뉴욕 주립대로24번길

New York State Route 24
"NY 24"가 여기로 리디렉션된다. NY 24는 또한 뉴욕의 24대 의회 선거구를 언급할 수도 있다.
이 기사는 현재 NY 24의 정렬에 관한 것이다. 렌셀라이어 및 워싱턴 카운티에서 NY 24의 이전 정렬에 대해서는 뉴욕 주 22번 국도를 참조하십시오.
New York State Route 24 marker
뉴욕 주립대로24번길
헴프스테드 턴파이크
NY 24가 빨간색으로 강조 표시된 롱 아일랜드 지도
경로 정보
NYSDOT, NYCDOT, Nassau County 및 Sumolk County에서 유지 관리
길이30.84mi[1](49.63km)
존재했다1930-현재의[2]
주 세그먼트
길이18.68 mi[1](30.06km)
웨스트엔드 I-295 / NY 25 / 퀸즈 그랜드 센트럴 파크웨이
메이저
접합부
동쪽 끝 NY 110 in East Farmingdale
East End 세그먼트
길이12.16mi[1](19.57km)
노스엔드 CR 63 / Riverhead의 CR 104
메이저
접합부
남쪽 끝 햄프턴 베이스의 CR 80
위치
카운티퀸즈, 나소, 서퍽
고속도로 시스템
← NY 23B→ NY 25

뉴욕주 24번 국도(NY 24)는 미국 뉴욕주 롱아일랜드에 있는 길이 30.84마일(49.63km)의 동서 주 고속도로다. 고속도로는 2개 구간으로 나뉘는데, 이 두 구간 중 가장 긴 구간과 서쪽 구간은 퀸즈 시의 퀸즈 빌리지 구간의 295번 주간 고속도로(I-295, 명명된 클리어뷰 고속도로) 및 NY 25번가(힐사이드 애비뉴)와 18.68마일(30.06km)에서 Tdale의 이스트 팜데일의 NY 110번 교차로까지 확장된다.그는 바빌론의 서퍽 카운티 마을이다. 동부 서퍽 카운티에 위치한 짧은 동부 구간은 캘버턴의 I-495와 교차로에서 햄튼 베이스의 80번 카운티 국도(CR 80)와의 교차로까지 12.16마일(19.57km)에 이른다.

NY 24는 뉴욕의 세 개 고속도로 중 하나로 두 부분으로 나뉘는데, 다른 고속도로는 캣츠킬스 산맥의 NY 42와 퀸즈 및 나소 카운티의 NY 878이다. 뉴욕 42번과 마찬가지로, 뉴욕 24번은 1930년 주 고속도로 번호 변경의 일부로 배정되었을 때 연속 노선이었다. 그 고속도로는 1930년대 중반에 두 동강 났다. 1950년대 후반에서 1960년대 초반의 짧은 기간 동안, NY 24는 맨해튼에서 이스트 힐즈로 가는 롱아일랜드 고속도로를 통과했고, 원래 노선은 뉴욕 주 24A로 지정되었다.

대부분의 노선은 헴프스테드 턴파이크로 알려져 있다.

웨스턴 세그먼트

퀸즈 빌리지에서 나소 콜리세움으로

NY 24는 I-295(클리어뷰 고속도로)의 남쪽 끝과 교차점, 퀸즈의 퀸즈 빌리지 구간의 NY 25(힐사이드 애비뉴)와의 분기점에서 시작된다. NY 24는 홀리스 코트 대로와 212번가를 따라 몇 블록(노선의 유일한 미서명 구간)에 걸쳐 밀집된 주택을 통해 편도 커플 2쌍을 따라 남동진한다. 91번가와의 교차로에서는 커플들이 남쪽으로 굽어 자메이카 애비뉴와의 교차로에 진입해 NY 24가 홀리스 코트와 212번가를 끄고 자메이카 애비뉴를 따라 동쪽으로 한 블록씩 간다. NY 24는 헴프스테드 애비뉴와의 교차로에서 퀸즈 빌리지로 통하는 롱아일랜드 레일로드(LIR) 본선 아래를 가로지르며 자메이카를 헴프스테드로 향하게 한다.[3]

