세자르 바사 공군 기지

세사르 바사 공군 기지, 또는 간단히 바사 공군 기지(옛 플로리다블랑카 비행장) ()ICAO: RPUF)는 현재 필리핀 공군이 운용하고 있는 공군기지다. 필리핀 메트로 마닐라에서 북서쪽으로 약 64km 떨어진 팜팡가 플로리다블랑카에 위치해 있다. 필리핀 공군의 선구자 전투기 조종사 중 한 명인 세자르 바사의 이름을 딴 것이다.^[1]

이 기지는 제2차 세계대전 전 미 육군 항공대가 건설해 사용했으며, 제2차 세계대전 초기 일본 육군 공군에 포획되어 사용하였다. 연합군은 전쟁 후기 동안 그것을 탈환했다.

역사

제2차 세계 대전

803 제803 공병대대대 B사는 1941년 11월 중순부터 원래 델 카르멘 야드로 알려진 것에 대한 작업을 시작했다. 그것은 제2차 세계대전이 시작되기 전에 필리핀에 배치될 무거운 폭격기를 지원하기 위해 고안된 여러 활주로가 있는 주요 비행장이 될 예정이었다. 기술자들은 이 분야를 완성할 수 없었고, 거기서부터 P-35 항공기가 운용되고 있는 제34추격대대인 극동공군(FEAF)만이 작전을 수행할 수 있었다. 1941년 12월 8일 클라크와 이바 필즈의 폭격 이후 다른 FEAF 추적대대의 여러 P-40은 델 카르멘을 비상 착륙 지대로 사용하였다.

제2차 세계대전 초기인 1941년 12월 말, 그 시설은 일본군에 의해 성공적으로 포획되어 점령되었다. 이 기지는 일본인들이 보조 비행장으로 사용하였다. "카미카제" 전투기를 고용하려는 계획이 처음 고안되고 시작된 곳은 클라크, 플로리다블랑카, 포라크, 마발라캇 비행장의 이 비행장 단지였다.

1945년 1월, 미6군이 일본군의 지역을 정리하자, USAF는 비행장에 주둔지를 다시 설치하였다. 제312 폭격조(1945년 4월-13일)는 A-20 해번스를, 제348 전투조(1945년 7월 6일)는 비행장에서 P-47 썬더볼트와 P-51 무스탕스를 근거지로 했다. 1945년 필리핀 해방 이후 미군과 필리핀의 합동부대로의 미군 공군은 대일 공습을 위해 사용하던 B-17과 B-24를 수용하기 위해 비행장을 더욱 확대했다.^[2]

미국 정부는 나중에 필리핀에 설비를 넘겼다. 1947년 8월 22일, 2전투비행대대에서 M35 2-1/2t 화물차 3대가 전투기 기지의 기초를 다지기 위해 비행했다.

1947년 9월 9일, 플로리다블랑카 기지 서비스 분견대라고 알려진 부하 부대를 거느린 본사 복합 그룹이 조직되어 선구적인 모험을 계속하였다. 1947년 10월 24일 P-51D '무스탕스'로 무장한 제6전투비행단과 제7전투비행대대가 기동되었다. 1947년부터 1955년까지 이 두 편대는 중부 루손의 후크족과 남부 민다나오에 있는 캄론군에 대항하여 대대적으로 평화운동을 전개하였다.

방공호 역할의 중요성에 대한 인식이 높아지고 기지가 점차 확대되면서 다른 지원부대가 활성화되었다. 초기 활동한 부대 중에는 기본 플라잉 스쿨 편대와 어드밴스 플라잉 스쿨 편대가 있었는데, 이후 페르난도 공군 기지로 이양되었다.

1951년 8월 1일 제8전투비행단이 활성화되어 제5전투비행단을 구성하는 3개 전투비행단의 전술적 설치를 완료하였다. 1949년 1월 15일 제5전투단 본부가 바사 공군기지 본부로 재지정되었다.

1952년 9월 30일자 일반명령 제381호, GHQ, AFP, 1952년 10월 7일자 HPAF에 따라 바사 공군기지 본부가 마침내 제5전투비행단 본부로 재지정되었다. 에어윙 셋업으로 재편된 후, 그 이후 기지 사령관의 위치가 윙 사령관으로 바뀌었다.

바사 공군기지는 현대화와 확장을 향한 움직임이었던 제트 항공기 운영으로의 점진적인 전환을 위한 기반을 마련하기 위해 1955년에 폐쇄되었다. 그 후 그것은 현대적인 전투기 기지 단지로 개발되었고, 제5전투비행장 운영을 위한 수백만 페소 제트 활주로, 항공기 이동 지역, 조명 및 급유 시설, 작업장, 기타 필수 시설들이 갖추어져 있었다. 1962년 12월 14일 제5전투비행단은 아프리카 콩고에 파견된 PAF 사절단으로 제9전술전투비행대대대("림바스")를 결성하였다.

