LD 라인

LD Lines
LD 라인
설립됨2005
현존하지 않는2014
운명부분적으로 DFDS Seaways에 판매되고 부분적으로 종료됨
본부
수레네스
,
프랑스.
서비스 영역
잉글리시 채널
비스케이 만
주요인
피에르 게한 회장
서비스여객운송
화물운송
부모루이 드레퓌스 아르마테우스
사단새 채널 회사 A/S
웹사이트www.ldlines.com
로슬라레에서의 노먼 보이저

LD Lines는 프랑스 선박 회사로서, 화물 운송과 여객선 운항이 모두 이루어졌다. 선박 건조, 소유, 운영, 관리에 종사하는 LDA(Louis Dreyfus Armateurs)의 자회사였다.[1] LD선은 영국 해협, 비스케이 만, 지중해에서 페리 항로를 운항했다.

2013년에 LD 라인의 일부가 분리되어 DFDS Seaways의 English Channel 운영과 통합되어 DFDS Seaways France를 형성하였다. 2014년 9월, 포울-기존/산탄데르 항로가 폐쇄되었고 노만 아스투리아스는 즉시 생 나사르 해안에 안치되었다. 2014년 9월 중순 세인트 나자르-기존 노선이 중단되고 알헤시라스로 노만 아스투리아스가, 메시나로 노만 대서양이 보내졌다.

역사

르아브르-포르츠머스

LD 라인의 영어 채널 운영은 2005년 10월부터 시작되어 영국 포츠머스와 프랑스 르아브르 사이를 오가며 운영되었다. 이 노선에 대한 P&O 페리의 오랜 운항 철수에 따라 도입된 서비스다.

처음에는 각 방향으로 하루에 한 번 출항하는 일이 있었는데, 포츠머스-르 아브르 항해가 하룻밤 사이에 일어났다. 이것은 아이러니하게도 P&O 선박이었던 MS 노먼 스피릿을 이용했다(2005년 5월까지 도버-칼레 항로에서 사용됨). 2008년 노먼 보이저호가 노선에 도입되었고, 2009년 9월 철수한 그녀는 셀틱 링크 페리로 전세되어 체르부르와 로슬라레와 체르부르와 포츠머스 사이의 서비스를 받았다. 2009년 11월 노먼 스피릿은 도버-불로뉴 노선으로 이동했고, 코테 달바트르가 그녀의 자리를 차지했으며, 2011년 노먼 스피릿이 돌아올 때까지 노선에 남아 있었다.

2007년 7월 13일, LD 라인은 싱가포르 테크놀로지 엔지니어링에서 항로를 위한 새로운 로팩스 페리를 주문했고, 같은 종류의 다른 선박에 대한 선택권이 있다고 보고되었다.[2] 노먼 리더라는 이 배는 2010년 1215명의 승객을 태우고 르아브르-포츠머스 항로를 통해 취항할 수 있게 되었다.[3] 2011년 3월 17일, 선박 구매 계약이 취소되었다.[4] 취소 이유가 제시된 것은 톤수에 대한 지연과 질문이었다. 노먼 스피릿호는 2011년 초 포츠머스-르아브르 항로에서 항해를 재개했으나, 시프랑스의 붕괴에 따라 도버-둔커크 항로에서 용량을 늘리기 위해 2011년 11월 DFDS 시웨이로 전세기되었다.[5] 노먼 스피릿의 자리는 노먼 보이저가 차지했다.

Portsmouth-Le Havre 서비스는 2013년에 DFDS Seaways France로 이전되어 DFDS Seaways 노선으로 완전히 판매되었다. DFDS는 2014년 9월 수익성이 떨어진다는 이유로 노선 중단을 발표했으며, 마지막 건널목은 2014년 12월 31일이었다.[6]

