세부 퍼시픽

Cebu Pacific
세부 퍼시픽
IATA ICAO 호출부호
5제이 CEB 세부[1]
설립1988년 8월 26일; 35년(1988-08-26)[2]
조업개시1996년 3월 8일; 27년 전 (1996-03-08)
AOC #2009002[3]
운영기반
자주 비행하는 프로그램고 리워드
얼라이언스가치 동맹
자회사
함대크기65
목적지62(세브고 포함)
모기업JG 서밋 홀딩스
로 거래됨PSE: CEB
본부
주요인물
수익. ₱567억 5천만 (2022)
영업 수입 ₱-114억3000만(2022)
당기순이익 ₱-139억 8천만 (2022)
총자산 ₱1,471억 6천만 (2022)
총자본 ₱-28억9000만 (2022)
직원들.3,046 (2021)[5]
웹사이트www.cebupacificair.com

세부 퍼시픽(, PSE: CEB)은 필리핀의 저비용 항공사로 본사는 메트로 마닐라에 있습니다. 1988년에 설립된 [2]아시아 최초의 저비용 항공사입니다.[6] 국내선과 국제선 모두 예정된 항공편을 제공합니다. 이 항공사는 세부, 클라크, 다바오,[7] 일로일로의 5개 거점과 마닐라에서 가장 큰 거점에서 항공편을 운영하고 있습니다.

저비용 비즈니스 모델과 광범위한 목적지 네트워크를 갖춘 세부퍼시픽은 2010년 국내외 노선을 운항한 승객 수를 기준으로 경쟁사인 필리핀항공(PAL)을 제치고 필리핀 최대 항공사가 되었습니다. 민간 항공 위원회 자료에 따르면, 세부 태평양은 2010년 1분기에 총 승객 245만 명을 비행했는데, 이는 같은 기간에 전체 시스템 234만 명을 수송한 PAL보다 거의 11만 명이 더 많은 것입니다.[8][9]

이 항공사는 잦은 항공편 지연과 결항, 승객들에 대한 불만족스러운 서비스 으로 필리핀 정부의 조사를 받고 있습니다.[10]

역사

기반과 성장 (1988-2006)

2006년 막탄-세부 국제공항으로 가는 마지막 비행 중인 맥도넬 더글러스 DC-9-30

이 항공사는 1988년 8월 26일에 설립되었습니다. 1991년 8월 30일 세부 에어 주식회사에 운영을 위한 입법적 프랜차이즈를 부여하는 공화국 법률 제7151호가 승인되었습니다.[11] 1996년 3월 8일 마닐라에서 세부로 가는 첫 비행으로 운항을 시작했습니다. 필리핀 정부의 시장 규제 완화 이후 국내 서비스가 시작되었습니다. 이 항공사는 이후고콩웨이가 소유하고 있던 당시 JG 서밋 홀딩스가 인수했습니다. 지난 1998년 2월 104명의 사망자를 낸 사고로 정부로부터 항공기 운항이 중단된 뒤 운항을 일시 중단했다가 다음 달 말 항공기 재인증을 받아 운항을 재개했습니다.[7] 처음에는 메트로 마닐라, 메트로 세부, 메트로 다바오 중 매일 24편의 국내선으로 시작했습니다. 2001년 말까지, 그것의 운항은 18개의 국내 목적지로 매일 약 80편의 항공편으로 성장했습니다.

