모듈식 공중 소화 시스템

Modular Airborne FireFighting System
제302공수비행단 소속 MAFFS II 장비 C-130 헤라클레스가 2021년 5월 13일 콜로라도주 파이크산 이자벨 국립숲국(州)에서 연례 공중 야생지 소방 훈련과 인증을 받는 동안 헤이만 화재에 식수를 투하하고 있다.

모듈러 공중 소방 시스템(MAFFS)은 군 화물 수송기인 록히드 C-130 허큘리스에 실릴 수 있는 공중 소방에 사용되는 자급식 유닛으로,[1] 이 항공기는 산불에 대비한 공중 탱커로 사용될 수 있다.이를 통해 미 산림청(USFS)은 공군 주방위군과 공군 예비군 소속 군용기를 민간 공중급유기 [1][2]비행대의 비상 지원 자원으로 사용할 수 있다.

발전

2008년 노스캐롤라이나에서 C-130에 탑재될 예정인 MAFFS I 유닛.

의회는 1970년 라구나 화재가 기존 항공 소방 [2]자원을 압도한 후 MAFFS 프로그램을 설립했다.USFS는 공군 주방위군 및 공군 예비군과 협력하여 군용 공중급유기를 국가 대응 시스템에 통합하기 위한 장비, 훈련 및 운영 절차를 제작하는 프로그램을 개발하라는 지시를 받았다.FMC Corporation의 엔지니어링 시스템 부문(Santa Clara, CA)은 표준 C-130을 신속하게 탱커로 개조할 수 있는 모듈러 탱크 시스템을 설계, 제작 및 테스트하는 계약을 맺었다.시제품 [3]2탱크 설비를 사용한 초기 비행 시험은 1971년 7월에 시작되었다.후속 시스템은 캘리포니아 치코의 Aero Union에 의해 제작되었습니다.

MAFFS는 총 용량 2,700 US 갤런 (10,000 l; 2,200 imp gal)의 가압 내화제 탱크 5대와 팔레트화되어 항공기 화물칸에 [2]운반되는 관련 장비로 구성됩니다.각 모듈에는 지연제 탱크 외에도 압축 공기가 82.7bar(1200psi)로 저장되는 압력 탱크가 있습니다.컨트롤 모듈에는 마스터 컨트롤 패널, 로드 마스터 시트 및 배출 밸브가 있습니다.에어 컴프레서 모듈은 시스템을 충전하기 위한 공기압을 제공합니다. 에어 컴프레서 모듈은 공기 작동 중에 에어탱커 베이스에 머무르며 주행 사이에 시스템을 충전하는 데 사용됩니다.각 유닛의 무게는 약 11,000파운드(5,000kg)입니다.USAF 463L 화물 처리 [1]시스템이 장착된 C-130-E 또는 -H에 설치할 수 있습니다.

공기 탱커는 지연 용량에 따라 분류되며, MAFFS 용량은 3,000 US 갤런(11,000 l; 2,500 imp gal) 미만이지만 MAFFS C-130은 가장 큰 등급인 [4][5]Type 1 공기 탱커로 간주됩니다.지연제는 비행기의 뒤쪽 화물칸 문을 확장하는 두 개의 튜브를 통해 빠져나갑니다.이 시스템은 10,220 L(2,700 gal)의 모든 것을 화재 위로 5초 만에 분산시킬 수 있으며, 폭 18m, 길이 4분의 1마일(400m)의 방화선을 생성합니다.그런 [1][2]다음 8분 만에 다시 로드할 수 있습니다.Maffs Corp.는 두 개의 주요 애프터마켓 지원 회사인 United Aeronamical Corporation과 Blue Aerospace를 합친 것입니다.Maffs Corp.는 MAFFS I, II 및 RADS II를 포함한 지연제 공급 시스템의 설계 및 제조와 관련된 일부 해당 지적 재산, 도구 및 자산을 소유하고 있으며, 기존 시스템의 서비스와 지원뿐만 아니라 새로운 공중 탱크 및 [6][7]배수 공급 시스템의 설계 및 구축을 지원합니다.

