요안 니콜라에 로마네스쿠
Ioan Nicolae Romanescu요안 니콜라에 로마네스쿠 | |
|---|---|
 Nieuport의 조종석에 있는 Ioan N. Romanescu | |
| 태어난 | 1895년 4월 14일 벨기에 리에주 |
| 죽은 | 1918년 11월 1일(23세) 프랑스 시손네레델 지역 |
| 파묻힌 | |
| 얼리전스 |  루마니아 프랑스. |
| 서비스/브런치 | 루마니아 항공대 (1914년-1917년) 아에로나우티크 밀리테어 (1918년) |
| 근속 연수 | 1914-1918 |
| 순위 | 상병 |
| 구성 단위 | Escadrille Spa.12 (1918년 10월 1일 - 11월 1일) |
| 전투/전투 | |
| 어워드 | Virtutea Militarya (사후) Croix de Guerre (사후) |
요안 "이오넬" 니콜라에 로마네스쿠(Eonel "Nicolae Romanescu, 1895년 4월 14일~1918년 11월 1일) 또는 장 로마네스코(Jean Romanesco, 프랑스)는 루마니아에서 1910년 최초의 글라이더를 만들고 [1][2]비행했다.
초기 생활
1895년 4월 14일 리에주에서 태어난 그는 니콜라에 P의 아들이었다. 로마네스쿠그가 5살이었을 때, 그는 그의 어머니와 함께 크레이오바로 돌아왔다.어린 시절, 그는 "자빗" 연구소, 3번 소년 학교 "이온 헬리아데 러둘레스쿠"와 캐롤 I 고등학교에서 공부했다.그는 과학, 특히 어린 시절부터 역학을 열렬히 사랑했다.그는 자동차, 오토바이, 비행기에 열정적이었다.그는 최초의 비행선에 관한 책과 잡지를 구입했고 글라이더를 문서화하고 디자인하고 제작하고 [1]비행하는 법을 배우는데 시간을 바쳤다.
최초의 항공기 프로젝트
그는 집의 다락방에 작은 작업장을 차렸다. 그 안에 횃대, 철사 몇 개, 그리고 원시적인 도구로 구멍을 뚫은 주석 조각들로 양면기의 꼬리와 날개를 만들었다.그는 이 첫 번째 프로젝트를 포기하고 2호라는 이름의 단발기를 만들기 시작할 것이다.마침내, 많은 노력과 연속적인 디자인 변경 후, 1910년 15세의 나이에 그는 3번이라고 부르는 앙리 오귀스트 교수의 감독 [3]하에 글라이더를 완성했다.그것은 스케이트를 탄 복엽기였는데, 두 명의 학교 친구들이 밧줄로 끌어당겨 비베스쿠 [1]공원에서 히포드롬을 타고 70cm 높이까지 올라갔다.
1911년 휴가 중, 후에 카르멘 실바와 에포리 수드로 불리게 된 모빌러 리조트에서, 그는 15분 만에 해체하고 등에 업을 수 있는 새로운 글라이더를 가지고 해변의 바위투성이 해안에서 출발했다.이것은 흑해의 [1]루마니아 해안에서 만들어진 최초의 글라이더 비행이었다.
활공의 위험한 열정에서 벗어나기 위해 그의 부모는 그를 아이아이에 있는 코스타체 네그루지 기숙 고등학교에 보냈다.하지만 1912년 4월 새 학교에 도착한 지 몇 달 만에 그는 그곳에서 [1]만든 새 복엽기를 타고 비행을 했다.새로운 학교에 있는 동안, 그는 국내 최초의 글라이더 클럽을 설립하고, 또 다른 항공 매니아인 호리아 훌루베이와 만나 친구가 될 것이다.그는 "H. 랄레트 5"라고 부르는 또 다른 글라이더를 설계할 것이다.이 항공기는 활공 애호가들이 코포우 힐을 출발하거나 자동차에 [4]견인되어 비행할 때 사용되었습니다.
