에어로애 270 정령

Aero Ae 270 Spirit
애 270 정령
Ae270 Spirit.jpg
역할 민간항공기
국기원 체코
제조사 에어로 보도치디
제1편 2000년 7월 25일

에어로 Ae270 스피릿은 체코 항공기 회사인 에어로 보도코디가 개발한 단일 엔진 터보프롭 일반 유틸리티 항공기였다.프로토타입은 2005년 유럽항공안전청(EASA) 형식 인증, 2006년 연방항공청(FAA) 형식 인증으로 2000년 첫 비행을 했다.[1]생산은 뒤따르지 않았다.

역사

프로토타입

디자인은 1990년대 초에 시작되었다.그 항공기의 구성은 1993년에 최종 결정되었다.1997년, Aero는 대만의 AIDC와 이비스 항공기를 통해 이 항공기를 공동으로 제조하고 판매하기로 계약을 맺었다.최초의 시제품(0001, OK-EMA)은 2000년에 완성되었고, 2000년 7월 25일에 처음 비행하였다.

이 항공기의 초기 설계는 빈 중량이 1790kg(3950lb), 최대 이륙 중량이 3000kg(6600lb), 천장이 7620m(2만5000ft)로 예측됐다.정적 및 동적 시험용 2개, 비행 시험용 3개 등 5개 시제품이 계획되었다.요구사항이 변경되었고 항공기는 더 나은 성능과 기능을 위해 재설계되었으며, 새로운 장비가 추가되었으며, 새로운 엔진 모델이 선택되었다.두 번째(부분) 프로토타입은 정적 테스트에, 네 번째 시제품은 피로 테스트에 사용되었다.세 번째 시제품(OK-SAR)은 2002년에 처음 비행했다.5번째 시제품(OK-LIB)은 2003년에 완성되었고, 2월에 첫 비행을 했다.6번째 시제품(OK-INA)도 2003년에 완성되었다.체코 민간항공연구소(UCL)는 더 많은 요구사항을 추가해 추가 시험을 지연시켰다.첫 번째 프로토타입은 변경이 중요했기 때문에 EASA 시험 비행에 더 이상 사용할 수 없었다.7번째 프로토타입(OK-EVA)은 2004년에 제작되었다.

2004년에 AIDC는 추가 비행기에 날개를 달지 않겠다고 발표했다.Aero Vodochody는 또한 인증 비용에 문제가 있었고 Aero의 일부 고위 경영진들은 이 프로그램에 반대했다.비행 매개변수 악화와 Aero 관리 관심사가 예비 주문 취소로 이어졌다.에어로 보도코디는 그 날개가 대만에서 생산되고 체코 공화국에서 대체 생산이 전혀 상상되지 않았기 때문에 결코 생산 가격을 계산할 수 없었다.

2004년, AIDC는 그것의 사업 우선순위가 민간 항공에서 군사 항공으로 바뀌었다고 발표했다.동시에, Aero Vodochody의 고위 경영진은 그들의 사업 우선순위에서 비슷한 변화를 경험했다.에어로 경영진의 관심 감소로 인해 Ae270 항공기에 대한 80건의 사전 주문이 취소되었다.

인증

내공성(Airworthity)은 체코 민간항공청으로부터 상업적 이용 개시 등 훈련과 항공업무 허용을 인증받았다.[2]EASA 인증은 2005년 12월 12일에 완료되었다.FAA 자격증은 2006년 2월 24일에 접수되었다.

프로그램 서스펜션

2008년 동안 프로젝트는 중단되었고 지그와 공구를 제거했으며 미완성된 3개의 동체(피로 테스트 프로토타입 0004 포함)를 에어파크 즈루치 u Plzn museum 박물관으로 옮겼다.[3]2011년 7월, Ae-270 Ibis/Spirit 프로그램(노하우, 지그, 공구 포함)이 2015년부터 직렬 생산이 시작될 예정이었던 벨로루시에 판매될 것이라고 Aero Vodochody는 밝혔다.[4]

맨체스터에 본사를 둔 영국 항공공학 회사인 Aircraft Integrated Solutions는 2016년 8월 모기업인 레바논 투자회사 COST가 지적 재산권과 권리뿐 아니라 유럽과 미국형 인증서를 취득한 후 프로그램을 다시 시작한다고 발표했다.[5]

사양 (Ae 270)HP)

Jane's All The World 항공기 2003-2004의[6] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1명 또는 2명
  • 수용 인원: ** 8명 또는
    • 1,200 kg(2,600 lb) 화물
  • 길이: 12.23m(40ft 1인치)
  • 날개 폭: 13.82m(45ft 4인치)
  • 높이: 4.78m(15ft 8인치)
  • 날개 면적: 21.00m2(226.0평방피트)
  • 가로 세로 비율: 9.1:1
  • 빈 중량: 2,300kg(5,071lb)
  • 총 중량: 3,700kg(8,157lb)
  • 연료 용량: 1,170 L(310 US gal, 260 imf gal)
  • 발전소: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A-66A 터보프롭, 630 kW(850 shp)
  • 프로펠러: 4-블레이드 HC-D4N-3/D9511FK, 직경 2.41m(7피트 11인치)

퍼포먼스

  • 크루즈 속도: FL 200에서 500km/h(310mph, 270kn)
  • 스톨 속도: 76km/h(47mph, 41kn) (폭발)
  • 범위: 2,980 km (1,850 mi, 1,610 nmi) (30 분); 2,630 km (1,630 mi; 1,420 nmi)
  • 서비스 천장: 9,140m(29,990ft)
  • 상승률: 8.7m/초(1,710ft/min)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

메모들

  1. ^ "History AERO Vodochody". www.aero.cz. AERO Vodochody a.s. 2008. Archived from the original (Web page) on 6 June 2011. Retrieved 23 March 2012.
  2. ^ "Ae270 Commercial Flight-Ready", Aviation Week & Space Technology, 2007년 1월 8일.
  3. ^ "Ztracený duch Ibise posvátného" [Lost Spirit of Sacred Ibis] (in Czech). Magazín Letiště České republiky. 27 November 2010. Archived from the original on 2 April 2012.
  4. ^ "Aero chystá s Běloruskem miliardový kontrakt, chce tam vyrábět Ae 270" [Aero plans a billion-dollar contract with Belarus, wants to produce Ae 270 there] (in Czech). Magazín E15. Retrieved 17 January 2012.
  5. ^ "UK company to revive Ae270". Flight Global. 9 August 2016.
  6. ^ 잭슨 2003, 페이지 262–263.

참고 문헌 목록

  • Jackson, Paul, ed. (2003). Jane's All The World's Aircraft 2003–2004. Coulsdon, UK: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2537-5.

외부 링크