라보 공항

라보 공항(세부아노: 터그파한안 사 라보(IATA: OZC, ICAO: RPMO)는 오자미즈 공항이라고도 알려진 필리핀 오자미즈 시의 일반 지역을 운항하는 공항이다. 미사미스 서시덴탈 주에 있는 유일한 공항이다. 이 공항은 필리핀 민간항공청(Civil Aviation Authority of Transportation Agency)에 의해 커뮤니티 공항으로 분류되며, 이 공항은 물론 주요 국제공항을 제외한 필리핀의 다른 모든 공항의 운영을 책임지는 교통부의 기관이다. 상업운항을 하는 필리핀의 유일한 지역사회 공항 2곳 중 하나지만, 항공기 이동과 여객 수송 면에서 민다나오에서 가장 붐비는 공항 중 하나이다.

이 공항은 오자미즈 시의 바랑게이 라보라는 위치에서 이름을 따왔다.

오자미즈 공항은 또한 오로키에타 시와 탕구브 시, 잠보앙가 델 수르의 일부 자치주, 라나오 델 노르테 시와 라나오 델 수르의 일부 지역을 서비스하고 있다.

역사

1948년 지방자치단체가 도시국가가 될 때까지 제2차 세계대전 이전과 제2차 세계대전 후 미사미스 비행장으로 알려졌으며 지금의 오자미즈 공항이 바뀌었다. 이 공항을 운항한 첫 항공사 필리핀항공은 마닐라에서 온 맥도넬더글러스 DC-3를 이용해 이 공항까지 정기 항공편을 운항하고 있다. 80-90년대에 필리핀 항공은 공항이 폐쇄될 때까지 그들의 포크커 50과 마닐라와 세부로 가는 선라이저 비행기를 이용했다.

이 공항은 1998년 필리핀 항공(PAL)이 활주로가 제트 여객기와 대형 항공기를 수용할 수 없어 소형 포커와 선라이저 항공기의 운항을 중단하면서 폐쇄됐다. PAL은 그 기간 동안 금융 위기와 노동 쟁의의의 영향을 받았다.^{[citation needed]}

2007년 7월 11일, 오자미즈 공항이 글로리아 마카파갈 아로요 전 대통령과 도 및 시 공무원들이 의례행사에 참가하여 일반에 다시 개항하였다^[2]. PAL 자회사 PAL 익스프레스(당시 에어필리핀)는 보잉 737-200을 이용해 착륙한 최초의 항공사였으며, 공항 개항 중에 착륙한 최초의 제트기였다.^[3] 이는 공항 개항과 함께 전략적으로 위치한 오자미즈, 미사미스 오시덴탈, 인근 읍·면의 경제와 관광 활성화에 따른 여객 증가가 기대된다.

2008년 11월 10일, 세부 퍼시픽 항공은 신형 ATR 72-500을 이용하여 오자미즈-체부^[4]&v.v.를 출시하였다. 오자미즈에 있는 세부 퍼시픽 항공의 입구로, 이것은 승객들에게 접근하기 쉽고 세부에서 선택할 수 있는 더 많은 선택권을 줄 것이다. PAL 익스프레스는 세부 퍼시픽 항공과 세부 항공의 경쟁사가 되었다.

2009년 6월 16일 활주로 확장 및 확장이 끝나고 활주로 제트 요건을 통과한 에어버스 A319는 오전^[5] 세부퍼시픽항공이, 정오에는 재기 필리핀 항공사가 공항에 순조롭게 착륙하는 데 성공했다.^[6] 그날은 공식적으로 Airbus A320 패밀리 제트기가 이용 가능한 공항의 기억에 남는 사건이었다.

2012년 3월 25일 필리핀 항공은 오자미즈 노선을 PR163과 PR164로 PAL 익스프레스(당시에는 에어필 익스프레스라고 알려져 있다)로 이전하였다. 지난 2012년 여름, 세부 퍼시픽 항공과 에어필 익스프레스가 모두 에어버스 A319와 에어버스 A320을 마닐라와 세부를 오가고 있기 때문에 공식적으로 에어버스 공항으로 알려진 오자미즈 공항. 2012년 7월까지 세부퍼시픽항공이 오후 늦게 마닐라를 오가는 두 번째 항공편을 추가한 것도 이때였다.

현재 오자미즈-라보 공항은 PAL 익스프레스(옛 에어필 익스프레스)와 세부 퍼시픽 항공이 매일 운항하는 필리핀 항공사에서 A320, A319, Q400, ATR 72-500을 이용한 마닐라 및 세부 노선을 운항하고 있다.

재활 및 확장

공항 활주로 확장 및 확장은 2005년 미사미스 오시덴탈 제2구역 하원의원 에르미니아 라미로(Misamis Occidental District)의 의회 자금을 이용해 시작됐다. 2007년 7월 8일, 에어필리핀이 오자미즈-마닐라 v.v. 직항 노선을 제공하면서 상업 항공편에 재개항했다. 이 공항은 전략적 위치, 승객과 화물의^{[citation needed]} 증가 등으로 인해 앞으로 몇 달 안에 국가 정부로부터 더 많은 예산을 확보할 것으로 예상된다.

공항의 확장 및 개발, 특히 활주로, 활주로 및 여객 터미널 건물은 2008년 1분기에 다시 계속되었다. 2009년 7월부터 전체 1.9km 활주로, 앞치마, 유도로에 아스팔트 오버레이의 시행이 시작된다. 여기에는 야간 비행 운항을 수용하기 위한 활주로 조명의 설정이 포함된다.

필리핀 민간항공청(CAAP)은 필리핀 내 14개 지방 공항이 야간 착륙을 해야 항공기가 야간에도 안전하게 착륙할 수 있고 필리핀의 주요 공항인 니노이 아키노 국제공항의 혼잡 문제를 해소할 수 있다고 밝혔다. 프로젝트에는 오자미즈 공항이^[7] 포함되어 있다. 곧, 오자미즈 공항은 야간 착륙 비행을 할 수 있게 될 것이다.

2018년 11월 29일 로드리고 두테르테 대통령은 공항 현대화 사업의 일환으로 신여객터미널 기공식을 주도했다. 이 프로젝트의 전체 비용은 약 9억 2천 2백만 파운드다.^[8] 또한 행정부의 빌드 빌드 프로그램의 일환이기도 하다.^[9][10]

항공사 및 목적지

통계

참조

외부 링크

• 구글 지도 라보 공항 위성사진