그의 글라이더 비행이 출판물인 La Revue Aerienne에 의해 공식적으로 인정되었을 때 그는 17세였다.1912년 10월 12일 파리 잡지의 편집진은 2학년 학생인 요안 로마네스쿠가 이아시-로마니아의 기숙학교에서 보낸 문서를 받은 것을 확인하고 그를 "최연소 글라이더 건축업자"[1][2]라고 불렀다.
1914년 로마네스쿠는 크라이오바에 있는 "카롤 1" 고등학교로 돌아와 10월 1일부터 부쿠레슈티 대학 수학부에 입학했다.수도에 도착한 그는 루마니아군의 프랑스 항공기 제작 과정을 꼼꼼히 조사했다.1915년, 이 새로운 지식을 가지고, 그는 크레이오바에서 군사학교의 체육관에서 "캐너드 보이신" 타입의 대형 복엽기를 만들기 시작했다.그가 가져온 무수한 수정을 통해 항공 분야에서는 새로운 것이 될 것이다.1916년 비행기 제작이 계속되었고 그는 시험과 [1]특허를 위해 부쿠레슈티로 비행기를 가져갈 계획을 세웠다.
제1차 세계 대전 중의 군복무
불행히도 이 젊은 발명가의 계획에는 불운하게도 루마니아는 1916년 8월 27일 전쟁에 참가했다.요안 로마네스쿠는 1914년 전쟁이 발발한 후에도 군대에 소집될 나이가 되지 않았음에도 항공대에 자발적으로 입대했다.전쟁은 그에게 항공 프로젝트를 수행할 시간을 주지 않았다.그럼에도 불구하고, 순찰 임무 사이의 자유 시간 동안, 그는 전쟁 [1]후를 위한 빠른 비행기를 개발하기 위해 그의 발명품들의 정교함을 추구했다.
루마니아 전선에서 그는 투르투카이아 전투에서 옵서버로 비행했다.하지만 그는 전투기 조종사가 되고 싶었기 때문에, 그는 Börlad에 있는 비행 학교로 전근되었고, 그 후자는 Botoaniani에 있는 비행학교로 전근되었다.루마니아 항공대의 비행기 부족으로 그는 1917년 여름 캠페인에 참여할 수 없었다.그는 추가 훈련을 위해 비행 학교에 남아 있다가 나중에 오데사로 옮겨졌다.오데사에 있을 때 그는 처음으로 니우포트 전투기를 타고 비행기를 [1]조종하는 꿈을 이뤘다.
10월 혁명 이후, 그는 1918년 1월 29일 37명의 장교와 루마니아 조종사와 함께 전함 "에카테리나 벨리카야"에 수감되었다.그들은 볼셰비키와 협상한 후 2월 15일에 석방될 것이다.로마네스쿠는 프랑스 군사 사절단 대표들과 러시아인들 사이에서 통역 역할을 했다.출발할 때, 프랑스 선교부는 외국 군단에 입대했던 세 명의 루마니아 비행사 라두 벨러와 알렉산드루 다니엘레스쿠를 데려가는 것에 동의했다.무르만스크에 도착한 그들은 전쟁 기간 동안 외국 군단에 대한 서약서에 서명했다.조종사들은 르아브르에 도착하여 보르도, [1]파리로 이동하였다.로마네스쿠는 전선에 나가 외국군단 병사로서의 의무를 다하기를 간절히 바랐지만 조종사 면허를 따고 6월 6일에야 파리를 떠날 수 있을 것이다.파리에 있는 동안 그는 "전쟁이 끝난 후 어떤 종류의 실용적 서비스를 제공하기 위한 소형 고속 항공기"를 설계했고, 그것을 "라 무슈"라고 부르며 프랑스 전쟁부에 특허를 제출했습니다.떠나기 전에, 그는 비행기의 설계도를 루이 베쉬로에게 맡겼다.프랑스 기술자는 로마네스쿠가 그것을 짓기 위해 파리에 머물러야 한다고 제안했지만 로마네스쿠는 거절했다.[2]
