노이마이어-스테이션 III

Neumayer-Station III
노이마이어 3세 역
남극기지
Neumayer III Station in December 2009
2009년 12월 노이마이어 3호 역
Location of Neumayer II Station in Antarctica
Location of Neumayer II Station in Antarctica
노이마이어 3세 역
남극 누마이어 2호 역의 위치
좌표: 70°38′42″S 8°15′51″w / 70.645077°S 8.264134°W / -70.645077; -8.264134좌표: 70°38′42″S 8°15′51″W / 70.645077°S 8.264134°W / -70.645077; -8.264134134
나라 독일.
남극의 위치에크스트룀 빙붕
퀸모드랜드
남극
관리 대상알프레드 베게너 연구소
확립된2009년 2월 20일(2009-02-20)
에 대해 명명됨게오르크 폰 노이마이어
인구
• 합계
  • 여름: 50
  • 겨울: 9
유형연중무휴
마침표.연간
상태운영
웹사이트AWI
노이마이어 3세 스키웨이
요약
공항형식사설
서브노이마이어 역 3
위치에크스트룀 빙붕
시간대(-1)
표고 AMSL55피트/17미터
좌표70°38′00″S 8°15′48″w / 70.633333°S 8.263333°W / -70.633333; -8.263333
지도
Neumayer III Skiway is located in Antarctica
Neumayer III Skiway
노이마이어 3세 스키웨이
남극의 비행장 위치
런웨이
방향 길이 표면
ft m
3,326 1,014 얼음

노이마이어-스테이션 3는 지구 물리학자인 게오르크 폰 노이마이어의 이름을 따서 노이마이어 3세로 알려져 있으며, 알프레드-웨게너-인스티투트의 독일 남극 연구소다. 그것은 Neumayer-Station II에서 남쪽으로 수 킬로미터 떨어진 곳에 있는 두께 약 200미터(660피트)의 Ekström 빙붕에 위치해 있다.[2] 이 기지의 조립 키트는 2007년 11월 초 현재 위치로 이송되었다. 연간 약 200m의 빙붕과 함께 외해 쪽으로 이동하고 있다.[3]

1999년 10월부터 10년간 구상, 환경영향평가, 계획, 건설 단계 등 거의 10년간 이 사업에 대한 작업을 거쳐 2009년 2월 20일부터 이 역의 정기운행이 시작되었다. 이 역은 누마이어-스테이션 II와 그 앞에 있던 게오르크-본-뉴마이어-스테이션(Georg-von-Neumayer-Station)을 대체한다. 이 기지의 예상 수명은 25년에서 30년이며 전체 사업에는 3,900만 유로가 소요될 것으로 추정된다.[4]

시공 단계

이 역은 지상 6m(20ft) 위에 임시 2층 플랫폼으로 건설됐으며, 현재는 단단한 눈 표면에 설치된 16개의 유압기둥에 놓여 있다. 차고와 추가 기술 장비(예: 애벌레 트럭, 스키 두스 등)는 역 앞쪽의 지표면 아래 눈 동굴 안에 위치한다. 움직이는 콘크리트 지지 발은 유압 기계에 의해 구동된다. 연간 80~100cm(31~39인치)의 리프팅 절차를 통해 새 눈이 내려 플랫폼이 내려앉는 것을 막을 수 있을 것으로 기대된다.

이 역은 연중 내내 운영되며, 12개의 칸으로 나누어진 2102 m(2,300 sq ft)의 실험실 표면을 포함하고 있다. 이전 역의 연면적이 2배였다. 15개의 거실에는 40명의 거주자가 잠을 잘 수 있는 공간이 있다. 승강장의 모든 내실은 자급자족 유닛으로 지어지며, 그 중 일부는 크기에 따라 연결 통로를 정렬하였다. 스테이션의 구획화된 내부는 내부 폴리우레탄 강직성 폼 단열재로 판금속에 둘러싸여 있다.[2] "구조 단면" 영상의 녹색 금속 거더는 눈 높이를 나타내며 최종 구조물의 일부가 아니다. 거더 아래의 모든 물체는 나중에 남극의 눈에 박히게 될 것이다.

Neumayer III의 표면 위의 건설 방법은 현재 남극에서 지배적이며, American Amundsen-Scott 남극 역과 벨기에 공주 Elisabeth Base와 같은 다른 새로운 역에서 볼 수 있다.[5]

조립

2008년 1월 말까지 건설자재와 중강 골조의 대다수가 납품되었다. 이 계획은 2009년 3월까지 마지막 건설 장비가 에크스트룀 빙붕을 떠나야 한다고 명시했다. 약 90명의 승무원이 건설 작업을 했다.[6] 2009년 1월 중순까지 역의 외부 작업이 완료되어 99개의 내부 컨테이너에[6] 대한 추가적인 개선이 날씨에 영향을 받지 않고 계속될 수 있게 되었다.[7]

차량

차량(PistenBully(일명 애벌레 트럭), 스키두스, 스노우 블로어, 썰매, 카약 등)은 주로 연구자들이 물류, 운송, 눈 치우기, 기초판 올리기, 장비 운반 등에 사용한다. 그것들은 사용하지 않거나 역이 폐쇄되었을 때 차고에 주차되어 있다. 그 차량들은 눈 속에서의 험난한 환경에 특별히 적응되어 있다. 추적된 체리 픽업과 크롤러 크레인이 역의 외부 정비 작업에 사용된다.

