화차
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화차 | |
![]() 서울 전쟁 기념관의 화차 모델. | |
한국이름 | |
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훈민정음 | 화차 |
한자 | |
수정 로마자 표기법 | 화차 |
매쿠네-라이샤워 | 화차 |
화차 또는 화차(한자: 花차; 한자: 花子; 문자 그대로 "불수레")[1]는 15세기 한국에서 개발된 다연장로켓과 유사한 디자인의 기관총이다. 이전의 변종은 1, 200개의 로켓 추진 화살을[2][3] 발사했고 후자는 총통에서 수십 개의 철제 화살이나 볼트를 발사했다. 이 용어는 변이정이 1590년대에 개발한 것과 같은 후기에 다른 전마차나 수레를 이용한 포를 지칭하기 위해 사용되었다.
이 무기들은 1590년대에 침략한 일본인에 대항하여 한반도를 방어하기 위해 배치되었다.[4] 일부 동아시아 역사학자들은 16세기 중반 거북선과 함께 이 기술적 돌파구가 전쟁 중에 뚜렷한 영향을 미쳤다고 믿고 있다.[5]
오늘날 화차는 한국의 박물관, 국립공원, 대중문화에 나타난다.
역사
초기 화기
총기는 고려 군 수뇌부에 의해 국방에서 가장 중요한 것으로 인식되었다. 특히 위협적인 것은 1350년부터 해안 도시를 약탈하는 일본인 침입자들이었다.[6] 바다 위에서 자신들을 격퇴하기 위한 화약과 화기는 1374년[7] 중국에서 수입되었지만 여전히 생산에 필요한 전문지식은 중국 정부 정책에 의해 제한되었다.
화약 기반 무기인 흐엉징과 같은 많은 중국 고대 문서들은 한국인들이 역설계한 중국 화약 샘플 외에도 한국인에 의해 획득되었다.[citation needed]
중국 상인들을 방문하여 질산칼륨을 정화시키는 방법을 익힌 최무선이 1374~1376년 완성할 때까지 현지 생산이 시작되지 않았으며,[8] 1377년 최무선이 화약과 화기 개발을 위한 관공서가 설립되었고, 최무선이 총장을 임명하였다.[9] 핸드캐논과 일련의 로켓, 특히 주화를 포함한 많은 무기들이 이곳에서 개발되었다.[10]
화차
화차는 주화와 신기전으로부터 한층 발전한 것이었다. 최초의 화차는 조선 시대 1409년 이도(이정도, 이름이 비슷해도 세종대왕으로 오인되지 않는다)와 최해산(崔海山, 최무선의 아들) 등 여러 한국 과학자들에 의해 한국에서 개발되었다.[11][12] 1451년 문종의 칙령에 따라 왕과 동생인 페에 의해 더욱 강하고 효과적인 화차가 만들어졌다. ImYung (Yi Gu, 임영대군 이구). 이 '문종화차'는 요즘 변화형 모듈로 로켓화살 100발이나 소형 총통탄 200발을 한 번에 쏠 수 있는 잘 알려진 유형이다. 당시 한성(현재의 서울)에는 50대가, 북쪽 국경에는 80대가 추가로 배치되었다. 1451년 말까지 수백 개의 화차가 한반도 전역에 배치되었다.[11][13]
임진왜란(1592-1598)
화차는 임진왜란 때 왜구를 상대로 가장 광범위하게 행동을 보였다. 화차는 주로 요새나 시타델에 배치되어 방어적으로 사용되었다.[5] 그들은 많은 전투에서 위력을 입증했고, 3400명의 조선인이 40개의 화차의 도움으로 3만 명의 일본인을 격퇴한 행주 전투에서 가장 두드러졌다. 일본 사무라이 보병, 특히 행주전투에서는 전형적으로 밀집형식으로 진격하여 화차의 이상적인 표적을 제시하였다.[5]
화차는 이순신 장군의 해군 하의 범옥선에도 사용되어 멀리서 왜선을 공격하였다.
구성 요소들
화차의 구조는 손수레와 매우 흡사했는데, 상단에는 100~200개의 원통형 구멍이 있는 이동식 나무로 만든 발사대가 달려 있고, 그 안에 사전총통 같은 점화기가 꽂혀 있었다.[11]
고대 중국 화살과 비슷한 탄약은 머리 바로 아래 축에 화약을 채운 종이 튜브가 달린 1.1m 길이의 화살로 구성됐다. 약 100개의 발사체가 한 발리슛으로 탑재되어 발사되었으며,[11] 최대 사거리가 2000m에 이른다.
한 변종에는 발사대에 10개의 총통이 5열로 들어 있었는데, 각 변종은 화살처럼 생긴 발사체 4개 묶음을 발사할 수 있었다.
