테완테펙 지협

Isthmus of Tehuantepec
지협 구제를 나타내는 지도
1736 지도.왼쪽 아래에 있는 설명: "이 강들은 거의 만난다. 두 강 모두 항해할 수 있고 아카풀코를 위한 모든 대포와 상점들은 그들에 의해 북쪽에서 남해로 운반된다."
플로리다 해협과 멕시코만 지도.이스라엘 D가 미 재무부에서 상원에 제출한 보고서를 첨부합니다. 앤드류스는 1851년 3월 8일 상원 결의에 따라.

테완테펙 지협(스페인어 발음: tewantepepek)멕시코지협이다.이것은 멕시코만태평양 사이의 가장 짧은 거리를 나타냅니다.파나마 운하가 개통되기 전에는 테완테펙 루트로 알려진 주요 육로 교통로였다.이름은 오악사카 주의 산토도밍고 테후안테펙 마을에서 따왔다.이것은 나후아틀어(Tcucuaatl)의 T fromcuanntepcc(jaguar mountain)에서 유래했다.

지리

지협은 멕시코 서부 경도 94~96도 사이에 있는 부분이나 치아파스와 타바스코의 작은 지역을 포함한 베라크루즈와 오악사카의 남동쪽 부분을 포함한다.타바스코 주와 치아파스 주는 지협 동쪽, 베라크루즈오악사카 주는 서쪽입니다.[1]

가장 좁은 지점에서 지협은 걸프만에서 [2]걸프만까지 200km, 즉 태평양 연안의 라구나 슈피리어에서 192km 떨어져 있다.Sierra Madre del Sur 산맥은 이 지점에서 넓고 고원 같은 능선으로 나뉘며, Chibela Pass의 Ferrocaril Transistmico 철도가 도달하는 가장 높은 지점의 고도는 224m(735ft)입니다.지협 북쪽은 늪지대이고 밀림으로 빽빽이 덮여 있어 시에라를 [1]횡단하는 것보다 철도 건설에 더 큰 걸림돌이 되고 있다.

지협 동부 중앙 지역에 있는 셀바 조케는 생태학적으로 매우 중요한 지역으로, 멕시코 열대 우림의 가장 큰 잔존 지역이며 멕시코에서 [3]육지 생물 다양성의 대부분을 보유하고 있습니다.

Sierra Madre de Oaxaca 산맥은 남쪽으로 Sierra Madre de Chiapas 산맥이 다시 시작되기 전에 평평하게 평평하게 되어 치벨라 고갯길을 형성합니다. 그래서 지리적으로 지협은 북아메리카와 중앙 [citation needed]아메리카를 나눕니다.북아메리카 지각판의 남쪽 끝은 과테말라모타과 단층을 가로지르고 있기 때문에 지질학적으로 북아메리카와 중앙아메리카 사이의 분할은 테완테펙 지협보다 훨씬 더 남쪽에 있습니다.

생물 지리학

테완테펙 지협은 멕시코 조류와 [4][5]같은 산지 분류군 사이에서 중요한 생물 지리학적 장벽으로 알려져 있다.조류 동물군뿐만 아니라[6] 두꺼비와 중앙아메리카 [7]강거북을 포함한 다른 유기체들 사이에서도 개체 다양화가 관찰되고 있다.그 결과 지협은 지리적 분열을 발생시켜 유전자 흐름의 현저한 감소를 일으키는 이원적 특이화의 경우를 제시한다.

기후.

이 지역의 주요 기후는 열대 사바나(주로 남쪽)와 열대 몬순(주로 북쪽)입니다.또한 고도가 높아 온화한 기후를 가진 작은 중부 지역도 있다.대서양 또는 북부 경사면의 연간 강우량은 3,960mm(156인치)이며, 그늘의 최고 기온은 약 35°C(95°F)이다.태평양 경사면은 비가 적고 건조[1]기후입니다.

외부 이미지
image icon 오악사카 풍력 자원 지도

지협이 좁고 시에라 마드레의 틈새로 인해 멕시코만에서 태평양으로 무역풍이 불어옵니다.보통, 이러한 바람은 특별히 강하지 않지만, 주기적으로 북미 대륙에서 발생한 더 밀도가 높은 공기의 급상승은 시벨라 고갯길을 지나 태평양 연안의 테완테펙 만을 지나 강한 바람을 보낼 것이다.이 바람은 테후아노라고 알려져 있습니다. 지역은 멕시코에서 가장 좋은 풍력 자원 중 하나로 여러 개의 풍력 [8][9]발전소가 있습니다.

사람과 문화

테후안테펙의 오악사카족 절반의 인구는 대부분 원주민 자포텍족으로 구성되어 있다.그 여자들은 오악사칸 테후안테펙 지역의 상인들이고 하찮은 일을 하고 있다."테후아나"로 알려진 이 여성들은 멕시코 전역에서 화려한 옷차림, 단호한 성격, 그리고 남성들과 비교적 대등한 관계로 알려져 있으며, 일부 사람들은 그들을 "모성애자"[citation needed]로 특징짓는다.

