제임스 개즈든

James Gadsden
이 기사는 1788년에 태어난 미국 외교관에 관한 것이다. 1948년에 태어난 비슷한 이름의 미국 외교관은 제임스 어빈 개즈든을 보라.
제임스 개즈든
Lieutenant James Gadsden
1831년경 찰스 프레이저에 의해 그려진
태어난1788년 5월 15일
미국 사우스캐롤라이나주 찰스턴.
죽은1858년 12월 26일 (70세)
교육예일 대학교
직업
  • 외교관
  • 군인
  • 실업가
로 알려져 있다.개즈덴 구매
친척들.크리스토퍼 개즈든(할아버지)

제임스 개즈든(James Gadden, 1788년 5월 15일 ~ 1858년 12월 26일)[1]은 미국의 외교관, 군인 및 사업가로서, 미국이 멕시코로부터 사들인 땅과 관련된 것으로, 애리조나와 뉴멕시코의 남부가 되었다. 제임스 개즈든은 1821년 8월 13일부터 1822년 3월 22일까지 미국 육군 부사령관을 지냈다. 1853년에서 1856년 사이에 멕시코에서 미국 장관을 지냈다. 그는 비록 대령 이상의 계급은 없었지만, 일반적으로 개즈든 장군으로 알려져 있었다.

전기

개즈든의 삶, 특히 그의 어린 시절에 대해서는 거의 알려져 있지 않다. 1788년 사우스캐롤라이나주 찰스턴에서 태어났으며, 개즈든 국기의 이름을 딴 미국 독립전쟁 영웅 크리스토퍼 개즈덴의 손자였던 것으로 알려져 있다. 또한 개즈든은 코네티컷의 예일 대학교에서 학사 학위를 취득하여 1806년에 이 학위를 수료한 것으로 알려져 있다.

군복무

개즈든은 1812년 12월 미군에 입대했다.[2] 그는 1828년 대통령에 당선된 앤드루 잭슨 장군이 지휘하는 장교로 활동했다. 개즈든은 장군을 섬겼다. 잭슨은 1812년 영국군에 대항한 전쟁 기간 동안 그리고 1816년부터 1821년까지 스페인 플로리다에 근거지를 둔 아메리카 원주민, 마룬(탈영 노예와 그 후손들)으로부터 미국 남부 국경을 보호했다. 이러한 노력의 일환으로 잭슨은 육군 공병대 소속 개즈든에게 프로스펙트 블러프 사이트에 요새를 건설하라고 지시했다. 잭슨은 그 후 포트 개즈든이라는 이름을 붙였다. 개즈든은 또한 조지 머서 브룩과 함께 현재의 플로리다 탬파시에 포트 브룩을 설립하는 것을 도왔다. 1821년 8월 부관장으로 임명되었으나, 이 임명이 원로원에 의해 확정되지 않아 이듬해 만기가 되었다. [3]

세미놀 제명

Gadden은 다음에 미군을 그만두기로 결심하고 플로리다에서 플랜터가 되었다. 그는 플로리다 영토 입법부에서 일했다. 개즈든은 1823년 플로리다와 남부 조지아에 있는 그들의 집에서 세미놀 인디언 부족의 조직과 대부분의 퇴출을 돕기 위해 위원장으로 임명되었다. 그리고 눈물의 흔적을 따라 지금은 오클라호마주에 있는 그들에게 남겨진 땅을 예약하기 위해서였다.

몇 년 후, 플로리다의 개즈든 카운티는 그를 기리기 위해 이름이 지어졌고, 앨라배마 주의 [4]개즈든 시와 아리조나 주의 개즈든 시에도 이름이 붙여졌다.

철도경영자

이후 개즈든은 1840년부터 1850년까지 사우스캐롤라이나 철도 회사의 사장을 역임했다. 1833년에 처음 완공되었을 때, 이 노선은 한 번의 관리 하에 세계에서 가장 긴 철도였다. 엔지니어로서 그는 콜롬비아에, 1842년 수료는 오하이오 강의에 제시된 연장을 조사했다, 그리고 멤피스 및 촉진, 찰스턴 철도를 도왔다,(1857년에 미국은 대서양과 미시시피 강, 했지만 오래 후 개즈던 사이의 가장 처음으로 미국 철도 연결되 1845년 합병했다 그 나뭇가지의 건설 감독을 맡았다.h다른 곳에 관심을 기울인다.

