로 구성되었다.분산 비행장의 항공기는 서비스, 재조립, 급유를 위해 미로로드와 폴타바로 되돌아갔다.이로 인해 이륙 시간이 오후 중반으로 늦춰졌고, 이는 초저녁 황혼이 되어서야 항공기가 이탈리아에 도착한다는 것을 의미했다.B-17은 피리아틴으로부터 55대의 P-51과 랑데부하여 폴란드 드로비츠에 있는 정유공장과 마샬링 야드를 폭격한다(49°20″18 0N 023°2).9′07″E / 49.33833°N 23.48528°E / 49.33833; 23.48528)를 거쳐 이탈리아 남부의 15번째 공군 기지로 진행한다.B-17 1대는 기계적인 문제 때문에 구소련으로 돌아온다.15공군 P-51은 공격 1시간 후 포그지아까지 B-17을 호위한다.8공군 항공기가 기상조건이 허락하는 대로 6월 27일 또는 그 후 즉시 영국 기지로 귀환할 계획이었지만, 좋지 않은 예보가 계속되었다.이 기간 동안 B-17은 15번째 공군 임무에, P-51은 두 번의 임무에 참가했다.

1944년 7월 2일

8공군 P-51은 헝가리 부다페스트 지역의 3개 목표물인 마샬링 야드(47°275656nN 019°0)를 임무로 509대의 중폭격기를 호위하는 데 다른 15공군 전투기와 함께 참가했다.5′37″E / 47.46556°N 19.09361°E / 47.46556; 19.09361)(253 항공기;벡시스 비행장(47°262602″N 019°1)5′33″E / 47.43389°N 19.25917°E / 47.43389; 19.25917)(142 항공기) 및 쉘 정유소(47°26′23″N 019°0)3′43″E / 47.43972°N 19.06194°E / 47.43972; 19.06194)(114대의 항공기).P-51은 폭격기에 앞서 목표지점에서 프리랜서 스윕을 실시했다.공격적인 적의 반대에 부딪혔고 4대의 P-51이 전투에서 패하고 1대의 P-51은 복귀하지 못했다.USAF 폭격기와 전투기는 50대 이상의 적 전투기가 격추되었다고 주장한다.

1944년 7월 3일

57 제8공군 B-17기가 파견되어 P-51 38대의 호위를 받으며 루마니아 아라드의 마샬링 야적장과 철도 상점을 공격하는 제15공군 중장폭격기 44대와 연계하여 (46°111139nN 021°1)9′21″E / 46.19417°N 21.3250°E / 46.19417; 21.322050)

1944년 7월 5일

72 제8공군 B-17기가 프랑스 베지어스의 마샬링 야드를 공격하여 FRANGE-2를 완성한다(43°19′49).″N 003°14′15″E / 43.33028°N 3.23750°E / 43.33028; 3.23750)과 함께 15번째 공군 B-24s와 함께 이탈리아에서 영국으로 임무의 마지막 구간인 P-51 42대가 B-17s와 함께 영국으로 귀환한다.이탈리아에 남아 있는 11대의 P-51 중 10대는 다음날, 마지막은 며칠 뒤 영국으로 돌아온다.

폴타바 참사 이후 USAF는 P-61 블랙 위도우가 탑재된 427 나이트 전투기 편대를 폴타바로 이동시켜 레이더가 가능한 야간 방공 기능을 제공하고자 했다.그러나 소련은 방공이 자신들의 책임이라고 주장하며 이 계획에 거부권을 행사했다.P-61은 이탈리아로 전환되었다.셔틀 폭격 임무는 당분간 포기되지 않았지만 지상의 난장판이 정리되고 공군기지의 방어가 개선될 때까지 중단됐다.소련이 야간 공습으로부터 중폭격기들을 적절히 보호할 수 없다는 것을 깨달은 미국인들은 소련 비행장에 3개의 중폭격기 그룹을 영구적으로 배치하려는 계획을 포기했다.^[11]

연료의 손실과 병력을 보호할 수 없기 때문에 다음 대서양 임무는 장거리 전투기로 구성되었다.

