라스티지

라스티지
암스테르담의 이웃
나라	네덜란드
주	북홀란드
코롭	암스테르담
자치구	센트럼
시간대	UTC+1(CET)

라스타지는 네덜란드 암스테르담의 센트럼 자치구에 있는 이웃이다. 그것은 겔데르세카데와 오우데스찬스 운하 사이에 위치해 있으며, 옛 중세 도시의 바로 동쪽에 위치해 있다. 오늘날, 니우마르크트가 그 지역에 구성되어 있기 때문에 이웃은 니우마르크트부르트로도 알려져 있다. 그 지역은 문화유산으로 보호되고 있다.

역사

16세기에, 도시의 동쪽에 있는 습지는 암스테르담의 산업 및 항구 지역으로 발전했다. 16세기 중반을 지나자 이곳에 5개의 밧줄 산책로, 일부 배의 돛대 공장, 그리고 선박의 코칭과 수리를 위한 몇 개의 조선소가 세워졌다. 성벽 바깥 지역의 위치 때문에 세금이 훨씬 적게 들고 공간 계획 규제가 훨씬 덜 엄격했다. 와알이라 불리는 IJ 입구의 인접한 굴곡은 얕았고, 상선에는 적합하지 않지만 겨울에 배를 도킹하기에 이상적이었다.

게를데르 전쟁 기간 동안 이 지역은 게를데르족의 샤를르의 군대에 의해 여러 차례 위협을 받았다. 1508년 봄에 인근 마을인 웨스프와 무이덴이 찰스의 점령하에 들어섰을 때, 암스테르담 시는 예방 조치로 이 지역을 불태웠다. 1512년 12월 다시 불타버렸는데, 이번에는 게일더스 부대의 손에 맡겨졌다.

라스티지라는 이름은 이곳에서 일어난 여러 배의 밸러스트 관련 활동(밸러스틴, 온트라스틴, 벨라스틴)에서 유래한다. IJ를 따라 부두에 있는 슈라이어스토른 근처에는 화물과 돛대, 닻을 들어올릴 수 있는 크레인이 세워졌다. 1530년경 몬텔바안스그라흐트(지금의 오우데스찬스)와 겔더세케이드 사이에 도랑을 파서 코넬리스 P의 이름을 따서 레흐트보옴스루트(Rechtboomssloot)라고 명명되었다. 붐, 그 지역의 지주 중 한 명이다. 라스타지를 관통하는 옛 하천은 크롬보옴슬루트라고 이름 붙여졌다.omssloot)라는 이름이 붙었다. 1543년과 1548년 라스타지를 도시에 편입시키려는 지역 주민들의 제안은 코넬리스 안토니스(Cornelis Antonisz)가 이 지역의 그림을 가져온 메켈렌 대평의회에 파견된 대표단의 노력에도 불구하고 받아들여지지 않았다. 지역 정세를 예시하다 1550년에는 이미 도시 성벽 밖에 550채의 집이 있었다.^[1] 1564년, 보그트의 지원을 받은 주민들은 다시 한번 시정의 확대를 촉구했다.^[2] 화재 위험이 있는 지역에서의 활동 때문에, 시 정부는 다시 그 탄원을 부인했다.

반란과 전쟁

1566년 네덜란드 반란이 일어나 알바 공작이 문제 평의회를 발족하자 이 지역의 지주 몇 명이 도시를 떠나 해외로 이주하였다. 그들은 1578년에 발트해 지역에서 새로운 통찰력과 무역 접촉을 가지고 다시 돌아올 것이다.

개종(가톨릭에서 개신교 시 의회로의 권력 교체) 직후, 마침내 암스테르담이 스페인에 대항한 오렌지족의 윌리엄이 주도한 반란에 가담했을 때, 새로운 시장들은 그 지역에 대한 계획과 라스타이지의 토지 소유자들 중 일부였다. 1579년 건축행위 금지가 선언되자 시의회는 지역 지주들이 받아들일 수 없다고 판단한 라스타이지의 토지를 수용하고자 했다. 반면 땅값이 높아 시의회가 대신 매입을 검토하는 것은 용납할 수 없는 일이었다. 다음 해에 많은 토지 소유자들이 위원회가 결정한 추정가치에 동의했다. 두 명의 소유주, 즉 로프 제조업체인 클라즈 버크만츠. Dob과 Robrecht Cool은 거절하고 법정에 서게 되었다. 그 소송절차는 최고기관인 네덜란드 법원까지 진행되었다.^[3] 시의회는 지금쯤 이 지역을 공격에 대해 더욱 방어할 수 있도록 하기 위해 서두르고 있었는데, 특히 앤트워프가 함락되고 파르마 공작이 암스테르담 쪽으로 북상할 것이라는 심각한 위험이 생긴 뒤였다. 도브와 쿨은 결국 동의하고 협력할 수밖에 없었으며, 서둘러 오늘날 우데스찬스라고 알려진 방어벽이 세워졌다.

