HMS 라크 (1794)

HMS Lark (1794)
같은 이름의 다른 선박은 HMS 라크를 참조하십시오.
Cormorant class (1793), and modified Cormorant class (1805) RMG J4212.png
라크
역사
영국
이름HMS 라크
주문된1793년 2월 18일
빌더토머스 피처, 노스플릿
눕다1793년 5월
시작됨1794년 2월 15일
완료된1794년 4월 22일 울리치 선착장
커미셔닝됨1794년 3월
운명1809년 8월
일반적 특성
클래스 및 유형16군 코모란트급 슬루프
톤즈버튼426+61⁄94 bm
길이
  • 108 ft 7 in (33.1 m) (1980)
  • 91ft 0+5⁄8 인치(27.8 m) (켈)
빔29ft 9인치(9.1m)
홀드 깊이9피트(2.74m)
추진돛
돛 계획슬롭
보완121
무장을
  • 16 × 6파운드짜리 포
  • 12 × 킬로그램-파운드 회전수

HMS 라크는 1794년 노스플릿에서 발사된 코모란트 계급의 16군함 슬루프였다. 그녀는 주로 카리브해에서 복무했는데, 그곳에서 꽤 집중적인 활동 끝에 많은 상을 받았다. 라크는 1809년 8월에 그녀의 선장과 거의 모든 승무원을 잃으면서 산 도밍고를 떠났다.

프랑스 혁명 전쟁

라크는 1794년 3월 조시아스 로울리 사령관 휘하에 임관되었다. 그 해 말, 함대 제독의 반열에 오르려고 하던 프랜시스 오스틴 사령관은 프랑스군이 네덜란드를 점령한 후 오스텐드와 니우푸포르트에서 영국군을 피난시킨 함대의 일부일 때 그녀를 섬겼다. 1795년 라크는 브런즈윅의 캐럴라인 공주를 영국으로 호송하는 코모도어 페인 휘하의 비행대 소속이었다. 같은 해 그녀는 프랑스 에미그레의 군대에 의한 프랑스 침공을 지지하는 영국 해군에 속해 있었다.

1795년 1월에 윌리엄 오길비 사령관은 그녀를 다시 추천했다.[1] 1796년 3월 21일, 라크는 32발의 호위함 세레스 선장 제임스 뉴먼 뉴먼-뉴먼호에 합류하여 히스파니올라 섬의 포르토프랭스와 레오간 요새에서 영국군이 공격을 성공시키지 못하도록 지원했다.[2]

제임스 헤이스 사령관은 1798년 라크의 대위로 임명되었다.[1] 1798년 말이나 1799년 초, 자메이카 역에 있을 때 휴 쿠케 중위의 임시 지휘를 받은 98군 2위 퀸과 라크의 배들이 서인도 제도의 포트 니우에서 4발의 총구를 분쇄했다.[3] 이 기간 동안, 자메이카와 함께 라크는 두 척의 상선을 포획하여 한 척을 파괴했고, 라크 혼자 다른 한 척을 파괴했다.[3]

1799년 4월, 사령관 존 웬트워스 로링이 지휘를 맡았다.[1] 라크는 그 후 또 다른 스쿠너를 붙잡았다. 1799년 2월 12일에서 21일 사이에 라크는 프랑스인 스쿠너 한 척과 스페인인 철갑선 한 척과 6파운드짜리 1척과 회전포 두 척을 포함한 7척의 상선을 나포했다.[4] 6월 26일과 10월 사이의 어느 시점에 라크는 세인트루이스에서 출항하고 있던 미국인 여단 샐리를 붙잡았다. 토마스는 23명의 "새로운 흑인"과 함께 아바나로 갔다.[5]

7월 21일과 10월 사이에 라크는 6척의 선박을 더 나포했다.

  • 트룩실로부터 하바나로 향하는 스페인 스쿠너 라 레이나 루이자, 손톱, 페인트, 흰색 라임, 가죽 등이 가득 들어 있다.
  • 미국 색상의 슈너 오로라(Schuner Ourora), 뉴욕행부터 베라 크루즈까지 단일 시트 주석, 돼지(ingot) 양철, 건조물 등(스페인 속성)
  • 미국의 프로비던스로부터 소금으로 가득 찬 아바나로 가는 미국 색채의 미국 선박, 그녀는 이미 투르크 섬에 화물의 일부를 착륙시켰다.
  • 샬스턴에서 하바나로 향하는 미국 색채의 슈너 벳시, 시트와 돼지 납으로 가득 찬 채 미국 색채의 벳시.
  • 미국 색상의 슈너 다프네, 필라델피아에서 하바나까지 건조한 상품과 제철소(스페인 부동산)를 가득 싣고 있다.
  • 메리 준장은 볼티모어행에서 베라 크루즈까지 미국 색상으로 건조물(스페인식 속성)을 가득 싣고 있다.[6]

1799년 10월 27일 이후 어느 시점에 라크는 세 척의 배를 더 나포했다.

