조지아 주립대로92번길

Georgia State Route 92
State Route 92 marker
국도 제92호선
빨간색 SR 92가 강조 표시됨
경로 정보
GDOT에서 유지 관리
길이97.81 mi[1] (1974.41km)
존재했다1932년[2][3] 1월-현재
주요 접점
사우스엔드 US 19 버스 / US 41 버스 / 그리핀에서 SR 16
주요 교차점
노스엔드 SR 9 / SR 120 / Roswell에서 SR 140
위치
카운티스팔딩, 파예트, 풀턴, 더글러스, 폴딩, 콥, 체로키
고속도로 시스템
  • 조지아 주 고속도로 시스템
← SR 91→ SR 93

주 92호선(SR 92)은 미국 조지아 주에 있는 97.81마일(157.41km) 길이의 주 고속도로다.그것의 남쪽 종착역은 US 19 버스와의 교차점이다./US 41 버스./SR 16 in Griffin.북쪽 종단부는 로즈웰에 있는 SR 9/SR 120/SR 140과 교차한다.이 고속도로는 파예트빌, 페어번, 더글라스빌, 히람, 애크워스, 우드스톡을 거쳐 그리핀과 로스웰을 연결한다.SR 92는 주로 남에서 북으로 서명한 시골 고속도로로 세 개의 카운티 좌석을 통과하여 운행한다.애틀랜타 시의 서쪽 우회도로라고 볼 수 있다.

경로 설명

그리핀의 남부 종착역
로즈웰로92번길

이 고속도로는 그리핀의 북쪽에 있는 웨스트 매킨토시 로드와 노스 고속도로 사이의 교차점에서 시작된다.SR 92는 도시의 상업지역 한가운데 있는 교차점에서 서쪽으로 달린다.이 고속도로는 주거지 구획을 통과하여 마을을 빠져나가면서 구분된다.파예트빌 로드에서 북쪽으로 방향을 튼 SR 92는 시골 스팔딩 카운티를 통과하는 2차선 도로를 따라 숲과 밭이 어우러진 길을 달리고 있다.이 고속도로는 플린트 강을 건너 파예트 카운티로 들어가기 전에 헤드 크릭 저수지의 북쪽 끝을 돈다.강을 지나 북쪽으로 고속도로가 방향을 틀어 호튼 호수 옆을 달리다 울시 마을로 들어간다.북쪽으로 계속 가면 고속도로가 페예트빌 외곽으로 진입하면서 경관이 다시 주택가로 바뀐다.SR 92는 지미 메이필드 대로를 따라 북쪽으로 갔다가 서쪽으로 방향을 틀면 갈라진 고속도로인 헬렌 샘 파크웨이가 된다.SR 92는 SR 85와 합쳐지면 북쪽으로 되돌아간다. 두 노선은 글렌 가에서 시내로 동시에 북상한다.[4][5]

파예트빌 시내에서 SR 85/SR 92는 SR 54의 두 방향을 잇는 일방통행로를 만난다.북쪽으로 더 가면 SR 92가 SR 85와 분리되어 포레스트 애버뉴를 따라 북쪽으로 돌아서 시내로 나간다.그것은 콜먼필드와 맥렌던 공항의 한 쌍의 작은 공항 근처에서 도시를 빠져나가기 위해 세부 구역을 남북으로 굽이쳐 흐른다.SR 92가 페어번 인근 풀턴 카운티의 남서쪽 모퉁이를 가로지르며, 산업단지와 상업지구가 뒤섞여 있다.이 고속도로는 교환 없이 I-85를 지나 CSX교통이 소유한 철도를 가로지른다.SR 92는 캠벨튼 가를 따라 시내를 지나 시내 한복판에서 미국 29/SR 14를 가로지른다.그 다음 고속도로는 도시 북쪽의 캠벨튼-페어번 도로를 따라 US 29 알트와의 교차로를 통과한다./SR 14 Alt. (Fulton Parkway).캠벨턴에서는 SR 92가 SR 154와 합병해 차타후치 강을 건너 더글라스 군으로 들어간다.[4][5]