롱아일랜드 레일 로드 변전소를 지나, NY 24는 퀸즈 빌리지를 가로지르는 스프링필드 대로와 교차하면서 헴프스테드 애비뉴의 4차선 상업 지대를 따라 남동쪽으로 나아간다. 잠시 후 이 노선은 크로스아일랜드 파크웨이의 출구 26B와 부분적인 클로버리프 인터체인지에 진입한다. NY 24는 크로스 아일랜드 파크웨이를 건넌 후 나소 카운티에 입성하여 헴프스테드 턴피케로 이름을 바꾸고 벨몬트 파크 레이스랙과 벨몬트 파크 LIRR 역의 남쪽을 지나게 된다. 현재 헴프스테드 시내를 관통하는 6차선 대로인 NY 24는 벨몬트 파크 경마장에 사용되는 몇 개의 주차장을 가로지르며 몇 블록의 남쪽과 그라운드를 평행하게 가로지르고 있다.[3]

NY 24는 엘몬트 인근인 헴프스테드에 진입한 후 경마장 동쪽에 있는 긴 상업 지대를 가로질러 4개 차선으로 감소한다. 이 노선은 East Elmont를 지나 Hembstead를 통해 도로가 북동쪽으로 굽은 Floral Park Crest에 진입하기 전에 통과한다. Covert와 Meacham Avenues와의 교차로를 건너고 난 후 NY 24는 다시 한 번 동쪽으로 직진하여 긴 상가를 가로지른다. 이 노선은 곧 남동쪽으로 짧게 굽어져 뉴하이드 파크 로드와 프랭클린 애비뉴와의 교차로를 지나 웨스트 헴프스테드로 들어간다. 웨스트 헴프스테드에서는 NY 24가 NY 102(프론트 스트리트)와의 교차로에 진입하기 전에 롱아일랜드 철도 웨스트 헴프스테드 지점과 헴프스테드 지점 사이의 이전 연결을 교차한다.[3]

헴프스테드 마을의 NY 24 (Fulton Avenue)의 동쪽 방향 차선.

이 교차로에서 NY 24는 헴프스테드 턴파이크 모니커를 떨어뜨려 풀턴 애비뉴로 바꾼다. 그리고 나서 NY 24는 헴프스테드 시내를 통해 북동쪽으로 진행되며, 시내를 관통하는 4차선 상업도로로 남아 있고, 지역 공원의 남쪽을 굽어보고 있다. 클린턴 스트리트와의 교차로에서 뉴욕 24호는 한 블록 동쪽으로 구부러져 있으며, 반도 대로에서 다시 북동쪽으로 돌아간다. Paralleling NY 102 NY 24는 Hofstra 대학 앞에 있는 Hembsted Turnpike 모니커를 되찾고 북동진행으로 돌아간다. 캠퍼스 서쪽 끝에 있는 오크 스트리트에서는 NY 24가 헴프스테드를 경유하는 4차선 분할 고속도로가 되어 호프스트라 대학 경기장 남쪽을 지나 캠퍼스 주차장 여러 곳을 지나게 된다. 호프스트라 대로의 동쪽에서는 도로가 6차선까지 넓어진다. 얼 오빙턴 대로 바로 뒤 유니언데일까지 동쪽으로 이어지는 이 노선은 내셔널 하키리그 뉴욕아일랜드 선수들의 홈구장인 나소 콜리세움 주차장과 나란히 이어진다.[3]

파밍데일로 가는 나사우 콜로세움

글렌 커티스 대로와의 분기점에서는 NY 24가 콜리세움 주차장 정문을 지나 렉스코프 플라자 북쪽을 지나간다. 렉스코프 플라자 바로 뒤에, NY 24는 메도우브룩 주립 파크웨이와의 인터체인지(M4, M5)에 들어간다. 메도우브룩 이후 NY 24는 이스트 메도우로 진입해 메릭 애비뉴를 지나 아이젠하워 공원 남쪽을 지나 왕복 6차선 대로를 남긴다. 공원이 서쪽으로 향하는 차선을 따라 달리는 동안, 몇몇 상업적인 사업체들이 동쪽 차선을 따라 늘어서 있다. 블라이 로드 이후, 공원은 더 많은 사업체들로 바뀌었고 잠시 후, NY 102는 프론트 스트리트에서 NY 24에 종료된다. 카르만 에비뉴 이후 이 노선은 나소대 메디컬센터 남쪽을 지나 도로를 포위한 상업적 사업장으로 되돌아간다.[3]