제3 우주왕복선 임무 (15공군

이 프로젝트를 지속시키기 위해, 제15 공군은 7월 말에 소련에 P-38과 P-51 전투기를 파견했다.^[11]

1944년 7월 22일

14차 FG에서 72 x P-38s, 82차 FG에서 47 x P-51s, 31차 FG에서 47 x P-51s로 플리에거호르스트 부즈주(45°08°0008N 026°4)를 공격하여 제2차 15차 공군 셔틀 임무를 시작한다.8′25″E / 45.1333°N 26.80694°E / 45.1333; 26.80694) 및 플리에거호르스트 질리ş테아(45°13′30″N 026°5)8′30″E / 45.22500°N 26.97500°E / 45.22500; 26.97500), 루마니아 및 USSR의 기지에 착륙. 44 x 항공기가 손상/파괴되었다고 주장함

1944년 7월 25일

구소련 기지에서 운용되는 34대의 P-51과 33대의 P-38은 폴란드 미에렉의 비행장을 공격한다(50°191920″N 021°27′24″E / 50.3222°N 21.3227°E / 50.3222; 21.456667).Mielec는 PZL 항공기 공장의 현장이었다.

1944년 7월 26일

이 전투기들은 USSR 기지를 떠나 루마니아 부쿠레슈티-플로이슈티 지역에 적기를 배치한 뒤 이탈리아 기지로 돌아가 FRANGE-3를 완성했다.

제4차 셔틀 임무 (15공군)

1944년 8월 4일

In an attempt to comply with the first direct Soviet request for USAAF air strikes, 70+ P-38s and P-51s of the Fifteenth Air Force leave Italy, attack the airfield and town of Focşani, Romania (45°41′59″N 027°07′56″E / 45.69972°N 27.13222°E / 45.69972; 27.13222) and land at bases in the USSR.

1944년 8월 6일

15공군 전투기 60대가 구소련의 기지에서 이륙하여 크라이오바 마시링 야드(44°20′22″N 023°4)를 공격한다.7′25″E / 44.33944°N 23.79028°E / 44.33944; 23.79028)와 함께 루마니아 부쿠레슈티-플로이슈티 지역의 기타 철도 목표 및 남부 이탈리아 기지에 상륙하여 FRANGE-4를 완료했다.

소련의 미군 지도자들은 손실과 전투 피해를 목표물의 가치와 균형을 맞춘 후 전투 폭격 작전을 중단했다.^[11]

5번째 셔틀 미션 (8번째 공군)

1944년 8월 6일

B-17 75대가 고텐하펜(Gdynia)의 칸넨베르크 항공기 공장(54°34′50″N 018°3)을 강타했다.1′53″E / 54.58056°N 18.53139°E / 54.58056; 18.53139)을 구소련의 기지로 전진한다.에스코트는 154 P-51이 제공한다.

1944년 8월 7일

소련의 요청에 따라 셔틀 임무가 비행된다. 55대의 B-17과 29대의 P-51s는 폴란드 트르제비니아에 있는 정유공장을 손실 없이 공격하고 소련 기지로 귀환한다.

1944년 8월 12일

모든 항공기는 이탈리아 남부의 15번째 공군 기지로 비행한다.

1944년 8월 13일

B-17 72대는 이탈리아 남부의 151 공군기지에서 이륙한다. 다른 3대는 다양한 문제를 가지고 있다. 다른 3대는 프랑스 툴루즈 남쪽에 있는 프랑카잘 비행장을 폭격한다(43°32′39″N 001°2).2′04″E / 43.54417°N 1.36778°E / 43.54417; 1.36788) 후 영국으로 계속 이동한다. 62 P-51 무스탕스(셔틀-미션 부대의 일부)와 함께 영국으로부터 에스코트를 제공한다.항공기는 분실되지 않는다; 70대의 B-17과 58대의 P-51이 영국에 착륙한다.이탈리아에서 출발했거나 이 임무 동안 그곳에서 귀환하는 과정에서 5대의 B-17과 6대의 P-51도 영국으로 날아와 FRANGE-5를 완성했다.

이 기간 동안 미국은 바르샤바에서 진행 중인 폴란드 홈군 봉기의 공중 지원과 공급을 위해 소련 기지의 사용을 긴급히 요청했다.그러나, 폴란드인들이 이미 실질적으로 분쇄될 때까지, 스탈린은 모든 원조를 거부하고 이 임무들을 거부하였다.이것은 소련-미국 관계에 위기를 초래했고 소련 전쟁 목표에 대한 미국의 인식을 군 장교들과 외교관들 사이에서 바꾸었다.

6번째 셔틀 미션 (8번째 공군)

1944년 9월 11일

75 제8공군 B-17기는 64대의 P-51을 호위하며 독일 켐니츠에 있는 폭탄 정유소(50°212122″N 012°55′24″E / 50.35611°N 12.92333°E / 50.35611; 12.92333)를 기지에 착륙시켰다.