아멜레오먼트

1586년경에는 시가, 골목길, 방어벽이 어떻게 배치될 것인가를 결정하는 계획 수립에 착수했다. 지역 지주들은 울타리, 밧줄 산책로, 건조창고, 타르 하우스 등 기존 건물을 철거하고, 모래로 땅을 키워야 했다. 도시는 포장과 제방에 필요한 모래와 돌을 제공할 것이다. 이 "개선"을 위해서는 토지 소유자들이 아직 확정되지 않은 세금을 내야 할 것이다. 8년 전에 시행되었던 건설 금지가 해제되었다. 건축허가를 받기 전에, 토지 각 구획에 대해 개선세를 결정할 필요가 있었다. 이를 위해, 새로 건설된 도로, 도랑, 성벽에 대한 토지 손실을 계산하기 위해 각 토지의 플롯을 측정했다.

1589년이 되어서야 레흐트보옴슬루트 남쪽의 구획에 공사가 시작되었는데, 이 구획은 현재 도시가 구입하여 기른 것이다. 그 건축 활동은 거기서 동쪽으로 확산될 것이다. 우데스찬스 성벽에서는 우일렌부르크 섬에 높은 다리가 세워졌다. 이 섬은 현재 번창하고 빠르게 팽창하고 있는 조선 산업을 수용하기 위해 계획된 제2의 팽창의 일부가 될 것이다. 이러한 확장은 조선소와 돛대 제조업체들이 이전할 수 있도록 의도되었고, 라스타이지의 일부를 재편성할 수 있었다. 1595년 1월 대장장이는 냄새가 나고 시끄럽고 화재위험을 내포했기 때문에 라스타이지에서 금지되었다.^[4] 그들은 우일렌부르크 섬의 북부로 이주했다.

위기와 논란

심각한 경제 위기로 인해, 1596년경에는 공공 경매에서 팔려고 내놓은 분양물품에 관한 시 등기소에서 분명히 알 수 있듯이,^[5] 플롯 판매가 완전히 중단되었다.^[6]

새로운 갈등은 조사관 Adrien Ockersz가 Repartition이라고 불리는 새로운 비용 분배 계획을 제안하면서 일어났다. 당시 항구였던 와알의 갱신과 은행들의 정비는 그때쯤 이미 끝난 상태였다. 크롬웰의 마스트 메이커인 클린 세제(Cleyn Ceesje)와 같이, 많은 소유주들은 그 결정된 가치평가에 반대했다. 자물쇠 수리공 출신인 조사관은 수학에 서툴렀고, 우일렌버그와 마르켄 사이의 수역 크기를 계산할 때도 심각한 실수를 한 것으로 알려졌다.

지주들이 실망스럽게도 8년 동안 쌓인 이자를 갚아야 했다. 특히 구시가지 담장 안에 살던 주민들이 이런 것들에 대해 별도의 세금을 내지 않아도 되자 소유주들은 목재 공사와 포장 비용에 대해 반발했다. 시장들은 토지 소유주들에게 화재의 경우 포장이 매우 중요하다는 것을 납득시키려 노력했다: 델프트, 할렘, 레이든 등이 예로 제시되었다. 불은 그 해 워모에스스트라트의 26채와 신트 안토니우스브레스트라트의 33채의 집이 불에 탔고, 겔더세케이드는 귀중한 머스코비 상품들로 가득 찬 몇몇 창고를 잃어버렸기 때문에 많은 논쟁을 불러 일으켰다.^[7]

앞으로 나아가기

1598년 2월, 도스부르크 형제가 파산하고, 네덜란드 법원까지 이어진 재판 절차가 끝난 후, 마지막 두 개의 밧줄 공장은 철거되었다.^[8][9] 그 후 존커스트라트와 반탐머스트라트에 대한 작업이 시작되었다. 이 무렵 구시가지 임대료는 이미 두 배 가까이 오를 정도로 무서운 속도로 올랐다.^[10] 이어 건설활동도 남북으로 확산됐다.

라스타이지에서 가장 규모가 큰 두 필지의 부지 준비 자금을 조달하기 위해 이른바 '프로듀서'가 사용되었다. 이들 중에는 시장의 딸 야네제 펠그롬과 그녀의 네 번째 남편(존 또는 한스 반데르베케), 그리고 시장 겸 양조업자 얀 드 바엘이 있었으며 펠그롬의 첫 번째 남편의 동생이었다. 그들은 본질적으로 개발자였고, 아마도 시의회와 협력했을 것이다. 다른 두 명의 주요 투기꾼이나 토지 소유자들은 시버트 P였다. 콤파니 판 베레와 프랑스 헨드릭스의 주지사 세메입니다. 도시개발과 공공사업을 담당했던 외젠스.