나소 대학 메디컬 센터 바로 동쪽에 NY 24가 NY 106(North Newbridge Road)과 교차로에 진입하고, 4블록 뒤 W3 W 출구로 나와 있다. 헴프스테드 마을을 통과하여 동쪽으로 이어지는 NY 24는 6차선 분단 대로로 남아 있는데, 그 노선이 레빗타운을 가로지르면서 레빗타운 공공도서관의 북쪽을 가로지르며, 지역사회의 서쪽 끝에 있는 예루살렘 애비뉴와 교차한다. NY 24는 상업용 도로를 따라 동쪽으로 계속하여 노스완다그 애비뉴와 교차로에 진입하며, NY 107(힉스빌 로드)과의 교차로에 남동쪽으로 굽어 있다. 그리고 그 길은 오이스터 베이 마을로 건너간다. NY 24는 헴프스테드 턴파이크라는 이름을 유지한 채 오이스터 베이 근처의 플레인지에 들어간다.[3]

뉴욕 24번 도로, 파밍데일의 세카토그 애비뉴 이후 동쪽 방향

세인트루이스가 지나간 후. 뉴욕 24번지 요셉병원은 플레인지를 지나 시포드-오이스터베이 고속도로(NY 135)와 대규모 클로버리프 인터체인지(7번 출구)로 들어간다. 동쪽으로 3블록 떨어진 NY 24는 4차선으로 응축되어 베스페이지 주립공원(B3)과의 부분 클로버리프 인터체인지에 들어간다. 베스페이지를 넘어 북동쪽으로 오이스터베이 마을을 지나 파밍데일 마을로 들어가는 노선이다. 롱아일랜드 레일로드의 선 아래를 건넌 이 노선은 등급에서 메리트 애버뉴를 가로지르며 NY 109(풀턴 스트리트)와 분기점으로 들어간다. NY 109와의 접점을 지나, NY 24는 4차선 거리로 Farmingdale을 가로지르는 모니커를 콘클린 거리로 변경한다.[3]

몇 블록의 NY 24는 2차선 상업가가 되기 전에 주택가를 지나간다. 동쪽으로 조금 떨어진 이 노선은 파밍데일 역에서 북서쪽으로 연결되는 세카토그 애비뉴와 교차한다. 4개 차선으로 확장된 NY 24는 콘클린의 Farmingdale을 가로지른 후 카운티 선을 지나 서퍽 카운티로 들어간다. 이제 바빌론 마을에서는, 공항 광장 앞에 있는 NY 110(광대할로우 도로)과의 등급 교차로에 들어가기 전에 콘클린 거리 모니커를 보유한다. 이 분기점은 NY 24의 서부 지역 동쪽 종착역 역할을 한다.[3]

2014년 10월 현재 뉴욕주 109번 국도와 뉴욕주 110번 국도의 동부 종착역 사이의 NY 24의 Farmingdale 구간이 2차로로 축소되었다.

동부 세그먼트

NY 24의 동쪽 구간은 구 칼버튼 역의 바로 동쪽에 있는 브룩헤이븐의 캘버튼 구간의 롱아일랜드 고속도로(I-495) 71번 출구에서 시작된다. NY 24는 Edwards Avenue를 따라 동쪽으로 진행되며, County Route 94(CR 94)와 동시에 County Route 94(CR 94)와 동시에 사우스 리버 로드 모퉁이에서 모니커를 교체한다. NY 24는 브룩헤이븐을 관통하는 4차선 동맥으로서 누겐트 드라이브를 따라 북동쪽으로 구부러진다. NY 24와 CR 94는 페코닉 보그 카운티 공원을 가로질러 사우샘프턴 마을로 들어간다. 페코닉 보그 카운티 공원을 떠난 후, 노선은 누겐트를 따라 북동쪽으로 구부러져 서퍽 카운티 감옥을 지나 리버헤드 바로 남쪽에 있는 교통 순환으로 페코닉 강을 평행하게 된다.[4]

이 교통 서클에서는 NY 24가 카운티 사무실 북쪽을 지나 서퍽 카운티로 가는 CR 94와의 동시성을 남겨두고 리버헤드로 북상한다. 한편, Southampton의 마을에서는 NY 24가 또 다른 교통 서클에 들어서는데, 이번에는 CR 51(Center Drive South)의 북쪽 종착역이다. 동쪽으로 조금 더 떨어진 곳에 있는 NY 24는 이번에는 CR 104(리버레이 애비뉴)와 CR 63(레이크 애비뉴/페코닉 애비뉴)의 종착역인 사우샘프턴의 세 번째 교통 서클에 들어간다. 이 교통순환이 끝난 후, 뉴욕 24호는 페코닉 강과 평행한 플란더스 로드를 따라 동쪽으로 계속된다. 이 노선은 곧 사우샘프턴을 통해 남동쪽으로 구부러져 CR 105(크로스 리버 드라이브)와 같은 등급의 교차로를 건넌다.[4]