1994년까지 SIAI-Marchetti S.211 (S-211) 제트기의 인수로 제7전술전투비행대대가 유인되어 재편성되었다. 그 당시 항공기 주축은 하드 포인트와 무기 시스템을 장착한 AS-211로도 알려진 S-211의 전사 버전이었다.

바사 공군기지에는 2009년 현재 1302호 치약실과 함께 방공 날개 본부, 제5전투단(일명 제5전술전투단), 제355항공공학단이 입주해 있다. 필리핀 현대화계획의 군대는 2012년까지 전투기를 조달할 것을 요구했는데, 이는 바사 공군기지에 근거할 것으로 보인다.^[3]

미 공군은 2016년부터 미지의 미군 병력이 주둔하고 있는 기지를 다시 일부 활용하고 있다.^[4] 이 조치는 2014/5년 협상된 국방 협력 강화 협정(EDCA)의 일환으로 합의되었다.

피나투보 화산 폭발

바사 공군기지는 1991년 15마일(24km)도 안 되는 피나투보산이 폭발하면서 인프라 피해가 컸다. 이것은 대부분의 건물들을 두꺼운 재 층에 묻히게 했다. PAF가 지상배치한 F-8 크루세이더 전투기 상당수가 파손됐으며 주민들은 산페르난도의 캠프 올리바스, 팜팡가, 파사이 빌라모르 공군기지 등 다른 필리핀 군사시설로 대피했다.^[5]

시설 및 장비

시설.

공군기지가 주관하고 있는 바사 공군기지병원은 필리핀 공군의 주요 의료시설 중 하나이다. FA-50PH 전투기를 사용하는 조종사 훈련을 위한 지상기지 비행 시뮬레이터도 갖추고 있다.^[6]

또한 1949년 세인트루이스와 함께 설립된 로레토 성당의 성녀로 알려진 예배당이 있다. 대천사 미카엘은 후원자였다. 원래 비행선에 위치했던 그것은 1956년에 현재의 위치로 이전되었다. 1983년 태풍으로 큰 피해를 입은 후 1984년 보수되었다. 로레토의 성녀에게 재배정되었고, 1991년 피나투보 화산 폭발 희생자들의 대피소로 사용되었다. 2002년 8월 22일 제55회 건국기념일에 취임하였다.^[7]

항공기

• 북아메리카 P-51 무스탕 (1947-1960)
• 북미 F-86F 사브르(1957-1980)
• 록히드 T-33 슈팅 스타 (1950-1990)
• 보우트 F-8 크루세이더 (1977-1988)
• 노스럽 F-5 프리덤 파이터 (1964-2005)
• SIAI-Marchetti S.211 (1990–현재)
• FA-50PH 파이팅 이글(2017-현재)

에어로바틱 팀

1953년 제6전술전투비행대대의 핵심부에서 정예 블루 다이아몬드 곡예비행팀이 결성되었다. 필리핀 공군 조종사의 기술과 비행 기술을 선보이며, 그 팀은 빠르게 전국적인 인정을 받았다.

1971년 안토니오 M 바우티스타 중령이 이끄는 제9전술전투비행대대의 골든세이브스와 제7전술전투비행대대의 레드 에이스 등 두 개의 다른 곡예비행팀이 결성되었다. 1974년 두 팀 모두 유가 상승과 인플레이션, 필리핀 공군의 민다나오 유세에 따른 경제적 차질로 은퇴했다.

현재계획

미국과 필리핀은 2016년 3월 워싱턴DC에서 제6차 양자안보대화를 마무리짓고, 이 포럼에서 미국이 병력을 순환시키고 사전 배치하는 필리핀군 5개 기지를 발표하는 등 국방협력협정(EDCA)의 첫 결실 중 하나가 됐다.미국 태평양 피벗을 지원하는 오션 시설 및 재료 그 중 하나가 바사 공군기지였는데, 바사 공군기지는 미 공군의 전투기와 폭격기, 특히 태평양 공군과 공군 전투 사령부의 잠재적인 미 공군의 작전을 위한 충분한 공간을 가지고 있다.^[8]

사고 및 사건

• 1971년 4월 15일 필리핀 공군의 더글러스 C-47A 293246은 우현 엔진 고장에 이어 이륙 직후 추락했다. 탑승자 40명 전원이 사망했다. 그 비행기는 마닐라 공항으로 가는 군용 비행기로 운항하고 있었다. 이 사고는 당시 DC-3와 관련된 최악의 사고였으며, 2010년 기준으로 세 번째 최악의 사고다.^[9]

참고 항목

• 클라크 공군 기지
• 필리핀 공군

참조

외부 링크

• 필리핀 공군 공식 웹사이트
• 비공식 PAF 5FW 웹 사이트