킬 하우프트반호프
Kiel Hauptbahnhof킬 하우프트반호프  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 터미네이터스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 북쪽의 주 출입구 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 위치 | 소피엔블라트 25-27 키엘 슐레스비히홀슈타인 독일. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 54°18′53″N 10°07′54″E/54.314821°N 10.131798°E좌표: 54°18′53″N 10°07′54″E / 54.314821°N 10.131798°E/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자: | DB Netz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운영자 | DB Station&Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열차 운행원 | DB 펀버케어 DB 레지오 노르드 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 건설 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 건축양식 | 바로크 부흥 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 다른 정보 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 코드 | 3174 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100 코드 | AK [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000199 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 카테고리 | 2 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 웹사이트 | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1899 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 이전 이름 | 1899-1927 반호프 킬 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 위치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  킬 하우프트반호프 슐레스비히홀슈타인 내 위치  킬 하우프트반호프 독일 내 위치  킬 하우프트반호프 유럽 내 위치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
키엘 하우프트반호프는 독일 북부 키엘 시에 있는 주요 철도역이다.8개의 철로로 이루어져 있으며, 모두 전기화 되어 있으며, 플뢰네, 에케른포레데 등 인근 마을로의 열차 운행의 거점이다.
개요
하루 2만5000명의 승객과 키엘 하웁트반호프를 찾는 방문객으로 뤼베크 하웁트반호프에 이어 슐레스비히홀슈타인에서 두 번째로 붐비는 철도역이다.역 주변은 키엘에서 가장 번화한 곳이다.버스정류장, 철도역, 역 앞마당을 매일 10만 명 이상이 이용하고 있다.
이 역은 함부르크, 뤼벡, 플렌스부르크, 후섬으로 가는 노선의 출발점이다.키엘레르 퓌르데에 바로 위치해 있다.오슬로와 고텐부르크 행 여객선 터미널은 수백 미터 떨어져 있다.
키엘 하우프트반호프는 철로 종착역으로 지어졌으며 길이 121m, 폭 55m의 3개 차종 창고가 있다.
역사
키엘의 첫 번째 철도역은 1843년에서 1846년 사이에 현재의 위치에서 북쪽으로 약 500m 떨어진 지겔테히에 건설되었다.이 역은 특히 1871년 키엘에서 라이히스크리그셰펜("임페리얼 전쟁 하르보르스")이 선포된 이후 교통량 증가에 대처할 수 없었다.현재 위치는 도로로 항구에 대한 접근성이 개선된 것으로 선정되었다.공사는 1895년에 시작되었다.
6트랙 터미널 역의 서쪽 지역은 1899년에 완공되어 개통되었다.그 동안 동쪽 날개의 틈새를 통해 옛 역까지 열차가 계속 운행되었다.새 역이 개통된 후, 옛 역까지의 운행은 포기되었고 1900년에 동관이 완공되었다.옛 역은 1902년에 철거되었다.입구 건물의 동쪽에는 황실 계단(카이세르트르페)이 있었는데, 이 층계(Kaisertreppe)는 굽은 진입로와 함께 황실 요트가 정박해 있는 항구 분지로 가는 가장 짧은 항로를 제공했다.서편과 연단 홀의 최종 완성은 1911년까지 지속되었는데, 무엇보다도 도시 수도원과 소피엔블라트의 빈민가옥이 철거되어야 했기 때문이다.
1944년, 역과 인접한 웅장한 건물들은 연합군에 의해 대규모 공습으로 심각한 피해를 입었다.1950년부터는 간이역 형태로 다시 지어졌다.식당은 출입구 건물 동쪽에 위치하여 황실 계단은 더 이상 출입구로 이용할 수 없게 되었다.1950년대에는 역 환경이 변모했다.특히 소피엔블라트의 진입로가 크게 넓어졌다.
1972년 하계 올림픽에 대비해 지상 1층에 있던 중앙 버스 정류장을 덮는 역 앞코트 북쪽에 고가 주차 데크를 설치하였다.당시 전코트를 가로지르는 철도역과 버스정류장의 보행 연결은 경철구조물로 뒤덮인 보행자 보행에 의해 영향을 받아 철도역 정문 아치에서 나와 높아진 주차단위로 끝난다.역에는 역 중앙홀과 북쪽 입구 주변에 쇼핑용 레벨을 삽입해 역사적인 천장 높이를 절반으로 줄였다.2009년부터 2010년까지 주차 데크와 그 아래 중앙 버스 정류장은 부분적으로 철거되었고, 역에서 가장 가까운 남쪽 끝에서 거의 3분의 1이 줄어들었다.그곳에는 "대서양" 체인의 호텔이 지어졌다.2010년 6월에 문을 열었고 건설에 약 2,300만 유로가 들었다.