NY 24 햄프턴 베이스의 서쪽 방향

NY 24는 곧 동쪽으로 플란더스의 햄릿으로 변하여, 공동체를 통해 2차선 주택가가 된다. 우드 로드 트레일(Wood Road Trail)에서는 NY 24가 플랜더스를 통해 남동쪽으로 굽어 리브스 만의 동쪽 끝과 평행하게 뻗어 있다. 리브스 만을 따라 크게 굽은 이 노선은 몇 개의 베이사이드 마리나와 뉴욕 24의 서쪽 방향 건물인 빅 덕을 통과한다. Fleavy Drive가 끝난 후, NY 24는 동쪽으로 방향을 바꾸어 Southampton을 통과하여, 동쪽의 넓은 울창한 나무들을 위해 리브스 베이 지역에서 일한다. 잠시 후 시어스 벨로즈 카운티 공원에 진입한 이 노선은 곧 모니커를 리버헤드-햄프턴 베이즈 로드로 갈아타게 된다. Bellows Pond Road에서 NY 24는 카운티 공원을 떠나 레드 크릭 공원 남쪽을 지나 65번 출구에서 선라이즈 하이웨이 (NY 27)와 남동쪽으로 굽어 있다. 클로버리프 바로 뒤에, NY 24는 햄프턴 베이스의 공동체에 있는 CR 80 (웨스트 몬탁 하이웨이)과의 교차로에서 끝난다.[4]

역사

NY 24는 1930년 뉴욕의 주 고속도로 번호를 다시 매기는 일환으로 배정되었을 때 원래 뉴욕 시 경계선과 햄튼 베이스를 잇는 연속 노선이었다.[2][5] 이 노선은 1934년 12월 중순에 뉴욕시로 연장되었다. 헴프스테드 에비뉴로 시내에 진입하여 212번가, 힐사이드 에비뉴, 퀸즈 대로를 따라 스킬먼 에비뉴(NY 25)까지 진출했다. NY 24는 퀸즈 대로를 따라 퀸즈보로 다리를 건너 맨해튼으로 가는 NY 25 (그리고 NY 25A 서쪽에 있는 NY 25)와 겹쳐서 여기에 합류했다. 세 노선은 2번가와 57번가를 따라 NY 24, NY 25, NY 25, NY 25A가 모두 끝난 파크 애비뉴(당시 NY 22, NY 100)까지 몇 블록 더 서쪽으로 계속되었다.[6] Farmingdale과 Riverhead 사이의 NY 24 구역은 1936년에 제거되어 NY 24를 두 조각으로 나누었다.[7][8]

뉴욕시 및 인근 지역

NY 25와의 중복은 다음 10년 동안 두 번 연장되었다. 1930년대 후반, NY 25는 스킬맨 애버뉴에서 호레이스 하딩 대로까지 퀸즈 대로(NY 24)를 따라가도록 재편성되었다.[9][10] 1940년대 초 호레이스 하딩 대로와 유니언 턴파이크 사이의 퀸즈 대로 구간을 이용하기 위해 다시 변경되었다.[10][11] 그러나, 1940년대 중반에 NY 24가 크로스타운 연결 고속도로(현재의 I-278의 오른쪽)와 미드타운 고속도로(I-495)를 따라 퀸즈-미드타운 터널로 이동하면서 동시성은 약간 줄어들었다. 그리고 나서 그것은 맨하탄에 있는 뉴욕 1A에서 끝나기 위해 터널을 통해 계속되었다.[11][12] 크로스스타운 연결 고속도로와 미드타운 고속도로는 1950년대 초 각각 브루클린-퀸즈 고속도로(BQE)와 퀸즈 미드타운 고속도로의 첫 구간으로 업그레이드되었다. 당시 퀸즈 미드타운 고속도로는 61번가에서 끝났다.[13][14]