디에프-뉴헤이븐

LD 라인은 디에프와 뉴헤이븐 간 트랜스만체 페리 서비스 운영 입찰에 초청된 5개 회사 중 한 곳이었다. P&O 스테나 라인은 1998년까지 노선을 운영했고, 호버스페드는 2004년까지 노선을 운영했다. 프랑스 정부는 이 노선이 유실되는 것을 원치 않았기 때문에 2001년 4월 트란스만체 페리(Transmanche Ferries)라는 이름으로 보조금을 받는 새로운 회사를 설립했다. 5년간의 성공적인 서비스와 두 개의 새로운 건축물이 도착한 후, 정부는 양보를 통해 그 선을 입찰하기로 결정했다. 서비스 운영 계약은 2006년 12월 21일에 LD 라인에 낙찰되었다. 이 서비스를 위해 그들은 연간 최대 1460만 유로의 보조금을 받을 예정이었다. LD 선은 2007년 5월 1일에 이 노선에 출항했다. LD라인은 디에프와 뉴헤이븐 항을 왕복 3회 운행하는 것 외에도 MS 세븐 시스터즈를 활용한 성수기 르아브르와 뉴헤이븐 간 왕복 1회 운행에 들어갔다. 그러나 2008년 8월에 그들은 이 서비스가 계속되지 않을 것이라고 발표했다. 현재[clarification needed] 코테달바트르와 세븐 시스터스를 이용한 (고수기에 3번) 각 방면으로 하루에 2번 출항하고 있다.

디에프-뉴헤이븐 서비스는 2013년 DFDS Seaways France로 이전돼 현재 DFDS Seaways 노선으로 본격 판매되고 있다.

도버칼레

LD 라인과 DFDS Seaways는 2012년 2월 7일 노먼 스피릿을 이용하여 2012년 2월 17일부터 도버와 칼레 사이의 공동 서비스를 시작할 것이라고 발표했다.[7] 두 회사는 앞서 시프랑스의 자산에 대한 공동입찰서를 제출했으나 거절당한 바 있다.[8] DFDS는 이후 브리트니 페리로부터 바플뤼르 호를 빌려 새로운 항로의 항해 횟수를 늘렸고, 그녀는 디에프 해도로 대체되었다.

도버칼레 서비스는 2013년 DFDS Seaways France로 이전되어 현재 DFDS Seaways 노선으로 완전하게 판매되고 있다. 노먼 스피릿은 그 후 칼라이 시웨이로 이름이 바뀌었다.

운명

2012년 3월 DFDS와 LDA는 영국 해협에 있는 DFDS와 LD 라인 페리 노선과 프랑스와 튀니지를 잇는 1개 노선이 결합된 새로운 회사를 설립하기로 합의했다.[9] 2013년 LD 라인스 포츠머스-르 하브르에서 뉴헤이븐-디페와 도버-칼레 운영 지분은 DFDS 도버-둔커크 서비스와 함께 DFDS Seaways France로 알려진 새로운 회사로 이전되었다. DFDS Seaeways France는 DFDS가 82%를 소유하고 있으며 나머지 18%는 Louis Dreyfus Armaturs가 소유하고 있다. LD 라인 생-나자이어-기혼(이후 영국과 아일랜드 - 비스케이 서비스)은 거래에 포함되지 않았다.

LDA는 2014년 말 나머지 지분을 DFDS에 매각했고, 그 벤처는 DFDS로 완전히 합병되었다.[citation needed]

이전 경로

생나자르-기혼

LD 라인은 2010년 9월 2일 노르만 다리를 이용해 생-나자르-기혼 서비스를 시작했다. 이 노선은 유럽 연합의 자동차 도로 사업의 일환으로 보조금을 받았다. 노만 대교가 노만 아스투리아스로 개칭된 더 큰 발트 엠버로 대체될 정도로 노만 대교는 노르만 대교는 노만 아스투리아스로 개칭되었다. Poole-Santander 노선의 개통에 따라 Norman Asturias가 Scintu로 대체되었고, 이후 Norman Atlantic로 이름이 바뀌었다. 이 노선은 현재[when?] 노먼 애틀랜틱이 다른 곳에 풀리면서 운행이 중단된 상태다.

풀 산탄데르

2013년 11월 3일, LD라인은 노르만 아스투리아스를 이용하여 영국 풀과 스페인 산탄데르 사이의 서비스를 개시했다.[10] 이 서비스는 이전에 브리트니 페리에 의해 운영되었다. 이 노선은 2014년 9월 7일에 폐쇄되었다.

풀기혼

이 서비스는 2014년 1월 4일 노르만 아스투리아스를 이용하여 시작되었다.[11] 건널목 시간은 25시간, 노선은 2014년 9월 7일 폐쇄됐다.

로슬라레생나자이어

이 서비스는 노르만 대서양을 이용하여 2014년 1월부터 시작되었다. 또한 로슬라레 왕복 여행 후 노먼 대서양에서 노먼 대서양으로 서비스를 통해 로슬라레-기혼으로 판매되었다. 이 노선은 2014년 8월 말에 폐쇄되었다.

