필라암 선

Peel-Raam Line
필라암 선
네덜란드
Mill, Defensiekanaal avec casemate.JPG
밀 근처와 디펜시캐널을 따라 캐실록스
유형방어선
사이트 정보
제어 대상네덜란드
사이트 기록
빌드됨1939–1940
사용중1939–1940
자재침수된 평야, 흙벽, 벽돌, 콘크리트, 강철
전투/와이어네덜란드 전투(밀 전투)
필라암 선

필라암 선(Dutch: Pel-Raamsteling)은 1939년에 건설된 네덜란드의 방어선으로 1940년 5월 10일 독일군에 의해 공격 및 정복되었다.

방어선은 마스선 뒤쪽에 위치했다(약 9km~21km 거리). 수비라인은 필라암 라인의 일부로 바락 단지가 건설된 그레이브에서 출발한다. 거기서부터 벨기에 접경지역인 웨르트 부근까지 밀-윌렘스바트를 따라 필을 통과했다. 북쪽에서는 방어선이 그레베 선과 연결되어 있었다. 방어선은 이 지역의 늪, 강, 운하를 자연적으로 보호함으로써 이익을 얻을 수 있었다. 북부에서는 인공 방벽인 데펜시카나알(운하)이 만들어졌다. 수비 라인은 카세마테스(200m 간격)와 바브와이어 장애물로 만들어졌다. 밀 근처의 데펜시카나알의 철도 다리에도 스파르겔-구축(독일군이 1943년부터 계속 사용한 롬멜스파르겔의 프리커서)이 있었다. 1940년 5월 10일, 독일군의 침략 첫날, 독일 열차가 이 대련 파괴와 충돌했다.

카세마테족과 보병의 주력 부대는 카세마테족 대열에 크게 뒤떨어져 있는 통신선이 많지 않았다.

네덜란드는 벨기에의 앨버트 운하를 따라 방어선과 방어선을 연결시켰으면 한다. 그러나 벨기에군은 틸부르크발바이크 선과 베르그시 마아스를 따라 새로운 방어선(오렌지 선(Dutch Oranjelinie)을 원했다. 이 때문에 방어선은 취약했고 적은 벨기에 땅으로 건너가는 방어선을 돌 수 있었다.

더 라인 투데이

필 라암 선은 대부분 온전하다. 특히 북부는 그렇다. 긴츠베엔과 드 필 공군기지 사이의 연장과 밀 인근 지점에는 눈에 띄는 유해가 여럿 보인다. 듀르네, 벤레이, 밀렌 신트 휴버트 시의 요새와 현물은 국가 기념물로 보호된다.

  • 캐실록은 데펜시카나알을 따라 긴츠베엔 근처에 남아있다.

  • 밀 근처 카사클레오

  • 밀 근처의 스파르겔로브스트레이션(국유물로 재건됨) 1940년 5월 10일, 독일 열차가 이 장애물에 충돌했다.

참고 항목

네덜란드의 수도선

기타

참조

위키미디어 커먼스의 필라암 라인 관련 매체