약간의 지연이 있었지만, 그가 전선에 도착한 것은 1918년 10월 1일이었다.그 후, 그는 에스카드릴 스파.12에 배정되었다.그는 비행대에서 3일을 보낸 후 새로운 SPAD XIII를 받았다.그는 비행기를 탄 뒤 다른 조종사들과 함께 전투 연습 비행을 한 뒤 6일째에는 전선을 비행했다.곧이어, 그는 자신의 부모에게 보낸 편지에서 자신의 첫 번째 투견에 참여하곤 했다: "우리 중 두 명이 4,000미터 높이의 매우 공격적인 독일인 8명과 맞섰습니다. 싸움은 15분 동안 계속되었고 우리는 독일군을 도망치게 할 수 있었다. 내 기관총이 12발을 쐈는데 고장나지 않았다면 한 발을 쏠 수 있었을 텐데 귀국 후, 3군데가 심하게 파손된 제 비행기는 더 이상 사용할 수 없게 되었습니다. 첫 번째 싸움에서 좋은 결과였어. 이 일이 있기 전에는 저는 "신참한 사람"으로 여겨져 아무도 저를 믿지 않았습니다. 이제 모두가 나를 [1]대대로 데려가려 하고 있다고 말했다.
종전 10일 전인 1918년 11월 1일, 고도 2000m에서 정찰기를 지키던 요안 로마네스쿠 상병의 비행기가 포탄에 직격탄을 맞았다.비행대 사령관 아르만드 드 투렌 대위는 부모에게 보낸 편지에서 "로마네스쿠 상병이 우리와 함께 시손네-레텔 지역에서 공중 순찰 중이었는데 갑자기 그의 비행기가 우리 시야에서 사라졌다. 무슨 일이 일어났는지 설명하겠습니다. 공격 당시 지상포의 사격이 매우 강했다. 로마네스쿠는 그의 기계와 접촉하면서 폭발한 포탄의 궤적을 따라가고 있었고 비행기는 산산조각이 났다. 죽음이 너무 갑작스러워서 그는 죽음을 예측할 시간도 없었다. 우리는 이 젊은이를 잃은 것에 대해 매우 유감스럽게 생각합니다.그는 훌륭한 조종사였고, 위험에 직면했을 때 용감했고, 무엇보다도 위대한 [1]동료였습니다."
로마네스쿠의 비행기는 이날 루마니아 조종사가 참여한 여섯 번째 임무에서 화염에 휩싸였다.11월 11일 전투 종료 후 부대 지휘부는 아티니 인근과 그 옆에는 비행기의 검게 그을린 잔해와 이름이 적혀 있지 않은 십자가를 발견했다.십중팔구 군 당국은 그것이 루마니아 [1]상병의 무덤이라고 판단했다.
그는 사후에 루마니아 비르투테아 밀리터리 메달과 프랑스 크로이 드 게레 아베크 종려상을 받았다.그는 1645호 레델 국립 네크로폴리스에 묻혔고, 그의 십자가에는 "Romanesco Jean, Caporal Aviator, Mort pour la France le 1-11-1918"[1][5]이라고 쓰여 있다.
레퍼런스
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Luchian Deaconu (2 February 2007). "Eroul caporal aviator IOAN N. ROMANESCU". Observatorul (in Romanian).
- ^ a b c Luchian Deaconu (2001). "Ion N. Romanescu, cel mai tânăr constructor de planoare din lume". Oltenia - Studii și Comunicări, XIII, 2001, seria arheologie-istorie (in Romanian). pp. 133–137.
- ^ "Biografia lui Ionel-Nicolae Romanescu" (PDF) (in Romanian).
{{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항journal=(도움말) - ^ Ion Gudju, Gheroghe Iacobescu, Ovidiu Ionescu (1974). Romanian Aeronautical Constructions 1905-1974 (PDF). p. 31.
{{cite book}}: CS1 maint: 작성자 파라미터 사용(링크) - ^ "Escadrille N12-MS12-N12-SPA12" (in French).
