루프트-파흐르조그-게셀샤프트
Luft-Fahrzeug-Gesellschaft| 산업 | 항공기 제조 |
|---|---|
| 설립. | 1908 |
| 없어졌다 | 1933 |
| 본사 | , |
LFG라고도 불리는 Luft-Fahrzeug-Geselschaft는 제1차 세계대전 중 독일의 항공기 제조사였다.그들은 다양한 "롤랜드" 디자인, 특히 롤랜드 C 디자인으로 가장 잘 알려져 있습니다.II Walfish (고래), Roland D.II 하이피쉬(상어)와 롤랜드 D.VI, 비록 그들은 많은 비행선과 많은 실험적인 디자인을 생산했습니다.
비행선
1908년 4월 30일 Motorluftschiff Studiengesellscaft(MSTG)의 Bitterfeld에 위치한 실험 비행선 엔진 회사의 자산에서 Luft-Fahrzeug-Gesellschaft가 설립되었습니다.새로운 기업을 위한 추가 자금은 주로 Krupp, AEG 및 지역 화학 회사에 의해 제공되었습니다.이 회사의 사무실은 애들러쇼프 공장과 함께 베를린에 위치해 있었다.제조는 1916년 9월 6일 화재 후 샤를로텐버그로 이전되었는데, 이는 영국 [1]비밀경호국에 의한 것으로 알려져 있다.
그들의 첫 번째 프로젝트는 독일의 비행선 설계자인 August von Parsval의 비행선 설계였다.이것은 PL로서 서비스를 개시했습니다.1910년.제1차 세계대전 중에 4대가 독일 육해군에 인도되었다.총 25대의 "PL" 비행선이 건조, 비행, 다양한 고객에게 인도되었습니다.마지막 전투기 중 하나인 PL-26은 착륙 도중 추락해 격납고 루프트시프할레 2호에서 불에 타 사망자는 없었다.전쟁의 나머지 기간 동안 격납고는 주로 관측 풍선을 수리하는 데 사용되었다.
항공기
1913년 LFG는 Luftverkehrsgesellschaft(L.V.G.) 회사와의 혼동을 피하기 위해 Roland라는 상표명으로 새로운 디자인을 생산하기 시작했습니다.1916년에 회사는 알바트로스 C의 플로트플레인 버전을 개발했다.LFG W. 일부 부품은 Bitterfeld에 건설되었지만, 최종 조립과 체크 아웃은 Stralsund의 새로운 공장에서 수행되었습니다.
그들의 첫 번째 성공적인 디자인은 롤랜드 C였다.2인승 정찰용 복엽기 II Walfish(고래).그것은 반 모노코크 동체를 가지고 있었고, 긴 합판 스트립 두 겹을 금형 주위로 비스듬히 접착하여 껍질을 벗기고, 안쪽과 바깥쪽 모두 천으로 껍질을 벗겼다.동체는 날개 사이의 완전한 틈을 메웠고, 조종사와 관찰자/사격자는 위쪽 날개 위로 뛰어난 시야를 확보했습니다.동체는 각각 나무 포머와 롱기론으로 된 지지 틀에 "반각"으로 설치되었다.긴 합판 스트립의 외부 동체 표면의"포장"기술 제조의 이 특정한 기술 독일에서 공사의 Wickelrumpf(몸 좀 포장해)스타일로 설명되어 있는 것에, 그 후에 firm,[2]건설 법 팔츠 1917년에 그들 자신의 single-se의 건설에 허가에 대한 특허를 획득했다.에서전투기의 설계취급이 까다롭다고는 하지만, 롤랜드 C.Ⅱ는 성능이 뛰어났으며 폭격기 호위 임무로도 장거리 임무에 사용되었다.200hp Benz Bz를 탑재한 버전.IV 엔진과 새로운 윙 스트럿은 D로 제작되었습니다.III, 하지만 160마력의 메르세데스 D의 경우처럼 단 하나의 프로토타입만 제작되었습니다.III 전원 C.V.