1601년에 시 정부는 라스타이지에 대한 새로운 평가를 제안했다. 제안은 가치가 상승했던 토지의 위치, 그리고 그 지역을 업그레이드함으로써 지속되는 손실들을 고려했다. 그 제안은 여전히 이자를 지불해야 한다는 이유로 토지 소유주들에 의해 거절당했다. 그것은 1604년까지 걸려서 최종적이고 유리한 결정이 내려졌다. 토지 소유자와 시의회, 법원 간의 7년간의 투쟁 끝에 개선액이 30%나 줄어들었다. 1만 명이 넘는 길드민들의 수익금은 가난한 사람들에게 주어졌고 같은 해 지역 시민들의 요청으로 슈라이어스토어까지 다리를 놓는 작업이 시작되었다.

완성

라스타지의 팽창은 오랜 시간 역사학자들이 추정했던 것보다 더 오래 걸렸는데, 이는 시인 겸 고질가인 토비아스 판 돔셀라이어(1611-1685)의 권한이었다. 반 돔셀라이어는 퍼스트 익스팬션이 이미 1593년에 완성되었다고 믿고 라스타지를 과밀 빈민가로 묘사했다.^[11] 실제로 라스타이지의 확장은 1589년에서 1604년까지 최소한 15년이 걸렸다. 시나 시장 소유의 단지 건물만 즉시 착공할 수 있었다. 전 시장 C.P.의 지원을 받은 로퍼, 목재 상인, 돛대 제작자, 선박용 전구. 시의회 회기 중 정기적으로 그리고 강력하게 그들의 사건을 변호할 후프트는,^[12] 만약 그것이 높은 비용으로 Uilenburg나 Rapenburg로 이주를 해야 하는 것을 의미한다면, 도시와 항구 사이의 편리한 위치에 위치한 토지를 포기하는 것에 모두 저항했었다.

니우마르크트

도시의 확장으로 인해, 신트 안토니스포르트로 알려진 시문은 기능을 상실했다. 그 대문은 증권 거래소, 중량 주택, 길드홀로 사용하기 위해 다시 매입되었다. 대문 앞의 운하를 부분적으로 채움으로써 니우마르크트가 되는 새로운 시장 광장이 생겨났다.

그 이웃은 다음 몇 세기 동안 별로 변하지 않았다. 세파르디와 아슈케나지 유대인들이 인접한 이웃에 정착하면서 라스타지의 일부 지역은 유대인 구역의 일부가 되었다. 나치가 제2차 세계대전을 점령한 후, 그 지역의 주민들 중 많은 수가 이주했거나 추방되었고 이웃의 상당부분이 황폐해졌다.

1960년대에는 1953년 전후 복구 계획의 일환으로 시의회가 라스타이지 지역을 관통하는 교통로와 지하철 노선이 건설될 계획을 세웠다. 문화재 보호 운동가인 거르트 브링크그라이브의 주도 하에 1967년부터 1975년까지 계획된 경로에 바로 자리 잡은 기념비적인 드 핀토 하우스 보존을 위한 캠페인이 진행되었다. 크락베깅(스쿼터 운동)의 활동가들은 브링크그레브의 주도로 1971년에 새로 설립된 드 핀토 재단과 연계하여 그 재산을 잘 유지하는데 성공했다. 전략적으로 위치한 이 건물을 보존함으로써, 논란이 되고 있는 이중 도로의 건설이 효과적으로 차단되었다. 1972년 1월 5일 시의회는 이 사업을 포기하기로 결정했다. 드 핀토 재단은 1974-1975년에 심하게 방치된 집을 성공적으로 복원했다.

도로 계획 외에도, 많은 계획적인 사무실 건물들도 집을 위해 폐기되었다. 1975년과 1984년 사이에 핀토 하우스 주변에서 새로운 주거 개발이 일어났다. 새로운 암스테르담 지하철의 동쪽 노선은 계획대로 진행되었고, 지하철 터널을 건설하기 위해 사용된 방법은 도시 블록 전체를 철거해야 했다. 1975년 3월 24일과 4월 8일, 아직 상태가 양호한 주택의 철거를 둘러싸고 폭동이 일어났다.^[13][14]

오늘날, 라스티지는 도시의 활기차고 중심적인 위치의 한가운데에 있는 상대적인 평온함 때문에 인기 있는 이웃이다. 라스타지는 차이나타운, 드 왈렌, 워털루플린 지역과 접하고 있으며 센트라알 역 근처에 위치해 있다.

건물 및 건축 목록

주목할 만한 예:

• 몬텔바안스토른(1516), 우데산스2
• Zuiderkerk(1603-1614), Zuiderkerkhof 72
• Huis De Pinto (1680), Sint Antoniesbreestraat 69
• "시계가 있는 집"(19세기), 신트 안토니스브레스트라트 2
• Scheepvaartuis (1단계 - 1916; 2단계 - 1928), Prins Hendrikade 108

추가 읽기: 라스타이지(네덜란드어)에 나열된 전체 건물 목록

외부 링크

• Nieuwmarktbuurt 웹 사이트(네덜란드어)
• 이웃 협회(네덜란드어)
• 데 니에우마르크트부르트 엔 het bovengronse sopor van de Metro^{[permanent dead link]} (네덜란드어)

참조

좌표: 52°22′23″N 4°54′12″E / 52.373084°N 4.903207°E / 52.373084; 4.903207