차타후치 북쪽 둑에서는 SR 166이 동시통행으로 합류하고, 합병된 고속도로는 강에서 북쪽으로 계속 북상하고 있다.SR 154와 SR 166을 분리해 남동쪽으로 방향을 틀고, SR 92는 페어번 로드를 따라 더글라스빌로 향하는 북진 코스를 이어간다.도시의 남쪽에는 고속도로가 서쪽으로 호를 그리며 그 고속도로의 37번 출구에서 20번 도로를 가로지른다.SR 92는 시내로 진입하여 미국 78/조지아 주 5호선 /SR 8과 서쪽으로 몇 블록 동안 합류한 후 다시 북쪽으로 돌아간다.시내 북쪽, 고속도로가 처음으로 폴딩 카운티로 교차한다.그곳에서 그것은 히람-더글라스빌 고속도로를 따라 북쪽으로 히람으로 들어가 노퍽 남부 철도의 선을 가로지르고 US 278/SR 6을 교차한다(Jimmy Lee Smith Parkway).[4][5]

히람 북쪽, SR 92는 애틀랜타 메트로폴리탄 지역의 서쪽 가장자리에 있는 주택지 구획을 통해 북쪽으로 달리다가 한 쌍의 교차로에서 SR 360과 SR 120을 만난다.그 도로는 군선을 따라가다 콥 현을 가로지른다.그런 다음 다시 피켓 밀 전장 근처에서 폴딩 카운티로 돌아온다.주 경로는 달라스-아크워스 고속도로를 따라 다시 콥 카운티로 들어가 알라투나 고등학교를 지나 US 41/SR 3 (Cobb Parkway)를 만난다.SR 92는 Acworth 호수의 한쪽 팔을 건너기 위해 남쪽으로 Cobb Parkway로 선회한다.SR 92는 애크워스로 진입하면서 호수의 다른 팔을 가로질러 북쪽으로 돌기 위해 공원로를 떠난다.고속도로는 애크워스 호수를 따라 마을을 지나 75번 고속도로와 평행한 후 그 고속도로를 지나 조지아 체로키 카운티로 들어간다.[4][5]

체로키 카운티에서는 SR 92가 앨라배마 도로를 따라 동쪽으로 회전한다.그 고속도로는 우드스톡의 I-575를 가로지른다.SR 92는 그 고속도로의 7번 출구를 지나 남동쪽으로 호를 형성하여 콥 카운티의 북동쪽 가장자리를 지나 마운틴 파크 근처의 풀턴 카운티로 진입한다.이 고속도로는 SR 9/SR 120(알파레타 고속도로)과 SR 140(홀콤 브릿지 도로)과의 교차로에서 종단하는 로즈웰까지 남쪽으로 이어진다.[4][5]

SR 92의 다음 부분은 국가의 경제, 이동성 및 국방에 가장 중요하다고 결정된 노선 시스템인 국가 고속도로 시스템의 일부분이다.

  • 그리핀 중심부의 남쪽 종착지에서 북쪽의[6] 미국 19/US 41/SR 3까지
  • Fairburn의 SR 138에서 Acworth의[6] US 41/SR 3 동시성 북단까지
  • Acworth의 I-75에서 북쪽 종착역까지[6]

역사

1920년대

결국 SR 92가 될 이 도로는 적어도 1919년에 이르면 파예트빌에서 페어번까지 SR 42의 일부로 설립되었다.[7]1921년 말에 SR 42의 길은 동쪽으로 옮겨졌다.그것의 이전 경로는 SR 54의 일부로 재설계되었다.[7][8]