2000년대 들어 세부퍼시픽은 말레이시아, 인도네시아, 싱가포르, 태국, 한국, 홍콩, 괌 등 이 지역으로 가는 국제선 운항권을 부여받았습니다. 2001년 11월 22일에 국제선이 홍콩으로 매일 두 번씩 취항했습니다.[12] 2002년 3월 1일, 서울행 주 3회 운항을 시작했습니다.[13] 그 외 다른 지역 항공편들은 도입되었다가 나중에 중단되었으나, 부분적으로 사스 전염병의 영향으로 인해 싱가포르행(2002년 11월 6일부터 2003년 1월까지)과 마닐라에서 수빅을 거쳐 서울로 가는(2002년 12월부터) 항공편이 포함되었습니다.[14]

2005년 11월 11일, 세부 퍼시픽은 항공사의 수익을 20% 증가시키기 위해 항공 요금을 반으로 줄이는 "Go Fares" 프로모션을 시작했습니다.[15] 그 후 항공사는 승객을 크게 늘렸습니다.[16] 세부 퍼시픽의 랜스 고콩웨이 회장은 낮은 요금이 더 많은 사람들을 항공편으로 여행하게 하는 것을 목표로 한다고 말했습니다.[15]

[17] 항공사는 2006년 8월 31일 마닐라-싱가포르 항공을 재개하고 2006년 10월 23일 세부-싱가포르-세부 지역에 취항하는 첫 저비용 항공사이자 [18]싱가포르 항공의 자회사인 실크 에어와의 직접적인 경쟁으로, 2006년 10월 23일 세부-싱가포르-세부 지역에 취항했습니다. CEB는 필리핀 항공이 2017년 직항 노선을 재개하기 전까지 수년간 세부-싱가포르-세부 노선에 취항한 유일한 필리핀 항공사였습니다. 이 항공사는 2006년 10월 2일에 시작된 세부-홍콩 직항 노선을 운영하고 있으며, 또한 CEB는 PAL이 직항 노선을 종료한 후 세부-홍콩-세부 노선을 서비스하는 유일한 필리핀 항공사가 되었으며, 현재 캐세이 퍼시픽과 이 노선에 대한 코드 공유를 하고 있습니다.[19]

초기확충(2007~2011)

세부 퍼시픽 에어버스 A320 2005~2016년형 리버스 기종

2007년 11월, 세부 퍼시픽은 마닐라와 세부에 이어 세 번째 허브인 다바오시프란시스코 방고이 국제공항에 세 번째 허브를 열었습니다. 이후 2008년 5월 다바오에서 싱가포르, 홍콩, 일로일로로 직통 서비스를 시작했습니다.[20] 2007년 말, 세부 퍼시픽은 2009년 중반까지 미국 서부 해안, 휴스턴, 시카고로 직항편을 취항할 계획을 발표했습니다.[21]

2007년 클락에서 국제선 운항을 시작하려던 세부 퍼시픽의 계획은 처음에는 그 요청이 거부되었을 때 성공하지 못했습니다. 세부 태평양은 클락에서 각 국가의 공항으로 가는 전세기만 운항할 수 있도록 하기로 관련국들이 합의했습니다. 당초 세부퍼시픽이 클락에서 예정된 항공편을 운항하는 것을 허용하기로 한 것은 싱가포르뿐이었습니다.[22] 2006년 클락-세부 노선을 취항한 [23]후 클락-홍콩, 마카오, 방콕, 싱가포르로 가는 국제선을 취항하여 클락을 네 번째 허브로 만들었습니다.[24]

2008년 5월 28일, 세부 퍼시픽은 성장 측면에서 세계 최고의 항공사로 선정되었습니다. 이 항공사는 또한 아시아에서 5위, 세계에서 23위를 차지했습니다.[25] 2008년 11월 20일 오사카(간사이)[26]를 시작으로 2014년 도쿄(나리타)와 나고야,[27] 2015년 후쿠오카까지 일본 직항 노선 운항을 시작했습니다.[28]

2009년 8월, 세부퍼시픽은 필리핀 최초로 소셜 미디어를 사용하는 항공사가 되었고, 이 항공사는 페이스북트위터에 팬 페이지를 만들었습니다.[29] 2010년 10월, 항공사는 30.4%의 미결제 주식을 공모하여 233억 ₱를 조달했습니다. 2011년 1월, 이 항공사는 마닐라에서 베이징으로 5천만 번째 승객을 실어 날랐습니다.[31]

추가 성장 및 브랜드 재브랜드화(2012-2020)

2013년 에어버스 A330의 진입은 세부퍼시픽의 저비용 장거리 국제선 취항과 동시에 이뤄졌습니다.