피스텐불리(애벌레 트럭 또는 피스트 바우더 등)

이 역에는 총 20여 개의 피스텐불리 스노우캣(일부에는 여분의 승객용 캐빈, 경운기, 크레인, 접을 수 있는 윈치, 앞 삽, 양동이, 쟁기 날개가 있다)이 있다. 스노우캣은 애벌레 트럭이나 암스트 바저라고도 불린다. 피스텐불리는 모두 추적되고 있으며 주로 연구자들의 현장 캠페인 근처의 물류 공급 스테이션에 연구원들이 사용하고 있으며, 스노우멜트 채우기, 눈 치우기, 썰매 끌기 등에 이용되고 있다.

스키 두스

이 역에는 총 10여 대의 소형 '스키두' 스노모빌이 있다. 스노모빌은 추적되며 주로 연구원들이 운송, 물류, 썰매 끌기에 사용한다.

스노 블로어

이 역에는 역의 차고에서 수동으로 작동하는 소형 스노우 블로어 2개가 있다. 주로 역의 기초판을 올리고 구덩이를 파내는 데 사용된다. 그들은 가끔 차고를 떠난다.

썰매(예: 썰매)

이 역에는 총 100여 척의 썰매가 있다. 주로 연구원들이 창고 물류용기와 운반용(스키두와 함께 썰매를 타고 사람들을 끄는 것)으로 사용한다. 썰매는 썰매라고도 하며 피스텐불리 스노우캣이나 스키 두에 의해 끌린다.

카약

카약은 주로 연구원들이 다주파수 전자파 장비를 스키두 뒤에 부착해 당겨 운반하는 데 사용된다.

유지 관리 차량

역에는 애벌레 자국이 있는 체리 픽업과 역의 외부 정비 작업을 위한 크롤러 크레인이 있다.

실내

앞서 언급한 실험실 및 숙박시설 외에 창호, 거처, 작업실이 많은 남향 라운지, 세탁기 2대와 건조기 2대가 있는 세탁실, 사우나, 정보기술(IT)실, 샤워실, 세탁실, 부엌과 연결된 서빙창문이 있는 식당, c추론실, 진료실, 수술실, 보관실, 냉장실, 탈의실, 난방시스템실, 기획훈련실, 물냉방실.

접근

지상에 구멍이 뚫린 순수한 눈 경사로가 주차하기 위해 차고로 진입하는 차량이나 빠져나가는 차량들을 위한 주요 출입구다. 경사로에는 역의 차고로 진입하거나 빠져나가는 차량이 없을 때 구멍을 촘촘히 봉인하는 지면에 서로 반대되는 V자 모양의 물체 두 개가 위로 올라간 뚜껑이 달려 있다. 그 구멍은 두 사람에 의해 유압식으로 밀봉된다.

차고

눈 아래 차고가 세워져 차량을 주차하고 보관한다(피스턴불리(애벌레 트럭 또는 피스트 바저, 스키 두스 등이라고도 함). 넉넉한 차고는 차량 전대가 주차할 수 있는 넉넉한 공간을 제공하며, 정거장의 기초판을 올리고 구덩이를 파내기 위한 소형 스노우 블로어 2대가 그곳에 배치되어 있다. 그 차고에는 간이 데크에 통합된 추가적인 유틸리티와 보관실이 있다.

동력 장치

역 앞쪽에 지능적인 관리 시스템이 위치해 있다. 그것은 연구원들이 이 기지의 전기와 열 공급을 조절하는데 사용된다.

급수(설탕)

지상에 있는 스노우멜트는 연구원과 승무원들에게 신선한 물을 공급하는 중요한 원천이다. 그것은 피스텐불리 눈 에 의해 눈으로 가득 차 있는데, 이것은 하루에 두 번 행해지고 역에 깨끗한 식수를 제공한다. 스노우멜트에는 커다란 접이식 금속 뚜껑이 있어서 눈이 구멍으로 들어갈 수 있도록 표면으로 미끄러져 들어갈 수 있다.

계단식

지하층뿐 아니라 차고에 문이 있는 오두막에서 계단을 비행하는 것은 연구원들이 건물에 접근할 수 있는 것이다. 계단을 따라 승강기가 역의 다섯 갑판 모두에 닿아 있다.