화차 뒷면에는 작업자가 기계를 밀고 당길 수 있는 평행팔 두 개와 인라인 공격이나 지상진입 자세를 취할 수 있도록 설계된 수직 스트립이 있었다.[14]
마차처럼 생긴 바퀴는 대개 나무 선봉과 철제 차축으로 채워져 있었다. 바퀴와 차축의 마찰을 줄이기 위해 타르 오일을 사용하였다.[15]
화차는 보통 소나무로 만들어졌지만, 오크나무로 만든 것도 있다. 사용된 밧줄은 대개 삼베로 만들어졌다.
국군은 도로 사정이 좋지 않거나 날씨가 좋지 않거나 전투가 벌어져 피해가 발생할 경우 화차를 수리하기 위해 포위 기술자와 대장장이를 포함시켰다.[14]
발사체
중철공이 필요했던 중세~16세기 서양전에 사용된 대포나 박격포와 달리 화차는 가늘고 가벼운 화살을 발사해 쉽게 조종할 수 있는 포병기가 됐다.[15]
화차 발사대의 구멍은 직경 2.5~4cm에 달해 얇은 궁도 활 같은 화살을 발사할 수 있었고, 사격장 뒷면에 배치된 사전총통급 점화기도 인정했다.[15]
신기전급 발사체는 화차(華車)에 쓰일 수 있도록 한국 포위 기술자들이 고안한 작은 화살이었다. 그렇게 (소) 또는 "작은"이라고 불리는 이들은, 필치 부분 근처의 바닥에 붙어 있는 검은 가루 주머니를 가지고 있었다.[15] 신기전급 발사체 외에도 화차는 강철로 만든 로켓 100발을 발사할 수 있었다.[16]
화차에서 발사되는 화살의 수가 많고 공격의 광범위한 피해 때문에 밀집 대형이 화차의 이상적인 표적을 제시하였다.
탄도 및 범위
그러한 발사체의 궤적은 상당히 평평했고 - 다른 회전하는 발사체와 마찬가지로 - 마그누스 효과의 영향을 받았다. 운용자들은 사거리를 극대화하기 위해 거의 45°의 고도에서 무기를 발사하곤 했다. 전투 중의 악천후(바람, 습도, 비)는 일반적으로 타격 거리를 약 100m로 제한했다.
포위 무기가 언덕이나 다른 높은 곳에 있다면 화차의 사정거리가 연장될 수 있다. 그 위치에서 날아온 신기전 화살은 사거리가 약 500야드(450m)에 이른다.[17]
조선왕조실록의 15세기 계정은 화차에서 발사된 싱기전이 80보(약 100m)의 거리에서 무장과 방패복으로 무장한 허수아비를 완전히 뚫은 실험을 말한다.[citation needed]
사용법
화차는 대부분 방어적인 방식으로 사용되었지만, 일부 서구 및 동아시아 역사학자들은 1598년 임진왜란 당시 해상 공격과 해전, 특히 노량점 해전에서 공격적으로 사용되었다고 결론지었다.[17]
화차는 보통 호위무사가 되어 전투에 임했다. 일단 군대가 참호나 베이스캠프에 정착하면 작전원들은 진수배열을 맨 위에 올려놓음으로써 포위무기를 해체하곤 했다. 화차는 운반할 때 유럽의 트레부체들과 비슷했고, 사용 전에 조립이 필요했다. 모든 작품들은 비슷한 특징을 가지고 있었고 이동식 발사대는 포장을 풀고 카트의 꼭대기에 있는 나무틀 위에 쉽게 놓일 수 있었다.[17]
일단 화차가 전투용으로 설치되면, 운용자들은 각 점화기에 묶인 부츠와 같은 가방에 저장된 화약을 기계의 각 구멍에 사용하게 된다. 그 후, 운용자들은 화살이나 쇠스랑으로 화차를 싣고 쏠 준비를 할 수 있었다. 그러기 위해 그들은 뒤로 물러서서 귀를 막고 각 점화기에 밧줄을 당겼다.[15]
해상에서는 운용자가 적절하고 안정적인 사격 장소를 찾아야 하기 때문에 기동 방식이 약간 다르고 복잡했다. 어떤 화차 기사들은 창문으로 쏠 수 있는 노 젓는 갑판 위에 있는 것을 선호했고, 또 어떤 화차 기사들은 적함의 돛을 향해 쏠 수 있도록 메인 갑판에 있는 것을 선호했다. 이러한 기동은 특히 한국의 판옥선함에서 볼 수 있었다.[15]
참고 항목
- 후처
- 임진왜란(1592~1598)
- 행주 전투
- 신기전
- 불 화살
- 리볼데킨
- 흐룽징 시
- 제2차 세계대전에 사용된 다연장 소련의 로켓포 카튜샤.
- 신화 버스터스에 화차
- 63식 다연장로켓포 및 RPU-14 - 현대판 라이트 MRL
참조
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