캘리포니아 주립대로60번길
California State Route 60국도 제60호선 | ||||
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경로 정보 | ||||
Caltrans에 의해 유지됨 | ||||
길이 | 76 mi[1] (1968 km) | |||
존재했다 | 1964년-현재 | |||
주요 접점 | ||||
웨스트엔드 | 로스앤젤레스에서 I-5 / I-10 / US 101 | |||
동쪽 끝 | 보몽의 I-10 | |||
위치 | ||||
카운티 | 로스앤젤레스, 샌버너디노, 리버사이드 | |||
고속도로 시스템 | ||||
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주정부로60(SR 60번 국도는 미국 캘리포니아 주에 있는 동서 주 고속도로다.로스앤젤레스 수도권의 동쪽에 있는 도시와 지역사회를 섬기고 산 가브리엘 계곡의 남쪽을 따라 운행한다.로스앤젤레스 동부 로스앤젤레스 인터체인지와 보몬트 사이 지역을 통과하는 주간 10번국도(I-10)의 우회 노선 역할을 한다.SR 60은 로스앤젤레스 분지와 포모나 계곡, 산 가브리엘 계곡을 연결하는 반도 산맥의 여러 스퍼에 걸친 항로를 제공한다.이 고속도로는 주 57번 국도와 215번 주간고속도로에서도 중복된다.SR 60의 일부는 포모나 프리웨이 또는 모레노 밸리 프리웨이로 지정된다.
경로 설명
SR 60은 포모나 고속도로로 지정된 로스앤젤레스 시내 근처의 이스트 로스앤젤레스 인터체인지에서 시작한다.이 고속도로는 산타모니카 고속도로(I-10)에서 갈라진 뒤 분기점에서 동쪽으로 향하며 롱비치 고속도로(I-710)를 가로지르며 로스앤젤레스 동부를 통과한다.SR 60은 남부 산 가브리엘 계곡을 통해 동쪽으로 계속 이어져 많은 도시와 지역사회를 통과하며 산업도시 내 산 가브리엘 리버 프리웨이(I-605)를 가로지른다.산가브리엘 계곡의 가장자리에 있는 다이아몬드 바(Diamond Bar)의 오렌지 프리웨이(SR 57)와 겹치는 방향으로 진행된다.
SR 57과 동일한 도로에서 SR 60 트래픽이 짧은 오버랩으로 전달된다.두 노선은 산 가브리엘 계곡의 팔을 통해 북동쪽으로 향한다; 그들이 갈라진 후, SR 60은 약간 오른 후 푸엔테 언덕을 지나 포모나 계곡으로 경사진다.동쪽으로 이어지는 SR 60은 포모나의 치노밸리 프리웨이(SR 71)와 주루파 밸리의 온타리오 프리웨이(I-15), 캘리포니아 리버사이드의 리버사이드 프리웨이(SR 91/I-215)를 교차한다.
I-215와 동일한 도로에서 SR 60 트래픽이 짧은 오버랩으로 전달된다.두 노선은 남동쪽으로 향하며, 이후 SR 60이 모레노밸리 고속도로로 지정된다.고속도로는 내륙 제국의 동쪽 지역사회를 통과한다.SR 60은 모레노 계곡을 지나 험준한 언덕을 지나 동쪽(현지인들에게는 배들랜드라고 알려져 있다)으로 이어진다.그 후, SR 60은 고속도로로 하향 조정되며, 지방 도로와 몇 개의 등급의 상호 교환이 이루어진다.마지막으로 보몽에서는 SR 60이 종료되고 크리스토퍼 콜럼버스 대륙횡단고속도로(I-10)로 합쳐진다.