1944년 9월 13일

73대의 B-17은 63대의 P-51의 호위를 받으며 헝가리 디오스기르(Diosgyr)의 구소련 기지와 폭탄철강, 무장공사를 이륙한다(48도05도05도31도N 020도4도).3′03″E / 48.09194°N 20.71750°E / 48.09194; 20.71750)를 거쳐 이탈리아 남부의 15번째 공군 기지로 진행한다.

1944년 9월 15일

영국 제8공군은 바르샤바 봉기에 참여하는 폴란드 내무군에 보급품을 투하하기 위해 B-17 110대를 파견한 뒤 구소련의 기지로 진격한다.하지만, 북해 상공에서 기상 전선이 마주치고 폭격기들은 영국으로 소환된다.에스코트는 149개의 P-51 무스탕에 의해 제공되며, 두 개의 P-51(42-106783, 43-24842, 363d FS)이 구름 속에서 충돌하여 분실된다.

1944년 9월 17일

FRANGY-6은 72대의 미 8공군 B-17과 59대의 P-51이 이탈리아에서 영국까지 폭탄 없이 비행하면서 완성된다.

7번째 셔틀 미션 (8번째 공군)

1944년 9월 18일

9월 15일 악천후로 복귀한 후, 마지막 8공군인 영국-USSR-이탈리아-영국 임무는 107대의 B-17을 보내 1,248대의 낙하산 낙하산 컨테이너를 바르샤바에 있는 폴란드 내무군에 보급한다.나머지 폴란드 포켓들이 250개도 채 안 되는 사람들이 픽업을 목표로 하고 있다.B-17 1개가 분실되었다(43-38175 390번째 BG 568번째 BS).에스코트는 137개의 P-51에 의해 제공되며, 64개의 P-51은 구소련의 기지까지 계속된다.P-51 2대가 분실되었다(42-26386, 44-19735, 355번째 FG 386/368번째 FS).

1944년 9월 19일

B-17 100대와 P-51 61대가 구소련 기지에서 이륙해 헝가리 스졸녹의 마샬링 야적장(47°10′55″N 020°1)을 폭파한다.0′25″E / 47.18194°N 20.17361°E / 47.18194; 20.17361)을 수행하고 이탈리아 남부의 15번째 공군 기지로 계속 이동한다.이 항공기는 영국으로 돌아오는 9월 23일까지 악천후로 인해 이탈리아에 남아 FRANGE-7을 완성했다.

요약

그것의 목표에 대항하여 측정된, 초기 성공 후에, 대서양 연안국은 루프트와페에 의한 비참한 6월 21일 공격을 포함하는 실패로 발전했다.스졸녹 레일 야드에 대한 공격은 대서양 주요 작전의 종식이었는데, 이는 소련의 급속한 공세에 의해 원래 목표물이 잡혔기 때문이다.폴란드를 둘러싼 이슈가 재공급된 후, 외국 시민 화염병은 미국인들을 더 이상 필요하지 않다는 것을 알게 했고, 그 기지에서는 폭력과 절도의 조정된 에피소드를 포함한 매우 적대적인 분위기가 이어졌다.USAF는 물류상의 문제와 증가하는 소련의 비타협적인 태도에 싫증을 느낀다고 말하면서 대서양 왕복선 임무의 중단을 발표했다.또한, 이때쯤에는 마리아나 제도의 공군 기지가 미국인에게 이용 가능하게 되었고, 러시아 극동 지역의 기지에 대한 인식은 더 이상 필요 없게 되었다.1945년 봄 미국과 소련의 발전으로 왕복선 임무의 필요성이 사라졌고 항공 교통국은 1945년 6월 폴타바에 있는 본부에서 마지막 미국 파견단을 파견했다.^[11]

주요 문제들은 방공 실패와 관련이 있지만, 또한 소련 전투기와 포병들이 미국 항공기를 잘못 겨냥하는 열망과도 관련이 있었다.몇 대의 미국 항공기가 다운되었지만 승무원들은 살아남았다.소련의 관점에서 이는 미국 조종사들이 엄격히 정의된 복도, 고도, 시간창에 집착하지 못했기 때문에 생긴 일이었다.여러 차례 미국 항공기가 이 지역 전역에 분산되면서 모든 외국 항공기를 통제하고 추적하려는 소련의 노력이 심각하게 복잡해졌다.미국인들에게 너무 많은 도움을 주던 소련 장교들은 인기가 떨어졌고, 한 명, 미국 레지오트 훈장을 받은 알렉산더 노비코프 공군 중장이 전쟁 후 고문을 받고 투옥되었다.미국 항공기에 대한 소련의 공격 문제는 매우 심각한 것으로 여겨져 1945년 2월 루즈벨트 대통령이 얄타 회의를 위해 얄타에 비행했을 때, 미국인들은 근처의 모든 대공 현장에 감시자를 배치해야 한다고 주장했다.폴타바 기지 사령관 햄튼 대령은 얄타와 가장 가까운 비행장인 사키 비행장을 책임졌다.^[18]

