조지프 스트라우스(엔지니어)

Joseph Strauss (engineer)
같은 이름을 가진 다른 사람들은 조셉 스트라우스(동음이의)를 참조하라.
조지프 스트라우스
Joseph Strauss Memorial.jpg
샌프란시스코에 있는 조셉 스트라우스 기념관
태어난(1870-01-09)1870년 1월 9일
오하이오 주 신시내티
죽은1938년 5월 16일 (1938-05-16) (68세)
캘리포니아 주 로스앤젤레스
휴게소숲잔디기념공원
국적미국인의
모교신시내티 대학교
직업구조 기술자
로 알려져 있다.금문교 주임기사

조지프 배어만 스트라우스(Joseph Baermann Strauss, 1870년 1월 9일 ~ 1938년 5월 16일)는 기초교량 설계에 혁명을 일으킨 미국의 구조기술자였다. 현수교인 금문교(金門橋)의 수석 기술자였다.

삶과 시작과 죽음

그는 오하이오 주 신시내티에서 독일-유대인 혈통의 예술적 가문 출신이다. 그의 어머니는 피아니스트였고, 그의 아버지 라파엘 스트라우스는 작가와 화가였다.[1] 그는 1892년 신시내티 대학을 토목 공학으로 졸업했다. 계급 시인과 총장을 겸직했으며, 시그마 알파 엡실론 친우회의 형제였다.

스트라우스는 많은 취미를 가지고 있었다. 그 중 하나가 시였다. 금문교를 마친 후 그는 다시 시로 돌아와 가장 인지도가 높은 시 「강력한 일은 끝났다」를 썼다. 그는 또한 "삼나무"를 썼고, 그의 "세쿼이아"는 여전히 캘리포니아 삼나무를 방문하는 관광객들에 의해 구입될 수 있다.

그는 골든 게이트가 완공된 지 1년 만에 캘리포니아 주 로스앤젤레스에서 사망했다. 그의 동상은 다리의 샌프란시스코 쪽에서 볼 수 있다. 그는 명상의 성지, 크립트 6281의 위대한 묘지에 있는 글렌데일의 숲 잔디 기념 공원에 매장되어 있다.[2]

초창기 경력과 기초교량

Strauss는 대학에 있는 동안 입원했고 그의 병실은 John A를 간과했다. 로블링 현수교. 이로 인해 그는 다리에 관심을 갖게 되었다. 신시내티 대학을 졸업하자마자 스트라우스는 다리 건설 전문 회사인 랄프 모데스키 사무실에서 일했다. 당시 기초교량은 값비싼 철제비중량으로 건설되었다. 그는 철분 대신 더 저렴한 콘크리트 무게를 사용할 것을 제안했다. 그의 아이디어가 거절당하자 그는 회사를 떠나 자신의 회사인 시카고의 스트라우스 바스큘 브릿지 컴퍼니(Strauss Basculle Bridge Company)를 시작했고, 거기서 그는 기초 브릿지의 설계를 혁신했다.[3][4][5]

교량 설계

스트라우스는 오레곤 주 포틀랜드의 번사이드 다리(1926년)와 워싱턴 주 롱뷰와 오리건 주 레이니어 사이의 컬럼비아 강을 가로지르는 루이스와 클라크 다리(1930년)의 디자이너였다. 스트라우스는 또한 온타리오 주 토론토에 체리 스트리트 스트라우스 트러니언 바스큘 다리를 건설하는 데 도미니언 브리지 회사와 함께 일했다. 1912년 그는 텍사스 주 휴스턴의 버팔로 바유에 있는 HB&T 철도 기초 다리를 설계했다(현재 휴스턴 시내 그늘에서 69번 주간고속도로 다리 밑에 숨겨져 있다). 그의 디자인은 스칸센 대교가 여전히 일상적으로 사용되고 있는 노르웨이에[6] 수출되기도 했다.

그러나 스트라우스 브리지 설계는 유럽의 다른 곳에서도 베끼고 사용되었다. 스웨덴에서는 여전히 두 개의 다리가 매일 사용되고 있다. - 트롤레트 운하의 철도 교량, 스톡홀름의 베너스보그와 댄빅스브론이다. 프랑스 세테에서, Canal du Midi 상공에서, Strauss가 디자인한 교량의 다른 복사본이 발견될 것이다.[7]

금문교길

Strauss는 캘리포니아 샌프란시스코에 있는 금문교의 수석 엔지니어로서 많은 문제들을 극복했다. 그는 시민들과 미군으로부터 이 다리에 대한 자금과 지원을 찾아야 했다. 다리를 건설하는 방식에도 혁신이 있었다. 그것은 지금까지 없었던 가장 큰 거리들 중 하나에 걸쳐야 했고, 다리에서는 볼 수 없었던 높이에 도달해야 했고, 바다의 힘에 버텨야 했다. 그는 콘크리트가 쏟아지기 전에 자신의 모교인 신시내티대학의 철거된 맥킨 홀의 벽돌을 남쪽 앵커리지에 놓았다.

