조지아 주립대로166번길

Georgia State Route 166
State Route 166 marker
국도 제166호선
경로 정보
GDOT에서 유지 관리
길이63.4 mi[1] (1968.0 km)
존재했다1940-현재[2][3]
주요 접점
웨스트엔드 보우던 서쪽 앨라배마 주 선에서 SR 46
주요 교차점
동쪽 끝애틀랜타 남동부의 레이크우드 애비뉴
위치
카운티캐롤, 더글러스, 풀턴
고속도로 시스템
  • 조지아 주 고속도로 시스템
  • 조지아 주 고속도로 시스템
∘SR 165Georgia 166.svg→ SR 167
← SR 419I-420.svg→ I-475
← SR 413Georgia 414.svg→ SR 415

국도 166호선(SR 166)은 미국 조지아 주에 있는 주 고속도로다. 앨라배마 주 경계선과 애틀랜타 시를 연결한다. 이 고속도로는 캐롤튼, 맥워터, 이스트 포인트를 통과한다. 캐롤튼과 이스트 포인트/아틀란타 지역을 제외하면 고속도로는 꽤 시골이다. 애틀랜타에서는 아서 B로 알려진 제한된 접근 고속도로 부분을 가지고 있다. 랭퍼드 주니어 파크웨이(옛 이름은 레이크우드 프리웨이)

SR 166은 원래 미국 국도 78S(US 78S)의 조지아 구간으로, 후에 US 78 Alt로 재설계되었다. 이 고속도로의 레이크우드 프리웨이 구간은 한때 420번 주간 고속도로(I-420)로 지정될 예정이었으나 이 사업은 취소됐다.

경로 설명

더글러스 카운티에서 SR 166

캐럴 군

SR 166은 앨라배마 주(州) 46번 국도(메인 스트리트)로 도로가 이어지는 앨라배마 주(州) 북동쪽 가장자리 앨라배마 주(州) 노선에서 시작된다. 캐롤 카운티를 거쳐 북동쪽으로 이동한다. 북동쪽으로 구부러진 후, 북동쪽으로 방향을 튼 후, 그것은 빅 인디안 크릭 위를 가로지른다. 이 고속도로는 보우돈으로 진입하여 다시 북동쪽으로 굽은 뒤 엘름 거리의 북쪽 종착지를 교차한다. 그리핀스앨리의 바로 동쪽에 위치하여, 유정동 방향으로 곡선을 그리며 SR 100(웨도위 스트리트/북 캐롤 스트리트)을 교차한다. 거의 즉시, 고속도로는 북동쪽으로 이동한다. 보우던 시 경계선을 벗어나 딕슨 로드와 웨스트 존스빌 로드와의 교차로 직전에 SR 166이 동쪽 방향으로 곡선을 그리기 시작한다. 그것은 작은 탈라푸사 강을 건너기 직전에 앤더슨 호수 바로 북쪽을 지나간다. 거의 2마일(3.2km) 후에, 그것은 캐롤튼의 시 경계선 안으로 들어간다. 캐롤튼 시내로 이어지는 메이플 스트리트와의 교차로에서 SR 166은 본질적으로 도시의 주요 부분을 우회하는 우측으로 선회한다. 선셋힐스CC 남부를 거쳐 미국 27/SR 1/SR 16(Martha Berry Highway)과 웨인 섀클포드 인터체인지에 도달한다. SR 166은 SR 166과 동시에 동북동쪽까지 계속되며, SR 166과 US 27 Alt는 그 교환에서 시작된다. 세 개의 고속도로는 북동쪽으로 구부러져 리차드 호수의 남동쪽으로 이동한다. 뉴난로와의 교차로에서 US 27 Alt./SR 166은 남동쪽으로 출발하고 SR 166은 북동쪽으로 계속된다. 올드 뉴넌 로드 직후에 북향으로 구부러진다. 캐롤호수의 바로 동쪽에 SR 166 Conn. (Northside Drive)의 동쪽 종착역을 교차한다. 이 교차로에서 SR 166은 오른쪽으로 꺾어 뱅크헤드 고속도로에서 북동쪽으로 이동한다. SR 61(Carrollton-Villa Rica Highway)의 남쪽 종착역(Carrollton-Villa Rica Highway)과의 교차로에서 SR 166/Bankhead Highway가 우회전하여 동쪽으로의 트레킹을 재개한다. 그들은 그 주의 시골 지역을 누비고 있다. 더글러스 카운티 라인에서는 뱅크헤드 고속도로 이름이 끝나고 J. 에브 던컨 기념 고속도로 이름이 시작된다.[1]