왜냐하면 대부분의 목표 이탈리아에서 우크라이나 기지는 그들이 결정적인 수도 있었을 것 두가지 목적:폴란드 홈 육군의 바르샤바 Uprising,[19]동안 공기 공급 미국 ex-POWs의 소련 territory,[6]이나 중절의 귀환에 사용되지 않았어에 도달할 수도 있었을 것 Frantic 독일과의 공중전에 비해 지엽적인 있었다. extermi아우슈비츠와 다른 지역에 있는 국민 캠프 작전미-소 협력은 미국인들이 전적으로 일방통행으로 인식했기 때문에 씁쓸함과 의심을 불러일으켜 미래 세대의 미 공군 고위 장교들에게 영향을 미쳤다.

게다가 소련은 공습에 대한 그들 자신의 취약성과 미국의 엄청난 기술적 이점을 알게 되었다.USAF는 소련의 작전에 대한 통찰력을 얻었고, 엄격한 제한에도 불구하고 나중에 수요가 많아질 사진 커버리지를 추가로 확보했다.

대서양 작전(Frantic operation)은 시련을 겪고 있는 상황에서 운용되는 미국 물류의 유연성과 도달성을 입증했다.기존 지상 수단에 의해 불가능했을 작전지원 측면에서도 공수물류의 정치적 역할을 입증했다.하지만, 대서양에서는 연합군의 자원을 잘 이용하지 못했었다.독일인들은 소련을 감동시키기 위한 선전 훈련이라고 판단했지만, 실제로 이뤄낸 것은 연합국의 긴장감을 더욱 뚜렷하게 만드는 것뿐이었다.^[8][11]

참고 항목

• 제2차 세계 대전 포탈

참조

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

• 이 페이지의 이미지는 영화 타이타닉의 스크린 스냅이다: 타이타닉 작전, 미국 전쟁부 영화, 육군 화보 서비스(시그널 군단)에 의해 제작됨, 육군 공군과 함께 1945년

서지학 및 추가 읽기

USAF는 1944년 12월 동부 사령부 작전에 대한 비밀스럽고 상세한 보고서를 준비하여 국무부에 공개하였다.앨라배마주 맥스웰 AFB에 있는 공군역사연구기관(AFHRA)에 보존되어 있다.

• 다니엘 P. 볼거, 마지못해 하는 연합군: 미국 육군 공군과 소련 보즈두시니 실리 1941-1945 (박사논문)
• 콘키노, 마크: 소련과 싸우다: 작전 실패는 정신나간 짓이다.캔자스 프레스 대학교, 1997.ISBN 0700608087.OCLC 35151263.
• 데인, 존:이상한 동맹.인디애나 대학 출판부, 1946, 1973.OCLC 229419046.
• Garthoff, Raymond L. (December 1971). "Eagles East: The Army Air Forces and the Soviet Union, 1941–1945. By Richard C. Lukas. Tallahassee: Florida State University Press, 1970. ix, 256 pp. $10.00". Slavic Review. 30 (4): 895–896. doi:10.2307/2493873. ISSN 0037-6779. JSTOR 2493873. (일반 작품)
• 한센, 크리스: 엔판트 무시무시: 엘리엇 루즈벨트 장군의 시대와 계획어블 베이커, 투싼 2012년ISBN 9780615668925.OCLC 830124072.
• 내야, 글렌: 폴타바 사건.1973년 뉴욕 맥밀런.OCLC 628028
• 말레이, 노먼:제25차 세계대전의 폭탄그룹(rcn)이다.2011년 미국 펜실베이니아 주 앳글런의 쉬퍼 군사 역사ISBN 978-0-7643-3950-9
• Plokhy, Serhii (2019). Forgotten Bastards of the Eastern Front: An untold story of World War II. London: Allen Lane (Penguin) & Oxford University Press. ISBN 978-0-241-40456-0.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 대서양 작전과 관련된 미디어가 있다.

• 대서양 소련-미국 사진 작전
• 타이타닉 미전부 뉴스레터 작전