Strauss는 그의 노동자들의 안전에 대해 걱정했다. 그는 공사 중에 금문교 아래에 그물을 설치할 것을 요구했다. 이 그물은 총 19명의 생명을 구했다.[8]

스트라우스는 금문교의 수석 엔지니어로 인정받지만, 구조 설계의 대부분을 찰스 알튼 엘리스가 책임지고 있다. 그러나 스트라우스와의 분쟁 때문에 엘리스는 1937년 다리가 개통되었을 때 그의 업적에 대해 인정받지 못했다.[9] 엘리스의 공로를 인정하기 위해 2012년 남쪽 탑에 엘리스에게 경의를 표하는 명판이 설치되었다.[10]

기타 작품

참조

  1. ^ "샌프란시스코에서 가장 잘 알려진 두 개의 랜드마크는 독일인들이 지었다: 조셉 스트라우스가 1937년 금문교를 설계했고, 독일 이민자의 아들인 버나드 메이벡이 미술궁을 설계했다." "10 great places to toast German heritage". USA Today. October 5, 2006. Retrieved 2012-03-17.
  2. ^ "Joseph Baermann Strauss (1870 – 1938) - Find A Grave Memorial". www.findagrave.com. Retrieved 2015-12-24.
  3. ^ Hittleman, Jerry; Smith Jr., Larry (January 1995). "Henry Ford Bridge (Badger Avenue Bridge) Written Historical and Descriptive Data" (PDF). Historic American Engineering Record. National Park Service. pp. 6–7. Retrieved May 18, 2012.[영구적 데드링크]
  4. ^ "Joseph Strauss". www.robinsonlibrary.com. Archived from the original on November 13, 2010.{{cite web}}: CS1 maint : 부적합한 URL(링크)
  5. ^ "Eighth Street Bridge over Passaic River" (PDF). Historic Bridge Survey (1991-1994). New Jersey Department of Transportation. 2001. Retrieved 2015-05-21. J. B. Strauss (1870-1938) invented the pivoting counterweight linkage used at the Eighth Street bridge, and he applied for a patent in 1905, the same year the first bridge of this type was built in Cleveland. That year he also founded the Strauss Bascule and Concrete Bridge Company in Chicago to market his bridge designs. Strauss went on to become the most widely respected moveable-span bridge engineer of the pre-World War II era. Strauss reasoned that if, unlike the traditional trunnion bridge, which operates like a seesaw and moves in a vertical plane on a horizontal steel pivot, the entire weight of the counterweight could be concentrated at the end (tail) of the moveable leaf, it would then be possible to use a lighter counterweight. Such an arrangement also meant a shorter tail end to the leaf, thus saving on materials that the "counterweight could be made in such shape that no pit is required to receive it when the leaf is in the upright position'" (Waddell, p. 704). The patented linkage, or arms, ensures that the counterweight will always move in a series of parallel positions and thus maintain the position of the weight at the tail end of the leaf.
  6. ^ "Strauss (Joseph) Bridge Plans". oac.cdlib.org. Retrieved 2022-01-09.
  7. ^ Sempler, Kaianders (10 June 2015). "Stockholms häftigaste bro" [Stockholm's coolest bridge]. Ny Teknik (in Swedish). Retrieved 9 January 2022.
  8. ^ "Maintenance and Operations". Golden Gate Bridge Research Library. Retrieved 2012-03-17.
  9. ^ "Biography: Charles Ellis". The American Experience, PBS. Retrieved 2012-03-17.
  10. ^ Calvey, Mark (May 25, 2012). "Historian says building San Francisco's Golden Gate Bridge took courageous banker". www.bizjournals.com. San Francisco Business Times. Retrieved 5 April 2020.

추가 읽기

  • Strauss, Joseph B. (1938). The Golden Gate Bridge Report of the Chief Engineer to the Board of Directors of the Golden Gate Bridge and Highway District. San Francisco, Calif.: Golden Gate Bridge and Highway District.

외부 링크