MAFS II

2008년 5월, 캘리포니아, Channel Islands 공군기지에서 전시된 MAFFS II
테스트 중인 MAFFS-II. 낙하 도어의 배출 파이프를 볼 수 있습니다.

Aero Union은 USFS와의 계약 하에 MAFFS II로 알려진 개선된 시스템 버전을 개발했습니다.새로운 시스템은 최대 3,000 US 갤런(11,000l; 2,500imp gal)의 용량을 가지며, 5개의 지연제 탱크를 하나의 대형 탱크로 대체하고 2개의 공기 압축기를 탑재하고 있습니다.원래 MAFFS는 부하 프로세스의 일부로 지면에 있는 압축기에 의해 가압되어야 합니다.시스템을 공기 중에 가압할 수 있기 때문에 회전 시간이 [8]크게 단축됩니다.새로운 시스템은 화물 램프 도어를 열지 않고 항공기 측면에 있는 낙하 도어의 특수 플러그를 통해 지연제를 배출합니다. 따라서 항공기는 낙하 시퀀스 [9]동안 가압 상태를 유지할 수 있습니다.훨씬 더 중요한 것은 화물 램프와 도어가 닫힌 상태를 유지하여 드래그를 상당히 줄일 수 있기 때문에 MAFFS I에서 사용할 수 있는 것보다 더 큰 성능 마진이 가능합니다.

Aero Union은 2007년 7월에 USFS에 최초의 생산 유닛을 인도해,[9] 8월에 비행 테스트를 실시했습니다.MAFFS II는 2008년 7월 302d 공수비행단 소속 승무원들이 C-130H를 사용하여 캘리포니아의 맥클렐런 탱커 기지에서 운용 테스트를 실시했을 때 화재에 처음으로 사용되었습니다.

운용

MAFFS I drop, 오리건주 블랙 크레이터, 2006년 7월
2022년 4월 27일 아이다호 보이시 고웬필드에서 MAFFS 훈련 중 제153공수비행단이 C-130H에서 MAFFS II를 떨어뜨린 모습

MAFFS 장비는 미국 전역의 8개 지점에 배치되어 있습니다.이들은 "24시간 자원"으로 간주되는데, 이는 C-130이 정규 군사 임무에서 벗어나 MAFFS [10]장비를 장착해야 하기 때문에 활성화되면 항공기가 현장에 도착하는 데 24시간이 걸릴 것으로 예상된다.필요에 따라 지역 포레스트는 이용 가능한 모든 상업용 에어 탱커가 진행 중인 사고에 할당되어 있거나 [11]초기 공격에 전념하고 있음을 확인한 후 MAFFS 활성화를 요청할 수 있습니다.아이다호 주 보이시에 있는 National Intergency Fire Center(NIFC)의 National Intergency Coordination Center는 다른 모든 계약 에어탱커가 사고나 초기 공격에 전념하거나 항공 운용 요청을 충족할 수 없을 때 MAFFS를 활성화할 수 있다.MAFFS 활성화 요청은 NIFC의 산림청장인 국가 MAFFS 연락관에 의해 승인된다.그리고 이 요청은 펜타곤의 합동 군사 지원 책임자에게 전달됩니다.주 방위군 MAFFS 부대가 주둔하는 주의 주지사는 군 당국 및 산림청과의 양해각서(MOU)[1]가 적용되는 경우 주 경계 내의 임무를 위해 MAFFS를 활성화할 수 있다.

그 10년 동안 최악의 화재 시즌 중 하나인 1994년, MAFFS를 장착한 4개의 공수 날개는 거의 2,000회의 임무를 수행했고 5100만 파운드 (2천3백만 kg)[12]의 지연제를 떨어뜨렸다.2004년, 미국의 모든 대형 민간 유조선이 안전상의 문제로 운항을 중단한 후,[13] MAFFS를 장착한 C-130은 산불을 예상하여 서부 주에 미리 배치되었다.MAFFS는 미국 화재에 사용되는 것 외에도 멕시코, 유럽, 아프리카 및 인도네시아에 배치되었다.해외배치는 미국 [11]국무부를 통한 외국 정부의 요청에 의해 개시된다.