C.II는 롤랜드 D.라는 순수한 전사 역할에 맞게 개조되었다.저는, 하지만 이 역할에서는 부족한 미래관이 문제가 되었습니다.공장에서 발생한 화재로 생산이 심각하게 제한되었고 20개만 건설되었다.좀 더 전통적인 레이아웃의 새로운 버전인 Roland D.II는 동체의 높이를 줄여 상단 날개와의 간격을 남겼지만 그 외에는 전체적으로 유사했다.경쟁자인 알바트로스 D.저는 선호되었고, 약 230개의 예시만 만들어졌고, 그 예시들은 주로 동부 전선과 마케도니아에서 사용되었습니다.동체와 날개 간격은 D에서 더욱 커졌다.III, 하지만 변덕스러운 180마력의 아르고스 A.III는 생산을 극소수로 제한했다.1917년 7월에 6대의 D.II가 불가리아 공군에 인도되었고, 6대의 D.I가 불가리아 공군에 인도되었다.III는 1918년 [3]5월에 인도되었다.
Wickelrumpf 스타일의 목재 구조 모노코크 동체는 매우 강했지만 제작에도 매우 어렵고 시간도 많이 소요되었습니다.성형된 합판과 D 대신 항공기 길이를 달리는 가문비나무 판자를 사용한 새로운 시공 방법이 도입되었습니다.III는 이 기술을 사용하여 D를 생성하기 위해 조정되었습니다.IV 트라이플레인 및 D.둘 다 D로 구동되는 V 양면기III의 160마력 메르세데스이들 항공기를 위한 동체 쉘의 제작 기술은 완성될 때 클링커 플랭크 선체를 닮아 클링커럼프(클링커 본체) 제작으로 명명되었으며 [4]회사로부터 특허도 받았다.D의 추가 적응.185HP 벤츠 Bz의 IV.III는 롤랜드 D를 낳았다.1918년 초 애들러쇼프에서 열린 제1회 전투기 경연대회에 출품된 VI.하지만 포커 D.그 경연대회, D에서 우승했어요.VI도 다른 엔진을 사용했기 때문에 생산에 들어갔으며, 전쟁 말기에는 약 350대가 납품되었다.다양한 엔진을 사용한 다수의 다른 버전이 시제품으로 제작되었으며, D와 같은 트라이플레인 어댑테이션이 수행되지 않았습니다.VI(Dr.나)
Roland의 다음 주요 디자인은 파라솔 단발기 디자인인 D였습니다.Siemens-Halske Sh와 함께 16세.III 또는 170hp Goebel Goe.IIIa 로터리 피스톤 엔진 및 기타 유사한 D.XVII(인라인 185HP BMW IIIa 탑재)둘 다 애들러쇼프에서 열린 제2회 전투기 대회에 참가했지만 포커 D에게 패했다.VII.
전쟁 후 독일 내 모든 항공기 생산이 금지되었고, 회사는 비터펠트 공장을 폐쇄하고 세딘에서 비행기, 풍선, 구명정을 생산하면서 다시 문을 열어야 했다.1933년에 항공기 생산이 중단되었다.이 기간 동안 3대의 파스발 패턴 비행선도 추가로 건조되었다.
항공기 종류
이것은 노와라, 하인츠: 플루그조게 1914-1918, 뮌헨 1959, 엠마뉴엘 구스틴의 독일 군용 [5]항공기 목록이다.
- C.II C운트IIa, 2인용 복엽기 정찰"Walfisch".
- C의C.III 변형때 LFG 식물을 불 태웠다 2세 하나를 건설 –는 불에 69월 1916[6]가 파괴되었다.
- LFG 롤랜드 C.D의 V- 두 좌석을 가진 버전II, 프로토 타입만
- C.VIII – 원형만
- C.X – 정찰
- 디아이. 최고의 날개 동체에 놓여 있는 텐트로– 복엽기 전투기"Haifisch".