더글러스 군

SR 166은 McWhter로 가는 길에 주로 농지와 농촌 지역을 계속해서 통과한다. 여기서 교통 서클을 경유하여 SR 5(Bill Arp Road)와 교차한다. 도그 강을 건넌 지 얼마 안 되는 거리에 고속도로가 차타후치 강 서쪽 해안과 평행하기 시작한다. SR 70/SR 92/SR 154(캠프벨튼-페어번 로드)와 교차로로 가는 길에 주로 숲이 우거진 땅을 통과한다. 4개 고속도로 동시통행은 경계수역 수중센터를 지나 북동쪽으로 이동한다. 고속도로는 SR 92가 북쪽으로 출발하는 페어번 도로와 교차점에 이른다. 같은 교차로에서 SR 70/SR 154/SR 166 우회전하여 남동쪽으로 이동한다. 그들은 동남동쪽으로 커브를 틀고 차타후슈 강을 건너 딕 레인 브릿지의 남부 풀턴 카운티로 들어간다.[1]

풀턴 현

SR 70/SR 154/SR 166은 약 1.6km(1.6km) 동안 동남동쪽까지 계속되며, 여기서 SR 70은 북동쪽으로 Fulton Industrial Boules SW. SR 154/SR 166 커브에서 좌회전하여 동시성을 출발하여 점차 동쪽 방향으로 이동하여 샌드타운으로 진입한다. 여기서 그들은 SR 6(Camp Creek Parkway)를 교차한다. 0.5마일(0.80km)을 조금 넘어 샌드타운 중학교와 아사 필립 초등학교를 통과한다. 학교가 끝나면 샌드타운 공원으로 들어가는 입구가 된다. 고속도로는 남동쪽으로 굽이쳐 샌드타운의 시 경계선을 벗어나 애틀랜타로 진입한다. 그들은 애틀랜타 남서부 크리스천 아카데미를 지나 벤 힐 파크 바로 북쪽에 있다. 0.5마일(0.80km)도 안 되는 아서 B호. 랭퍼드 주니어 파크웨이 지정이 시작되고, 그 다음 그들은 주간고속도로 285번과 교환한다. 거의 즉시 SR 154/SR 166이 그린브라이어 몰을 지나 그린브라이어 파크웨이와 교류한다. 2마일(3.2km)이 조금 넘은 후 애틀랜타-이스트포인트 도시 노선을 따라, 그들은 드로위 드라이브 및 스탠튼 로드와 교환한다. 고속도로는 East Point에 적절히 진입하여 US 29/SR 14/SR 139와 교환한다(마지막 두 개는 출구 표지판에 서명되지 않음). 이 교환소에서 SR 154는 북쪽으로 동시통신을 떠난다. SR 166은 애틀랜타에 재입국하고 실반 로드, 클리블랜드 애버뉴와 교류가 있다. 약 0.5마일(0.80km) 후로는 퍼커슨 로드와 교대하여 US 19/US 41/SR 3(Metropolitan Parkway)로 이어진다. SR 3은 출구 표지판에 서명되지 않았다. 거의 즉시 I-75/I-85(Downtown Connector)와 교환한다. 약 0.8마일(1.3km) 후에 SR 166과 랭포드 파크웨이는 그들의 동쪽 종착역을 만나 레이크우드 애비뉴 SW와 교환한다.[1]

