미하일 돌리보 도브로볼스키

Mikhail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky (Russian: Михаи́л О́сипович Доли́во-Доброво́льский; German: 미하일 폰 돌리보 도브루올스키 또는 미하일 오시포위츠치 돌리우 도브루올스키; 폴란드어: Michaw Doliwo-Dobrowolski; 2월 [O.S. 21 1861년 12월] 1862년 – 15일 [O.S. 3 1919년 11월]은 폴란드계 러시아인 엔지니어, 전기 기술자 및 발명가였다.

다상 전기 시스템의 설립자 중 한 명(다른 사람은 니콜라 테슬라, 갈릴레오 페라리, 요나스 원스트룀)으로서 3상 전기 발전기와 3상 전기 모터(1888)를 개발하여 별과 델타 연결을 연구하였다. 돌리보-도브로볼스키는 이 시스템을 이용해 176km 거리에서 75%의 효율로 전력을 전달하는 1891년 국제전기기술전시회에 3상 시스템의 승리가 유럽에 전시됐다. 1891년에 그는 또한 3상 변압기와 단락 회로 유도 모터를 만들었다.^[1][2] 그는 1891년에 세계 최초의 3상 수력발전소를 설계했다.

인생

미하일 돌리보-도브로볼스키는 상트페테르부르크 인근 가치나에 있는 옛 러시아 귀족 가문 출신 조시프 플로로비치 돌리보-도브로볼스키와 올가 미하일로브나 주레이노바의 러시아 문신이자 지주로서 태어났다. 그는 1872년 아버지가 전학 간 오데사에서 학창시절을 보냈다. 중등학교를 졸업한 후, 그는 16살에 리가 폴리테크닉에 갔다. 1870년대 말, 차르 알렉산데르 2세의 살해 이후 탄압이 일어나면서 점진적으로 지향하는 모든 학생들이 자신의 대학에서 퇴학당했는데, 이는 러시아 전역에서 학습 금지에 해당하는 것이었다. 그들 중에는 돌리보 도브로볼스키도 있었다. 1881년 리가에서 강제 추방을 당한 후 1883년 고국을 떠나 독일로 갔다.

1883년부터 1884년까지 독일 테크니스체 호흐슐레 다르슈타트(TH Darmstadt) 전기공학정보공학부에서 전기공학을 공부했다. 1885년부터 1887년까지 그는 de:에라스무스 키틀러의 첫 조력자. 그곳에서 그는 여러 편의 작은 출판물을 출판했고 미국 출신의 기계 엔지니어인 키틀러의 첫 조수인 칼 헤링과 긴밀한 관계를 맺고 있었다.

발명 이후 돌리보 도브로볼스키는 1892년 위상계측기, 1909년 강역동 와트계를 발명하면서 중전류 기술 분야에서 연구를 계속했다. 그는 논문을 발표하고 수많은 강의를 했다. 1903년부터 1907년까지 그는 로잔에서 과학 연구에 전념했고, 그곳에서 1906년 온 가족과 함께 스위스 시민권을 취득했다. 베를린으로 돌아온 후 AEG에서 계속 근무하다가 1909년 장비 공장의 기술 책임자가 되었다. 1911년 10월 24일, 그는 TH Darmstadt로부터 명예박사학위를 받았는데, 그 Dolivo 빌딩은 오늘날 그의 이름을 가지고 있다.^[3] 그는 일생 동안 60개 이상의 특허를 획득했다.

1919년 돌리보 도브로볼스키는 하이델베르크의 학술병원에서 심각한 심장질환으로 사망했다. 그는 다름슈타트의 숲 묘지에 묻혔다. 그의 묘지(묘지: R 6a 7)^[4]는 그의 스승의 묘소와 매우 가까운 곳에 위치해 있다.에라스무스 키틀러 - 오늘날에도 여전히 방문할 수 있다. 1969년 달슈타트의 도시 중심부에서 한 거리는 돌리보스트라제인 마이클 돌리보 도브로볼스키 박사의 이름을 따서 명명되었다.^[5][6]

