HNOMY Norge

2019년 8월 오슬로의 HNOMY Norge
역사
영국
이름	마이 필란테
주인님.	T O M Sopwith
주문된	1936
빌더	캠퍼 앤 니콜슨, 고스포트
시작됨	1937년 2월 11일
운명	1939년 9월 해군에 매각됨
영국
이름	HMS 필란테
획득한	1939년 9월 21일
명예와 상을 주다	대서양 전투
운명	1946년 판매
노르웨이
이름	노지
네임스케이크	노르웨이
비용	NOK 150만 (1947)
획득한	1947년 7월
커미셔닝됨	1948년 5월 17일
식별	MMSI 번호: 257001000 캘린더: 라마
상태	활성 서비스 중
일반적 특성
톤수	1,628 t
길이	80.6m(264ft 5인치)
빔	11.6m(38ft 1인치)
드라우트	4.7m(15ft 5인치)
추진	2 × Bergen Diesel 1,760 hp(1,312 kW) (1982년 설치) 축 2개
속도	17노트(31km/h; 20mph)
범위	6,500nmi(12,000km)
보완	시즌 중 54명(18명, 추근 36명), 겨울 동안 20명
무장을	휴대용 무기

HNOMY Norge(노르웨이어, KS 또는 K/S Norge)^[1]는 노르웨이 왕의 로열 요트다.유럽에 남아있는 3척의 로열 요트 중 하나로서,^[2] 이 배의 이름은 노르웨이의 보크멜이다.로열 요트 노르게는 1947년 노르웨이 국민이 하콘 7세 국왕에게 준 선물이었다.이 요트는 왕의 소유지만 노르웨이 왕립 해군에 의해 유지되고 승선한다.원래 1937년 토머스 소프위드를 위해 영국에서 건조된 그녀는 2차 세계대전 당시 영국 해군에서 무장 요트로 복무했다.

역사

사설요트

이 배는 1937년 캠퍼와 니콜슨이 햄프셔 고스포트에 당시 호커 시들리 항공기 회사의 회장이었던 영국의 부유한 항공 엔지니어 겸 산업가인 토마스 소프위드를 위해 호화 요트로 건조했다.당시 세계에서 가장 큰 개인 소유의 모터요트 중 하나였던 이 요트는 레저 크루즈와 소프위드가 해양 레이싱 행사에 거점으로 사용하기 위한 것으로, 그는 열렬한 후원자였으며 참가자가 되었다.요트의 이름은 MY 필란테로, 주인의 아내와 아들의 이름을 따서 지은 것이다. 필은 "필리스"의 줄임말이고, "그리고"의 줄임말이고, "토마스 에드워드"^[3]의 t와 e이다.그녀는 같은 해에 소프위드가 그의 새로운 J급 요트 인데버 2세의 조타수로서 아메리카 컵 우승에 실패한 시도를 위해 대서양을 횡단했다.집으로 돌아가는 도중에 필란테의 선장이 죽어서 바다에 묻혔다.^[4]1939년, 필란테는 소프위드가 요트 토마호크를 경주하고 있던 테이그머스 레가타의 조직위원회의 기지로 사용되었다.나치 독일이 폴란드를 침공하던 9월 1일 레가타는 끝났고 이틀 뒤 영국의 제2차 세계대전 참전을 재촉했다.해군사관학교는 필란테호를 무장 요트로 인수할 목적으로 소프위드에게 접근했다. 소프위트는 일부 소식통들이 그녀가 요청받았거나 국가에 선물로 기증받았다고 말하고 있지만,^[5] 이 선박을 영국 해군에 팔기로 동의했다.^[6]