SR 60은 로스앤젤레스, 샌 버나디노, 리버사이드 카운티를 횡단한다.남부 산가브리엘과 포모나 계곡에 있는 로스앤젤레스 동부 교외 여러 곳을 지나기 때문에 주요 교통 회랑이다.대부분의 길이에 있어 그것은 일반적으로 샌 버나디노 프리웨이, 주간 10 (I-10)과 평행하고, 캘리포니아 주 91번 도로인 리버사이드 프리웨이와 북쪽에 있다.교통혼잡은 급격한 인구증가로 악화되어 내륙제국에서의 주거, 상업, 산업발전에 의해 악화된다.특히 로스앤젤레스와 롱비치 항구에서 내륙제국의 철도 야드와 창고까지 컨테이너를 실은 화물차가 이동하는 등 최근 들어 점점 막히고 있다.1980년대 이후 내륙제국의 급속한 발전으로 모레노밸리 고속도로는 현재 극심한 교통혼잡을 겪고 있다.2000년대 중반 215번 주간고속도로와 동시에 서명한 북서쪽 구간은 교통 흐름 개선을 위해 상당한 공사를 거쳤으나 여전히 극심한 혼잡을 겪고 있다.
고속도로는 서부 종점에서 리버사이드의 91번 국도와 215번 주간고속도로와의 분기점까지 포모나 고속도로로 알려져 있으며, 10번 주간고속도로와 분기점에서 동부 종점까지 이 교차로에서 동쪽으로 모레노밸리 고속도로로 알려져 있다.[2]이 노선은 캘리포니아 고속도로 및 고속도로 시스템의 일부로서,[3] 연방 고속도로청에 의해 국가의 경제, 국방 및 이동성에 필수적인 것으로 여겨지는 고속도로망인 [4]National Highway System의 일부분이다.[5]
역사
이 노선은 현재 아리조나주 브렌다 근처에서 시작하여 버지니아주 버지니아 비치에서 동해안에 종착하는 구 미국 60에서번호를 따왔다.1964년 이전에, US 60은 로스엔젤레스에서 아리조나 주 경계선까지 운행했고, 그 과정에서 종종 US 99와 US 70이 겹치는 전국적인 전국적인 트레킹을 계속했다.I-10의 등장은 한때 4개의 서로 다른 서명된 도로가 주 유지되는 고속도로를 따라 배선되는 상황을 만들었다.
1964년에 캘리포니아는 하나의 주 고속도로가 단지 하나의 노선 번호만을 가지고 있고 동시통행권이 강하게 저해되는 고속도로 번호 부여 시스템을 단순화하는 계획을 시행했다.그 결과, US 70, US 99와 함께 US 60 명칭이 삭제되었다.I-10 (10번 국도)은 비록 통로가 부분적으로만 고속도로였음에도 불구하고, 보몽에서 아리조나 주 경계선 쪽으로 US 60의 정렬을 대체했다.이로 인해 보몽에서 로스앤젤레스로 가는 공식 지정된 60번 국도는 원래의 미국 고속도로에서 고아가 되었다(오늘날까지 애리조나주 쿼츠사이트 동쪽 수마일에서 I-10 지점부터 시작한다).이 새로운 60번 국도는 I-10의 고속도로가 완성되지 않은 상태에서 로스앤젤레스에서 애리조나까지 운전자들을 안내할 것이기 때문에 잠정적으로 미국 고속도로로 서명되었다. 10번 국도가 모두 고속도로로 업그레이드되자 미국 고속도로 지정은 사라졌다.
적어도 한 개의 캘리포니아 고속도로 표지판이 그 후 여러 해 동안 간과될 수 있었다.모롱고 계곡의 비법인 마을에 있는 SR 62의 헤스 대로에 있는 표지판은 I-10이 아니라 US 60을 가리키고 있었다(표지판은 US 70과 US 99 모두를 가리켰다는 증거와 함께 2000년대 초반에 세워졌다). 그 이후로 없어졌다.[citation needed]
2004년 4월 인디오의 루비 부스타만테(5)와 그의 어머니 노마(26)가 실종됐다는 소식이 전해지면서 SR 60은 전국적인 헤드라인을 장식했다.그들의 차는 4월 4일 두 개의 가드레일의 틈새로 보아 순탄치 않은 듯 도로를 떠났었다.그리고 나서 그것은 깊은 계곡의 나무 밑에 추락했다.비록 Mrs. Mrs.부스타만테는 목숨을 잃었는데, 아마도 충돌 순간 루비는 차 안에 있던 조리되지 않은 탑 라면 컵과 게토레이 병을 먹고 열흘 동안 혼자 살아남았을 것이다.[6][7][8]
1998년에 SR 57과 I-15 사이의 HOV 차선이 개통되었다.[9]2005년에, HOV 차선의 건설은 I-605와 Redlands Bouled 사이에서 두 단계로 시작되었다.[10]공사는 2010년 I-605에서 SR 57까지, 2008년에는 I-15에서 레드랜드 대로까지 완료되었다.그랜드 애비뉴(24B 퇴장) 인터체인지 역시 이 기간 동안 일부 주요 공사를 거쳤는데, 여기에는 SR 57에 직접 HOV 커넥터를 추가하고 SR 60 웨스트가 브레아 캐년 로드(23번 출구)를 빠져나가는 대체 루트를 추가하는 것이 포함된다.I-605에서 East Los Angeles Interchange 또는 Redlands Bouled에서 I-10까지 HOV 차선을 건설하려는 현재 계획은 없다.