삼상계통발명

1887년, AEG 총책임자인 에밀 라테나우가 그에게 자리를 제안했고, 그곳에서 돌리보-도브로볼스키는 그의 생이 끝날 때까지 그 회사와 관계를 유지했다. AEG에서 Dollivo-Dobrovolsky는 처음에 직류 기술을 더욱 완벽하게 하기 위해 노력했다. 결국, AEG의 기원은 에디슨 자회사에 놓여 있었고, 에디슨은 지멘스와 마찬가지로 전적으로 직류에 의존했다. 당시 교류는 점차 기술자들의 관심을 끌었고, 부다페스트의 간즈웍스 소속 엔지니어들은 1885년 오늘날의 의미로 최초의 변압기를 설계했다. 그러나 AC 기술은 더 많은 장비, 특히 신뢰할 수 있고 스스로 시동하는 모터를 필요로 했다; AC 이론은 여전히 낙후되어 있었다. 돌리보-도브로볼스키 이전에 이탈리아의 갈릴레오 페라리스는 교류에 관심을 모았다. 페라리스는 두 개의 교류가 90°만큼 변화하여 특수 설계된 모터를 작동시키는 실험을 했다. 그러나 그는 최대 효율이 50%라고 믿었다. 이와는 별개로 1887년 니콜라 테슬라는 2상 교류용 동기 모터를 설계하였는데, 이것은 미국에 2상 교류 네트워크를 도입하는 것이었다. 니콜라 테슬라는 이미 1882년에 이 주제를 다루었고, 아주 짧은 시간에 시스템을 개발했는데, 이것은 광범위한 특허에 의해 보호되었다. 그것은 모터와 발전기 모두를 다상, 가급적 2상 교류로 구성했다.

이러한 이벤트와 관계없이, 1888년 AEG에서 전향적인 해결책이 발견되었다. 돌리보-도브로볼스키는 체인으로 연결된 3상 교류로 작업하며 3상 전류라는 용어를 도입했다. 그에 의해 발명된 관련 비동기 모터는 최초의 기능적 해결책이었다. 그러나 다람쥐 케이지 로터가 장착된 비동기 모터는 시동 시와 같이 저속에서는 낮은 토크만 전달하는 문제가 있었다. 해결책은 슬립링 모터로 로터의 단락을 열고 슬립링으로 외부로 유도하는 비동기 모터의 변형이었다. 돌리보-도브로볼스키는 다양한 외부 저항을 연결함으로써 1891년 출발 토크가 높은 비동기 모터를 도입할 수 있었다.

1889년 초에는 최초의 AEG 3상 모터가 가동되고 있었고, 이듬해에는 이미 2~3마력을 생산했다. 돌리보-도브로볼스키는 잘 분산된 권선, 힘의 선의 낮은 분산, 그리고 가능한 한 힘의 장을 균일하게 하는 것에 주의를 기울였고 만족스러운 결과를 얻었다. 1891년에는 이러한 목적으로 최초의 델타웨이 변압기를 개발하기도 했다.^[6]

전기 에너지의 첫 번째 원격 전송

AEG와 스위스 협력 파트너인 마스치넨파브릭 오를리콘(MFO)에서는 3상 네트워크용 모든 부품을 사용할 수 있었지만, 지금까지는 시범 운용에 그쳤다. 이때 오스카르 폰 밀러는 1891년 프랑크푸르트 국제전기기술전시회에서 계획한 3상 전류 전송 시스템 라우펜-프랑크푸르트(Lauffen-Frankfurt)를 MFO에서 선보이자는 극히 대담한 제안을 했는데, 여기서 돌리보-도브로볼스키와 그의 수석 전기 기술 파트너인 찰스 엘 브라운은 다음과 같은 프로젝트를 깨달았다. MFO의 300 HP 3상 AC 발전기는 라우펜 암 네카르에 있는 시멘트 공장의 수터빈에 의해 구동되어 약 50 V와 40 Hz의 전압을 발생시켜 최대 15 kV(Later 25 kV)까지 변환시킨 다음, 175 km의 오버헤드 라인을 통해 프랑크푸르트로 전송한 후 다시 100 HP 비동기 모터의 공급으로 전환하도록 되어 있었다.그리고 몇 개의 작은 3상 모터와 약 1000개의 백열등. 이전에 시험가동 중이었던 모터의 출력은 여전히 2~3마력에 불과했다. 그럼에도 불구하고 이 발전소는 1891년 8월 24일 저녁에 가동에 들어갔고, 시험위원회는 라우펜에서 발생되는 에너지의 75%가 프랑크푸르트에 도착했다고 판단했다. 이는 한편으로 교류는 대규모 공공 전기 공급에 이익이 되는 한편, 3상 부품은 현재 직류 기술과 동일한 품질이라는 것을 증명하였다. 세계 엑스포에서의 시위의 이미지 상승 효과는 마침내 3상 AC 기술의 돌파구로 이어졌다. 그러나 지멘스와 에디슨에서는 AC 기술이 서서히 받아들여질 뿐이어서 AEG가 글로벌 기업으로 도약할 수 있었다.

참조

원천

• https://web.archive.org/web/20050908025431/http:///erudite.nm.ru/DolivoDobr.htm
• https://web.archive.org/web/20110926231334/http:///library.istu.edu/hoe/personalia/dolivo.pdf