역사

1920년대와 1930년대

결국 SR 166이 될 도로는 1920년 캐롤튼에서 도시의 바로 북동쪽으로 가는 SR 34의 일부로 설립되었다(오늘날의 SR 166과 SR 61의 교차점).[4] 1921년 3/4분기 말까지 SR 16은 보우던 서쪽의 앨라배마 주 라인에서 캐롤튼까지 지정되었다.[4][5] 1926년 후반까지 SR 16과 SR 34는 SR 8의 남부 지점으로 재설계되었다.[5][6] 1927년, US 78S는 SR 8의 남부 지점인 보우돈과 캐롤튼을 거쳐 앨라배마주 헤플린에서 캐롤튼의 북동쪽으로 바로 지정되었다.[7]

1932년까지 미국 78S/SR 8은 캐롤튼에서 마을의 바로 북동쪽으로 포장되었다.[8][9] 1934년 중반, 미국 78S/SR 8은 앨라배마 주 경계선에서 보우돈 주 경계로 포장되었다.[10][11] 그 해 11월까지 US 78S는 US 78 Alt로 재설계되었다.[12][13] 1936년 초, 미국의 78S/SR 8은 보우던에서 캐롤튼까지 포장되었다.[14][15] 1938년 8월 차타후치 강 동쪽에 있는 SR 70의 현재 경로를 따라 SR 41이 지정되었다.[16][17]

1940년대에서 1960년대

1940년 말, Carrollton에서 Fairburn 북서쪽 SR 92 교차로까지 SR 166이 지정되었다(이 교차로에는 현재 SR 70과 SR 154도 있다).[2][3] 4월까지 차타후치 강을 가로질러 연장되었고, 캠벨튼 로드에서 애틀랜타에 진입하면서 SR 41을 동쪽으로 병렬 연결했으며, 현재보다 더 북쪽인 딜 애비뉴에서 US 29를 교차했다.[3][18] 그 다음해에 앞서 SR 166의 풀턴 카운티 구간이 모두 포장되었다.[19][20] 1946년 말까지 SR 41은 SR 154로 재설계되었다. SR 92와 SR 166은 동시에 이동했다(오늘날과 같다). SR 166은 예전보다 북쪽으로 더 멀리 차타후치 강을 건넜다. SR 154와 SR 166은 강의 바로 동쪽에서 현재의 SR 6 교차로까지 동시에 이동했다.[21][22] 1948년 초까지 SR 8의 남쪽 지점은 SR 8 Alternate로 재설계되었다. 또한 SR 166은 북부 SR 92 교차로에서 차타후치 강까지 포장되었다.[22][23]

1952년 또는 1953년에 US 78 알트가 해체되었다.[24][25] 1954년 중반까지 애틀랜타 서쪽의 SR 154/SR 166을 따라 SR 74의 연장이 지정되었다.[25][26] 1955년 중반까지 SR 8 Alabama 주 경계선에서 Carrollton 북동쪽으로 SR 166으로 재설계되었다. 또한 SR 166은 캐롤튼 북동쪽에서 맥워터까지 포장되었다.[26][27]

1960년 중반까지, 당시 SR 166의 모든 현재 길이가 포장되었다.[28][29] 1966년까지 SR 166의 제한적 접근성 부분은 I-285에서 US 19/US 41/SR 3까지 건설 중에 있었으며,[30][31] 그해 말 그 구간을 따라 공사가 완료되었다.[31][32] 1967년에 SR 70의 연장은 SR 70의 일부로 번호를 다시 매겼다.[32][33] 1969년, 제한된 접속 부분은 현재의 동부 종착역인 레이크우드 애비뉴에서 SR 54를 지나 맥도너 대로(오늘날의 SR 42 Spur)에서 연장되어 SR 400의 제안된 부분으로 끝나도록 제안되었다.[34][35]