요리.

그 지역의 요리는 전통 음식과 식재료를 기반으로 한다.요리들은 간단한 것에서부터 정교한 것까지 다양할 수 있다; 대부분의 요리들은 옥수수와 두더지를 포함하고 있다.일반적인 품목은 이구아나, 닭고기, 쇠고기 또는 아르마딜로로 만든 타말레, 구에타빈구이, 말린 케소 오악사카를 얹은 가르나차, 그리고 옥수수를 기반으로 한 [10][11]음료인 포졸포함한다.

테완테펙 노선

"대양간선 철도" 제안의 19세기 삽화

에르난 코르테스 시대부터 테완테펙 지협은 대양간 운하로, 그리고 19세기부터 대양간 [12]철도로서 유리한 경로로 여겨져 왔다.국제 무역의 축과 가깝기 때문에 파나마 [1]항로에 비해 다소 유리하다.그러나 파나마 지협은 훨씬 더 좁아서 운하가 무역로에서 더 멀리 떨어져 있더라도 더 짧은 횡단을 가능하게 한다.

1854년 가즈덴 매입[13] 조약은 미국이 판자길[14]철도를 통해 테후안테펙 지협을 가로질러 우편물을 수송하고 상품을 거래할 수 있도록 허용하는 조항을 포함했다.베니토 후아레즈가 [15]서명했지만 미 의회에서 비준되지 않은 1859년 맥레인-오캄포 조약은 미국에게 같은 항로의 광범위한 통행권을 부여했을 것이다.

지협을 가로지르는 운하의 엄청난 비용이 엔지니어와 자본가압박했을 때, 제임스 B. Eads는 4중 선로 선로를 건설할 것을 제안했고,[16] 이 계획은 한동안 심각한 관심을 받았다.그리고 나서 일반 철도에 대한 프로젝트가 왔고, 1857년부터 1882년까지 멕시코 정부에 의해 이 목적을 위해 몇 가지 양허를 받았다.후반기에 멕시코 정부는 자력으로 철도 건설을 맡기로 결심하고 멕시코의 저명한 청부업자와 계약을 맺었다.1888년 108km(67mi)의 도로가 [1][17]완공된 후 이 계약은 취소되었습니다.

다음 계약은 계약자가 사망했기 때문에 성과가 없었고, 세 번째 계약은 지정된 금액(2,700,000 [1]GB) 내에서 작업을 완료하지 못했습니다.1893년의 일로 60km(37마일)의 건설이 남았다.네 번째 계약은 1894년에 [18]해안에서 해안까지 130마일의 노선이 완공되는 결과를 가져왔다.그러나 터미널 포트는 시설이[19] 부족하고 철도가 너무 가벼워 [1][19][20]교통량이 많은 것으로 나타났습니다.

그 후 정부는 멕시코 계곡의 배수공사베라크루즈의 신항만공장을 건설한 S. Pearson & Son, Ltd.의 런던 건설회사와 걸프만 연안의 Coatzacoalcos와 태평양 연안Salina Cruz에 노선을 재건하고 터미널 항구를 건설하기로 계약을 맺었다.그 일은 멕시코 정부를 위해 이루어졌다.1899년 12월 10일에 착공하여 1907년 [1][20]1월에 정식 개통할 수 있을 정도로 완공되었다.

테완테펙 선

테후안테펙 철도(현재의 페로카릴 트란스스티미코)는 멕시코만의 코토자코알코스 항구에서 태평양 연안 오악사카의 살리나 크루즈까지 308km(191mi)의 길이로 주안테펙주안테후안테펙 사이에 29km(18mi)의 지선을 가지고 있다.두 포트의 최소 저수심은 10m(33ft)입니다.두 터미널의 광범위한 부두 및 철도 선로 시스템은 무거운 화물을 신속하게 처리할 수 있는 충분한 시설을 제공합니다.원래의 테완테펙 철도의 일반 사무실과 정비소는 치벨라 [1]고개 입구에 있는 린콘 안토니오에 위치해 있었다.Salina Cruz에서 175km(109mi) 떨어진 Santa Lucrecia에서는 Veracruz & Pacific 철도와 343km(213mi), 그리고 Veracruz의 Corrdoba까지 500km(310mi)가 연결되었습니다.이들 연결 노선은 현재 페로슈모 소유의 투에반떼펙 노선을 따라 운영되는 페로수르(Ferrosur)가 소유하고 있다.