데이터

  • 주 건물 높이: 약 29.2m(96ft)
  • 플랫폼 표면적: 약 68m × 24m(223ft × 79ft)
  • 총 질량: 약 2,300톤[8]
  • 내부 바닥 면적: 4층 4,473m2(48,150평방피트),
  • 가열 면적: 3층 1,850m2(19,900평방피트),
  • 측점 아래의 깊이: 약 8.20m(26.9ft)
  • 전원 생성:
    75kW 디젤 발전기 3대 – 최대 150kW, 평균 105kW 출력
    30kW Enercon(E-10) 풍력 터빈 발전기 1대;
    20분 예비 용량이 있는 20kW 무정전 전원 공급 장치 2개
  • 연료 비축량: 31만 5천 리터(8만 3천 리터) 난방, 전력 및 운송을 위한 동절기 디젤 연료)
  • 급수: 눈 녹음, 디젤 발전기의 25kW 폐열 사용

원격 스테이션

주역의 정기적인 운영이 과학 프로젝트의 정확성에 미치는 영향을 최소화하기 위해, 주역에서 900~1,500m(3,000~4,900ft)의 거리에 소형 원격 플랫폼을 설치한다. 자석, 지진, 추적 요소, 음향 연구는 이들 원격 스테이션의 주요 연구 임무다.

이후 추가 사항

에덴 ISS 온실

2018년까지 별도의 수경 연구 모듈이 추가되었다. 2018년 겨울부터 화성에서 사용할 수 있는 수경재배 등을 시험하기 위해 작물을 재배한다.[9][10]

리서치

이전의 노이마이어 역은 1981년부터 특히 관측소와 관련하여 지속적인 연구의 중심지였다. 1980년대 이후 역에서 연구되어 온 기상학, 지구물리학, 대기화학 등의 주요 연구 분야 외에도 2005년부터 5년간 해양 음향학을 연구해 왔다.

기후

노이마이어 역은 건조한 여름의 만년설 기후(Köppen EFs)를 경험한다. 겨울철에는 실내의 찬 공기량으로부터 차폐되지 않으며, 그 결과 평균 기온이 연간 -40°C(-40°F) 이하로 떨어진다. 지금까지 기록된 가장 추운 온도는 2010년 7월 8일 -50 °C(-58 °F)이다. 그것은 또한 강한 격변 바람을 경험한다. 평균 풍속은 연간 9회 시속 100km(62mph)에 도달하거나 넘는다. 역대 최고 풍속은 2013년 7월 16일 시속 187km(116mph)로 기록됐다. 그 순간 온도는 -22°C(-8°F)로 펠트 온도를 -47°C(-53°F)로 낮췄다.[11] 일년에 1430시간의 일조시간이 있다.

Neumayer-Station III(2005-2015)용 기후 데이터
월 얀 2월 3월 4월 5월 준 줄리 8월 9월 10월 11월 12월 연도
평균 높은 °C(°F) −1
(30) 		−5
(23) 		−9
(16) 		−14
(7) 		−15
(5) 		−18
(0) 		−20
(−4) 		−19
(−2) 		−19
(−2) 		−13
(9) 		−6
(21) 		−2
(28) 		−12
(11)
평균 낮은 °C(°F) −8
(18) 		−13
(9) 		−18
(0) 		−24
(−11) 		−25
(−13) 		−29
(−20) 		−31
(−24) 		−29
(−20) 		−29
(−20) 		−22
(−8) 		−13
(9) 		−9
(16) 		−21
(−5)
평균 강수량 mm(인치) 17
(0.7) 		18.7
(0.74) 		30.1
(1.19) 		34.1
(1.34) 		53.6
(2.11) 		35.2
(1.39) 		40.9
(1.61) 		32.2
(1.27) 		26.8
(1.06) 		47.9
(1.89) 		40.1
(1.58) 		18.9
(0.74) 		395.5
(15.62)
출처: 시간 및 날짜[12]

갤러리

  • 오픈하우스 데이 동안 브레머헤이븐에 있는 두 개의 선박 컨테이너와 스테이션 철골 구조물의 일부 이미지

  • 콘크리트 발에 부착된 유압 장치

  • 구조물 단면

참고 항목

참조

  1. ^ "Neumayer". Airport Nav Finder. Retrieved October 16, 2018.
  2. ^ a b DB mobil, Ausgabe 11, 2008
  3. ^ Heilemann, Michael (February 14, 2009), "Auf Stelzen im Eis", Badische Zeitung
  4. ^ "Deutschlands neuer High-Tech-Bau in der Antarktis", Die Welt, February 19, 2009
  5. ^ Heimpel, Barbara (September 6, 2009), "Grün in der Antarktis", Deutschlandfunk
  6. ^ a b "Neue deutsche Forschungsstation am Südpol ist fertig", Berliner Morgenpost, February 15, 2009
  7. ^ "Fassade der Neumayer-Station III vollständig montiert", Website of the AWI, retrieved January 15, 2009
  8. ^ Neumayer-Station III: AWI Helmholtz Gemeinschaft, Der Antarktis의 Die Neue 도이치 Forschungsstation. (PDF, (독일어))
  9. ^ "Erste Ernte Antarktis-Gewächshaus EDEN-ISS".
  10. ^ NASA 초청 과학자는 DLR의 EDEN ISS 남극 온실에서 2020년 처음으로 1년을 보낼 예정이다.
  11. ^ "Wind Chill Calculator". www.calculator.net. Retrieved 2017-04-09.
  12. ^ "Annual Weather Averages in Neumayer-Station III". Retrieved February 23, 2020.

외부 링크