1930년대

1931년 말까지 SR 54의 이 부분의 남반부는 "모래 점토 또는 상층토양" 표면을 가졌다.[9][2]1932년 1월에 SR 92가 더글라스빌에 US 78/SR 8에서 히람에 SR 6까지 설립되었다.[2][3]1933년 12월, SR 92는 차타후치 강을 지나는 페어번까지 남동쪽으로 확장되었다.[10][11]이듬해 SR 54의 파예트빌에서 페어번으로 가는 구간이 남쪽으로 이동했다.SR 92는 페어번에서 그리핀까지 연장돼 이 구간을 흡수했다.[12][13]연말까지 그리핀의 부분은 단단한 표면이 완성되었다.그리핀 북서쪽 부분과 페어번-더글라스빌 구간의 풀턴 카운티 부분이 공사 중이었다.[13][14]1935년 초 페어번-더글라스빌 구간의 더글러스 카운티 북반부는 건설 중이었다.[14][15]중반쯤에는 이 부분의 남반부도 공사가 한창이었다.[15][16]약 1년 후 그리핀 북서쪽에 모래흙이나 상층토양 표면이 생겼다.[17][18]몇 달 후 페어번-더글라스빌 구간의 거의 더글라스 카운티 부분 전체가 채점을 마쳤으나 표면화되지는 않았다.[19][20]1938년, 더글러스-폴딩 군선 북쪽의 일부가 건설 중이었다.[21][22]1939년 중반까지 페어번-더글라스빌 구간의 풀턴 군 북반부가 건설 중이었다.또한 이 구간의 더글러스 카운티 남부 지역은 채점이 완료되었지만 표면화되지는 않았다.[22][23]그 해 중반 무렵, SR 92는 달라스의 US 278/SR 6에서 Acworth의 US 41/SR 3까지 설립되었다.그러나 고속도로가 히람에서 댈러스까지 SR 6과 동시 접속했는지, 아니면 완전히 별개의 구간이었는지는 알 수 없다.차타후치 강을 건널 때는 "다리나 나룻배가 없다"고 표시되었다.페어번-더글라스빌 구간의 풀턴 카운티 북반부는 물론 더글라스빌에서 히람 바로 남쪽에 이르는 일부도 채점을 마쳤으나 표면화되지는 않았다.[23][24]그 해 말에 댈러스 북동부의 한 지역이 건설 중이었다.[24][25]

1940년대

1940년 초, 이 부문은 채점이 완료되었지만 표면화되지는 않았다.[25][26]그 해 말, 히람의 남쪽 부분에는 단단한 표면이 완성되었다.댈러스-아크워스 전 구간이 공사 중이었다.[26][27]한 해가 끝나기 전에 SR 92는 우드스톡에서 SR 5까지 북동쪽과 동쪽으로 확장되었다.댈러스 북동쪽 고속도로의 일부는 단단한 표면이 완성되었다.[27][28]1941년 초, 차타후치 강을 건널 때 다시 나룻배가 생겼다고 알려지게 되었다.더글러스빌-히람 구간의 폴딩 카운티 전체는 단단한 표면이 완성되었다.[28][29]몇 달 뒤 더글러스빌-히람 구간의 더글러스 카운티 부분이 공사 중이었다.[29][30]1944년, 파예트빌의 북북서쪽에 있는 소량의 지역에서는 모래흙이나 맨 위 토양 표면이 있었다.[31][32]1946년 말에 Acworth-Woodstock 구간은 더 북쪽 구불구불한 코스로 이동되었다.페어번-더글라스빌 구간의 더글러스 카운티 부분은 채점이 완료되었지만 표면화되지는 않았다.또한, 뉴 호프 주변의 일부분은 표면화되기 힘들었다.[32][33]1948년 말까지 거의 전체 그리핀-파예트빌 구간, 페이엣빌-페어번 구간의 파예트 카운티 구간, 고속도로의 전체 코브 카운티 구간은 모래흙, 상층토양 또는 안정화된 지표면을 갖게 되었다.SR 166 동시성의 북쪽 끝에서 더글라스빌까지, 더글라스-폴딩 카운티 노선과 달라스-아크워스 구간의 폴딩 카운티 전부가 표면화되었다.[33][34]이듬해 그리핀에서 파예트빌까지 이어지는 고속도로 전 구간이 어렵게 수면 위로 떠올랐다.[34][35]

1950년대

1951년 말, 페예트빌-페어번 구간의 풀턴 카운티 부분이 어렵게 표면화되었다.[36][37]1955년 중반까지 Acworth-Woodstock 부분의 서쪽 절반은 표면화되었다.[38][39]약 2년 후, 그리핀에서 풀턴-더글라스 군선 바로 남동쪽 SR 154 교차로까지, 더글러스빌 남동쪽 SR 166 교차로에서 우드스톡 서북서쪽 SR 205 교차로까지 전체 길이 SR 92가 포장되었다.[39][40]10년 말, 차타후치 강 건널목에서 나룻배가 철거되었다.풀턴-더글라스 군선 남동쪽 SR 154 교차로에서 더글라스빌 남동쪽 SR 166 교차로까지 SR 92가 포장되었다.콥-체로키 군선부터 SR 205 교차로 바로 서쪽까지 SR 92는 채점을 완료했으나 표면화되지 않았다.[40][41]