세부퍼시픽은 2010년대에도 네트워크 확장을 이어갔습니다. 2012년 8월 2일 칼리보 국제공항에 거점을 개설하고 칼리보에서 다바오, 푸에르토 프린세사 직항 노선을 취항했습니다.[32] 11월 8일, 다섯 번째 기지로 일로일로 국제공항을 열었고, 일로일로에서 홍콩, 제너럴 산토스, 싱가포르, 푸에르토 프린세사로 가는 직항편이 취항했습니다.[33] 같은 해 세부퍼시픽은 에어버스 A330-300을 이용해 중동, 미국, 호주, 유럽 일부 지역으로 국제 장거리 비행을 시작할 계획이었습니다.[34] 그 후 2013년 10월 7일 두바이를 [35]시작으로 2014년 시드니, 2018년 멜버른에 이어 호주에서 장거리 비행을 시작했습니다.[36][37]

2015년 1월까지 이 항공사는 1억 명 이상의 승객을 수송했습니다.[38] 6월 1일, 세부 퍼시픽은 필리핀의 색상을 대표하고 또한 저가 개척자의 진화를 상징하는 새로운 로고를 공개했습니다.[39] 이 항공사는 2016년 1월 22일 새로운 항공편에 그려진 첫 에어버스 A320을 받았습니다.[40]

세부 퍼시픽은 2017년 10월 20일 카가얀오로(라귀인단 공항)에 7번째 허브를 열고 두마게테카티클란 직항 노선을 취항했습니다.[41] 같은 달, 그것은 1억 5천만 번째 승객을 날렸습니다.[42] 2018년 세부퍼시픽의 지역 자회사인 세브고(Cebgo)는 바타네스(Batanes)의 바스코(Basco)로 항공편을 취항했습니다.[43]

COVID-19 및 이후의 회복(2020-현재)

COVID-19 팬데믹은 항공사와 지역 자회사의 운영에 영향을 미쳤습니다. 2020년 루손 지역사회 방역 강화 기간 동안 모든 운영이 중단되었습니다. 항공사는 승객 수요가 적어 그 해 1,300명의 직원을 해고했고,[44] 많은 항공기를 무기한 보관소로 보냈습니다.[45] 2021년 세부퍼시픽은 항공사가 팬데믹으로부터 회복하는 것을 돕기 위해 총 405억 ₱(8억 2200만 달러)를 모금했습니다.

2021년 3월 8일, 세부 퍼시픽은 25주년을 기념했습니다.[47]

여행 수요가 회복됨에 따라 2021년 11월부터 직원을 다시 채용하기 시작했습니다.[44] 2022년 3월, 세부 퍼시픽은 마닐라에서 세부로 2억 번째 승객을 날렸습니다.[48] 2022년 12월까지 이 항공사는 팬데믹 이전 수준의 92%에서 운영되었습니다.[49] 세부퍼시픽은 필리핀 관광의 중요한 시장인 중국이 여행 제한을 풀면서 2023년 초 중국행 항공편 운항을 재개했습니다.[50]

2023년 1분기, 세부퍼시픽은 3년 연속 적자를 기록한 후 첫 번째 수익성 있는 분기를 발표했습니다.[51] 2023년 4월 21일, 세부 퍼시픽은 클락 국제 공항팜팡가 허브를 다시 열었습니다.[52]

