미스틱밸리 파크웨이 역

Mystic Valley Parkway station
미스틱 밸리 파크웨이
Proposed Mystic Valley Parkway station site (1), March 2022.JPG
2022년 3월 역사 예정지
일반 정보
위치미스틱밸리 파크웨이(16번 국도)
서머빌 (매사추세츠 주)
좌표42°25°0.85°N 71°7 (39.11) 와이드/42.4169028°N 71.1275306°W/ 42.4169028, -71.1275306좌표: 42°25º0.85ºN 71°7[39.11] 폭 / 42.4169028°N 71.1275306°W / 42.4169028; -71.1275306
회선메드포드 지점
플랫폼1 아일랜드 플랫폼(녹색선)
트랙2 (녹색선)
2(로웰 선)
제안 서비스
선행역 MBTA.svg MBTA 다음 역
종착륙장 녹색선 Medford/Tufts
히스 스트리트 방면으로
Medford Hillage의 이전 서비스
선행역 보스턴 메인 철도 다음 역
웨스트 메드포드
NH 콩코드 방면
 보스턴 – 콩코드, NH 터프츠 칼리지
보스턴 방향으로

미스틱 밸리 파크웨이 역(Route 16 Station이라고도 함)은 매사추세츠주 서머빌에 있는 MBTA 그린 라인의 제안된 경전철역으로, 그린 라인 연장(GLX)의 미래 3단계의 일부로 건설될 예정입니다.16번 국도는 E 지점의 두 선로에 서비스를 제공하는 하나의 섬식 승강장으로 구성됩니다.

역사

기차역

"메드포드 힐사이드 역"이 여기로 리디렉션됩니다.이 이름으로 알려진 인근 라디오 방송국에 대해서는 WGI(무선 방송국)를 참조하십시오.
1875년 이전 Medford Steps 역

보스턴과 로웰 철도는 1835년 서머빌과 메드포드를 통해 개통되었다.그것은 웨스트 메드포드 남쪽의 미들섹스 운하를 건넜다; 운하는 철도가 완공된 후 실패했고 1850년대에 [1][2]메워졌다.웨스트 메드포드의 미스틱 강 위에 있는 원래의 나무 다리는 1852년에 돌로 된 아치 다리로 교체되었고,[3] 나중에 콘크리트로 둘러싸였다.1907-08년 미스틱 밸리 파크웨이 공사 중 바로 남쪽에 비슷한 스타일의 철근 콘크리트 아치교가 건설되었다.30,000달러(2020년 62만 달러 상당)의 비용으로 완공된 이 건물은 길이 136피트(41m), 폭 34피트(10m)로 파크웨이 [4][5][6]위로 30피트(9.1m)의 트랙을 운반한다.

노선에 지역 승객 정류장이 점차 추가되었다.사우스 스트리트(현재의 윈트롭 스트리트)의 메드포드 스텝스 역은 [7][8]1846년까지 워번 브랜치 역의 정차역이었다.첫 번째 대기실은 기존 주택의 앞방이었다.그것은 월넛 [2][3]힐에서 선로로 가는 긴 계단의 이름을 따서 붙여졌다.1875년경 [3][9]선로 남서쪽에 새로운 역 건물이 지어졌다.이 철도는 그것을 월넛 힐이라고 부르기로 계획했지만, 메드포드 힐사이드라는 이름을 원하는 지역 주민들의 요청에 굴복했다.이미 역을 위해 만들어진 "월넛 힐" 표지판은 워번에서 [3]국기를 멈추기 위해 재사용되었다.1876년 8월 27일 경에 메드포드 힐사이드로 이름이 변경되었고, 노선의 다른 세 역도 [10]이름이 바뀌었다.

프레드릭 스타크 피어슨은 철도에서 일하던 기술자였던 그의 아버지가 사망한 후 16세의 나이로 1877년에 역무원이 되었다.그는 1880년 경까지 에이전트로 일했고, 2년 후 터프츠 칼리지에서 엘머 휴이트 케이펜 대학장의 특별 허가를 받아 티켓을 [11][12]팔기 위해 수업을 떠났다.이전 역 건물은 1892년 경 웨스트 메드포드의 오번 스트리트로 옮겨졌다가 미스틱 밸리 파크웨이 [3][13]건설로 인근 코팅 스트리트로 다시 옮겨졌다.

역에 인접한 윈트롭 스트리트 다리는 1920년에 도로 확장 [14]프로젝트의 일환으로 재건되었습니다.1946년 [15]9월 21일 화재로 역사 건물과 다리의 나무 보도 등이 파손되었다.컬리지 힐 아래쪽에 위치한 이 역의 선로는 폭풍우 동안 파편들로 인해 여러 차례 막혔다.1955년 [16][17]8월 18일 허리케인 다이앤의 비로 선로에 떠밀려온 바위와 흙으로 인해 버드 RDC가 탈선했다.

1958년 4월 18일, 공공사업위원회는 노스 서머빌, 터프츠 칼리지, 메드포드 힐사이드 [18]역의 폐쇄를 포함한 보스턴과 메인 철도 통근 서비스에 대한 대규모 삭감을 승인했습니다.이 세 역은 1958년 5월 18일, 일련의 [19][20]삭감 가운데 폐쇄되었다.이전의 역 건물은 [21]더 이상 존재하지 않는다.