램스게이트-오스턴드

LD 라인은 2010년 3월 18일부터 TransEuropa Ferries와 제휴하여 이 노선을 운영하기 시작했는데, 노만 스피릿은 오스텐드 스피릿으로 개칭되었다. 그들은 또한 TransEuropa Ferries 선박인 MV Larkspur의 공간을 팔았다. 2011년 3월, TransEuropa Ferrys는 LD Lines와의 계약을 종료했고, 전세 노먼 스피릿은 LD 라인으로 되돌아갔다.

르아브르-로슬라레

2008년 11월, LD 라인은 아일랜드 공화국 르아브르와 로슬라레 사이에 주간 여객 및 화물 서비스를 개시했다. 노르만 보이저호는 금요일 르아브르에서 출발하여 토요일 로슬라레에서 돌아오는 노선을 운행했다. 건널목 시간은 20시간이었다.[12] 이 서비스의 중요한 고객은 아일랜드로 신차를 운송하기 위해 이 루트를 이용했던 시트로엥이었다. 노먼 보이저가 켈트 링크로 전세기되면서 이 노선은 폐쇄되었다.

도버-디페

2009년 2월 도버와 디에프 사이를 항해하기 시작했다. 이 서비스는 매일 4시간 15분 정도의 여정 시간으로 운항되며, 여객선 코테달바트르를 이용했다. 이 두 항구가 여객선 운항으로 연결된 것은 이번이 처음이었다. 도버-디페 서비스는 교통량 부족으로 인해 2009년 6월 29일에 중단되었다.

도버불로뉴

LD 라인과 불로뉴 상공회의소는 2008년 7월 4일, LD 라인이 2009년 7월 1일부터 불로뉴와 도버 사이에 서비스를 개시한다고 발표했다.[13][14][15] 당초 노먼 스피릿을 이용해 두 항만을 왕복 4회 운항할 계획이었다. 나중에 두 번째 배가 항로에 합류하면서 2009년 1월, LD 라인스는 이 노선이 일찍 시작하여 Ctete d'Albather를 이용하여 2009년 2월 12일부터 운행을 시작할 것이며, 따라서 노만 스피릿은 포츠머스-르 하브르 노선에 남게 될 것이라고 발표했다.

새로운 불로뉴 페리 터미널은 2009년 7월까지 완공될 예정이 아니었기 때문에, 이 서비스는 처음에 SpeedFerries가 이전에 사용하던 터미널을 이용했다. 이 서비스와 옛 도버-디페 노선을 위해 세느 해사회에서 LD 라인으로 세터 다알바트르 호를 임대했다. Côte d'Albattre는 2009년 6월 112m의 고속 카타마란 노먼 애로우에 의해 합류되었으며, 노선의 왕복 4회 추가 운행되었다. 노먼 애로우(Norman Arrow)는 잉카트(Incat)에 의해 지어졌으며 아일랜드에 본사를 둔 MGC 채터링(MGC Chartering)에서 임대되었다 그녀는 영국 해협에서 작전을 수행하던 가장 큰 카타마란이었다.[16] 노먼 애로우(Norman Arrow)는 2009년 11월 노먼 스피릿(Norman Spirit)에 의해 노먼 스피릿(TransEuropa Ferrys)과 합동 근무로 전환될 때까지 노먼 스피릿(Norman Spirit)으로 대체되었다. 노먼 스피릿은 노먼 브리지와 노먼 트레이더로 대체되었다.

2010년 8월 16일 LD 라인은 노먼 브릿지가 2010년 8월 31일 도버-불로뉴 노선에서 제거되어 세인트 나사이어-기존 노선에 사용될 것임을 확인했다. 나머지 서비스(노먼 트레이더에 의해 운영됨)는 2010년 9월 5일에 중단되었다.[17]