1846년까지 개즈든과 그의 동료들은 대서양에서 태평양으로 가는 남부 대륙횡단철도의 건설을 추진했다. 그는 그루지야와 사우스캐롤라이나가 경쟁관계를 버리고 "자유롭고 제한 없는 무역의 조화로 진정한 정책을 발굴하라"[5]고 촉구했다. 1840년대 후반의 지도에 따르면 이 철도는 가정적으로 찰스턴에서 조지아, 앨라배마, 미시시피, 루이지애나, 텍사스를 거쳐 엘 파소를 거쳐 멕시코를 거쳐 해안으로 가는 남쪽 경로를 경유했을 것이며, 멕시코와의 1846-1848년 전쟁 이후 몇 년 안에 새로 미국 땅을 취득하게 될 것이다.[6] SCRR은 1852년 개즈든이 재임 중 내놓은 철학을 따라 사우스캐롤라이나주 함부르크에서 철도의 종착역을 이전함으로써 사우스캐롤라이나주의 경제주권 중심주의의 종말을 알렸다.[5]

미국과 멕시코 사이의 많은 경계는 1848년 미국과 멕시코가 서명하고 비준한 과달루페 히달고 조약에 의해 불합리하게 모호하게 남겨져 있었다. 개즈든은 남부 대륙횡단철도 건설을 목표로 경계 수정에 중요한 역할을 할 것이다(아래 및 개즈덴 매입 관련 기사 참조).

캘리포니아

1850년 동안, 개즈든은 캘리포니아가 연방에 자유주의로 인정받았을 때 사우스 캐롤라이나에 의한 분리를 주장했다. 개즈든은 노예제도를 '사회적 축복'으로, 노예제 폐지론자들은 '국가의 가장 큰 저주'[7]로 여겼다.

분리 제안이 실패하자 개즈든은 1851년부터 샌프란시스코의 변호사인 사촌 아이작 에드워드 홈즈와 캘리포니아 주 상원의원 토머스 제퍼슨 그린과 함께 캘리포니아를 둘로 나누려 했다. 그들은 남반부가 노예제도를 허용할 것을 제안했다. 개즈든은 쌀, 면, 설탕을 바탕으로 그곳에 노예 거주지를 세울 계획이었다. 그는 철도와 고속도로를 건설하기 위해 노예 노동력을 사용했는데, 이 철도와 고속도로는 샌 안토니오나 레드 강에서 시작되어 캘리포니아의 금밭으로 사람들을 수송할 수 있었다. 이러한 목적을 위해, 1851년 12월 31일, 개즈든은 그린에게 34번째와 36번째 평행선 사이에 위치한 대규모 토지 보조금을 캘리포니아 주 입법부로부터 확보할 것을 요청했다. 그것은 결국 두 캘리포니아 주의 분할선 역할을 할 것이다.[8]

그로부터 몇 달 후, 사우스 캐롤라이나와 플로리다에서 온 개즈든과 1,200명의 잠재적 이주자들은 캘리포니아 의회에 "2천명 이상의 아프리카 가정민들"이 경작할 시골지역 설립을 위한 영주권과 허가를 위한 청원서를 제출했다. 그 청원은 약간의 논쟁을 불러일으켰지만, 결국 위원회에서 만료되었다.[9]

개즈덴 구매

주요 기사: Gadden 구매

멕시코와 미국의 전쟁 이후, 경계선을 둘러싼 분쟁으로 두 나라는 엘 파소 북쪽에 있는 뉴 멕시코의 메실라 계곡에서 갈등을 재연할 뻔했다.[10] 1853년 5월 프랭클린 피어스 대통령은 멕시코에서 메실라 분쟁의 해결의 일환으로 멕시코로부터 더 많은 토지를 매입하라는 지시와 함께 개즈든을 특사로 임명하여 현재의 뉴멕시코와 애리조나 지역의 최남단을 가로지르는 철도 노선을 종식시켰다.국경의 아파치 통제와 관련된 분쟁의 타당성, 그리고 그 외 더 사소한 문제들.

개즈든은 멕시코시티의 멕시코 정부와 뉴멕시코 남부와 애리조나에 대한 더 많은 토지 매입을 협상하고, 텍사스 최서단에 있는 리오 그란데 사이의 두 개의 긴 선분할로 미국과 멕시코의 경계를 정함으로써 이 임무를 성공적으로 수행했다.캘리포니아의 동쪽 경계선에 콜로라도 주(州)가 있다. 이 조약은 "개즈덴 조약"으로 알려져 있으며, 그 결과 멕시코 북부의 약 3만 평방 마일(78,000km2)의 땅을 1,000만 달러에 매입하게 되었다.