그린라인 역

계획된 그린 라인 역은 College Avenue의 Medford/Tufts 역에서 끝나는 E 지점에 유리하게 2022년에 개통될 역 목록에서 제외되었다.주정부는 이것이 (다른 프로젝트 중에서도) 그린라인을 메드포드 힐사이드까지 확장함으로써 빅 디그의 대기오염 영향을 완화하려는 법적 약속을 충족한다고 성공적으로 주장했다.

2011년 보스턴 MPO는 2016-2020년 동안 대학가에서 [22]16번 도로까지 그린 라인을 추가로 확장하기 위해 자금을 배분하기로 결정했다.그러나 대규모 비용 초과로 인해 예산 위기가 발생하자 이 자금이 본 프로젝트에 재할당되었습니다.16번 국도 역은 2017년 [23]현재 환경 검토 절차와 함께 주 계획 중에 있다.

2017년 MBTA는 미스틱 밸리 파크웨이(Route 16)의 그린 라인 역에 대한 수정된 설계에 대한 주 환경 검토를 위해 프로젝트 변경 통지서를 제출했습니다.이 위치의 역이 그린 라인 연장에 대한 원래 환경 검토에 포함되었지만 MBTA는 지상 수준의 역이 있는 저비용 설계를 내놓았다.이전 설계는 2층 역과 인접한 통근 열차 선로 높이에 플랫폼이 있는 미스틱 강을 건널 수 있도록 되어 있었다.새 역에는 폐쇄된 자전거 주차장이 포함될 것이지만,[24] 자동차 주차장은 포함되지 않을 것이다.

레퍼런스

  1. ^ Draper, Martin, Jr. (1852). "Map of Somerville, Mass". J.T. Powers & Co.
  2. ^ a b Kollner, Augustus (1855). "Map of the town of Medford, Middlesex County, Mass : surveyed by order of the town". H.F. Walling.
  3. ^ a b c d e Dennison, Edward B. (March 1936). "Medford Railroad Stations: Notes and Reminiscences". The Medford Historical Register. Vol. 39, no. 1 – via Internet Archive.
  4. ^ "New Bridge at West Medford". Boston Globe. July 12, 1907. p. 14 – via Newspapers.com.
  5. ^ "Improvements in the Mystic Valley". Boston Globe. March 29, 1908. p. 60 – via Newspapers.com.
  6. ^ "Medford". Boston Globe. December 30, 1907. p. 3 – via Newspapers.com.
  7. ^ Knight, Ellen (2021). "The Evolution of Winchester's Four Railroad Depots". Town of Winchester.
  8. ^ The Directory of the City of Boston. George Adams. 1850. p. 50 – via Google Books.
  9. ^ "Part of Medford". Atlas of Middlesex County, Massachusetts. Geo. H. Walker & Co. 1889. pp. 26–27 – via Ward Maps.
  10. ^ "Woburn/Middlesex Journal Newspaper Index, A-D" (PDF). Woburn Public Library. p. 65.
  11. ^ Eliot, Samuel Atkins (1909). Biographical History of Massachusetts: Biographies and Autobiographies of the Leading Men in the State. Vol. 1. Massachusetts Biographical Society – via Google Books.
  12. ^ "Memoir of Fred Stark Pearson". Transactions of the American Society of Civil Engineers. Vol. 87. merican Society of Civil Engineers. 1924. p. 1402 – via Google books.
  13. ^ "Medford Hillside". Medford Historical Society Papers. Vol. 20. 1917.
  14. ^ "Medford". Boston Globe. May 12, 1920. p. 6 – via Newspapers.com.
  15. ^ "3-Alarm Fire Strikes B. & M. Station, Bridge at Medford Hillside". Boston Globe. September 22, 1946. pp. 1, 28 – via Newspapers.com.
  16. ^ "Quick Work of Two Men Prevents Train Wreck". Boston Globe. June 20, 1922. p. 6 – via Newspapers.com.
  17. ^ "Commuters Hit Hard as Rains K.O. Road and Rail Traffic". Boston Globe. August 19, 1955. p. 13 – via Newspapers.com.
  18. ^ "Drastic Service Cuts Approved on Five B.& M. Divisions". Daily Boston Globe. April 19, 1958. p. 11 – via Newspapers.com. open access
  19. ^ Humphrey, Thomas J.; Clark, Norton D. (1985). Boston's Commuter Rail: The First 150 Years. Boston Street Railway Association. p. 57. ISBN 9780685412947.
  20. ^ "B.&M. Closes Saugus Branch, 3 Other Lines". Daily Boston Globe. May 17, 1958. p. 3 – via Newspapers.com.open access
  21. ^ Roy, John H. Jr. (2007). A Field Guide to Southern New England Railroad Depots and Freight Houses. Branch Line Press. p. 117. ISBN 9780942147087.
  22. ^ "Green Line Route 16 funding preserved!". Somerville Transportation Equity Partnership. 3 June 2011. Retrieved 26 July 2015.
  23. ^ Op-Ed: RT.16까지 녹색선 확장 구축
  24. ^ 프로젝트 변경 공지, 녹색선 MBTA 미스틱밸리 파크웨이 연장, 2017년 10월