환경사업

세부퍼시픽은 항공사의 현대화와 환경 이니셔티브의 일환으로 2028년까지 기존 항공기를 연료 효율이 높은 새로운 항공기로 교체하고 있습니다.[53] 또한 이 항공사는 2022년 9월 28일 싱가포르에서 마닐라로 가는 상업용 여객기에서 에어버스 A321neo를 사용하여 SAF를 사용하기 전에 배송 항공편에서 지속 가능한 항공 연료(SAF)를 사용했습니다.[54] 이 항공사는 또한 셸 항공과 5년 계약을 체결했는데, 이 계약은 25,000 미터톤의 SAF를 세부 태평양에 공급하는 것입니다.[55]

2023년 10월 19일, 세부 퍼시픽은 지속 가능한 항공 연료의 최대 생산업체 중 하나인 네스테와 또 다른 5년 계약을 체결했습니다.[56] 그 후 이 항공사는 10월 25일 나리타 국제공항에서 마닐라까지 A321neo가 수행하는 두 번째 SAF 동력 비행을 완료했습니다.[57]

기업업무

니노이 아키노 국제공항 활주로에서 바라본 세부퍼시픽 본사.

세부 퍼시픽은 파사이 시국내 도로를 따라 있는 세부 퍼시픽 빌딩에 본사를 두고 있습니다.[2] 이 항공사는 JG 서밋 홀딩스의 자회사입니다.

파트너십

세부 퍼시픽은 노스웨스트 항공의 월드 퍼크스 어워드 여행 프로그램의 필리핀에 본사를 둔 유일한 회원 항공사였습니다. WorldPerks는 일반 여행객들에게 무료 항공권, 항공편 일등석 업그레이드 및 기타 보상을 받을 수 있는 기능을 제공했습니다. 2006년 8월 1일, 노스웨스트 퍼시픽과 세부 퍼시픽은 마일리지 적립 계약을 종료했습니다.[citation needed]

2016년 5월 16일, 세부퍼시픽은 세계 최대의 저비용 항공사 연합인 밸류 얼라이언스의 창립 멤버가 되었습니다.[58] 저가 항공사 네트워크의 다른 개척자 멤버인 싱가포르의 스쿠트, 한국의 제주항공, 태국의 녹에어녹스쿠트, 타이거에어, 호주의 타이거에어, 그리고 일본의 바닐라에어와 함께 했습니다.[59] 세부퍼시픽은 현재 필리핀 항공사 중 유일하게 항공 동맹에 가입되어 있습니다.

자회사

Cebgo는 항공사의 지역 자회사입니다. ATR 72-600 항공기의 전터보프롭 함대를 운용하고 있으며 국내 지역 노선에 사용되고 있습니다. 2015년 5월 세부퍼시픽이 타이거에어 필리핀을 인수하면서 설립되었습니다.[60]

세부퍼시픽 카고는 전용 카고 터보프롭 항공기 2대를 운영하고 있습니다. 항공사는 2018년 물류 수요 증가를 지원하기 위해 전용 화물 시장에 진출하겠다고 발표했습니다.[61]

