모스크바 항공 연구소

Moscow Aviation Institute
모스크바 항공 연구소 (국립 연구 대학)
(MAI)
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(나중에)
MAI-moscow.jpg
이전 이름
세르고 오르조니키제의 이름을 딴 모스크바 항공 연구소
유형일반의
설립된1930년 8월 29일 (1930-08-29)
렉터미하일 포고시안
교직원
3,850명, 박사 1,100명, 교수 450명
학생들20,000명, 1,250명의 유학생
위치
모스크바
,
러시아

좌표:55°48(29°N) 37°30′11″e/55.808°N 37.503°E/ 55.808; 37.503
색상 짙은 하늘색과 흰색
웹 사이트mai.ru

모스크바 항공 연구소(러시아어: мск institute institute institute moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow moscow)[1][2]는 러시아 모스크바에 있는 주요 공학 기관 중 하나이다.MAI는 설립 이래 러시아와 전 세계에서 항공우주기술의 진보를 선도해 왔습니다.그 대학은 항공우주 산업의 수요에 특화된 응용 과학 및 공학 분야의 실험실 교육에 중점을 두었다.

제2차 세계 대전 동안 대학의 일부는 카자흐스탄의 알마티로 대피했다.직원들과 학생들은 전쟁 내내 연구와 전시 생산에 계속 종사했다.전후 기간 동안 대학은 제트 시대에 새로운 기술을 확장하고 동화시켰다.대학에서 실시된 연구는 우주시대를 예고하는 데 기여했다.

이 대학은 16만 명 이상의 전문가와 250명의 항공우주산업 수석 디자이너를 보유하고 있습니다.러시아 과학 아카데미의 50명, 우주 비행사 22명, 시험 조종사 100명, 올림픽 우승자 60명.

이 연구소의 졸업생들은 수호이, 미코얀, 일류신, 투폴레프, 야코블레프, 베리예프, 미야시체프, 밀모스크바 헬리콥터 플랜트, OAO S.P. 코롤레프 로켓, 우주공사에너지아, 라보치킨, 로켓 디자인 등 많은 회사의 중추를 형성하고 있다..

역사

설립과 비전

소련에는 소련 산업화 기간 동안 5년(1930~1935년) 동안 435,000명의 엔지니어와 기술자를 준비해야 하는 과제가 있었지만, 1929년에는 [3]66,000명이었다.

모스크바 항공 연구소(국립 연구 대학)는 1930년 3월 20일 항공 산업을 위한 자격을 갖춘 인력의 훈련을 보장하기 위해 국가 경제 최고 소비에트 연방의 명령에 따라 고등 항공 기계 대학(VAMU)으로 설립되었습니다.바우만 모스크바 국립 기술 대학의 에어로 기계학과가 새로운 대학의 기초를 형성했습니다.1930년 8월 29일 모스크바 항공 연구소로 개명하였다.처음에는 항공, 항공기 엔진, 공기역학 등 3개 부서가 있었다.1940년 개교 10주년을 맞아 이 대학은 38개 학과, 22개 실험실, 학생설계사무소 및 생산시설을 갖춘 일류 항공대학으로 자리매김했다.

MAI의 특징은 역사적으로 항공산업 디자인 뷰로의 거의 모든 부서와 팀의 전문가를 양성하기 위해 만들어진 것입니다.

1935년 MAI-3호 첫 건물

제2차 세계 대전

1941년 6월 22일 나치 독일은 소련을 침공했다.학생들과 교직원들은 항공기 워크숍과 디자인 사무실에서 일하도록 동원되었다.모스크바 전투 동안 많은 학생들이 군대에 입대하기 위해 지원했고, 많은 학생들은 항공기 생산 시설과 군비 공방에서 계속 일했다.

이 대학은 알렉산더 야코블레프의 지도 아래 카자흐스탄 알마티로 일부 대피했다.1942년까지 MAI의 모스크바 캠퍼스는 알마티 캠퍼스와 병행하여 기능하기 시작했다.그것은 전설적인 소총 설계자인 미하일 칼라시니코프의 알마티에 있는 MAI의 작업장에서 그의 AK-47 돌격 소총을 다루었다.

1943년, 대학은 완전히 모스크바로 이전되었다.대학의 구성원들은 전쟁 노력을 위해 기존 항공기의 정제 및 재설계와 함께 새로운 전투기와 하위 시스템을 연구하고 설계하는 데 관여했다.

1945년에 그 기관은 레닌 훈장을 받았다.

