MAN 24.3x0
MAN 24.3x0 |
| MAN 24.3x0 HORTLNR-NL | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 제조사 | 맨 |
| 차체 및 섀시 | |
| 문 | 문 두 개 |
| 바닥형 | 저층 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 |
|
| 전송 | ZF 5HP590 ZF 5HP600(24.350) |
| 치수 | |
| 길이 | 12,000mm(39ft 4+1⁄2 인치) |
| 폭 | 2,500 mm(8ft 2+3⁄8 인치) |
| 연대기 | |
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MAN 24.3x0 HORTLNR-NL은 우측 핸들 시장을 위해 제작된 저상 3축 2층 버스 섀시였으며, 따라서 모델 명칭의 R. 홍콩의 다른 저입식 이층버스와는 달리 뒷좌석 출구 뒤 하층 데크 통로에는 계단이 있다.
24.3x0은 24.310과 24.350으로 모두 사용할 수 있으며, 각각 내부 코드 MAN A59와 MAN A57로 제공되었다. 형식 지정 24.310의 경우 24는 버스의 최대 총중량이 24톤(길이 23.6t, 26.5t)임을 의미하며, 310은 엔진의 최대중량이 310hp(231kW)임을 의미하며, 24.350의 경우 350은 엔진의 최대중량이 350hp(261kW)임을 의미한다.
홍콩
시티버스
시티버스는 1997년월 볼그렌 CR221LD호주제한 남자 24.350버스를 단독 도입했다 탑재한 차체를. 이 버스는 시티버스 기종에서 독보적인 모습을 유지하다가 2015년 엔진 고장과 예비 부품 부족으로 철수했다.
취소된 주문
시티버스는 1998년 자사의 MAN 24.350에 대한 재판이 끝난 후 버크호프/볼그렌 CR223LD 차체를 장착한 MAN 24.310 버스를 다수 주문했다. 그러나 1999년 초 홍콩 교통부는 시티버스가 소유한 버스 수에 할당량을 정했고, 따라서 이 명령은 비자발적으로 취소되었다.
당시 버크호프 보디버스 32대와 볼그렌 CR223LD 보디버스 2대의 공사가 완료돼 맨은 이들 버스의 구매자를 찾아야 했다. 마침내, 버크호프 보디 버스 한 대가 테스트를 위해 MAN에 의해 유지되었고, 다른 버스들은 홍콩에서 운행하기 위해 팔렸다.
궈청자동차
1999년 홍콩의 코치 겸 렌털버스 운영사인 궈청모터스는 시티버스를 위해 건설된 버크호프 체격의 맨 24.310 중 한 대를 타고 2000년 운행에 들어갔다.
이 버스는 주로 근로자 서비스(홍콩 국제 공항의 일부 회사에서 일하는 직원용)에 이용되었다. 그러나 출퇴근 시간에는 텅청 노선의 뉴 란타오 버스(관청 자회사)에 배정되는 것을 볼 수 있었다.
이 버스는 2015년 7월 퇴역해 보관했다.
구룡자동차버스
구룡자동차버스는 시티버스 주문에서 나머지 32대의 MAN 24.310 버스를 인도받았다. 버크호프 차체를 장착한 30대의 버스는 2000년에 운행을 시작했다. 호주 퍼스의 볼그렌 시설에 보관돼 있던 볼그렌 CR223LD 차체를 장착한 버스 2대가 2002년 운행을 시작했다.
이후 KMB는 볼그렌 CR223LD 차체를 탑재한 MAN 24.310 버스 15대를 주문하였다. 그들은 계단을 앞으로 이동시켰고, 빨간 난간 대신 노란색을 띠었고 앞바퀴 위에는 좌석이 없었다. 그들은 2002년에 군 복무를 시작했다.
이 47대의 버스는 모두 투엔문 디포(Tuen Moon Depot)에 배정되었고 주로 투엔문, 톈완, 콰이칭 구, 구룡을 운행하는 고속 노선에서 운행되었다.
버스는 2018년 만 16세에서 18세까지 운행되고 있으며, 한국관광공사는 모든 버스를 운행에서 철수시켰다.
영국
스테이지코치 그룹은 1999/2000년 옥스퍼드 튜브 서비스를 위해 존키헤어 모나코 바디 리페어와 함께 MAN 24.350 시외 코치 28명을 소개했다. 그들은 2004년에 새로운 네오플란 스카이라이너 시외 코치로 대체되었다.
참고 항목
 | 위키미디어 커먼즈에는 MAN 24.xxxHOCLNR-NL과 관련된 미디어가 있다. |