비즈니스 하이라이트

세부 퍼시픽 재무 하이라이트(PHP 10억)[62]
회계연도 수익. 운영하는
경비
운영하는
소득.
그물
소득.
자산 부채 자기 자본
2008 19.68 17.96 1.73 −3.26 32.56 28.56 4.00
2009 23.31 20.15 3.16 3.26 35.32 28.06 7.26
2010 29.09 22.64 6.45 6.92 49.94 32.03 17.91
2011 33.94 30.60 3.34 3.62 55.68 36.51 19.17
2012 37.90 35.24 2.66 3.57 61.41 39.37 22.04
2013 41.00 38.60 2.40 0.51 67.53 46.45 21.08
2014 52.00 47.84 4.16 0.85 76.06 54.52 21.54
2015 56.50 46.80 9.70 4.39 84.83 59.87 24.96
2016 61.90 49.65 12.25 9.75 100.51 67.00 33.51
2017 68.03 57.90 10.13 7.9 109.08 69.29 39.79
2018 74.11 67.06 7.05 3.92 129.39 89.29 40.10
2019 84.81 72.19 12.62 9.12 157.73 112.83 44.90
2020 22.62 43.39 −20.77 −22.24 128.46 105.77 22.69
2021 15.74 38.90 −23.16 −24.90 138.25 127.64 10.61
2022 56.75 68.18 −11.43 −13.98 147.16 150.04 −2.89
세부 퍼시픽 운영 하이라이트[62]
회계연도 승객들
(백만)
좌석사용가능
(백만)
하중계수
(%)
RPK
(백만)
물어보다
(백만)
2008 6.67 8.54 78.10 5,653 7,365
2009 8.76 11.31 77.45 7,056 9,369
2010 10.46 12.26 85.32 8,860 10,379
2011 11.93 13.83 86.26 10,531 12,369
2012 13.26 16.04 82.67 11,533 14,173
2013 14.35 17.52 81.91 12,927 16,207
2014 16.90 20.11 84.04 16,213 20,496
2015 18.38 22.25 82.61 19,872 19,872
2016 19.13 22.25 85.98 21,220 25,989
2017 19.75 23.49 84.08 21,301 26,233
2018 20.28 23.91 84.82 21,736 25,881
2019 22.47 26.01 86.39 24,883 29,298
2020 5.03 6.62 75.98 5,275 7,107
2021 3.41 5.63 60.57 7,107 4,878
2022 14.85 19.72 75.30 11,870 17,288

목적지

함대

현재 함대

2023년 12월 현재 세부 퍼시픽은 다음과 같은 항공기로 구성된 올에어버스 항공기를 운영하고 있습니다.[63][64][65]

세부 태평양 함대
항공기 근무중 주문 승객[66] 메모들
에어버스 A320-200 20 180 구형 항공기는 퇴역할 예정입니다.[67][full citation needed]
에어버스 A320neo 17 6 188
에어버스 A321-200 7 230
Airbus A321neo 13 11 236[68] 에어버스 캐빈 플렉스(ACF) 구성의 항공기.[69]
Airbus A321XLR 10 TBA 배송은 2024년부터 시작됩니다.[70]
에어버스 A330-300 1 436
에어버스 A330-900 7 9 459 에어버스 A330-300을 대체하기 위해.[71]
65 37

갤러리

함대개발

이 항공사는 이전에 제트 및 터보프롭 항공기의 연합 함대를 운영했습니다. 2007년, 세부 퍼시픽은 지역 국내선을 위해 ATR 72-500 터보프롭 항공기 6대를 주문했습니다.[72] ATR 항공기는 2015년에 지역 자회사인 Cebgo로 이전되었습니다.[73] 같은 해, 세부 퍼시픽은 터보프롭 운항을 중단했고, 세브고는 마지막 에어버스 A320이 모기업에 반환되면서 제트기 운항을 중단했습니다.[74]

2019년 6월 18일, 세부 퍼시픽은 그해 파리 에어쇼에서 A320neo 5대, A330neo 16대, A321XLR 10대로 구성된 31대의 에어버스 항공기를 정가로 68억 달러에 거래한다고 발표했습니다. 이것들은 노후화된 비행대를 연료 효율이 높은 최신 비행기로 대체하기 위해 비행대 현대화의 일환으로 주문되었습니다.[75]

동남아 여행 수요가 두 배로 증가할 것으로 예상되는 것에 대비하기 위해 이 항공사는 필리핀에 본사를 둔 항공사 중 가장 많은 100~150대의 항공기를 정가로 120억 달러에 달하는 가격에 주문할 예정입니다.[76] 주문은 2024년 1분기에 최종 확정될 것으로 예상됩니다.[77]