1988년 건설된 소피엔호프 쇼핑센터와 역 건물을 연결하기 위해 건설된 보행자 다리가 건물의 건축에 영향을 미쳤다.
항구를 향한 동쪽에는 1994/1995년에 Erlebniszentrum ("체험 센터") CAP가 여러 레스토랑과 대형 영화관으로 재건되었다.가장 동쪽에 있는 플랫폼에서 플랫폼 높이로 직접 접근할 수 있다.2010년, CAP는 2차 리노베이션을 실시했는데, 기본적으로 볼링장, 디스코텍 등 일부 지역 사업체를 보유하면서 통로와 출입구의 변경을 수반했다.
함부르크행 철도는 1995년에 전기화되었다.그때부터 시외익스프레스의 기차는 매일 이곳에서 출발하고 끝난다.
1999년에 역의 종합적인 개보수가 시작되었다.그 중에서도 새로운 로비를 받았다.역사관의 중간 층을 제거하여 이전의 천장 높이를 복원하였다.역 북쪽에 있는 버스정류장으로 가는 보행자 통로는 교체 없이 철거되고 소피엔호프 쇼핑센터로 가는 보행자 통로는 철제·유리 구조로 교체됐다.새롭게 디자인된 역 앞코트와 중앙홀에 상점이 있는 포이어는 2004년 6월에 Kiel Week에 취임했다.동쪽의 황실 계단이 복원되었다.재정과 기술적 어려움으로 인해 재건축이 수차례 중단되어 2006년[3] 5월에야 새 역관이 완공되면서 결론이 났으며, 승강장 끝의 횡단보도만 정비되어도 원상태로 남아 있다.총 전환 비용은 6천만 유로에 달했다.역무원의 작업 비용은 약 3천만 유로가 들 것으로 추산되었다.[3]2013년부터는 2a와 6a 트랙의 신설로 역의 추가 개보수가 있을 것이다.2a번 트랙은 1번과 2번 트랙의 플랫폼과 연결되면서 열차 창고 외부에 건설되었다.6a번 트랙은 또한 5번과 6번 트랙의 플랫폼과 연결되면서 열차 창고 외부에 건설된다.이들은 2014년부터 키엘렌즈버그(-Fockbek) 노선과 키엘-숄버거 스트랜드 노선의 추가 교통량에 대처하기 위해 필요하다.[4]
경로
역에 대한 정기적인 서비스는 다음과 같은 노선에서 운영된다.
간헐적으로 작동되는 라인
키엘-쉰베르크-쉰베르거 스트랜드 철도; 1897년부터 1911년까지 그리고 1954년부터 1981년까지 키엘-쉰베르거 철도의 여객 열차는 역에서 종단되었다.특히 여름철 주말에는 쇤베르크 해변까지 특별열차가 운행되었다. 몇 년 후에는 심지어 정해진 시간표도 있었다.2013년 9월부터 최근 완공된 키엘 슐렌암 랑제 역까지 매일 통학 열차가 운행되고 있다.
폐선 및 분해선
키엘강의 열차는세게베르크 경전철은 1954년 7월 1일부터 하우프트반호프에 종착역이 있었으나 1961년 이 노선에서 종착역이 되었다.
철도 서비스
그 역은 다음과 같은 서비스가 제공된다.