해양 간 철도 [15]연결을 현대화하기 위한 몇 가지 제안이 제시되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i 앞의 문장 중 하나 이상에는 현재 퍼블릭 도메인에 있는 출판물의 텍스트가 포함되어 있습니다.Chisholm, Hugh, ed. (1911). "Tehuantepec". Encyclopædia Britannica. Vol. 26 (11th ed.). Cambridge University Press. p. 507.
  2. ^ Hovey, Edmond Otis (1907). "The Isthmus of Tehuantepec and the Thehuantepec National Railway". Bulletin of the American Geological Society. 39 (1): 78–91.
  3. ^ "Selva Zoque". EEF Mexico. Archived from the original on 2010-05-27. Retrieved 2010-06-28.
  4. ^ Barber, B. R.; Klicka, J. (2010-09-07). "Two pulses of diversification across the Isthmus of Tehuantepec in a montane Mexican bird fauna". Proceedings of the Royal Society B: Biological Sciences. 277 (1694): 2675–2681. doi:10.1098/rspb.2010.0343. ISSN 0962-8452. PMC 2982039. PMID 20410037.
  5. ^ Sandoval, Luis; Epperly, Kevin L.; Klicka, John; Mennill, Daniel J. (2017-03-07). "The biogeographic and evolutionary history of an endemic clade of Middle American sparrows: Melozone and Aimophila (Aves: Passerellidae)". Molecular Phylogenetics and Evolution. 110: 50–59. doi:10.1016/j.ympev.2017.03.008. ISSN 1095-9513. PMID 28286101.
  6. ^ Mulcahy, Daniel G.; Morrill, Benson H.; Mendelson, Joseph R. (2006). "Historical biogeography of lowland species of toads (Bufo) across the Trans-Mexican Neovolcanic Belt and the Isthmus of Tehuantepec". Journal of Biogeography. 33 (11): 1889–1904. doi:10.1111/j.1365-2699.2006.01546.x. ISSN 1365-2699.
  7. ^ González-Porter, Gracia P.; Maldonado, Jesús E.; Flores-Villela, Oscar; Vogt, Richard C.; Janke, Axel; Fleischer, Robert C.; Hailer, Frank (2013-09-25). "Cryptic Population Structuring and the Role of the Isthmus of Tehuantepec as a Gene Flow Barrier in the Critically Endangered Central American River Turtle". PLOS ONE. 8 (9): e71668. Bibcode:2013PLoSO...871668G. doi:10.1371/journal.pone.0071668. ISSN 1932-6203. PMC 3783458. PMID 24086253.
  8. ^ Toledo, César; Chávez-Arroyo, Roberto; Loera, Leonel; Probst, Oliver (18 May 2015). "A surface wind speed map for Mexico based on NARR and observational data". Meteorological Applications. 22 (3): 3.4. Bibcode:2015MeApp..22..666T. doi:10.1002/met.1500. the highest wind speeds are observed in the Southern region of Oaxaca at the Isthmus of Tehuantepec bridging the Pacific Ocean and the Gulf of Mexico. This region has long been known to be Mexico's windiest region and has been the object of a strong wind power development
  9. ^ 던컨 우드, 사만다 로자노, 오마르 로메로, 세르지오 로메로.Woodrow Wilson International Center for Scholars, 2012년 5월, "국경에서의 풍력 에너지 - 최대의 이익을 위한 모델"인용: "남부 오악사카 주에서 개발된 풍력 에너지 프로젝트입니다.거기서 테완테펙 지협을 가로지르는 풍류가 있다.
  10. ^ "Garnachas Istmeña". Autorneto. Retrieved 2011-06-26.
  11. ^ "What to Eat in the Isthmus of Tehuantepec". Secretary of Tourism and Economic Development of the State of Oaxaca. Retrieved 2011-06-26.[영구 데드링크]
  12. ^ Powell, Fred Wilbur (1921). The Railroads of Mexico. Boston, Mass.: The Stratford Co. p. 149.
  13. ^ "Gadsden 구매 조약: 1853년 12월 30일" 2006년 8월 19일 아발론 프로젝트 Wayback Machine에 보관
  14. ^ "테완테펙 철도--슬루즈 그랜트" 참조;뉴욕 타임즈 1853년 5월 5일자 4면
  15. ^ a b 하워드 라프란치, "멕시코는 파나마 운하를 원한다 - 미국 없이" 크리스천 사이언스 모니터.1996년 9월 4일2018-01-25 취득.
  16. ^ John H. Lienhard, "Un-Panama Canal", 우리 발명품 No. 1777의 엔진, J. E. Vollmar, Jr. "가장 거대한 철도"를 인용합니다.발명기술, 제18권, 제4호, 2003년 봄, 64페이지.
  17. ^ 멕시코, 영국 외무부; 멕시코 지협 철도 658호, 기타 시리즈, 외교 및 영사 보고서; 1907년 4월.
  18. ^ "Tehuantepec 철도; 중요한 멕시코 기업 완성";뉴욕 타임즈, 1894년 11월 22일자 12면
  19. ^ a b 에드워드 B.글릭, "테완테펙 철도: 멕시코의 흰 코끼리", 태평양 역사 리뷰, 제22권, 제4호(1953년), 페이지 373-382; 캘리포니아 대학 출판부.2018-01-25 취득.
  20. ^ a b 멕시코 지협(테완테펙) 철도 관련 보고서, 5페이지.

외부 링크

좌표:17°12°47°N 94°44′24″w/17.213°N 94.740°W/ 17.213; -94.740