인터플루그 102편

인터플루그 102편은 1989년 6월 17일 일리유신 IL 62M과 관련된 비행기 사고였다. 이 항공기는 동독 베를린 슈네펠트 공항에서 이륙을 시도하던 중 이륙 롤이 끝나면서 지상의 장애물에 부딪혀 21명의 목숨을 잃었다.

사건

베를린 시간으로 오전 6시 20분, 이 항공기는 출발 준비를 위해 4대의 솔로비예프 D-30KU 엔진에 시동을 걸었다. 그 후에, 비행 통제의 잠금 해제는 즉시 일어날 예정이었다. 조종실 음성기록장치(CVR)에 따르면 승무원들은 이 임무를 수행하지 않았다. 승무원들은 엘리베이터 상태가 표시된 경고판을 확인하지 않았다. 기장이 활주로를 택시로 이동하는 동안 엘리베이터 이동 여부를 두 번째로 확인했고, 엘리베이터가 잠겨 움직일 수 없는 것을 눈치채지 못했다.

항공기는 25L 활주로에서 이륙 허가를 받았고 113t의 이륙 시 비행기의 저체중으로 인해 엔진은 저하된 추력 수준으로 조정되었다. 현지시간 06시 28분 05초, 항공기는 회전 속도(VR)에 도달했다. 승무원들이 조종간을 잡아당겨 기체의 코를 올렸으나 비행기는 아무런 반응을 보이지 않았다. 4초 후, 선장은 이륙을 중단하기로 결정했다. 이 순간 비행기의 속도는 293km/h(182mph)이었다. 비행 엔지니어는 4개의 엔진을 모두 정지시켜 역추력을 사용하지 못하게 했다. 이 비행기는 현재 활주로 끝에서 940m(3,080ft) 떨어진 303km/h(188mph)로 이동하고 있었다.

비행기는 시속 262km로 활주로의 끝을 지나 중앙선의 왼쪽으로 방향을 바꾸었다. 비상 제동 중 주 착륙장치의 타이어 5개가 파손됐다. 비행기는 40cm(16인치) 깊이의 건설 구덩이에 들어가 주 착륙 기어가 무너졌다. 이 항공기 제작에 대한 능동적인 조향은 현재로서는 이용할 수 없었다. 이어 항공기는 물탱크와 공항을 둘러싸고 있는 담장의 콘크리트 부분, 도로 제방, 나무 6그루와 충돌해 3조각으로 부서져 불이 붙었다. 06:28:37 국지적으로 비행기가 미끄러져 정지했다.^[1][2]

구조대원들은 6시 38분 사고 해역에 처음 도착했고, 처음 2분 안에 82명의 승객을 동체에서 구조했다. 조종석이 들어 있는 동체의 앞부분은 비교적 온전하게 남아 있어 객실 일부와 조종실 승무원이 조종실 창문 개구부를 이용해 불타는 비행기를 탈출할 수 있었다. 항공사 승무원들이 구조대원들의 승객 대피를 도왔고, 8시 9분쯤 불길이 완전히 꺼졌다. 그 사고는 결국 21명의 사망자를 낳았다.; 19명은 현장에서 사망했고, 2명은 병원에서 그들의 부상으로 쓰러질 것이다. 추락의 원인이 된 것은 일부 비행 조종 장치를 잠그는 것이었다; 이것이 기계적인 문제 때문이었는지 아니면 승무원이 발을 헛디뎠는지 증명할 수 없었다.^[2]

여파

인터플룩의 일-62대 11대는 모두 충돌 다음날 나머지 일-62대 9대가 결항하는 등 일시적 외출금지 처분을 받았다.^[1]

참조