군은 [10]화재에 대한 관할권을 가진 기관이 MAFFS 비행 운영 비용을 보상받는다.

MAFFS는 콜롬비아 공군,[14] 브라질 공군, 모로코 공군, 태국 공군 C-130에서 사용되고 있다.그것은 또한 이전에 포르투갈 공군 C-130에도 사용되었다.

트레이닝

MAFFS 승무원은 USFS 항공 운영 직원과 함께 매년 교육을 받습니다.이 훈련은 콜로라도주 피터슨 공군기지에 있는 공군 예비군 302d 공수비행단, 와이오밍주 샤이엔에서 온 공군 주방위군 153d 공수비행단, 캘리포니아주 포트 후네메에서 온 제146공수비행단, 네바다주 네바다주 리노에서 온 제152공수비행단과 함께 진행된다.

2010년 1월, 302d Airlift Wing의 기동 훈련 팀이 태국에 배치되어 돈 무앙 태국 공군 기지의 601 수송 비행대 대원들에게 MAFFS를 사용하는 훈련을 실시했다.

사고

화이트 드로우 파이어와 싸우다 추락한 노스캐롤라이나 주 방위군 C-130 항공기의 공군 장병들을 기리는 것

2012년 7월 1일 노스캐롤라이나 주(州) 샬럿-더글라스 국제공항에 본부를 둔 제145공수비행단 소속 MAFFS #7이 사우스다코타 블랙힐스에서 화이트 드로우 파이어와 싸우던 중 추락했다.C-130 허큘리스에 타고 있던 승무원 6명 중 4명이 사망했다.[15]

서비스 이력

MAFFS를 장착한 C-130 헤라클레스는 2019년 5월에도 비행을 계속한다.훈련은 미국 [16]콜로라도주 콜로라도 스프링스에서 열린다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e MAFFS 시스템 설명, 미국 산림청 웹 사이트
  2. ^ a b c d "모듈형 공중 소방 시스템", 미국 산림청 웹 사이트
  3. ^ 프랜시용 1993, 페이지 73~74
  4. ^ "Interagency Standards for Fire and Aviation Operations 2007, Chapter 17" (PDF). National Interagency Fire Center. Archived from the original (PDF) on 2007-09-28. Retrieved 2007-08-31.
  5. ^ Associated Airtanker Pilots 웹사이트의 유형별 에어탱커 목록 2002-09-25 Wayback Machine에서 보관
  6. ^ "MAFFS: Protection from above Aerial Firefighting". maffs.com. Retrieved 2021-09-20.
  7. ^ "Update on Aero Union P-3 air tankers". Fire Aviation. Bill Gabbert. Retrieved 20 January 2016.
  8. ^ USFS로부터의 MAFFS 2 정보
  9. ^ a b Aero Union 프레스 릴리즈, 2007년7월 27일
  10. ^ a b 캘리포니아 산림부 MAFFS 정보
  11. ^ a b MAFFS 정책과 책임
  12. ^ "146th Airlift Wing MAFFS information". Archived from the original on 2005-11-08. Retrieved 2007-09-05.
  13. ^ "애리조나에 소방 항공기 배치", USAF 보도 자료, 2004-05-25
  14. ^ "Fuerza Aérea Colombiana Equipará sus C-130 Hércules con Sistemas MAFFS Para Combatir Incendios".
  15. ^ Lyttle, Steve; Alexander, Ames (3 July 2012). "Four Dead After Firefighting Plane Crashes in S.D." Firehouse. The Charlotte Observer. Retrieved 14 July 2013.
  16. ^ Gabbert, Bill. "Video of MAFFS air tanker crews training to fight fire - Fire Aviation". Fire Aviation. Retrieved 2021-02-08.
  • 프랑시옹, 르네 J. "볼런트 포레스트:소방용 MAFFS Herks"입니다.에어 인터내셔널, 1993년 8월, 제45권 제2호Stamford, 영국: 키 출판. 페이지 73~78.ISSN 0306-5634

외부 링크

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