1970년대 ~ 2010년대

1978년 초까지, 제안된 연장 (그리고 아마도 나머지 제한된 접근 부분)을 I-420으로 지정하도록 제안되었다. 또한, 제안된 동부 종착역은 슈가 크릭을 횡단하는 것과 그레삼 로드와의 교환 사이에 I-20까지 연장되었다. 그 과정에서 SR 400과의 교환 제안이 I-675의 북쪽 종착역과의 교환으로 변경되었다.[36][37] 1985년, I-675의 제안 북부와 I-420 제안서는 모두 GDOT 지도에서 삭제되었다. 또한, 연도별 지도는 동쪽 종착역을 I-75/I-85로 되돌렸다.[38][39] 1992년 SR 154는 오늘날과 같이 차타후치 강 서쪽으로부터 US 29와의 교환에 이르기까지 SR 166과 동시통행되었다.[40][41] 2007년에 SR 70은 차타후치 강 동쪽에서 부분적으로 재선전되어 강 서쪽에서 SR 92/SR 154/SR 166 동시통신을 따라 애틀랜타 서쪽 상공으로 다시 건너갔다.[42][43] 2015~2016년 GDOT의 주지도에 이어 I-75/I-85에서 레이크우드 애비뉴까지 이어지는 구간이 지도로 되돌아갔다.[44][45]

잡음

SR 166은 원래 서쪽의 더글라스빌 부근의 I-20에서 동쪽의 디케이터의 데칼브 카운티 좌석까지 (I-420으로) 연장하기로 되어 있었다.[citation needed] 이 중 동부는 주민들이 법정에서 격렬하게 싸웠으며, 결국 애틀랜타에 있는 여러 주간 고속도로와 함께 취소되었다.[citation needed]

1995년 조지아 주 상원은 당시 레이크우드 고속도로의 이름을 아서 랭포드 주니어로 바꾸기로 했다. 전 애틀랜타 시의원과 조지아 주 상원의원을 기리는 추모 파크웨이.[46] GDOT는 2003년부터 그린브라이어 파크웨이와 퍼커슨 로드 사이에 SR 166을 확대했다.

주요 교차점

카운티위치mi[1]km목적지메모들
클레번란번0.00.0 SR 46 웨스트(메인 스트리트) – 헤플린앨라배마 주 노선의 서부 종착역
캐럴보우돈3.86.1 SR 100(웨도위 스트리트 / 노스캐롤 스트리트) – 프랭클린, 탈라푸사
캐럴턴14.924.0
 US 27 / SR 1 (Martha Berry Highway) / US 27 Alt. 시작 / SR 16 West – LaGrange		US 27 Alt./SR 16 동시성의 서부 끝; US 27 Alt의 북부 종단; 웨인 섀클포드 인터체인지
17.027.4 US 27 Alt. SR 16 East(Newnan Road) – 화이트스버그, 웨스트 조지아 공과대학US 27 Alt./SR 16 동시성 동쪽 끝
18.930.4 SR 166 Conn. West(북측 주행)SR 166 Conn의 동쪽 종착역.
21.835.1 SR 61 북방(캐럴턴-빌라리카 고속도로) – 빌라리카SR 61의 남부 종착역
더글러스맥워터32.352.0 SR 5 북쪽(빌 Arp 로드) – 더글러스빌SR 5의 서부 끝 트래픽 서클 동시성
32.352.0 SR 5 북쪽(빌 아르프 로드) – 화이트스버그SR 5의 동측 끝 트래픽 서클 동시성
43.069.2 SR 70 남부 / SR 92 남부 / SR 154 서부(캠프벨튼-페어번 로드) – 캠벨턴SR 70, SR 92 및 SR 154 동시 화폐의 서부 끝
46.675.0 SR 92 북쪽(페어번 로드) – 더글러스빌SR 92 동시성의 동부 끝
차타후치 강48.477.9딕 레인 브리지
풀턴49.479.5 SR 70 북방(Fulton Industrial Bouled SW) – 애틀랜타SR 70 동시성의 동부 끝
샌드타운51.883.4 SR 6(캠프 크릭 파크웨이)
애틀랜타56.991.6 I-285(아틀란타 바이패스 / SR 407) – 몽고메리, 마콘, 버밍엄, 채타누가I-285 출구 5; 랭포드 파크웨이 지명은 이 교차로 바로 서쪽에서 시작된다.
57.592.5캠벨턴 로드로 가는 그린브라이어 파크웨이인터체
애틀랜타-이스트포인트 선59.695.9드로우 드라이브 / 스탠튼 로드인터체
이스트 포인트61.398.7 US 29 / SR 154 북방(SR 14 / SR 139) – Tyler Perry Studio교환, SR 154 동시성 동부 끝
애틀랜타61.999.6실반 로드 / 클리블랜드 애버뉴인터체
62.4100.4