1856년 가을, 개즈든은 멕시코로 장관직을 은퇴하고, 찰스턴으로 돌아가 그곳에서 1858년에 사망했다. 1850년대 후반의 부분적인 위기와 그 후의 남북전쟁은 멕시코 국경의 바로 북쪽에 있는 32d 평행선을 따라 캘리포니아로 가는 남부 대륙횡단철도 건설을 지연시켰다. 그러나 1878년에서 1881년 사이에 남태평양 철도(현재의 유니언 퍼시픽 철도 일부)는 가즈든 매입 지역 내에 유마와 엘 파소 사이에 있는 남부 대륙의 구간을 건설했다.[11] 동시에 1880-1882년, 애치슨, 토페카, 산타페 철도 등이 개즈덴 매입을 통해 대륙횡단 연계를 완료한 후 멕시코 소노라 주에 있는 과이마스 항에서 남서쪽으로 종착역까지 연결했다. 1882년 10월 25일에 완공된 이 선은 후에 남태평양에 인수되었다.[12] 오늘날, 남부 대륙의 Gadden 구매를 가로지르는 철도 연결은 서반구에서 가장 붐비는 것 중 하나이다.

The land bought by the Gadsden Purchase contained the site of Arizona's second largest city, Tucson, a one-time Spanish presidio town, the minor cities and towns of Casa Grande, and Yuma, Arizona, Lordsburg, Deming, New Mexico, and New Mexico's second largest metro area at Las Cruces, New Mexico, in the Mesilla Valley, and it defined the status of 질라 강의 북쪽 지역, 후에 피닉스, 스코츠데일, 메사, 글렌데일, 애리조나 템페의 대도시 지역이 되었다. 대륙횡단철도를 건설하기 위한 잠정적인 계획이 세워졌던 피닉스 남쪽 땅의 대부분은 사람이 살기에 적합하지 않은 사막의 땅이다. 연방 소유의 이 거의 모든 땅은 결국 미국 공군, 오르간 파이프 선인장 국가기념물, 카베자 프리에타 국립 야생동물 보호구역, 코로나도 국립 산림, 소노란 사막 국립기념물, 철우드 국립기념물로 지정되었다.멘트, 사과로 국립공원, 미 육군의 화추카 요새.

개즈덴은 세인트루이스에 묻혔다. 사우스캐롤라이나 찰스턴에 있는 필립스 처치 묘지.

추가 읽기

  • 리차드, 캘리포니아 골드러시와 남북전쟁의 도래. (2007) ISBN0-307-26520-X.

참조

  1. ^ "James Gadsden". NNDB. Soylent Communications. 2008. Retrieved 2008-02-28.
  2. ^ Gilman, D. C.; Peck, H. T.; Colby, F. M., eds. (1906). "Gadsden, James" . New International Encyclopedia (1st ed.). New York: Dodd, Mead.
  3. ^ 미군 역사대장 및 사전
  4. ^ Gannett, Henry (1905). The Origin of Certain Place Names in the United States. Govt. Print. Off. pp. 133.
  5. ^ a b Downey, Thomas More. Planting a capitalist south : the transformation of western South Carolina, 1790-1860. pp. 199–203. OCLC 46403540.
  6. ^ Schwantes, Carlos (2008). The West the Railroad Made. Seattle: University of Washington Press. p. 16. ISBN 978-0-295-98769-9.
  7. ^ 리차드 페이지 125.
  8. ^ 리차드 페이지 126.
  9. ^ 리차드 페이지 127.
  10. ^ Kiser, William (2011). Turmoil on the Rio Grande, the Territorial History of the Mesilla Valley, 1846-1865. College Station, Texas: Texas A & M University Press. pp. 72–76. ISBN 978-1-60344-296-1.
  11. ^ Devine, David (2004). Slavery, Scandal, and Steel Rails, the 1854 Gadsden Purchase and the Building of the Second Transcontinental Railroad Across Arizona and New Mexico Twenty-five Years Later. New York: iUniverse Inc. pp. passim. ISBN 0-595-32913-6.
  12. ^ Myrick, David (1975). Railroads of Arizona, vol. 1, the Southern Roads. Berkeley, California: Howell North. p. 282. ISBN 0-8310-7111-7.

외부 링크

군청
선행자 미군 부사령관
1821년 8월 13일 – 1822년 3월 22일 		성공자