- D.II – 전투기, 약 230개 만들었다.
- D.III – 전투기, 몇 건설
- D.IV – triplane, 프로토 타입만(또한 박사로 알려진난 월드컵
- D.V – D.3세 변종만 3종.
- D.VI – 350대의 전투기로 D와 유사합니다.III, D의 백업으로 주문되었습니다.VII
- D.VII – 시제품 1개 제작
- D.VII – 시제품 1개 제작
- D.IX – 시제품 3종 제작
- D.X –프로젝트만
- D.XI –프로젝트만
- D.XII –프로젝트만
- D.XII – 화재로 소실되면 개발이 포기됩니다.
- D.XIV – 전투기, D의 변형.XIII, 매우 신뢰할 수 없습니다.
- D.XV – 전투기, 첫 번째 설계 중 3개 설계, 두 번째 설계 중 2개 설계 D.XV
- D.XVI – 전투기, 시제품만
- D.XVI – 파라솔 날개 단발기 전투기, 1대 제작
- G.I – 단일 엔진 양면 폭격기, 1대만 제작
- LFG 롤랜드 ME 8 – 수상비행기 전투기, 투영만 가능
- LFG Roland MD 14 – 정찰, 예측만 가능
- LFG Roland MD 15 – 정찰, 예측만 가능
- V 3 수잔나 – 푸셔 플라잉 보트
- V 8 베어벨 – 푸셔 플라잉 보트
- V 13 및 V 130 Strela – 여객기, 후자는 플로트에 장착됨
- V 14 - 설계만
- V 15 - 설계만
- V 16 - 설계만
- V 17 - 설계만
- V 18 Sassnitz - 푸셔 플라잉 보트 여객기
- V 19 – 1인승 잠수함 정찰용 플로트 플레인, 1918년 이후
- V 20 – 플로트 플레인 여객기
- V 23 - 설계만
- V 25 - 설계만
- V 26 - 설계만
- V 27 - 설계만
- V 28 - 설계만
- V36 - 설계만
- V39
- V40
- V42
- V 44 – 시제품[7] 1개 제작
- V52
- V59
- V 60
- V61
- V 101 – 플로트플레인 여객기
- LFG Roland W – Albatros C의 플로트 플레인 버전.Ia
- LFG Roland WD – LFG Roland D의 플로트 플레인 버전.시야가 안 좋아서 거절했어요.
- LFG 롤랜드 W 1 – 수상기, 1인승 전투기
- LFG 롤랜드 W 16 – 수상기
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ 제1차 세계 대전의 독일 항공기, 그레이 P. & 테트포드 O., 1970년 푸트남
- ^ Wagner, Ray & Nowarra, Heinz (1971). German Combat Planes: A Comprehensive Survey and History of the Development of German Military Aircraft from 1914 to 1945. New York: Doubleday. pp. 75 & 76.
- ^ 1912년부터 1945년까지 불가리아의 항공, Vol I, Milano Y., 1995년 Sveti Gueorgui Pobedonosetz, Sofia
- ^ Wagner, Ray & Nowarra, Heinz (1971). German Combat Planes: A Comprehensive Survey and History of the Development of German Military Aircraft from 1914 to 1945. New York: Doubleday. p. 90.
- ^ [1], Emmanuel Gustin, 1997-07-04
- ^ Abbott, Dan S. 및 Grosz, Peter M. "The Benight Rolands", 에어 매니아스트 쿼터럴, 브롬리, 켄트, 영국, 제3권, 1976~40쪽.
- ^ LFG V 44
추가 정보
- 야르부흐 데 모토로프치프-스튜디엔젤샤프트/루프트-파흐르제그-게셀샤프트 M.B.H. – 1907년부터 1912년까지 디지털화된 회사 연차 장부(독일)