 미국행 퍼커슨 로드 19 / 미국 41 (메트로폴리탄 파크웨이)		인터체
62.6100.7 I-75 / I-85(다운타운 커넥터 / SR 295 / SR 401 / SR 403) – 매콘, 애틀랜타 시내 공항I-75/I-85 출구 243
63.4102.0Lakewood Avenue SW – Aaron's AmpitheatreSR 166/랑포드 파크웨이의 동부 종착역; 교환
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

관련경로

주간고속도로 제420호선

참고 항목: 애틀랜타 고속도로가 반란을 일으킨다.

Interstate 420 marker

주간고속도로 제420호선

위치애틀랜타
길이5.40 mi[47](8.69km)
존재했다1983–1986

420번 주간 고속도로(I-420)는 애틀랜타 서쪽에 있는 I-285를 분리한 후 애틀랜타 시내 남쪽 한 지점까지[where?] 동쪽으로 계속하여 제안된 I-675번과 교차로에서 합류하여 그레삼 공원 근처에서 북동쪽으로 I-20번으로 이동할 계획이었다.[48][49] 그것은 길이가 5.40마일(8.69km)이었을 것이다.[47] 실제로 건설된 SR 166은 레이크우드 프리웨이(Lakewood Freedway)로 알려져 있으며 현재는 랭포드 파크웨이(Langford Parkway)로 알려져 있다. I-75/I-85의 동쪽 부분은 그 경로에 있는 지역사회의 반대 때문에 결코 건설되지 않았다. 그러나 I-675는 건설되었고, 현재 헨리 카운티의 스톡브리지 근처 I-75에서 데칼브 카운티의 팬더즈빌 근처 I-285까지 운행하고 있다. I-420이 건설되었다면 주 414번 국도라는 숨은 명칭이 있었을 것이다.[48] I-420은 1978년에 제안되었고,[36][37] 1983년 9월 29일에 지정이 승인되었다. 만약 그것이 지어졌다면, 그것은 9,640만 달러의 비용이 들었을 것이다.[47]

캐럴턴 커넥터 경로

State Route 166 Connector marker

주정부로166번길

위치캐럴턴
길이3.7mi[50](6.0km)
존재했다2004[51][52]–

State Route 166 Connector(SR 166 Connector)는 주로 Carrollton의 시 경계 내에 있는 SR 166의 3.7마일(6.0km) 길이의 커넥터다. 그것은 전적으로 캐롤 카운티 내에 있다. 서부 종착역에서 SR 113과 교차하는 린다 레인, SR 113에서 동부 종착역까지 노스사이드 드라이브로 알려져 있다.

SR 166 Conn.은 Carrollton의 북쪽 가장자리에 있는 US 27/SR 1과의 교차로에서 시작되며, 여기서 길은 Columbia Drive로 계속된다. 이 고속도로는 시 경계를 벗어나 SR 113을 교차할 때까지 거의 적절한 동쪽 방향으로 이동한다. 그것은 남쪽 방향으로 이동하며 작은 탈라푸사 강을 건너고, 거기서 캐롤튼의 도시 한계에 다시 도달한다. 남남동쪽으로 점차 커브를 돌다가 SR 166 본선과의 교차로인 동부 종착역을 만난다.[50]

이 고속도로는 1998년 셰이디 그로브 로드에서 현재의 동부 종착역까지의 경로로 제안되었다.[53][54] 2000년에, 그 제안은 현재의 길이를 모두 포함하도록 확장되었다.[55][56] 2001년에는 적어도 미국 27/SR 1-to-SR 113 부문에서 SR 166 Spur로 번호가 매겨질 것을 제안했다.[56][57] 2004년에 완공되어 SR 166 Conn으로 서명하였다.[51][52]

전 노선은 캐롤 카운티에 있다.

