노스웨스트 항공 1편
Northwest Airlines Flight 1 TCA 록히드 14H2 슈퍼 일렉트라, 사고기와 비슷한 | |
| 사고 | |
|---|---|
| 날짜 | 1939년 1월 13일 ( |
| 요약 | 기내 화재 |
| 사이트 | 미국 몬태나 주 커스터 카운티 마일즈 시티 근처 46°25′41″N 105°53′10″w/46.42806°N 105.88611°W좌표: 46°25′41″N 105°53′10″W / 46.42806°N 105.88611°W |
| 항공기 | |
| 항공기형식 | 록히드 14H 슈퍼 일렉트라 |
| 연산자 | 노스웨스트 항공 |
| 등록 | NC17389 |
| 비행원점 | 미네소타 주 미니애폴리스 월드 챔버레인 필드(MSP/KMSP), |
| 1차 스톱오버 | 노스다코타 주 파고헥터 필드(KFAR), 노스다코타 주 |
| 두 번째 스톱오버 | 비스마르크 공항(BIS/KB)IS), 노스다코타 주 |
| 세 번째 스톱오버 | MLS/KMLS, 몬태나 주, 마일즈시티 공항 |
| 4번 스톱오버 | 빌링스 시립 공항(BIL/KB)IL), 몬타나 |
| 5번 정거장 | Montana, BTM/KBTM(Butte Airport, BTM/KBTM), |
| 마지막 스톱오버 | 워싱턴주 스포캔, 펠츠 필드(SFF/KSFF) |
| 목적지 | 보잉 필드(BFI/KBFI) 시애틀, 워싱턴 |
| 승객들 | 2 |
| 크루 | 2 |
| 사망률 | 4 |
| 생존자 | 0 |
노스웨스트 에어라인 1편 NC17389편은 1939년 1월 13일 금요일 동부 몬태나주에 추락한 록히드 모델 14 슈퍼 엘렉트라 항공기로 마일스시티 공항에서 남서쪽으로 약 0.8km 떨어진 곳에 있었다.이 사고로 탑승자 4명 전원이 사망했다.[1][2][3][4][5]
비행
1편은 보통 시카고에서 시애틀로 가는 비행기로, 미니애폴리스, 노스다코타주 파고, 노스다코타주 비스마르크, 몬타나주 마일스시티, 몬타나주 빌링스, 몬태나주 부테, 워싱턴주 스포캔에서 중간 정차한다.사고 당일 비행기는 실제로 미니애폴리스에서 출발해 CST 오후 4시에 출발했다.[1]노스다코타에서 두 차례 정차한 후, 비행기는 MST 오후 7시 41분에 마일즈 시티에 도착하여 연료를 보급하고 화물을 실었다.[1]
사고
빌링스의 기상상황으로 마일즈시티에서 출발이 1시간 넘게 지연됐으나 결국 오후 9시14분 항공기가 출발, 승객 2명만 탑승했다.
북서쪽(현재의 활주로 31번)으로 이륙한 직후, 지상고(AGL)에서 500피트(150m) 상공에서 항공기는 왼쪽으로 짧은 회전을 시작해 고도를 급격히 잃고 거의 지상으로 내려왔다.그리고 나서 그것은 가파른 오르막길로 올라갔다가 다시 약 500피트 AGL에 도달했고 다시 왼쪽으로 돌아 들판에서 남서쪽으로 약 반 마일 떨어진 협곡으로 빠르게 내려왔다.[1]
조사
미국 연방항공청(FAA)과 미국 교통안전위원회(NTSB)의 전신인 상무부 민간항공청(CAA) 소속 조사관들은 항공기가 공항을 떠난 직후 조종석에서 강한 화재가 발생한 것으로 파악했다.[1]
비록 잔해 상태 때문에 조사관들이 정확한 화재의 원인을 확실히 밝혀내지는 못했지만, 조종사와 부조종사 사이의 조종석에 위치한 크로스피드 연료 밸브 근처에서 심한 화상을 입은 부분이 발견되었다.슈퍼 일렉트라의 크로스 피드 연료 시스템은 평방인치(31kPa)당 약 4.5파운드의 일정한 압력을 유지했으며, 밸브 주변에서 누출에 대한 수많은 보고가 있었다.록히드 설계자들은 밸브에서 누출된 연료를 안전하게 배출할 수 있는 방법을 제공하지 않았다.밸브의 위치상 유지나 점검도 어려웠다.[1]
추천
CAA는 크로스피드 연료 시스템을 재배치해 유지·점검이 용이하도록 하고 연료 누출로 인한 조종석 화재 가능성을 줄일 것을 권고했다.그들은 또한 적절한 배수가 가능하도록 연료 라인에서 누출이 발생하는 영역을 수정할 것을 권고했다.[1]
여파
이번 사고는 노스웨스트 2편기가 추락한 지 1년 3일 만에 발생했으며, 몬태나주 역시 보즈만 북동쪽 브리지거 산맥에서 발생했다.1938년 노스웨스트 슈퍼 일렉트라스에서 일어났던 다른 두 가지 사고뿐만 아니라 이러한 사고들은 이 모델의 내공성과 상업적 잠재력에 의문을 제기했다.노스웨스트는 이 사고 직후 일렉트라스 함대를 매각했다.
이 항공편 번호는 태평양 횡단 로스앤젤레스에서 수년간 사용되었다.도쿄-호찌민 시 노선.노스웨스트 항공은 2008년 델타 항공에 인수되었고, 2010년 두 항공사의 합병이 확정되었다. 합병 회사는 노스웨스트 항공의 이름을 철회하고 델타 항공을 유지했다.
참고 항목
참조
- ^ a b c d e f g "Air Safety Board Report". Accident involving aircraft NC 17389 of Northwest Airlines, Inc., near Miles City, Montana, on January 13, 1939. Civil Aeronautics Authority. 1939.
- ^ "Four are carried to death in Montana air crash". Spokane Daily Chronicle. (Washington). Associated Press. January 14, 1939. p. 1.
- ^ "Northwest air liner crashes; four killed". Lewiston Morning Tribune. (Idaho). Associated Press. January 14, 1939. p. 1.
- ^ "Four killed in airplane crash". Bend Bulletin. (Oregon). United Press. January 14, 1939. p. 3.
- ^ "Seek cause of plane's crash". Lewiston Morning Tribune. (Idaho). Associated Press. January 15, 1939. p. 3.