1960년대

1963년 말까지 SR 92는 체로키-코브 군선의 2차 횡단 바로 남동쪽 지점까지 연장되었다.이 연장은 전부 [41][42]포장됐어1963년과 1966년 사이에 SR 205 교차로에서 우드스톡으로 SR 92의 구간이 남쪽으로 이동되어 SR 5와의 동시성을 없앴고, 또한 히람에서 뉴 호프까지 번호 없는 도로가 건설되었다.[42][43]그 다음해 달라스에서 뉴호프까지 SR 92의 구간이 남동쪽으로 옮겨졌고, 번호 없는 이 도로로 그것은 고속도로의 나머지 부분과 더 직접적으로 연결되었다.이전 정렬은 SR 92 Spur로 재설계되었다.[43][44]

1970년대와 1980년대

1970년에는 히람의 US 278/SR 6과 SR 92에서 크로스 로드(Cross Roads)의 SR 92까지 번호 없는 도로가 건설되었다.[45][46]1972년, 히람-뉴 호프 구간은 이전에 번호가 매겨지지 않은 도로의 히람과 크로스 로드 사이를 이동하기 위해 동쪽으로 이동되었다.SR 92의 기존 정렬은 SR 92 Spur의 북동쪽 확장으로 재설계되었다.[47][48]1988년 SR 92는 로즈웰까지 남동쪽으로 확장되었다.[49][50]

주요 교차점

카운티위치mi[5]km목적지메모들
스팔딩그리핀0.00.0
 US 19 버스 남쪽 / US 41 버스 남쪽 / SR 16 East(웨스트 테일러 스트리트) / Hammond Drive to I-75 – Jackson

SR 16 웨스트(웨스트 테일러 스트리트) ~ I-85 – 뉴난		US 19 버스의 남쪽 끝./US 41 버스. 동시성, SR 92의 남쪽 종점, Hammond Drive의 북쪽 종점
1.32.1 US 19 남쪽 / US 41 남쪽 / SR 3 남쪽 – Zebulon, BarnesvilleUS 19 버스의 북쪽 끝./US 41 버스. 동시성; US 19/US 41/SR 3 동시성의 남쪽 끝; US 19 버스의 북쪽 종점./US 41 버스.; US 19 South/US 41 South/SR 3에 대한 접근 불가./US 41 버스./SR 92 북쪽, 교환
1.93.1 US 19 북위 / US 41 북위 / SR 3 북위(Martin L. King Jr.대로) / Mc Intosh Road East – Sunny Side, 햄튼, 애틀랜타US 19/US 41/SR 3 동시성 북단
파예트파예트빌18.830.3 SR 85 남부 / 라마 로드 서부 – 세노이아SR 85 동시성의 남쪽 끝
20.132.3 SR 54 East (Stonewall Avenue) – Jonesboro, History train depot, 상공회의소, Fayett County Development Auth.단방향 쌍의 SR 54 동행 차선
20.132.3 SR 54 웨스트(라니어 애비뉴) – 피치트리 시티, 홀리데이-도지-파이프 박물관, 역사 묘지SR 54의 편도 쌍방향 서행 차선
20.733.3 SR 85 북쪽(북글린 스트리트) / 이스터브룩웨이 동쪽 - 리버데일SR 85 동시성의 북쪽 끝, Easterbrook Way의 서쪽 종착역
풀턴페어번30.448.9