위치mi[50]km목적지메모들
캐럴턴0.00.0 US 27 / SR 1(브레멘 고속도로)서부 종착역; 고속도로는 컬럼비아 드라이브로 계속된다.
0.91.4 SR 113
캐럴턴3.76.0 SR 166(Bankhead Avenue/Northside Drive)동부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e Google (November 29, 2014). "Overview map of SR 166" (Map). Google Maps. Google. Retrieved November 29, 2014.
  2. ^ a b State Highway Department of Georgia (October 1, 1940). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC 5673161. Retrieved November 30, 2014.
  3. ^ a b c State Highway Department of Georgia (January 1, 1941). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC 5673161. Retrieved November 30, 2014.
  4. ^ a b State Highway Department of Georgia (1920). System of State Aid Roads as Approved Representing 4800 Miles of State Aid Roads Outside the Limits of the Incorporated Towns (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. Retrieved November 30, 2014.
  5. ^ a b State Highway Department of Georgia (1921). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. Retrieved November 30, 2014.
  6. ^ State Highway Department of Georgia (October 1926). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. Retrieved November 30, 2014.
  7. ^ Alabama System of State Roads (Map). Alabama Department of Transportation. January 1, 1927. Archived from the original (XSL) on April 19, 2014. Retrieved November 30, 2014.
  8. ^ State Highway Department of Georgia (October 1929). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. Retrieved November 30, 2014.
  9. ^ State Highway Department of Georgia (January 1932). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. Retrieved November 30, 2014.
  10. ^ State Highway Department of Georgia (April–May 1934). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. Retrieved November 30, 2014.
  11. ^ State Highway Department of Georgia (October 1, 1934). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. Retrieved November 30, 2014.
  12. ^ State Road Map of Alabama (Map). General Drafting. 1933. Archived from the original (XSL) on April 19, 2014. Retrieved April 18, 2014.
  13. ^ State Road Map of Alabama (Map). General Drafting. November 1, 1934. Archived from the original (XSL) on April 19, 2014. Retrieved April 18, 2014.
  14. ^ State Highway Department of Georgia (January 1, 1936). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. Retrieved November 30, 2014.
  15. ^ State Highway Department of Georgia (July 1, 1936). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. Retrieved November 30, 2014.
  16. ^ Georgia State Highway Board (August 1, 1938). State Highway System of Georgia (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. Archived from the original (PDF) on March 4, 2016. Retrieved November 30, 2014.
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  18. ^ State Highway Department of Georgia (April 1, 1941). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC 5673161. Retrieved November 30, 2014.
  19. ^ State Highway Department of Georgia (July 1, 1941). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC 5673161. Retrieved November 30, 2014.
  20. ^ State Highway Department of Georgia (January 1, 1942). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC 5673161. Retrieved November 30, 2014.
  21. ^ State Highway Department of Georgia (January 1, 1945). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC 5673161. Retrieved November 30, 2014.
  22. ^ a b State Highway Department of Georgia (1946). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC 5673161. Retrieved November 30, 2014. (1946년 11월 7일로 수정됨)
  23. ^ State Highway Department of Georgia (1948). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC 5673161. Retrieved November 30, 2014. (1948년 2월 28일로 수정)
  24. ^ State Highway Department of Georgia (1952). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC 5673161. Retrieved November 30, 2014. (1952년 1월 1일로 수정)
  25. ^ a b State Highway Department of Georgia (1953). State Highway System and Other Principal Connecting Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC 5673161. Retrieved November 30, 2014. (1953년 9월 1일로 수정)
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