2011년 12월 14일 몬테벨로 포모나 고속도로에서 미국 휘발유 8800갤런(3만3000l)을 실은 유조선 트럭에 불이 붙어 폭발했고, 이로 인해 칼트랜스는 파라마운트 대로 고가도로를 재건했다.[11][12]칼트랜스는 다리 재건 직후 파라마운트 대로의 출구 및 입구 경사로에서 새로운 다리를 수용하기 위해 확장 공사를 했고 새로운 교통 신호를 설치했다.또한 파라마운트 대로를 통해 접근할 수 있는 몬테레이 파크와 몬테벨로의 도시 간 합작법인인 닐 암스트롱 가를 통해 몬테레이 파크 마켓 플레이스와도 연결된다.
칼트랜스는 2016년 중반, 서쪽으로 나가는 출구가 없는 레몬에비뉴(브레아 캐년 로드까지)에 부분 교환을 건설하기 시작했다.2018년 5월 1일에는 레몬에비뉴 동행 오프램프 출구와 서행 온램프 출구가 개통되었고, 브레아 캐년 로드로 가는 동행 오프램프 출구는 철거되었다.[13]프로젝트는 2018년 말에 끝났다.
미래
모레노 계곡에서 보몽으로
모레노밸리와 보몬트 사이의 배들랜즈 회랑을 통한 안전성을 높이기 위해 리버사이드 카운티 교통위원회(RCTC)가 칼트랜스와 손잡고 길만스프링스 로드와 잭 래빗 트레일 사이의 각 방향에서 트럭 등반 차선을 추가하는 1억3,800만 달러 규모의 프로젝트를 완료하고 있다.2019년 여름부터 공사가 시작됐다.[14]
잭 래빗 트레일 출구에서 동부 종점(I-10)으로 SR 60을 완전 고속도로로 전환할 계획이다.이 계획들은 단지 환경 단계일 뿐 칼트랜스로부터 건설 허가를 받지 못했다.
2018년 2월 1일 SR 60의 잭 래빗 트레일 출구 인근에서 미래 포트로 대로 인터체인지 기공식이 열렸다.75번 출구로 계획되어 있다.[15][16]
종료 목록
편지로 접두사가 붙은 경우를 제외하고, 우편물은 당시 존재했던 정렬을 바탕으로 1964년 그대로 도로 위에서 측정되었으며, 반드시 현재 주행거리를 반영하지는 않는다.R은 이후 노선 재편을 반영하고, M은 2차 재편을, L은 수정이나 변경으로 인한 중복을, T는 임시로 분류된 포스트마일(postmiles)을 나타낸다. 은 § 를[17]방해받지 않았거나 국지적 통제에 포기한 부문은 생략할 수 있다.카운티 라인에 재설정되는 숫자; 각 카운티의 시작 및 끝 포스트마일(postmile)은 카운티 열에 주어진다.
