로잔 메트로 M1호선

Lausanne Métro Line M1
로잔 메트로 M1호선
Logo du M1 de Lausanne.svg
Lausanne metro Renens CFF.jpg
레넨스 종착역에 있는 M1호선, 지역 철도역과 인접
개요
주인TL[1]
로캘보드(스위스
테르미니로잔플론 역
레넨스 역
스테이션15개[2][3]
서비스
유형경전철
시스템.로잔 지하철
오퍼레이터TL
일일 승차자수43,500(대학 학기)[4]
라이더십1,320만 (2013년)[2]
역사
열린1991년 6월[3] 2일
테크니컬
회선 길이7.8 km (4.8 mi)[2][3]
트랙 수1 (일부 복선 구간)
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지
전화750V DC 오버헤드카테너리
로잔 M1호선
Metro Lausanne M1 2009 Trace.svg

Lausanne Métro Line M1은 Lausanne 중심부의 Lausanne-Flon과 집적지 서쪽의 Renens를 연결하는 경전철 노선입니다.이 노선은 로잔 캠퍼스를 통과하기 때문에 중요한 목적을 가지고 있으며, 대학에 접근하는 학생들에게 중요한 교통 수단이 되고 있다.2013년에는 1320만 [5]명으로 현재 로잔 메트로의 이용률이 가장 낮은 노선이 되었다.

이 노선은 1991년에 개통되어 2000년까지 TSOL이라는 브랜드로 바뀌어 제2의 지하철 노선에 대비하고 있다.

역사

경로

그 노선은 로잔-플론에서 레넨스로 간다.그것의 길이는 7.8km이다.

스테이션

역. 고도(m) 상황.
로잔 플론 479 Flon-p1030659.jpg
비지 481 TSOL-p1030587.jpg
몬텔리 443 Lausanne Montelly metro.jpg
프로방스 430 TSOL-M1-Provence.JPG
말리 422 Métro M1 Station Malley.jpg
부르동네 389 Métro M1 Station Bourdonnette.jpg
UNIL-Chamberonne 388 Lausanne Metro M1 station UNIL-Dorigny.jpg
UNIL-Mouline[5] 386
UNIL-Sorge 391 TSOL-M1-UNIL-Sorge.JPG
EPFL 397 EPFL-p1010381.jpg
바센게스 399 Métro M1 Station Bassenges.jpg
세리세이 398 CerisaieM2.JPG
크로치 403 Crochy.jpg
에피넥스 410
레넨스 404 Lausanne metro Renens CFF.jpg

함대

로잔-플론에서 열차

이 서비스를 운영하기 위해, 이 노선은 현대적인 LRV(경전철 차량) 세트를 갖추고 있었는데, 이 차량들은 오버헤드 활선을 통해 공급되는 전기를 사용하여 운행되며, 각 편성에 운전자가 필요한 단독 또는 [6]여러 대의 유닛으로 운행할 수 있습니다.

이들 LRV는 총 18대가 라인 상에 있지만, 20년 동안 운행한 후 연령이 표시되었고, 2대는 정기적으로 사용되지 않게 되었습니다.또한,[7] 이 노선은 2012년에[6] 1,250만 명의 승객을 태웠으며 매일 이버돈 레스뱅의 전체 인구와 맞먹는 승객을 태웠다.

2011년 보드 주(州)는 3400만 스위스 프랑을 지원하여 기존 LRV를 중년기 개조할 수 있도록 하고 운영자가 MOB에 5대의 신형 LRV를 제작할 수 있도록 했습니다.이전에는 모든 열차가 이중 편성으로 운행하는 것이 물리적으로 불가능했지만, 추가 차량으로 인해 이 노선은 피크 시간대의 10개 [3]열차 모두에서 완전한 이중 열차 서비스를 운영할 수 있게 될 것이다.새로운 열차를 수용하기 위해, Ecublens의 창고를 확장하고 추가 서비스 시설을 [6]건설했습니다.

새로운 LRV 중 첫 번째 차량은 2013년 7월에 완성되어 Ecublens 창고로 운반되었습니다.하나는 차체 절반, 다른 하나는 차체 절반, 그리고 언더프레임과 대차입니다.운영자는 최종 [6]조립을 완료하도록 남겨졌고,[3] 신차는 2013년 12월에 서비스를 시작했습니다.2015년까지 전편성이 운행될 것으로 예상되며, 이로 인해 5분간의 배차간격 운행이 가능해질 것으로 보인다.

모든 트램은 높은 층에 에어컨이 완비되어 있고 고속으로 달릴 수 있습니다.각 전차에는 2량씩이 있으며, 피크 시간대에는 종종 2량의 전차를 연결하여 대용량을 확보합니다.팬터그래프를 통해 전기를 소비합니다.

특징들

7.8km([2][3]4.8mi) 길이의 이 노선은 로잔의 중심, 로잔 캠퍼스(UNIL과 EPFL) 및 레넨을 연결합니다.노선은 일반적으로 단선입니다.대부분의 역에는 열차가 통과할 수 있도록 통과 루프가 제공되며, 각 방향마다 전용 플랫폼이 제공됩니다.이에 대한 예외는 바셍스, UNIL-Sorge 및 프로방스 역이며, 이 노선은 여전히 단일 선로이며, 단일 양방향 플랫폼을 제공합니다.

로잔 모던 트램 네트워크 전체가 하이브리드 타입입니다.일부는 지하로, 일부는 다른 차량과 완전히 분리된 간선 철도처럼 화강암 돌이 있는 솟아오른 레일과 함께 예약되지 않은 분리 선로 위를 달립니다.

얼라인먼트와 교환

현대식 트램 노선은 완전히 분리 철도 선로에 있으며, 지하 구간과 고가 구간이 모두 있습니다.그래서 도로 교통에 지장을 주지 않고 원활하고 빠른 서비스를 제공합니다.

로잔-플론에서는 로잔 지하철과 로잔 경전철, 레넨스에서는 교외전철과 환승할 수 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

주 및 참고 자료

  1. ^ 이전 소유주인 TSOL SA는 2012년에 유동화되었고 모든 자산이 TL로 이전되었습니다. https://www.shab.ch/shabforms/servlet/Search?EID=7&DOCID=6752216.{{cite web}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)
  2. ^ a b c d "Chiffres clé 2013" [Key figures 2013] (in French). Transports publics de la région lausannoise (TL). 2013. Archived from the original on 2012-05-31. Retrieved 2014-05-21.
  3. ^ a b c d e f "Communiqués de presse - La première nouvelle rame m1 en circulation" [Press Release - The first new train m1 in circulation] (in French). Transports publics de la région lausannoise (TL). 19 December 2013. Retrieved 2014-05-21.
  4. ^ "m2 – plus de 100'000 voyageurs en deux jours" (PDF) (in French). Transports publics de la région lausannoise. 29 October 2008. Retrieved 2012-09-22.
  5. ^ a b 2012년 12월 12일까지 "물린"으로 명명되었습니다.
  6. ^ a b c d "Communiqués de presse - Transfert de la première nouvelle rame m1" [Press Release - The first new m1 train transferred] (in French). Transports publics de la région lausannoise (TL). 9 July 2013. Retrieved 2014-08-15.
  7. ^ "Communiqués de presse - Début de la construction des nouvelles rames m1" [Press Release - Construction starts on new m1 train] (in French). Transports publics de la région lausannoise (TL). 15 November 2012. Retrieved 2014-08-15.

외부 링크