1956년까지 이 고속도로는 롱아일랜드 고속도로(LIE)로 이름이 바뀌었고 동쪽으로 퀸즈 대로까지 확장되었다. 비록 NY 24가 고속도로를 두 번 교차했지만, BQE와 퀸즈 대로에서 LIE를 떠난 곳이었다.뉴욕 24호는 여전히 BQE와 퀸즈 대로를 따라갔다.[15] 퀸즈 대로에서 노스 스테이트 파크웨이(현재의 38번 출구)까지 LIE의 부분은 1950년대 후반에 완성되었고, 이때 NY 24가 맨해튼과 이스트 힐스 사이의 LIE를 따라가도록 다시 홍보되었다. BQE에서 Farmingdale으로의 NY 24의 원래 라우팅은 그 후 NY 24A로 재설계되었다. 그러나, 이전의 NY 24와는 달리, NY 24A는 퀸즈 대로와 힐사이드 애비뉴의 분기점에서 NY 25를 출발하여 퀸즈 대로와 자메이카 애비뉴를 따라 퀸즈를 경유했다.[16][17] 맨해튼에서 클리어뷰 고속도로에 이르는 NY 24의 부분은 1960년까지 I-495로 공동 서명되었다.[17][18]

NY 24는 LIE에서 제거되었고 남쪽으로 이동하여 NY 24A c. 1962를 대체했다. 그러나, NY 24는 대신에 LIE에서 시작하기 위해 잘렸다.[18][19] 1970년 1월 1일, NY 24는 퀸즈 대로와 힐사이드 애비뉴의 분기점으로 다시 잘렸다. 이로 인해 NY 25와의 중복이 제거되었고, NY 24의 퀸즈 경유 전 경로에 따라 변경되었다.[20][21] NY 24는 1977년과 1981년 사이에 다시 한번 212번가를 따라 NY 25와 I-295로 종영되었다.[22][23]

서퍽 현

리버헤드에서 NY 24는 처음에 리버리 에비뉴(CR 103)와 메인 스트리트(NY 25) 사이에 있는 CR 104(당시 NY 113)의 최북단 부분과 잠깐 겹치는 부분이 있었는데, 여기서 둘 다 종료되었다.[24] 이러한 동시성은 1970년에 NY 113이 NY 24로 끝나면서 없어졌다.[20] 1972년 7월 1일, NY 24는 페코닉 강의 코스에 이어 새로운 분할된 고속도로를 따라 서쪽으로 연장되었다. 이 도로는 롱아일랜드 고속도로에서 시작되어 리버헤드 바로 남쪽에서 끝났다.[20][25] NY 24의 이 부문은 서퍽 카운티에 의해 유지되며 CR 94로 공동 서명된다.[26] 뉴욕시 교통부(NYCDOT)가 노선을 유지하고 있는 퀸즈, 노스 프랭클린가에서 트루로 레인으로 가는 CR 107로 나소 카운티에서 노선을 유지하고 있는 헴프스테드 마을 등 3개 구역 중 하나이다.[27][28][29]

1960년대에, NY 24의 서부 부분의 현재 동쪽 종착역 주변에 우회로를 건설하자는 제안이 있었다. "리퍼블릭 바이패스"라고 이름 붙여진 이 고속도로는 NY 24에서 나소-수폴크 카운티 노선과 NY 110 사이의 중간 지점에서 시작하여 북쪽을 따라 웰우드 애비뉴와 평행하게 되는데, 이 고속도로는 롱아일랜드 애비뉴와 합쳐지게 된다. 우회도로는 서부 지역과 동부 지역을 다시 연결하기 위한 계획의 일부였다.[30] 서퍽 카운티가 건설한 다른 제안된 확장 공사로는 서퍽 애비뉴(CR 100), 퍼로우즈 로드, 페코닉 애비뉴, 그리고 이전에 제안되었던 센트럴 서퍽 하이웨이(CR 90) 등이 있다.[31] 센트럴 서퍽 고속도로의 우회도로는 롱아일랜드 레일로드 본선에 CR 101 다리를 실은 다리 밑에서 찾을 수 있다.[32]