카운티 | 위치 | 포스트마일 [17][1][18] | 퇴장 [19][20] | 목적지 | 메모들 |
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로스앤젤레스 LA 0.00-R30.46 | 로스앤젤레스 | 0.00 | 1A | I-10 서부(산타 모니카 고속도로) – 산타 모니카 | SR 60/포모나 고속도로 서쪽 끝 및 동부 로스앤젤레스 인터체인지, I-10 동부 출구 16B |
0.04 | 1B | 마테오 가 산타페 가 | 서행 출구 및 동행 입구 | ||
R0.55 | 1A | I-5 남쪽(산타아나 고속도로) – 산타아나 | 동쪽 방향 출구만, 북쪽 5번 출구 134는 서쪽 I-10으로 직행한다. | ||
0.38– R0.55 | 1C | US 101 북방(산타아나자유로) / 소토 거리 – 로스앤젤레스 | 서행 출구 및 동행 입구 | ||
R0.55 | 1E | I-5 북쪽(골든스테이트 고속도로) – 새크라멘토 | 서쪽 방향 출구와 동쪽 방향 입구; 동쪽 방향 로스앤젤레스 인터체인지 동쪽 끝; I-5 남쪽 출구 134a | ||
R1.48 | 1D | 로레나 가 휘티어 대로 | 동쪽 방향 1B 출구로 서명됨; 휘티어 대로(Whittier Bouleway)는 전 미국 101번지였다. | ||
로스앤젤레스-동부 로스앤젤레스 선 | R1.94 | 2 | 인디애나 스트리트 | 서행 출구 및 동행 입구 | |
이스트 로스앤젤레스 | R2.59 | 3A | 다우니 로드 | ||
R3.27 | 3B | I-710(롱 비치 프리웨이) – 롱비치, 밸리 대로 | I-710 북쪽 출구 20A 남쪽 출구 20B | ||
몬테레이 공원 | R4.43 | 4 | 애틀랜틱 대로 | ||
몬테레이 파크-몬테벨로 선 | R5.16 | 6A | 핀들레이 애비뉴 | 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구 | |
R5.89 | 6B | 가필드 애비뉴, 윌콕스 애비뉴 | 6번 출구로 서명됨 | ||
몬테벨로 | R7.77 | 8 | 파라마운트 대로 | ||
로즈메드 | R8.55 | 9 | 산가브리엘 대로 | ||
9.51 | 10A | SR 19 (로즈메드 대로) | |||
사우스엘 몬테 | 10.23 | 10B | 산타아니타 애비뉴 – 사우스엘 몬테 | ||
11.01 | 11 | 펙 로드 | |||
산업 | 11.71 | 12 | I-605 (산가브리엘 리버 프리웨이) | I-605 출구 19 | |
12.63 | 13 | 크로스로드파크웨이 | |||
하시엔다 하이츠 | 14.26 | 14 | 7번가 – 산업 | 동쪽으로 14A(남) 및 14B(북) 나가는 출구로 서명됨 | |
15.93 | 16 | 하첸다 대로 | 구 SR 39 | ||
산업-하첸다 하이츠 라인 | 17.97 | 18 | 아즈사 애비뉴(CR N8) | 향후 SR 39의 제안 경로 | |
롤랜드 하이츠-산업라인 | 19.46 | 19 | 풀러턴길 | ||
20.43 | 20 | 노갈레스 거리 | |||
산업 | R21.48 | 21 | 페어웨이 드라이브 – 호두 | ||
다이아몬드 바 | 22.39 | 22 | 브레아 캐년 로드로 가는 레몬 거리 | 서쪽으로 향하는 출구[21][22][23] 없음 | |
R22.97 | 23 | 브레아 캐년 로드 | SR 60을 통해 서쪽으로 나가는 출구 및 동쪽으로 향하는 입구만 | ||
다이아몬드 바-인더스트리 라인 | R23.56 | 24A | SR 57 남쪽(오렌지 프리웨이) – 산타 아나 | SR 57의 서쪽 끝, SR 57 북쪽 출구 16 | |
♦ | SR 57 남쪽 | HOV 액세스만 해당, 서쪽으로 향하는 출구 및 동쪽으로 향하는 입구 | |||
R24.45 | 24B | 그랜드 애비뉴 | |||
다이아몬드 바 | R25.46 | 25 | SR 57 북쪽(오렌지 고속도로) | SR 57의 동쪽 끝 중복, 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구 | |
R25.56 | 26 | SR 57 북쪽으로 가는 다이아몬드 바 대로 | |||
포모나 | R28.04 | 28 | 필립스 랜치 로드 | ||
R29.39 | 29A | SR 71(치노밸리 고속도로) – 포모나, 코로나 | 서행 29B 출구로 서명됨; 북행 SR 71 출구는 29B 출구를 경유함; 북행 SR 71 출구는 12A-B 출구로, 남행 SR 71 출구는 12-13 출구로, 서행 출구는 리오 란초 도로로의 직행 출구 램프도 포함한다. | ||
