레지나 발티카

MS Regina Baltica
MS Regina Baltica-side.jpg
2009년 4월 스톡홀름으로 가는 MS Regina Valtica.
역사
이름
  • 1980-1985: 바이킹 송
  • 1985-1991: 브레이마
  • 1991-1996: 안나 카레리나
  • 1996년 이후: Regina Valtica[1]
소유자
연산자
등록항
경로발렌시아-알헤르
빌더핀란드[1] 투르쿠 베르노 조선소
야드 번호1248[1]
시작됨1980년[1] 2월 15일
획득한1980년[1] 8월 29일
가동중1980년[1] 8월 30일
식별
상태북해 바드 1 풍력발전소, 플로팅호텔
일반 특성(구축 시)[1]
유형크루즈페리
톤수
  • 13,878 GRT
  • 13,900 GT(전류)
  • 2,830 DWT
길이145.19m(476ft 4인치)
빔25.51m(83ft 8인치)
드라우트5.52m(18ft 1인치)
갑판12[3]
아이스 클래스1 A[2]
설치된 전원
  • 4 × Wartsilé-Pielstick 12 PC2SV
  • 19.480kW(복합)
추진
  • 프로펠러 2개
  • 활 추력기[2] 2개
속도21.3노트(39.4km/h, 24.5mph)[2]
역량
  • 승객 2000명
  • 1,250명의 승객석
  • 462대

MS Regina Valtica는 에스토니아 선박 회사 Talink가 소유하고 있는 크루즈 페리이다.그녀는 1980년 바이킹 라인 컨소시엄의 소유주 중 한 명인 레데리 압 샐리를 위해 핀란드 베르노 조선소에 의해 바이킹 송으로 건설되었다.그녀는 또한 Braemar (Fred Olsen Lines)와 Anna Karenina (발트해운 주식회사)라는 이름으로 항해했다.[1]

역사

1984년 스톡홀름의 바이킹 송.

바이킹 라인과 프레드.올슨 서비스

1986년 브레이마

1980년 8월 인도된 바이킹 송은 바이킹 라인의 노선에 사용하기 위해 레데리 압 샐리에게 인도된 마지막 신축 건물이었다.그녀는 핀란드 헬싱키에서 스톡홀름까지 연결하는 노선에서 언니 바이킹 사가와 함께 복무했다.비록 그녀가 두 배 중 신선이긴 했지만, 1985년 SF 라인이 헬싱키-스톡홀름 서비스에 그들의 새로운 마리엘라를 데려왔을 때, 바이킹 송은 서비스에서 철수되어 노르웨이인 프레드에게 팔렸다. 올슨 라인스.

그녀의 나이트클럽에 두 번째 층이 추가된 함부르크 블롬 + 보스에서 리빌딩을 한 후, 바이킹 송은 프레드로 떠올랐다.올슨의 새로운 MS Braemar.당초 그녀는 노르웨이의 오슬로와 영국의 하리치를 잇는 노선으로 설정되었는데, 이후 5년 동안 그녀의 노선은 많이 달랐지만, 덴마크의 허트샬스가 하리치를 대체하거나 주 목적지로 등장하였다.1990년 12월 프레드.올슨은 새로운 컬러 라인에 페리 운항편을 팔았지만, 브레이마르는 판매에 포함되지 않았고 그녀는 매장되었다.

러시아 육군과 발트해 선

1991년 1월, 브레이마르는 발트해운사에 임대되어 성간 계획적인 서비스를 위해 발트해로 개칭되었다. 페테르부르크, 러시아, 스톡홀름.그러나 이 서비스는 결코 실현되지 않았고, 당분간 유일한 변화는 그녀가 다시 누워있는 함부르크로 배를 옮기는 것이었다.같은 달 말에 그 배는 구 동독에서 군대를 수송한 혐의로 러시아 군대로 부차트되었다.안나 카레니나로 개명한 이 배는 배에 실려 온 부대에 의해 심하게 파손되었고, 이후 수리를 위해 함부르크에 정박해야 했다.

1991년 3월 마침내 세인트루이스에서 서비스가 시작되었다.페테르부르크, 안나 카레니나가 세인트루이스에서 교통을 시작했을 때.발트해선 페테르부르크-니네샴-키엘 노선.1995년 St.페테르부르크는 여행 일정에서 제외되었다.1996년 1월 발트 라인은 파산선고를 받았고 안나 카레리나(곧 안나 K.로 개명)는 프레드로 돌아왔다.독일에서의 올슨.

에스트라인과 탈링크

안나 K.는 1996년 에스토니아 탈린과 스웨덴 스톡홀름 사이의 서비스를 위해 에스트라인(스웨덴 노르드스트룀 & 툴린과 에스토니아 ESCO의 딸 회사)에 매각되었다.그녀는 Regina Valtica로 이름이 바뀌었다.1997년 노르드스트룀&툴린은 에스코를 떠나 에스틴에서 탈퇴했다.ESCO는 이후 한사테해운으로 명칭을 변경했다.2000년 말에 에스트라인이라는 이름은 버려졌고 탈린-스톡홀름 서비스는 탈링크의 일부가 되었다.2004년 5월 마리햄에서 기내 면세 판매를 유지하기 위해 전화 한 통이 추가되었다.