주요 교차점

카운티위치mi[1]km목적지메모들
퀸스퀸즈 빌리지0.000.00 I-295 북쪽 (클리어뷰 고속도로) / NY 25 (힐사이드 애비뉴)서부 종착역; I-295의 남부 종착역
1.752.82 크로스 아일랜드 파크웨이 – Verrazano Bridge, Whitstone Bridge크로스아일랜드 파크웨이 26B-26C 출구
나소웨스트 헴프스테드6.6210.65앞길(CR 106동)2016년[33] 12월까지 NY 102의 옛 서부 종착역
유니언데일9.6515.53 메도우브룩 스테이트 파크웨이 – 미놀라, 존스 비치메도우브룩 파크웨이 M4–M5 출구
이스트 메도우11.1717.98 NY 102 웨스트 (전방 스트리트)뉴욕 주 동부 종착역 102
11.9419.22 NY 106 (뉴브리지 로드)
레빗타운12.6320.33 Wandagh State Parkway – WestbeachWANDAGH Parkway에서 W3 종료
플레인지15.2124.48 NY 107 (힉스빌 로드)
15.6525.19 NY 135 – 시포드, 시오셋뉴욕 135번 출구 7
파밍데일16.0125.77 베스페이지 주립공원길베스페이지 파크웨이 B3 출구
16.8927.18 NY 109 동쪽(풀턴 스트리트)NY 109년 서부 종착역
서퍽이스트 파밍데일18.6830.06 뉴욕 110 – 헌팅턴, 아미티빌, 리퍼블릭 공항
지정격차
칼버턴0.000.00 I-495 West / CR 94 West – 뉴욕CR 94와의 동시성 서부 터미널, I-495의 71번 출구
리버헤드의 공동체3.916.29 CR 94A 북쪽 – 리버헤드CR 94A의 남쪽 종단부
CR 51 남쪽 – 모리체스CR 51의 북부 종착역
4.326.95 CR 63 남부 / CR 104 남부 – 웨스햄튼, 쿼그교통망, CR 63, CR 94 및 CR 104(이전의 NY 113) 종단
플랜더스5.619.03 CR 105 – 노스빌, 오리엔트 포인트
햄프턴 베이즈11.9219.18 NY 27 – 뉴욕, 몬탁NY 27에 65번 출구
12.1619.57 CR 80(몬타우크 고속도로남부 종착역; 이전 NY 27A
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d "2008 Traffic Volume Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. June 16, 2009. pp. 74–75. Retrieved January 31, 2010.
  2. ^ a b Dickinson, Leon A. (January 12, 1930). "New Signs for State Highways". The New York Times. p. 136. Retrieved July 18, 2010.
  3. ^ a b c d e f g h Microsoft; Nokia (August 17, 2012). "overview map of NY 24's western segment" (Map). Bing Maps. Microsoft. Retrieved August 17, 2012.
  4. ^ a b c Microsoft; Nokia (August 17, 2012). "overview map of NY 24's eastern segment" (Map). Bing Maps. Microsoft. Retrieved August 17, 2012.
  5. ^ Texaco Road Map – New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Texas Oil Company. 1932.
  6. ^ "Mark Ways in the City". The New York Times. December 16, 1934. Retrieved July 18, 2010.
  7. ^ Road Map & Historical Guide – New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Sun Oil Company. 1935.
  8. ^ New York (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company. 1936.
  9. ^ New York Road Map for 1938 (Map). Cartography by General Drafting. Esso. 1938.
  10. ^ a b New York (Map). Cartography by General Drafting. Esso. 1940.
  11. ^ a b New York with Pictorial Guide (Map). Cartography by General Drafting. Esso. 1942.
  12. ^ New York Road Map and Pictorial Sight-Seeing Guide (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation. 1947.
  13. ^ New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Sunoco. 1952.
  14. ^ New York with Special Maps of Putnam–Rockland–Westchester Counties and Finger Lakes Region (Map) (1955–56 ed.). Cartography by General Drafting. Esso. 1954.
  15. ^ New York with Special Maps of Putnam–Rockland–Westchester Counties and Finger Lakes Region (Map) (1957 ed.). Cartography by General Drafting. Esso. 1956.
  16. ^ New York with Special Maps of Putnam–Rockland–Westchester Counties and Finger Lakes Region (Map) (1958 ed.). Cartography by General Drafting. Esso. 1958.
  17. ^ a b New York and New Jersey Tourgide Map (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Gulf Oil Company. 1960.
  18. ^ a b New York and Metropolitan New York (Map) (1961–62 ed.). Cartography by H.M. Gousha Company. Sunoco. 1961.
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  20. ^ a b c State of New York Department of Transportation (January 1, 1970). Official Description of Touring Routes in New York State (PDF). Retrieved May 24, 2009.
  21. ^ New York State Highways (Map). Cartography by Rand McNally and Company. State of New York Department of Commerce. 1969.
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