과거선박

배 빌드됨 상태
노먼 아스투리아스 2007 Stena RoRo로 돌아왔고, 현재[when?] Inter Shiping in the Medder.
노먼 애틀랜틱 MS 2009 비센티니로 돌아왔고 아넥-슈퍼패스트의 전세였습니다. 2014년 12월 화재 발생
노먼 애로우 2009 이제[when?] KatExpress 1(Max Mols 포함)
노먼 트레이더 1998 이제[when?] 스테나 선과 함께 스테나 알레그라
노먼 브리지 1998 이제[when?] 물병자리 MS 해상 브라질
노먼 리더 2010 LD 라인에서 주문 취소, Nova Star Cruise에 판매
딜 시웨이즈 1992 브리트니 페리로 돌아가 바르플뢰르로 개명
노먼 보이저 2008 브리트니 페리로 차터드, 에트레타트 이름으로 개명
노먼 스피릿 1991 Calais Seaway로 DFDS Seaways로 이전
디에프 해웨이즈 2002 DFDS 해상도로 이전
코트달바르트르 2006 DFDS 해상도로 이전
세븐 시스터즈 2006 DFDS 해상도로 이전

LD 라인의 선박 노먼 리더는 2011년 여름에 인도될 예정이었다. "선박의 용량이 원래 지정된 용량과 일치하지 않아 주문이 취소되었다.[18] 리더는 2014년 노바 스타로 포틀랜드, 메인-야머스, 노바스코샤 노선에 취항할 예정이다.[19]

프랑스 언론은 2012년 3월 23일 LD라인이 도버-칼레 서비스를 위해 DFDS Seaways와 제휴해 브리트니 페리사의 MV Barfleur를 4월 27일부터 서비스하고 MS Deal Seaways로 개칭했다고 보도했다.[20]

참조

메모들

  1. ^ Marine - "Louis Dreyfus Armaturs" 회사 개요
  2. ^ "Archived copy". Archived from the original on 26 August 2019. Retrieved 14 July 2007.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  3. ^ "LD Lines - Pictures of the New Building!". Archived from the original on 7 July 2009. Retrieved 7 July 2008.
  4. ^ ST 마린 보도자료, 2011년 3월 19일
  5. ^ DFDS는 Dover-Dunkirk에 추가 선박을 추가하여 고객이 불필요한 지연 없이 채널을 통과할 수 있도록 지원
  6. ^ Andrew Spurrier (5 January 2015). "DFDS closes Portsmouth-Le Havre ferry". Fairplay. Retrieved 6 January 2019.
  7. ^ DFDS Seaways와 LD Lines가 새로운 도버-칼레 페리 항로를 개설함
  8. ^ SeaFrance 자산 입찰 미승인
  9. ^ DFDS Seaways DFDS와 Louis Dreyfus Armaturs는 채널 페리 노선과 2013년 12월 13일 프랑스-Tunisia Archived in the Wayback Machine, 2013년 12월 11일에 액세스
  10. ^ LD 라인 LD 라인 새로운 영국-스페인 서비스 출시 2014년 3월 28일 웨이백 머신에 보관, 2013년 12월 11일에 액세스
  11. ^ LD 라인 LD 라인 새 스페인 페리 링크 추가 웨이백 머신에 2014년 3월 28일 보관, 2013년 12월 11일 액세스
  12. ^ "Rosslare–Le Havre Timetable". Archived from the original on 12 April 2009. Retrieved 8 February 2012.
  13. ^ Mer et Marine(프랑스어) - LD Lines unnouvelle liigne entre Boulog뉴 et Douvres
  14. ^ La Voix du Nord (프랑스어) - LD 라인 본네 위치에 2e Ligne Boulog뉴 - Douvres.
  15. ^ "LD Lines News - LD LINES GRANTED PORT APPROVAL FOR NEW DOVER–BOULOGNE SERVICE IN 2009". Archived from the original on 7 July 2009. Retrieved 7 July 2008.
  16. ^ Incat - Incat의 세 번째 112m 파도에 대한 Sea Trials 성공 사례 2009년 10월 1일 웨이백 머신에 보관
  17. ^ "LD Lines website: Boulogne-Dover". Archived from the original on 3 March 2010. Retrieved 8 February 2012.
  18. ^ 크루즈 비즈니스 온라인 노먼 리더 주문 취소, 2011년 3월 22일 액세스
  19. ^ 포틀랜드 프레스 헤럴드 뉴 포틀랜드-야머스 여객선은 과거 안전 문제가 있었고 2013년 10월 7일에 접근했다.
  20. ^ "Archived copy". Archived from the original on 24 March 2012. Retrieved 24 March 2012.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)

참고 문헌 목록

  • Holland, George (2016). The LD Lines Story. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 9781911268048.

외부 링크