 Oakley Industrial Boule to I-85 / SR 74
32.352.0 US 29 / SR 14(웨스트 브로드 스트리트)
33.654.1 SR 138 East (Beverly Engram Parkway)SR 138의 서부 종착역
35.957.8 US 29 알트 / SR 14 알트 (사우스 풀턴 파크웨이)
캠벨턴40.665.3 SR 70 남부 / SR 154 서부(팔메토-카스카이드 고속도로)SR 70/SR 154 동시성 남부 끝
차타후치 강41.1–
41.2		66.1–
66.3		로베르트와 아르데나 비즐리 기념 다리
더글러스41.3–
41.4		66.5–
66.6		 SR 166 웨스트SR 166 동시성의 남쪽 끝
44.972.3 SR 70 북쪽 / SR 154 동쪽 / SR 166 동쪽 / Old Lower Road 북쪽 - 애틀랜타SR 70/SR 154 및 SR 166 동시화폐 북단, Old Lower Road 남단 종단
더글러스빌50.2–
50.3		80.8–
81.0		 I-20 (SR 402) – 애틀랜타 버밍엄I-20 출구 37
51.883.4 US 78 West / SR 5 SR SR 8 West (베테랑 기념 고속도로) – Villa Rica, Historic Downland 비즈니스 지구 및 컨퍼런스 센터미국 남부 78/SR 5/SR 8 동시성
52.083.7 US 78 East / SR 5 북쪽 / SR 8 East (브로드 스트리트) / Mozley Street - 애틀랜타미국 북부 78/SR 5/SR 8 동시성
폴딩히람 SR 120 Conn. West (히람 수디 로드)SR 120 Conn의 동쪽 종착역; 웰스타 폴딩 병원에 대한 접근 제공
듀이 펜들리 다리그레이스 밀크릭 넘버
US 278 / SR 6 (Jimmy Lee Smith Parkway) – 댈러스, 오스틴Wellstar Paulding 병원 및 Paulding North Atlanta Airport에 대한 접근 제공
SR 360(맥랜드 로드) – 댈러스, 맥랜드, 마리에타
SR 120(Charles Hardy Parkway) – Buchanan, MariettaWellstar Paulding Hospital에 대한 액세스 제공
콥
 주요 결합 없음
폴딩댈러스-아크워스 고속도로 남쪽 / 시더크레스트 북쪽 - 댈러스, 피켓 밀 전장구 SR 381; 시더크레스트 도로 남부 종착역
콥애크워스 US 41 North / SR 3 North(Cobb Parkway) / Old Acworth–Dallas Highway 북쪽 – CartersvilleUS 41/SR 3 동시성의 남쪽 끝; Old Acworth-Dallas Highway의 남쪽 종착역
킴벌리 보이드 기념 다리알라투나 호수를 건너기
US 41 남쪽 / SR 3 남쪽(Cobb Parkway) – 마리에타US 41/SR 3 동시성 북단
노스 메인 스트리트 – 도심 상권, 레이크 애크워스인터체
메리 맥콜 기념 고가도로노스 메인 가를 건너기
체로키 I-75(래리 맥도널드 메모리얼 하이웨이 / SR 401) – 애틀랜타, 채터누가I-75 277번 출구
우드스톡 I-575 남쪽 / SR 5 남쪽(필립 랜드럼 기념 고속도로 / SR 417 남쪽) – 마리에타I-575 남쪽 7번 출구
비키 E. 벨 기념 다리I-575/SR 5(Phillip Landrum Memorial Highway / SR 417) 상공 횡단
I-575 북쪽 / SR 5 북쪽(필립 랜드럼 기념 고속도로 / SR 417 북쪽) – 캔턴I-575 북쪽 7번 출구
콥
 주요 결합 없음
풀턴로즈웰 SR 9 / SR 120 (알파레타 고속도로) / SR 140 (홀콤 브릿지 도로) – 아틀란타 주, 노크로스, 커밍북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

특별경로

Hiram-New Hope 커넥터 경로

State Route 92 Connector marker

주정부로92번길

위치히람-뉴 호프
존재했다1969[51][45]–1979[52][53]

State Route 92 Connector(SR 92 Connector)는 Hiram과 New Hope 사이에 존재하는 커넥터 경로였다.[54]결국 SR 92 Conn이 될 이 고속도로는 1940년 말에 히람의 SR 6에서 뉴 호프의 SR 92까지 SR 176으로 설립되었다.[27][28]로스트 마운틴 바로 서쪽의 SR 176의 일부에는 "모래 점토, 상층토 또는 안정화된 흙" 표면이 있었다.[33][34]1950년 중반에 이르러 로스트 마운틴의 바로 서쪽에 있는 부분이 표면화되었다.[35][36]1953년, 로스트 마운틴의 서쪽 부분은 채점을 완료했지만 표면화되지는 않았다.[55][56]1955년 중반까지 이 SR 176의 전체 부분은 모래흙, 표토 또는 안정화된 지표면을 가지고 있었다.[38][39]약 2년 후, 그것은 "토층이나 자갈, 포장되지 않은" 표면을 가진 것으로 표시되었다.[39][40]1957년과 1960년 사이에 포장되었다.[40][41]약 10년 후 로스트 마운틴과 뉴 호프 사이의 SR 176 구간이 북동쪽으로 옮겨졌다.그것의 이전 정렬은 SR 92 Conn으로 재설계되었다.[51][45]1979년에 SR 92 Conn은 SR 120 Conn으로 재설계되었다.[52][53]