에어버스 A320

2004년, 세부 퍼시픽은 기존 보잉 757과 맥도넬 더글러스 DC-9 항공기를 대체하기 위해 에어버스와 A320 2대의 임대와 A319 12대의 인수를 위한 구매 계약을 체결했습니다.[78] 이후 A320 7대를 추가로 주문했습니다.[79] 세부퍼시픽은 2005년에 첫 A320을 받았고, 항공사는 2019년에 첫 A320neo를 받았습니다. A320s는 항공사의 국제 및 국내 영업 확대를 지원했습니다.[80]

2023년 6월 30일, 항공사는 톈진 빈하이 국제공항에 있는 에어버스의 최종 조립 라인에 건설된 에어버스 A320neo중국에서 조립한 첫 비행기를 인도받았습니다.[81]

에어버스 A321

2011년 6월, 세부 퍼시픽은 에어버스 A321 네오 30대에 대한 양해각서를 체결했으며, 이 중 9대는 임차 항공사의 성장과 발전에 도움이 될 것입니다. 이 거래는 2011년 8월에 완료되었으며 2017년에 배송이 시작되었습니다.[82] 하지만 프랫 휘트니 엔진의 문제로 인해 배송이 지연되었습니다.[83] 대신, 그 해 6월, 항공사는 국내 및 지역 네트워크에서 지속적인 강력한 성장을 달성하기 위해 7대의 A321 ceos를 주문했습니다.[84]

최초 230인승 A321 대표는 2018년 3월 22일에 납품되었습니다.[85] 2019년 1월 20일, RP-C4118로 등록되어 프랫 & 휘트니 엔진을 탑재한 첫 번째 236인승 A321neo를 받았습니다.[86] 이후 같은 해 6월 A321XLR 10대를 주문해 세부퍼시픽을 당시 새로 발사된 장거리 협체 비행기의 몇 안 되는 발사 고객으로 만들었습니다.[75]

에어버스 A330

2007년, 이 항공사는 6대의 A330-300을 주문하여 두바이와 같은 중동, 홍콩, 서울, 도쿄와 같은 동아시아 노선방콕과 싱가포르와 같은 동남아시아 도시를 운항했습니다. 또한 세부, 다바오제너럴 산토스로 가는 항공편과 같은 국내 부문에서도 사용될 것입니다. 세부 퍼시픽은 2013년 6월 15일에 첫 A330-300을 받았습니다.[87] 2016년, 이 항공사는 시드니멜버른과 같은 새로운 장거리 노선을 운영하는 초기 함대를 보완하기 위해 주문에 A330 2대를 추가했습니다.[88]

2019년 11월 4일, 세부퍼시픽은 에어버스 A330 ceos를 대체할 16대의 에어버스 A330 neos 주문을 완료했습니다.[89] 2021년 11월 28일,[90][91] 항공사는 RP-C3900으로 첫 459석 규모의 A330-900을 받았습니다.

전함대

세부 태평양 퇴역 함대
항공기 소개했다 은퇴한 교체 메모들 심판
에어버스 A319-100 10 2005 2018 Airbus A321neo 얼리전트 에어에 매각되었습니다. [92]
ATR 72-500 6 2008 2015 없음. 세브고로 옮겼습니다.
보잉 757-200 3 2000 2006 에어버스 A320-200 [78]
맥도넬더글러스DC-9-30 19 1996 2006 에어버스 A320-200 하나는 세부퍼시픽 387편으로 추락했습니다. [78]

갤러리

비판과 논란

고객 서비스 및 시간 엄수

세부 퍼시픽은 승객 서비스의 부실, 초과 예약, 항공편 지연, 취소 등의 이유로 비판을 받아왔습니다.[93] 예를 들어, 이 항공사는 2013년 프란시스코 방고이 국제공항에서 발생한 활주로 여행 사건과 2014년 12월 크리스마스 성수기 동안 수많은 항공편의 결항 및 지연으로 인해 조정이 미흡했다는 비판을 받기도 했습니다.[94]