2005년 봄, 그 배는 노르웨이에서 훈련을 위해 일시적으로 나토에 임대되었다.2005년 9월 28일, 그 배는 카펠스카르 근처의 스웨덴 해역에서 좌초되었다.에스토니아호 침몰 11주기 당일 발생한 이 사고에는 희생자가 없었다.2006년 4월 레기나 발티타는 탈린과 헬싱키 사이를 세 차례나 여행했는데, 빙하가 너무 심해서 탈링크의 노선에 있던 일반 선박들은 모두 통행을 할 수 없었다.같은 해 5월, 로만티카 MS는 탈린-마리엄-스톡홀름 노선에서 그녀를 대체했고, 레지나 발티카는 스톡홀름-리가 노선으로 이동했고, 그녀는 판타아시아 노선을 대체했다.같은 해 8월 레지나 발티카의 홈포트는 탈린에서 리가로 변경되었다.

아시오나 트라스메디테라네아

레지나 발티카는 2009년 4월 탈링크와 함께 스톡홀름-리가 서비스에서 로만티카로 대체되면서 서비스에서 탈퇴되었다.[4]그 후, 그녀는 스페인에 본사를 둔 Acciona Trasmediterrana에 임대되었고 2009년 6월 25일에 알메리아-나도르 노선 취항에 들어갔다.2009년 9월 20일, 그녀는 탈링크로 돌아와 리가에서 자랐다.[1]2010년 5월 말에 레지나 발티타는 다시 아치오나 트라스메디테라네아로 전세되어 알헤시라스-탱게르 노선과 6월부터 알메리아-나도르 노선으로 첫 운행되었다.[citation needed]이 헌장은 2010년 9월 3일까지 계속된다.[citation needed]

스트랜드파라스크립 랜진스

2010년 9월 17일, 수부로이 바구르에서 페로 제도의 토르샤븐으로 가는 레기나 발티카.

2010년 9월 11일 레기나 발티카는 파로 제도의 바구르에 도착했다.그녀는 9월 17일부터 4주 동안 Torrshavn과 Suyuroy의 Tvøyri를 연결하는 서비스에 이용하기 위해 Strandfaraskip Landsins로 임대되었고, 그 노선의 정기 여객선인 Smyril은 덴마크에서 도킹을 거쳤다.[5]첫 번째 여정은 수수로이 바구르에서 출발했지만, 나머지 시간에는 레기나 발티카가 트브로이리 인근 크람바탕기 페리 항구에서 승선하여 하선하고 있었다.레기나 발티카로 출발하는 데 시간이 더 오래 걸리기 때문에, 따라서 이 여객선은 스미릴처럼 토르샤브네에서 매주 3번 출항할 수는 없지만, 매일 2번 출항할 수 있기 때문에 일정이 변경되어야 했다.[6][7] 스미릴은 2010년 10월 15일 다시 돌아왔고, 같은 날 다시 노선으로 돌아갔다.레지나 발티카는 13:00에 Torshavn에서 바구르까지 마지막으로 항해했다.스미릴은 계획된 일정에 따라 15시 30분에 크람바탕기 페리항에서 출발했다.[8]레지나 발타르는 바구르 항에 6일 동안 누워 있었다.이 여객선은 2010년 10월 21일 바구르를 떠났다.[9]

아시오나 트라스메디테라네아

2011년 6월부터 9월까지 Regina Valtica는 알메리아(스페인) – 나도르(모로코)를 타고 지중해를 항해했다.

플로팅 호텔

2012년 2월부터 Regina Valtica는 영국 셰링엄에서 부유식 호텔 역할을 했다.그녀는 2월 초에 하리치에 도착했다.

2013년 4월부터 Regina Valtica는 독일 Bard Offore1 풍력 발전소의 부유식 호텔 역할을 한다.

2014년 4월부터 2017년까지 셰틀랜드의 레르윅에서 부동호텔로 근무했다.

2017년 그녀는 발레이아에 의해 구입되었다.

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l Asklander, Micke. "M/S Viking Song (1980)". Fakta om Fartyg. Retrieved 8 July 2009.
  2. ^ a b c "13,900 GRT car/passenger ferry Viking Saga & Viking Song". Fakta om Fartyg. Wärtsilä. Archived from the original on 14 June 2008. Retrieved 8 July 2009.
  3. ^ "Wärtsilä built car/passenger ferries Viking Saga & Viking Song". Fakta om Fartyg. Wärtsilä. Archived from the original on 14 June 2008. Retrieved 8 July 2009.
  4. ^ "Tallink company presentation" (PDF). Tallink. November 2008. Archived from the original (PDF) on 11 March 2013. Retrieved 18 November 2008.
  5. ^ SSL.fo 2011년 7월 20일 웨이백 머신(Faroese)에 보관됨
  6. ^ SSL.fo 2011년 7월 20일 웨이백 머신(Wayback Machine, Ferðtlan hja M/F Regina 발티카(M/F Regina 발티카의 시간표)에 보관.
  7. ^ Sudurras1.com[permanent dead link] (파로즈어로)
  8. ^ Skipini.com 2012년 3월 14일 웨이백 머신에 보관된 Smyril aftur i sigling.
  9. ^ Skipini.com 2012년 3월 14일 웨이백머신에 보관된 Regina Valtica farin abstað (Regina Valtica가 떠났다)

외부 링크