제트 시대와 우주 시대

최초의 제트 항공기의 시제품은 1910년 앙리 코안더에 의해 제작되었지만, 중요한 개발이 이루어진 것은 2차 세계대전 동안 전쟁이었다.Arkhip Lyulka는 1938년에 최초의 2단 원심 압축기 Turbojet을 설계했습니다.MAI를 졸업한 알렉산더 베레즈냐크는 1942년 소련 최초의 제트 항공기인 베레즈냐크 이사예프 BI-1을 설계했다.

전쟁이 끝난 후, 그 대학은 제트기 개발에 필요한 신기술 개발에 특히 중점을 두고 새로운 기술에 빠르게 적응했다.이것은 1946년 5월, 두 번째 학생 기술 회의에서 강조되었고, 연구소의 교수진은 6개의 박사후 논문과 14개의 Ph.제트 항공기 개발에 관한 다양한 측면의 ds.1946년 4월 26일, 미코얀-구레비치 MiG-9은 소련 최초의 터보젯 전투기가 되었다.

또한 같은 해에 무선 위치 분야의 새로운 기술을 흡수하기 위해 무선 위치학과를 기반으로 무선 전자 학부가 설립되었습니다.

헬리콥터의 시대는 헬리콥터의 스와쉬플레이트와 브라투힌의 발명가 MAI의 두 명의 선도적인 선구자로 소련에서 시작되었고, 그들은 1946년에 소련 국가 상을 받았다.1952년 교수 주도로 헬리콥터 설계학과가 설치됐다.보리스 유리예프

1955년에 그 대학은 개교 100주년을 기념했다.

1957년 10월 4일, 소련은 인류에게 우주를 개방하는 최초의 인공위성을 발사했고, MAI 졸업생들은 소련 우주 프로그램의 전설적인 수석 디자이너인 세르게이 코롤레프와 미하일 티콘라보프 위성 스푸트니크-3, 루의 수석 디자이너의 지도 아래 설립 이래 우주 프로그램에 깊이 관여했다.na-1, 루나-3, 루나-4

BI-1

냉전

냉전 기간 동안, 이 대학의 학생, 교직원, 졸업생들은 항공, 미사일 개발, 군비 연구 분야의 최첨단 연구에 관여했다.그들은 특히 TsAGI, National Institute of Aviation Technologies, VIAM, TsNII VVS, 그로모프 비행 연구소 등의 연구 기관과 긴밀히 협력하여 소련이 군비 경쟁에서 앞서도록 하는데 중추적이었다.

이 시기 대학의 주요 인물로는 로스티슬라프 벨랴코프 MIG-29 수석 디자이너, 미야시체프, 미하일 양겔, 세르게이 미히예프 헬리콥터 수석 디자이너, 밀 헬리콥터의 마라트 티슈첸코, 미하일 레셰네프 등이 있다.

In 1962, the university established the Student design office(ОСКБ — объединение СКБ факультетов и кафедр), which integrated different faculties and departments within the institute to develop aircraft prototypes in-house and to provide greater exposure to students in design and production work.디자인 오피스는 현재 OKKBES-MAI http://oskbes.ru/english.html로 기능하고 있습니다.

오늘 모스크바 항공 연구소

현재,[when?] MAI는 러시아에서 유일한 대학으로, 시스템 설계에서 생산, 테스트, 활용 및 항공기 재활용에 있어 최첨단 기술의 구현에 이르기까지 전 항공우주 제품 수명 주기에 걸쳐 우수한 자격을 갖춘 인력을 제공하고 있습니다.

오늘날의 MAI는 철저한 이론 지식과 다양한 실무 기술이 결합된 독특한 고등 교육 기관이다.120개가 넘는 실험실, 3개의 학생설계실, 3개의 전문자원센터, 실험설계공장, 비행장 등을 이용할 수 있다.

1980년에 그 기관은 10월 혁명 훈장을 받았다.

1993년에 모스크바 항공 연구소는 "국립 기술 대학"이라는 이름을 하나 더 갖게 되었다.지금까지 항공우주학 분야의 발전은 주로 연구소 교수와 동문들의 활동에 기초하고 있다.

모스크바 항공연구소는 큰 과학 연구 센터이다.여기서 중요한 과학적 아이디어가 개발되고, 새로운 기술적 원리가 발견되며, 새로운 장치가 발명되고 구축됩니다.동적 시스템에 대한 5가지 기본적인 과학적 발견이 특허 취득되었습니다.여기서 설계된 광전자 장치 "포톤"은 현재 우주에서 작동하고 있습니다.여기서 발명되고 건설된 새로운 원리에 기초한 혁신적인 전원이 현재 항공기와 항공우주 시스템 유닛 등에 사용되고 있습니다.