댈러스 연결 경로

Connector plate 1948.svg

State Route 92 Connector marker

주정부로92번길

위치댈러스
존재했다1946[32][33]–1950[35][36]

State Route 92 Connector(SR 92 Connector)는 달라스의 SR 92의 커넥터 경로였다.1945년부터 1946년 말까지 시 동부의 SR 6/SR 120과 SR 61에서 시 북동부의 SR 92까지 설치되었다.그것의 전체 길이는 단단하게 표면화되었다.[32][33]1950년 중반에 해체되었다.[35][36]

댈러스 스퍼 경로

Spur plate 1948.svg

State Route 92 Spur marker

국도 92호선 스퍼

위치댈러스
존재했다1952[37][55]–1953[55][56]

주 92번 스퍼(SR 92 스퍼)는 댈러스의 SR 92의 스퍼 노선이었다.1952년 동부의 SR 6/SR 120, SR 61에서 북동부의 SR 92까지 설립되었다.[37][55]그 다음해에는 해체되었다.[55][56]

댈러스-크로스 로드스팀

State Route 92 Spur marker

국도 92호선 스퍼

위치댈러스-크로스 로드
존재했다1966[43][44]–1979[52][53]

주 92번 스퍼(SR 92 스퍼)는 달라스에서 크로스 로드까지 존재했던 SR 92의 스퍼 경로였다.[54]결국 SR 92 Spur가 될 도로는 1939년 SR 92가 히람에서 Acworth로 확장되면서 건설되었다.[23]1948년 말까지, SR 92의 전체 길이는 스퍼 루트가 될 수 있었다.[33][34]1966년 SR 92의 달라스-뉴 호프 구간이 남동쪽으로 이전되었다.그것의 오래된 정렬은 SR 92 Spur가 되었다.[43][44]1972년 SR 92의 Hiram-New Hope 구간이 동쪽으로 이동하였다.뉴 호프와 크로스 로드 사이의 그것의 오래된 정렬은 SR 92 스퍼의 북동쪽 확장이 되었다.[47][48]1979년에 SR 92 Spur는 SR 381로 재설계되었다.[52][53]

1977년 4월 4일, 우박과 폭우로 앞유리가 산산조각 나고 엔진이 파괴된 후, 사우스 에어웨이즈 242편이 뉴 호프 인근 고속도로에 착륙을 시도했다.DC-9기가 추락해 승무원과 승객 60명, 지상에서 8명이 숨졌다.그것은 또한 주유소, 식료품점, 그리고 다른 구조물들을 파괴했다.[57]

참고 항목

참조

  1. ^ Office of Information Services (December 31, 2002). State Highway System Mileage in Each County Classified by State Route Number, and Federal-Aid System (PDF) (Report). Georgia Department of Transportation. pp. 7, 8, 13, 15, 16, 31, 35. Archived from the original (PDF) on August 10, 2007. Retrieved April 17, 2012.
  2. ^ a b c State Highway Department of Georgia (January 1932). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. Retrieved March 31, 2017.
  3. ^ a b State Highway Department of Georgia (February 1932). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. Retrieved March 31, 2017.
  4. ^ a b c d e Georgia Department of Transportation (2011). Official Highway and Transportation Map (PDF) (Map) (2011–2012 ed.). Scale not given. Atlanta: Georgia Department of Transportation. §§ D4–E7. OCLC 770217845.
  5. ^ a b c d e f Google (April 17, 2012). "Overview Map of State Route 92" (Map). Google Maps. Google. Retrieved April 17, 2012.
  6. ^ a b c National Highway System: Atlanta, GA (PDF) (Map). Federal Highway Administration. May 9, 2019. Retrieved December 25, 2019.
  7. ^ a b State Highway Department of Georgia (1920). System of State Aid Roads as Approved Representing 4800 Miles of State Aid Roads Outside the Limits of the Incorporated Towns (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. Retrieved March 31, 2017.
  8. ^ State Highway Department of Georgia (1921). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. Retrieved March 31, 2017.
  9. ^ State Highway Department of Georgia (November 1930). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. Retrieved March 31, 2017.
  10. ^ State Highway Department of Georgia (December 1933). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. Archived from the original (PDF) on February 15, 2017. Retrieved March 31, 2017.
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