R29.39 | 29B | 개리 애비뉴 | 29A출구로 서행으로 서명됨 | ||
R30.33 | 30 | 저수지 거리 | |||
샌버너디노 SBD R0.00-R9.96 | 치노 | R1.37 | 32 | 라모나 애비뉴 | |
R2.37 | 33 | 센트럴 애버뉴 | |||
지노-온타리오 선 | R3.60 | 34 | 마운틴 애버뉴 | ||
온타리오. | R4.58 | 35 | SR 83(유클리드 애비뉴) – 온타리오 | ||
R5.86 | 36 | 그로브 애비뉴 – 온타리오 공항 | |||
R6.86 | 37 | 빈야드 애비뉴 | |||
R7.87 | 38 | 아르키발트 애비뉴 | |||
R8.91 | 39 | 헤이븐 애비뉴 – 온타리오 공항 | |||
샌버너디노리베르사이드 군선 | 온타리오-이스트베일 선 | R9.96 | 40 | 햄너 애비뉴, 밀리켄 애비뉴 | 41A 출구로 서명됨, 이전 SR 31 |
리버사이드 RIV R0.00-30.50 | 이스트발-쥬루파 계곡 선 | R0.49 | 41 | I-15(온타리오 고속도로) – 샌디에이고 바스토우 | 서쪽 41B 출구로 서명됨, I-15 남쪽 출구 106, 북쪽 출구 106A-B |
주루파 계곡 | R1.99 | 42 | 반 뷰렌 대로, 에티완다 애비뉴, 미션 대로 | ||
R3.03 | 43 | 미션 대로, 컨트리 빌리지 로드 | |||
R4.55 | 45 | 페들리길 | |||
R5.58 | 46 | 피라이트 스트리트 | |||
7.53 | 48 | 미션 대로의 밸리 웨이 – 루비두 | |||
9.56 | 50 | 루비두스 대로 – 루비두스 | |||
리버사이드 | 11.07 | 52A | 마켓 스트리트 – 다운타운 리버사이드 | ||
11.73 | 52B | 메인 스트리트 | 구 US 91 / US 395 | ||
R12.06 | 53A | SR 91 서부(리버사이드 프리웨이) – 리버사이드, 비치 시티 | 서행 34B 출구로 서명됨; 구 미국 91 남쪽, 포모나 고속도로 동쪽 끝, SR 91 65B-C 출구로 서명됨 | ||
R12.21 43.27[a] | 53B | I-215 북쪽(리버사이드 고속도로) – 샌 버나디노, 바르스토우 | I-215의 서쪽 끝, SR 60 서쪽이 34C 출구를 따라간다; 이전의 I-15E 북쪽 / US 91 북쪽 / US 395 북쪽 | ||
42.84[a] | 34A[b] | 스프루스 스트리트 | 닫힌[24] | ||
42.16[a] | 33[b] | 블레인 스트리트 3번가 | |||
41.49[a] | 32[b] | 유니버시티 애버뉴 | 구 US 395 | ||
40.98[a] | 31[b] | 마틴 루터 킹 대로 | |||
40.28[a] | 31[b] | El Cerrito 드라이브 | 닫힌[24] | ||
39.48[a] | 30B[b] | 왓킨스 드라이브, 센트럴 애비뉴 | |||
R38.92[a] | 30A[b] | 페어 아일랜드 드라이브 – 박스 스프링 | 북쪽 I-215와 병합하기 전에 SR 60에서 서쪽으로 향하는 출구, 북쪽 I-215에서 직접 접근 금지 | ||
R38.34[a] R12.21 | 58 | I-215 남쪽(에콘디도 프리웨이) – 샌디에이고 | I-215의 동쪽 끝, SR 60 동쪽이 I-215 출구 29를 따라가고, 이전 I-15E 남쪽 / 미국 395 남쪽 | ||
리버사이드-모레노밸리 선 | 13.31 | 59 | 데이 스트리트 | ||
모레노 계곡 | 14.32 | 60 | 프레더릭 거리, 비둘기 패스 로드 | SR 60 비즈니스, 이전 US 60 East로 | |
15.34 | 61 | 헤콕 거리 | |||
16.35 | 62 | 페리스 대로 | |||
18.37 | 64 | 나슨 거리 | |||
19.20 | 65 | 모레노 비치 드라이브 | |||
20.37 | 66 | 레드랜드 대로 | |||
21.37 | 67 | 세계 물류 센터 파크웨이 | 구 테오도르 스트리트[25] | ||
22.10 | 68 | 헤멧, 산자신토 | Eastbound signage, 이전 SR 177 | ||
길만스프링 로드 | Westbound Signage, 이전 SR 177 | ||||
보몽 | 27.98 | 74 | 잭 래빗길 | 고속도로의 동쪽 끝, 등급 교차로 및 별도의 교차로 동쪽 방향 | |
75 | 포트로 대로 | 퓨처 인터체인지[26] | |||
웨스턴 크놀스 애비뉴 | At-grade 교차로, 고속도로 서쪽 끝 | ||||
30.50 | 93 | 보몽로6번길 | 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구, 출구 번호는 I-10에 따른다. | ||