2009년 10월, MAI는 러시아 연방의 12대 대학으로 선정되었습니다.국립연구대학은 러시아 정부의 결정에 따라 국립연구대학으로 지정됐다.

2015년 3월 31일 교육부는 치올코프스키(MATI)의 이름을 딴 러시아 국립 기술 대학교를 합병하여 모스크바 항공 연구소(MAI)를 개편하였다.

OSKBESMAI

MAI(모스크바 항공 연구소)의 항공기 제작 역사는 1930년 연구소 설립과 동시에 시작되었다.MAI의 현대 디자인 사무국은 1965년에 학생으로 설립되었다.항공산업부(MAP), 민간항공부(MGA), 국방부(MOP)의 다양한 기관의 요구사양에 따라 개발된 실험조종 및 원격조종 경비행기 제작에 참여했다.

1982년 항공기 산업부의 명령에 따라 설계국은 MAI의 지부별 실험 학생 항공기 설계국으로 전환되었다.그 작업은 전문 기술자들에 의해 수행되었다.필요에 따라서, MAI 학생이나 교사로부터, 또 업계의 종업원으로부터도 동료를 초빙했다.실험 개발 공장(3호점)의 MAI 항공기 개발 공장(EOZ)의 생산 시설에는 자격을 갖춘 기술자가 상주하고 있다.실험적인 항공기 엔지니어링에 대한 OSKBES 작업은 업계에서 지속적으로 높은 평가를 받았습니다.그 기술적 참신성과 효용성은 9개의 소개증명서와 20개 이상의 발명증명서에 의해 확인된다.1980년대 말까지 Kvant, Elf-D UAV, PS-01 소형 UAV, Elf, Photon 및 Yunior 항공기 등 6개의 다른 유형의 실험 항공기가 설계 및 제작되었다.

OSKBES MAI에서 그것이 차지하는 기본 구조, 주소 및 산업 영역은 그대로 유지되었다.EOZ MAI (3호점)와 MAPO (모스크바 항공기 제작 공장)가 산업 기지로 사용되었다.1992년 7월 27일, 민간 항공기 엔지니어링 개발권 증명서를 받기 위한 OKB MA의 검사 작업 실현 신청서는 MAK의 아비아레기스터와 러시아 산업부의 항공 산업 부서에 발송되었다.그것은 "아비아티카" 주식회사를 대표하여 만들어졌다.검사 결과에 따르면 MAK의 아비아레지스터는 경비행기 개발권을 가진 '아비아티카' 합작회사에 인증서 R-9를 발급했다.그것은 1993년 2월 17일이었다.

OSKBES에서 설계 및 개발된 항공기는 다음을 포함한다.

1인승 Aviatika-MAI-890 항공기는 1994년 3월 31일 형식 52Ω-890의 임시 인증서를 가지고 있으며, 1995년 4월 1일까지 유효하며, RAC "MiG"에서 시리즈를 생산하고 있으며, 2인승 Aviatika-MA-890U 항공기는 "Sermi"에서 순차적으로 생산하고 있다.SKH 항공기는 RAC "MiG", 1인승 Aviatika-MAI-900 곡예비행기 "Akrobat", 2인승 Aviatika-MAI-910, 지상에서 접히는 날개 달린 Aviatika-MAI-920 글라이더, 1인승 Aviatika-A에서 직렬 생산된다.마포 공장에서 "아비아티카" 항공기 제조의 기초는 이 공장이 1995년 4월 10일 "아비아티카" 합작 주식회사와 체결한 라이센스 계약이다(계약 번호 4276).

OSKBES의 인력은 MAPO MIG와 함께 경비행기 분야에서 계속 일해 왔다.

1998년 4월 27일, 주간 항공 위원회의 Aviaregister는 경 민항기 개발자의 설계 조직 인증서 R-52를 발행했다.

1999년 9월 29일, 설계국의 8명, 모스크바 항공 연구소와 RAC "MIG"는 일련의 생산으로 경형 다목적 비행기를 설계 및 개발한 공로로 "러시아 과학기술 연맹 국가상"을 수상했습니다.다음과 같은 것이 있습니다.

OSKBES MAI 수석 디자이너 K. 지도베츠키(사후)OSKBES MAI 부주석 디자이너(K. Zhidovetskiy - 수석 디자이너 사망 후) N.Kuryunov; OSKBES MAI 부주임 디자이너 V.데민; OSKBES MAI 부주임 디자이너 V.Feigenbaum, MAI A. Matveyenko의 목사, MAI Experimental Plant P의 매니저.Ogadzhanov씨: RAC "MIG" 공장 G의 제너럴 매니저.Nemov: RAC "MIG" O. Chukantsev의 부매니저.

