킬-뤼벡 철도
Kiel–Lübeck railway| 킬-뤼벡 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 라인 번호 | 1023/1110/1100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경로번호 | 145, ex114 e | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 80.7km(50.1mi) (이중선 철도: 키엘 Hbf-Abzw. 키엘 Hbf. (SS) 배드 말렌테그렘스뮐렌-유틴 배드 슈워타우-뤼베크 하우프트반호프) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
더 킬-뤼베크 철도는 독일 북부의 슐레스비히-홀슈타인 동부에 있는 비전기화, 대부분 단선 철도 노선이다.주(州)에서 유일하게 두 개의 대도시(주민 10만 명 이상)인 키엘과 뤼벡을 연결한다.81킬로 미터 노선의 여객 서비스는 현재 (2010년) DB Regio가 운영하고 있다.
지리
이 노선은 키엘에서 프레츠, 플룬, 에우틴의 마을을 거쳐 뤼베크에서 슐레스비히-홀슈타인 업랜드를 거쳐 아스체베르크-유틴 구간에서 홀슈타인 스위스를 경유한다.이 지역은 호수, 숲, 말단무덤이 특징이며 따라서 중요한 휴양 지역이다.
역사
키엘-아셰베르크 구간은 홀슈타인 노선의 노이뮌스터-뉴스타드와 함께 1866년 5월 31일에 개통되었다(Neumünster-Ascheberg 및 Eutin-Neustadt 철도 참조).두 노선의 운영자는 알토나-키엘 철도 회사(LFS)이다.이리하여 키엘과 노이뮌스터는 발트해 항구인 노이스타드와 철도로 연결되었지만, 뤼베크의 중요한 항구와는 아직 연결되지 않았다.그 이유는 당시 뤼벡은 자유 제국주의 도시로서 슐레스비히홀슈타인의 일부가 아니었고, 개인 연합으로 통치한 덴마크 왕은 뤼벡의 산업 확장 자금을 대려고 하지 않았기 때문이었다.
1873년 4월 10일에야 유틴에서 배드 슈와르타를 거쳐 뤼베크까지 철도가 추가되었다.이 노선은 ELE(Eutin-Lübeck Trail Company)에 의해 건설되었다.AKE는 1884년에 국유화되었고, 수익성이 높은 ELE는 1941년에야 비로소 국유화되었다.
오늘날 플뢰른 역의 플랫폼 캐노피는 1890년 홀슈타인리스체 슈바이즈 역에서 건설되었다가 1896년에 해체되어 플뢰른의 프린세스 역(공식: 플뢰른 파크 역)에 재건되었다.1910년에 다시 플뢰언 역으로 옮겨졌다.
서로 다른 철도 회사들에도 불구하고, 승객 열차는 곧 키엘-뤼벡 노선을 운행하고 있었고, 노이뮌스터-아쉐베르크와 유틴-뉴스타드 두 지점의 다른 지점은 덜 중요하게 되었다.1929년에는 키엘, 뤼벡, 베를린 사이를 운행하는 D-Zug 급행열차가 있었다.D-Zug는 키엘-뤼벡 라인을 가동하는 데 약 95분이 걸렸다.다른 승객용 열차는 약 150분이 소요되었다.그 후 노선의 시간표에 누뮌스터-아쉬베르크 노선이 통합되었다.
나중에, 그 선은 중요해졌다.1970년대 중반, 블랙 포레스트 익스프레스로 알려진 D-Zug 쌍(슈바르츠발트 엑스프레스, 키엘-세브루그)과 몇몇 헤케닐쥐게가 키엘-바드하츠부르크 노선의 열차 한 쌍을 포함해 이 노선을 운행했다.그 후 이 선로는 145번 도로로 지정되었다: 플렌스부르크-뤼네부르크.몇몇의 에일즈그 준고속 열차도 이 두 마을 사이의 운행편을 통과했다.이 열차의 상당수는 등급 613의 동력차에 의해 견인되었다.
1980년과 1985년 사이에 이 노선의 몇몇 역들은 승객들의 통행에 폐쇄되었다.이는 1980년 보크홀트와 뮐렌, 1981년 렘센하겐, 크뢰그(키엘의 양 구역), 와흘스토르프, 1985년 글레첸도르프, 팀도르프, 판스도르프 등에 영향을 미쳤다.후자는 2000년에 다시 문을 열었다.
키엘뤼벡 노선의 확장 공사 1단계는 2010년 6월까지 달성되었다.건널목 루프를 가진 키엘-엘름센하겐의 철도역 건설, 시스템 건널목을 위한 플뢰엔 역 확장(역 건물과 승강장의 대대적인 개보수 포함) 및 프리츠-프레이츠의 확장이 그것이다.최대 140km/h의 속도를 처리하기 위한 아스체베르크 구간.[1]새로운 조치들은 키엘과 뤼벡 사이의 30분간의 서비스에 가까운 무언가를 가능하게 하기 위해 고안되었다.
현재 작업
오늘날 이 노선은 매 시간마다 운행되는 지역-엑스포스 기차에 의해 작동된다.2009년 이후 사용된 등급 648 복수기기는 수용용량을 이유로 성수기에 기관차를 끄는 열차에 의해 보완되기도 한다.이 열차는 보통 DB 클래스 218s가 지휘하며, 현대화된 실버링과 이층 코치 5~7명으로 구성된다.두 도시 사이의 평균 여행 시간은 69분이다.
또한 2010년 6월부터 복수단위를 이용한 지역반 서비스도 전체 노선이 운행되어 약 30분 간격으로 운행되고 있다.2009년 12월부터 LINT 41형식의 신차량이 이용되고 있다.[2]
더 이상 정기 화물 열차는 없다.
커넥션스
전자는 플렌즈버그에서 키엘을 거쳐 뤼베크까지(때로는 뤼네부르크-우엘젠-브룬스윅까지) 운행하는 열차는 오늘날 키엘에서 운행적으로 분리되어 다음과 같은 서비스를 제공한다(2010년 기준).
| 유형 | 서비스 | 경로 |
|---|---|---|
| RE | 지역-익스프레스 | 키엘 – 에우틴 – 뤼벡(– 함부르크) |
| RE | 지역-익스프레스 | 키엘 – 에우틴 – 뤼베크 – 뤼네부르크 |
| RB | 지역반 | Kiel – Preetz – Eutin – Lübeck |
참조
메모들
추가 읽기
- 에리히 스타이치(편집자):더 저그 나흐 노든1994년 함부르크 카벨 ISBN 3-8225-0298-7
- 올라프 하멜라우:오스트홀슈타인의 다이 아이젠반서튼-베를라크, 에르푸르트 2010, ISBN 978-3-86680-589-7
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 반스트렉케 킬과 관련된 미디어가 있다.뤼베크 |