30.50 | I-10 동쪽 – 인디오 | SR 60/Moreno 밸리 프리웨이의 동쪽 끝, I-10 출구 93 | |||
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi |
참고 항목
참조
- ^ a b California Department of Transportation (July 2007). "Log of Bridges on State Highways". Sacramento: California Department of Transportation.
- ^ California Department of Transportation; California State Transportation Agency (January 2015). 2014 Named Freeways, Highways, Structures and Other Appurtenances in California. Sacramento: California Department of Transportation. p. 48. Archived from the original (PDF) on May 30, 2015. Retrieved May 30, 2015.
- ^ "Article 2 of Chapter 2 of Division 1". California Streets and Highways Code. Sacramento: California Office of Legislative Counsel. Retrieved February 6, 2019.
- ^ Federal Highway Administration (March 25, 2015). National Highway System: Los Angeles, CA (PDF) (Map). Scale not given. Washington, DC: Federal Highway Administration. Retrieved October 14, 2017.
Federal Highway Administration (March 25, 2015). National Highway System: Riverside–San Bernardino, CA (PDF) (Map). Scale not given. Washington, DC: Federal Highway Administration. Retrieved October 14, 2017. - ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (June 20, 2012). "What is the National Highway System?". National Highway System. Washington, DC: Federal Highway Administration. Retrieved July 1, 2012.
- ^ Pugmire, Lance; Sahagun, Louis (April 14, 2004). "Girl Survives 10 Days After Crash Killed Mom Child is found with woman's body and car near bottom of canyon". Los Angeles Times.
- ^ Hutchinson, Bill (April 15, 2004). "How Miracle Girl Survived". The New York Daily News.
- ^ Madigan, Nick (April 15, 2004). "5-Year-Old's Survival Tale of 10 Days Alone, Her Mother Dead". The New York Times.
- ^ SR 57/SR 60 개선 계획
- ^ "11 miles of carpool lanes on the 60 Freeway formally open Thursday". October 14, 2010.
- ^ "Tanker fire: Westbound 60 freeway now open, official says". Los Angeles Times. December 17, 2011.
- ^ Lloyd, Jonathan; Guinyard, Toni; Murphy, Sean. "Bridge to Be Demolished After Tanker Fire". KNSD.
- ^ 레몬 에비뉴 인터체인지 오픈
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외부 링크
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