Autogyro MAI-205는 2001년에 첫 비행을 했다. 수석 디자이너 안드레이 조린입니다.

2002년, OSKBES MAI는 새로운 비행기 MI-223을 설계하기 시작했다.이 비행기는 2004년에 첫 비행을 했다.

2003년, OSKBES MAI는 다른 항공기, 비행선 및 오토기이로에서 일하기 시작했다.NPO "RosAeroSystems" 비행선 Au-30 및 Au-12M의 곤돌라, 나셀, 플라이 바이 와이어 발전소 제어 및 엠페니지를 설계 및 생산했다.

Autogyro MAI-208의 설계와 개발은 2006년에 시작되었다.첫 번째 MAI-208은 시험 중이다.OSKBES MAI는 헬리콥터 산업 「HeliRussia-2009」의 제2회 국제 전시회(2009년 5월 23일, 모스크바)에서 MAI-208을 선보였다.새로운 오토자이는 방문객들과 언론의 큰 관심을 불러일으켰다.

2008년 7월 1일, Vadim Demin은 OSKBES MAI의 최고 설계자로 임명되었습니다.같은 해 디자인실은 새로운 다목적 4인승 트윈엔진 항공기 MAI-407을 개발하기 시작했다.

2009년, OSKBES MAI는 새로운 트레이닝 글라이더 MI-227의 설계를 개시했다.

저명한 졸업생

모스크바 항공 연구소의 총 졸업생 수는 수십만 명입니다.이들은 설계사무소(외국 및 국내), 플랜트, 수리소, 과학연구소, 대학, 실험실, 항공회사, 우주인 훈련센터 및 기타 항공기 및 항공우주공학 및 기술기관에서 근무한다.

2007년부터 모스크바 항공연구소는 과학 박사 아나톨리 N. 게라스첸코 교수가 이끌고 있다.그는 1977년 MAI를 졸업했다.저명한 졸업생 목록:

엔지니어 및 과학자

우주 비행사

(첫 비행 순서)

앰배서더

다른.

등급

2015년에 MAI는 상위 200개 대학 랭킹([4]RUR)에 도달했습니다.

Годы 국가의

대학 평가

RA 엑스퍼트 RUR QS 브릭스 QS EECA 그
2019 105↑ 140↓
2018 사십↓ 스물일곱↑ 살 515↑ 113↑ 117↑ 1001+
2017 25~27↑ 32개↑ 526↓ 131↓ 121=
2016 28~29↓ 서른다섯↓ 살 510↑ 121↑ 121=
2015 이십↑ 스물여덟↑ 살 557↑ 131↑
2014 20~21↑ 스물아홉↑ – – –
2013 24~25↑ 32= – – –
2012 23~26↑ 32개↑ – – –
2011 31 ~ 35↑ 33↑ – – –

학교

교직원 번호 2
교직원 번호 4
교직원 번호 8
  1. 학교 11.항공 공학
  2. 학교 2파운드비행체용 엔진
  3. 학교 3파운드제어 시스템, 정보학 및 일렉트로파워 시스템
  4. 학교 4파운드비행체용 무선 전자 장치
  5. 학교 5파운드비즈니스 엔지니어링 협회
  6. 학교 6파운드우주 및 로켓 공학
  7. 학교 7파운드로봇 및 인텔리전트 시스템
  8. 학교 8파운드응용 수학과 물리학
  9. 학교 9파운드응용 기계
  10. 학교 10파운드사회공학
  11. 외국어학부
  12. 예비학교

학원

나뭇가지

이 연구소는 또한 여러 개의 지부를 가지고 있다.

파트너 대학

  1. 드레스덴 공과대학교, 독일
  2. 독일 베를린 테크니슈 대학교
  3. 하이퍼챌린 테크놀로지 고팅겐(독일)
  4. 호흐슐레 잉골슈타트, 독일
  5. 호흐슐레 에슬링겐(독일)
  6. Hochschule Heilbronn, 독일
  7. 테크니슈 대학교 독일 뮌헨

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Moscow Aviation Institute (National Research University)". Top Universities. 16 July 2015. Retrieved 11 November 2018.
  2. ^ "Moscow Aviation Institute". ResearchGate. Retrieved 11 November 2018.
  3. ^ David Petrovsky "공학과 기술 교육의 재구성" 1930 http://alkruglov.narod.ru/z-petrovsk.pdf
  4. ^ "Десять российских вузов попали в международный рейтинг RUR по качеству преподавания". Retrieved 3 September 2015.

외부 링크

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