켈소 대교

Kelso Bridge
켈소 대교
Tweed bridge at Kelso - geograph.org.uk - 1351384.jpg
좌표55°35′43″N 2°26′01″w / 55.595352°N 2.43480°W / 55.595352; -2.433480좌표: 55°35′43″N 2°26′01″W / 55.595352°N 2.433480°W / 55.595352; -2.43348080
십자가리버 트위드
유산현황범주 A 나열됨
특성.
재료돌
최장경간72피트(22m)
No. 간격이 넓은6
역사
디자이너존 레니 장로
구성자머레이 & 리스
공사시작1800
공사종료1803
위치

켈소 다리 또는 레니의 다리는 스코틀랜드 국경의 켈소에 있는 트위드 강을 가로지르는 다리다.

역사

올드 브리지

옛 다리와 켈소 사원의 묘사

현장의 첫 다리는 1754년 공모를 통해 개통되었다.[1] 6개의 아치를 달았고, 악천후 때 위험했던 페리를 교체했고 마을을 통과할 수 있는 교통량을 제한했다.[1] 1756년에 아치가 무너져 6명이 죽었다.[1] 다리는 보수되었지만 1797년 10월 25일 폭풍으로 중앙 아치의 기초가 손상되었고, 약해진 구조물은 다음날 강으로 무너졌다.[2][3]

대체

존 레니는 1800년에서 1803년 사이에 건설된 대체 다리를 설계했지만, 1798년부터 이 설계를 고려하고 있었다.[2][4] 그것은 그의 첫 번째 주요 도로교였고, 그는 그 건설에 대한 엄격한 지시를 했고, 신탁관리자들에게 계약 대신 주간 노동으로 깊은 기초를 만들라고 충고했다.[4] 교각은 커피덤을 이용해 암반 깊이가 2.1m인 지하 1층 암반에 가라앉았고, 이 수위는 낮은 물 아래 15피트(4.6m) 정도였습니다.[5] 커피덤은 강 남쪽 둑에 있는 물레바퀴에 의해 움직이는 펌프에 의해 건조되었다.[4]

이 다리는 에든버러의 존 머레이와 이스트 로티안의 로버트 리스의 파트너십에 의해 건설되었다.[6][7] 옛 교량 부지의 하류 약 50야드(46m)에 위치한다.[7]

교량 교체 비용은 12,876파운드였으며, 그 중 일부는 정부 대출로 지원되었다.[5] 이 돈은 공사비를 상환할 때까지만 징수하기로 되어 있던 통행료를 징수하여 상환하였지만, 1825년에는 통행료 징수권이 연간 900파운드(기가바이트)[7]로 허용되어 교량의 수익성이 매우 높아졌다. 통행료 징수는 1854년까지 계속되었는데, 그 때 계좌를 발행하기 위해 다리를 운영한 신탁의 실패에 항의하는 폭동이 있었다.[2] 질서 회복을 위해 에든버러에서 군인들을 불렀지만 주모자는 잡히지 않았고, 그해 말 통행료 징수는 포기했다.[2][5]

그 다리는 1921년에 다시 부설되었다.[5] 1956년 다리를 넓히자는 제안이 나왔지만 미술위원회는 다리 건축을 뒤엎을 것이라는 이유로 반발했다.[5] 1980년대까지 파라펫은 둘 다 바깥쪽으로 기울어져 있었고, 1981년 상류 쪽과 1985년 하류 쪽에서는 각각의 파라펫을 철거하고 플럼을 재건하여 이를 바로잡는 작업이 진행되었다.[8] 1993년, 소방차가 사고로 가는 도중에 낙하산을 타고 추락하여 운전자가 사망하였다.[9]

다리의 북동쪽 끝에는 다리의 통행료 징수소가 있는데, 다리 자체와 마찬가지로 A등급의 건물이다.[10][11][12]

디자인

켈소 대교는 72피트(22m)의 경간과 10피트(3.0m) 높이의 5개의 타원형 아치를 가지고 있으며, 파라펫 사이의 폭은 24피트(7.3m)이다.[2] 각 교각의 반원형 절단기에서 한 쌍의 결속된 도리아기둥들이 솟아 있다.[12] 남쪽 끝의 높은 접근은 레니의 스타일처럼 갑판 높이를 유지하기 위해서는 북쪽 끝에 제방을 쌓아야 한다는 것을 의미했다.[5][4] 켈소 다리의 디자인은 레니의 런던 워털루 다리 디자인에 영감을 주었다.[2]

그 다리는 마을의 남북을 잇는 A699 공용 도로를 운반한다.[13] 켈소 다리의 하류에는 헌터 다리(헌터의 다리)가 있는데, 켈소 중심에서 교통을 통제하기 위해 1998년에콘크리트 독도가 개통되었다.[13][14]

참조

  1. ^ a b c "Kelso, Old Bridge". rcahms.gov.uk. Retrieved 17 March 2015.
  2. ^ a b c d e f "Kelso Bridge". rcahms.gov.uk. Retrieved 16 March 2015.
  3. ^ Mason, John; Mason, Robert (1839). Kelso Records: Being Traditions and Recollections of Kelso. A. and C. Black. p. 110.
  4. ^ a b c d Ruddock, Ted. Arch Bridges and Their Builders 1735-1835. Cambridge University Press. p. 147. GGKEY:FQ9ZF6QS0H8.
  5. ^ a b c d e f "Kelso Bridge". engineering-timelines.com. Archived from the original on 2 April 2015. Retrieved 17 March 2015.
  6. ^ Skempton, A. W. (2002). A Biographical Dictionary of Civil Engineers in Great Britain and Ireland: 1500-1830. Thomas Telford. p. 461. ISBN 978-0-7277-2939-2.
  7. ^ a b c Haig, James (1825). A Topographical and Historical Account of the Town of Kelso, and of the Town and Castle of Roxburgh. J. Fairbairn. pp. 140–143.
  8. ^ Archy Kirkwood. "Road Bridge (Kelso)". hansard.millbanksystems.com. Retrieved 17 March 2015.
  9. ^ "Driver dies as fire engine falls from bridge. Five pulled from the icy waters of the Tweed after 50ft plunge". The Herald. 15 January 1993. Retrieved 17 March 2015.
  10. ^ Historic Environment Scotland. "Bridge Street Bridge-End Cottage (Category A Listed Building) (LB35724)". Retrieved 29 March 2019.
  11. ^ "Kelso, Bridge Street, Bridge End Cottage". rcahms.gov.uk. Retrieved 17 March 2015.
  12. ^ a b Historic Environment Scotland. "Kelso Bridge (Category A Listed Building) (LB35764)". Retrieved 29 March 2019.
  13. ^ a b Google (17 March 2015). "Kelso Bridge" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 17 March 2015.
  14. ^ "Kelso, Hunter's Bridge". rcahms.gov.uk. Retrieved 17 March 2015.