영국 해군 복무

필란테는 1939년 9월 21일 포츠머스(Portsmouth)에서 개종하기 위해 해군에 의해 수중에 넘겨졌고,^[7] 그녀는 HMS 필란테(일부 출처에서는 "His Majest's Yotte"에 "HMY"라는 접두어를 사용한다)^[8]로 근무했다.1940년 6월 21일, 필란테는 채널 제도의 비무장화 기간 중 저지 주지사를 포틀랜드로 대피시켰다.^[9]그녀는 또한 플리트 에어 암의 훈련 함정과 호위 호위함 역할도 맡았으며, 1941년에서 1942년 사이에 대서양을 7번 왕복했다.1942년 9월, 야츠팅 잡지는 그녀가 "해상에서 가장 호화로운 군함 중 하나"라고 보도했다.그녀의 참나무 판으로 된 병실은 한 테이블에서 50명의 사람들을 저녁식사에 앉힐 수 있다.이 경찰관의 객실에는 전용 욕실, 디반 침대, 웨스트엔드 호텔 스위트룸의 부속품이 있다.^[7]1943년 2월 필란테는 최신 대잠수함전(ASW) 기법으로 영국 해군, 캐나다 왕립 해군, 플리트 에어 암, RAF 해안사령부 장교들을 위한 강좌를 운영하던 서부 접근 전술부대에 부속되었다.사령관 서양 접근의 지휘 아래, ASW 전문가들을 태운 필란테의 막스 호튼 제독은 다른 군함, 잠수함, 항공기가 참가하는 훈련에서 호송대의 대장 역할을 하면서 이들 코스의 실질적인 요소를 제공할 것이다.^[10]이 훈련들은 에스코트 그룹들이 출발 준비를 하는 곳마다 영국 주변의 여러 기지에서 실시되었다.^[11]필란테가 마지막으로 기여한 것은 1945년 5월, 호튼 제독을 태운 제21호 에스코트 그룹에 소속되어 스코틀랜드 북부 해안 로치 에리볼에서 33척의 U보트의 항복과 군축을 감독한 때였다.1946년 필란테는 이미 필란테 2세라고 부르는 대체 요트를 구입했음에도 불구하고 토마스 소프위드에게 다시 팔렸다.^[5]

노르웨이의 왕실 요트

해군 장교인 덴마크의 칼 왕자가 1905년(하콘 왕명을 받아) 노르웨이의 빈 왕좌에 선출되기로 합의했을 때, 그는 왕실 요트를 약속받았다.스웨덴과의 연합이 해체된 후 노르웨이의 어려운 경제 상황 때문에, 그것은 실현되지 않았다.두 번의 세계 대전 동안 경제와 다른 조건들로 인해 요트 한 척을 구입하는 것이 결코 가능하지 않았다.

제2차 세계 대전 이후 나치 독일에 대한 변함없는 저항을 통해 진정한 국가 상징이 된 존경받고 늙어가는 왕을 위해 요트를 구입하기 위한 자금을 전국에 호소했다.호소문 팔로어 중에는 전국 학교 어린이 30만 명이 포함됐다.결국 이자는 영국 모터요트 필란테에 집중됐다.

1947년 7월 노르웨이가 75세 생일에 모델이 만들어질 시기에 맞춰 150만 명의 노르웨이 크로네르(Norwegian Kroner, 2021년 3314만 NOK 또는 3 870만 달러에 상당함)^[12]에 사들여 국왕에게 선물했다.^[13]그녀는 원래 건축가였던 캠퍼와 니콜슨에게 재장착을 위해 돌아왔다.하콘왕은 1947년 11월 영국을 방문해 엘리자베스 공주와 에든버러 공작 필립 마운트배튼의 결혼식을 위해 진행 중인 작업을 점검했다.^[7]건축가 핀 닐슨은 재설계를 감독하라는 요청을 받았다.재장착이 완료된 후 1948년 5월 17일 노르웨이 독립기념일에 임관했다.사령관 크리스티안 어거스트 몬센은 그녀를 지휘하여 노르웨이로 항해했다.6월 9일, 그녀는 하콘 왕에게 추대되어 노르게로 개명되었다.몬센 사령관은 그녀의 첫 번째 선장 역할을 했고 하콘 왕은 노르웨이와 해외 여행을 위해 노르웨이를 광범위하게 이용했다; 그녀의 마지막 항해는 1955년 6월 노르웨이 서부의 몰데로 가는 것이었다.^[12]

올라브 왕은 1957년 아버지가 사망한 후 노르웨이를 인수했고, 선체와 기술 장비를 개량하는 10개년 계획이 채택됐다.국왕은 하콘왕이 소개한 전통을 따랐고, 공식 행사나 사적인 행사 모두 노르웨이를 이용했다.