장거리 서비스
| 라인 | 경로 | 빈도 |
|---|---|---|
| ICE 20 | (Kiel Hbf –) Hamburg Hbf – Hannover Hbf – Kassel-Wilhelmshöhe – Frankfurt (Main) Hbf – Mannheim Hbf – Karlsruhe Hbf – Freiburg (Breisgau) Hbf – Basel SBB (– Zürich HB – Interlaken Ost) | 개별 서비스 |
| ICE 22 | (Kiel Hbf –) 함부르크 Hbf – 하노버 Hbf – Kasel-Wilhelmshöhe – 프랑크푸르트 Hbf – 프랑크푸르트 Hbf – 프랑크푸르트 공항 – Mannheim Hbf(– Heidelberg Hbf) – 슈투트가르트 Hbf | 개별 서비스 |
| ICE 28 | (킬 –) 함부르크 – 베를린 – 루터슈타트 비텐베르크 – 라이프치히 | 개별 서비스 |
| ICE 31 | Kiel Hbf – Hamburg Hbf – Osnabrück Hbf – Dortmund Hbf – Düsseldorf Hbf – Cologne Hbf – Koblenz Hbf – Frankfurt (Main) Hbf – Würzburg Hbf – Nuremberg Hbf – Munich Hbf | 개별 서비스 |
| IC 31 | (Kiel Hbf –) 함부르크 Hbf – Münster (Westf) Hbf – 도르트문트 Hbf – Mainz Hbf – 프랑크푸르트 (Main) Hbf (– Würzburg Hbf – Nuremberg Hbf – Passau Hbf) | 개별 서비스 |
| EC | Chur – Zürich HB – Basel SBB – Freiburg (Breisgau) Hbf – Karlsruhe Hbf – Mainz Hbf – 쾰른 Hbf – 도르트문트 Hbf – Bremen Hbf – 함부르크 알토나 (– Kiel Hbf ) | 개별 서비스(주 단위) |
지역 서비스(2015년 기준)
| 트레인 클래스 | 경로 | 시간표 루트 |
|---|---|---|
| RE 70 | 키엘 하우프트반호프 – 보르덴홀름 – 노이뮌스터 – 손목 – 엘름스혼 – 피네베르크 – 함부르크 댐토르 – 함부르크 하우프반호프 | 103 |
| RE 72 | Kiel Hauptbanhof – Soussdorf – Gettorf – Eckenförde – Rieseby – Süderbarup – Sörup – Husby – Flensburg – | 146 |
| RB 73 | Kiel Hauptbanhof – Kiel-Hassee CITTI-PARK – Kronshagen – Soussdorf – Gettorf – Eckenförde | 146 |
| RE74 | 키엘 하우프트반호프 – 렌즈버그 – 슐레스비히 – 후섬 | 134 |
| RB 75 | Kiel Hauptbahnhof – Kiel-Hassee CITTI-PARK – Kiel-Russee – Melsdorf – Achterwehr – Felde – Bredenbek – Schuldorf – Rendsburg(2015년 1월 5일 이후) | 134 |
| RB 76 | 키엘 하우프트반호프 – 키엘슐렌 암 랭제 | 133 |
| RB 77 | 키엘 하우프트반호프 – 플린트벡 – 보르데스홀름 – 아인펠트 – 노이뮌스터 | 103 |
| RE 83 | Kiel Hauptbahnhof – Raisdorf – Preetz – Plön – Bad Malente-Gremsmühlen – Eutin – Bad Schwartau – Lübeck Hauptbahnhof (– Lübeck Flughafen – Ratzeburg – Mölln – Büchen – Lauenburg (Elbe) – Echem – Lüneburg) | 145 |
| RB 84 | Kiel Hauptbanhof – Kiel-Elmschenhagen – Raisdorf – Preetz – Ascheberg – Plön – Bad Malente-Gremsmühlen – Eutin – Pönitz – Pansdorf – Bad Schwartauk Hauff – Lübanhof. | 145 |
메모들
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Station price list 2021] (PDF) (in German). DB Station&Service. 16 November 2020. Retrieved 3 December 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ a b "Kiel: Bahnhofsumbau vollendet". Eisenbahn-Revue International (in German) (7/2006): 323. ISSN 1421-2811.
- ^ "Zwei neue Gleise für Kieler Hauptbahnhof". Schleswig-Holsteinischer Zeitungsverlag (in German). 8 May 2013. p. 18. Retrieved 23 June 2013.
참조
- Ingo Dierck, Ralph Müller (1 June 1999). DB Station & Service (ed.). 100 Jahre Hauptbahnhof Kiel (in German). Kiel: O. O. u. J.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 키엘 하우프트반호프와 관련된 미디어가 있다. |
- "Kiel Hauptbahnhof trackplan" (PDF) (in German). Deutsche Bahn. Retrieved 23 June 2013.
- "Kieler Erinnerungstag: Mai 1899; Der Kieler Hauptbahnhof" (in German). Kiel City Archive. Retrieved 23 June 2013.