2018년 1월, 세부퍼시픽은 OAG의 데이터를 기준으로 2017년 57.6%의 정시 실적을 기록하며 세계에서 가장 시간을 잘 지키지 않는 항공사 중 하나로 선정되었습니다. 또한 필리핀의 또 다른 저비용 항공사인 필리핀 에어 아시아(Philippine Air Asia)의 정시 실적은 58.0%입니다.[95]

이 항공사는 승객들에 대한 "불만족스러운" 서비스 때문에 2023년에 다시 비난을 받았고,[10] 필리핀 상원은 2023년 6월 21일에 조사를 시작했습니다.[96]

기타논란

2010년 10월, 여성 승무원들레이디 가가저스트 댄스케이티 페리캘리포니아 걸스에 맞춰 춤을 추는 영상이 유튜브에 업로드되어 국제적인 주목을 받았습니다. 그 인기에도 불구하고, 필리핀 승무원 및 승무원 협회(FASAP)는 그것을 "성차별적이고 성별에 민감하지 않다"고 언급하며 비판했습니다.[97] 같은 달, 이 항공사는 춤추는 남자 승무원 때문에 또다시 비난을 받았습니다.[98]

사고와 사건

  • 1998년 2월 2일, 마닐라에서 가가얀 오로로로 향하던 맥도넬 더글러스 DC-9-30 여객기 387편룸비아 공항으로 접근하던 중, Missamis OrientalSumagaya산 비탈에 추락하여 탑승자 104명 전원이 사망했습니다.[99]
  • 2010년 7월 28일, ATR 72-500인 세부 퍼시픽 509편이 투게가라오 공항에서 비행 후 마닐라에 착륙하는 동안 튕겨졌습니다. 조종사들은 한 바퀴 돌아보고 착륙 장치를 후진시킬 수 없다는 것을 발견했습니다. 비행기는 13번 활주로에 우선 착륙했습니다. 항공기(RP-C7254)는 선체 손실로 판정되었습니다.[100]
  • 2013년 6월 2일, RP-C3266으로 등록되어 마닐라에서 입국하는 165명의 승객을 태운 에어버스 A320-200 여객기인 세부 퍼시픽 971편이 프란시스코 방고이 국제공항에서 활주로를 이탈하여 조사관들은 원인이 사람의 실수일 가능성이 높다고 밝혔습니다. 사망자는 없었지만 비행기는 크게 손상되었습니다.[101] 2014년, 이 비행기는 6개월간의 수리와 정비 점검을 거쳐 운항에 복귀했습니다.
  • 2017년 8월 4일, RP-C3341로 등록된 에어버스 A330-300 항공기인 세부 퍼시픽 570편이 막탄-세부 국제공항에서 출발하기 위해 택시를 타고 가던 중 부드러운 지면 위에서 멈춰서며 활주로를 이탈했습니다. 부상자는 없었지만 항공기는 경미한 손상을 입었습니다. 항공기가 다시 포장된 표면으로 이동할 때까지 활주로는 폐쇄되었습니다. CAAP에 의해 사건으로 평가되어 조사 중입니다.[102]
  • 2017년 10월 13일, RP-C3237로 등록된 에어버스 A320-200 항공기인 세부 퍼시픽 461편이 일로일로 국제공항 활주로 옆으로 향했습니다. 부상자는 없는 것으로 알려졌습니다.[103]
  • 2018년 4월 23일, RP-C4105로 등록된 에어버스 A320-200 기종인 세부퍼시픽 849편은 172명이 탑승한 채 마닐라에서 잠보앙가로 향하던 중 안전하게 잠보앙가 국제공항 활주로에 착륙한 뒤 활주로 끝에 있는 터닝패드에서 회항하려던 중 코기어 조향 결함으로 승무원이 기동을 중단했습니다. 항공기가 앞치마로 이동할 수 있을 때까지 약 3시간 동안 공항 전체가 폐쇄됐습니다.[104]

참고 항목

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