1985년 3월 7일, 노지는 호텐의 조선소에 수리를 위해 정박되었다.선상에서 용접 작업을 하는 동안 화재가 발생했고, 선체와 엔진은 살아남았지만, 그것은 하루 종일 지속되었고 배의 대부분을 파괴했다.올라브 왕은 그 배가 호텐 조선소에 재건될 것이라고 결정했다.^[14]1년 후 그는 화재 이전보다 더 높은 안전 기준과 더 나은 기술 장비로 다시 한번 노지를 인수할 수 있었다.

1991년 올라브 왕이 사망하자 노르게는 하랄드 왕에게 인계되었다.

운영 및 사용

왕실 요트 노르웨이는 왕이 소유하고 있다.1947년 왕실령은 그 배가 국가의 방위군에 의해 승선, 운영 및 유지되도록 규정하고 있다.여름에는 장교와 승무원이 54명이다.이 계절은 왕이 5월에 출발하여 9월 말에 하차할 때 끝난다.겨울은 정비에 사용되며, 승무원은 20명 줄었다.

로열 요트의 항해 일정은 해마다 다르다.킹은 주요 국제 요트 경기에 출전할 때 노르웨이를 기지로 사용한다.왕과 왕비는 또한 노르웨이와 해외에서 공식적인 행사에 왕립 요트를 이용한다.2004년에 킹은 D-Day 60주년 기념으로 프랑스 여행에 요트를 이용했다.2006년, 요트는 아일랜드 국빈방문 기간 동안 해외에서, 그리고 스페인의 왕과 여왕의 국빈방문 기간 동안 노르웨이에서 사용된 다른 행사들 중 하나이다.

2007년 여름, 노르웨이와 덴마크 왕립 요트 단네브록은 노르웨이 최남단 지역을 순항하여 왕과 여왕의 70번째 생일을 축하했다.^[15]

스테르넨

로얄 모터보트 Stjernen은 로얄 요트의 서브 유닛으로 유지되고 승선한다.그것은 같은 항해 일정을 가지고 있지 않다.

참조

참고 문헌 목록

• Doherty, Richard (2015). Churchill's Greatest Fear: The Battle of the Atlantic - 3 September 1939 to 7 May 1945. Pen & Sword Military. ISBN 978-1473834002.
• Hamon, Simon (2015). Voices from the Past: Channel Islands Invaded: The German Attack on the British Isles in 1940 Told Through Eyewitness Accounts, Newspaper Reports, Parliamentary Debates, Memoirs and Diaries. Frontline Books. ISBN 978-1473851597.
• Haslop, Dennis (2013). Britain, Germany and the Battle of the Atlantic: A Comparative Study. Bloomsbury Academic. ISBN 978-1472507235.
• Hird, David M (2010). The Grey Wolves of Eriboll. Whittles Publishing. ISBN 978-1904445326.
• Leather, John (2003). Salty Shore. Seafarer Books. ISBN 978-0954275013.
• Sharp, Nigel (2015). Troubled Waters: Leisure Boating and the Second World War. Amberley Publishing. ISBN 978-1445651606.
• Steensen, Robert Steen (1953). Alverdens krigsskibe (in Danish). Copenhagen: Det Schønbergske Forlag.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 HNOMY Norge와 관련된 미디어가 있다.

• 로열 요트 – 노르웨이 왕실 공식 정보
• Kongeskipet Norge(노르웨이어) – 노르웨이 왕립 해군 웹 페이지
• 웹 TV의 NRK 다큐멘터리(노르웨이어) - 콩겐코머
• T.O.M Sopwith의 요트 그의 Tiny Son이 1937년에 필란테를 출시한 뉴스렐이 출시했다.
• Wren Megan Moir는 HMS Philante에서 근무했다 - 한 베테랑은 2차 세계대전 동안 HMS Philante의 역할을 설명한다.

좌표:59°54′30″N 10°43′09″E/59.9084°N 10.7192°E/ 59.9084; 10.7192