  • 스페인 여단 노스트라 세노라 데 로스 델로레스 그녀는 140톤으로, 4발의 총으로 무장하고 30명의 승무원을 거느리고 있었다. 그녀는 하바나에서 코코아 화물을 싣고 베라 크루즈로 향하는 중이었다. 라크는 그레이하운드와 황새와 함께 있었다.
  • 스페인 함대 산토 도밍고 이 산후안 네푸마케노, 카투슈 곶에서 벗어났다. 그녀는 110톤으로, 총 두 자루로 무장하고, 10명의 대원을 거느리고 있었다. 그녀는 브랜디, 포도주, 기름, 올리브, 주석으로 된 화물을 운반하고 있었다.
  • 스페인 폴라카 론드르 산 안토니오 데 파두아도 카투슈 곶을 벗겼다. 그녀는 120톤으로, 6개의 총으로 무장했으며, 18명의 대원을 거느리고 있었다. 그녀는 화물 건조물, 브랜디, 와인, 기름, 올리브, 양철 등을 운반하고 있었다.[7]

같은 기간, 라크는 식량으로 가득 찬 스페인 민간인에게서 영국인 구렁이를 탈환했다.[8]

1800년 3월 9일과 20일 사이에 라크는 6명의 민간인과 다른 작은 선박들을 납치하거나 파괴했다. 여기에는 3월 9일 밸러스트에서 파괴된 프랑스 슈나이너 크리올 드 쿠바, 3월 14일 재목을 실은 카누, 3월 15일 재탈환한 프랑스 민간인이, 3월 19일 밸러스트에서 파괴된 스페인식 슬루프, 3월 20일 소금으로 재탄생한 프랑스 슈나이너가 포함됐다.[9]

이 6개의 포획물 중 가장 격렬한 행동은 3월 14일 산티아고 데 쿠바에서 로링이 한 사설탐정을 만에서 보았을 때 일어났다. 그는 배를 보내서 그녀를 데리고 나왔지만 적은 만을 지키는 두 개의 높은 곳에 요새를 구축했다. 거기서부터 적군은 공격을 격퇴할 수 있게 되어 보트를 지휘하는 중위가 전사했다. 라크는 해변에서 10마일쯤 떨어진 곳에 상륙 파티를 열었다. 이 상륙대는 해안으로 진군하여 후방에서 민간인을 공격했는데, 그 결과 로링이 배를 이끌고 만으로 돌아왔을 때 상륙대가 이미 채석장을 점령한 것을 발견했다. 민병대는 마차총 두 자루를 가지고 있었고 로링은 그녀를 데리고 나오기는커녕 그녀를 파괴했다.[9]

이 기간 중이나 그 후 어느 시점에 라크는 몇 척의 선박을 더 나포하거나 파괴했다. 아래 목록은 3월 9일부터 20일까지의 목록과 중복될 수 있지만 아마도 그렇지 않을 것이다.

  • 커피 화물을 싣고 있던 프랑스 브릿지 볼티게우르. 그녀는 총 네 자루로 무장하고 있었고 24명의 대원을 거느리고 있었다.[9]
  • 밸러스트에서 파괴된 프랑스 슈나르 볼란테
  • 소금 화물을 싣고 예레미에서 성 자고(쿠바 산티아고 드)로 항해하는 동안 납치된 프랑스인 스쿠너 트롬페우스
  • 프랑스인 슈나이너 트로이스 아미스는 커피 화물을 싣고 갔다.
  • 이름 불명의 프랑스식 슬루프(발라스트)
  • 소금 화물을 싣고 예레미에서 성 자이고로 항해하는 동안 이름을 알 수 없는 프랑스인 스쿠너
  • 소금 화물을 싣고 투르크 섬에서 성 자이고로 항해하는 동안 취해진 미국 스쿠너 프리덤
  • 포춘(Spanish sloop fortune)은 소의 화물을 싣고 포르토 벨로에서 킹스턴으로 항해하는 동안 납치되었다.
  • 건조물 화물을 싣고 올드 스페인에서 세인트 자이고로 항해하는 동안 납치된 스페인인 스쿠너 미제리코르디아
  • 개인 바지선 2개
  • 밸러스트에 있었고 라크가 파괴한 프랑스 슬롭 아자르.[9]

1801년 8월 3일에서 1월 3일 사이에 Larc는 3척의 상선을 더 나포했다.

  • 소의 화물을 실은 이름 불명의 프랑스인 스쿠너
  • 35톤의 커피가 담긴 덴마크 슈나이너 비너스, 그리고
  • 80톤에 코코아를 가득 실은 미국의 스쿠너 에드워드와 에드먼드.[10]

이 기간 동안 라크는 허리케인으로 전복되었다. 선원들은 그녀의 돛대와 고리를 잘라냈고 그녀는 몸을 바로 잡았다. 그리고 나서 그녀는 산토 도밍고로 견인되어야 했다. 로링은 그녀를 수선하게 하고 그렇게 재빨리 그렇게 해서 휴 세이모어 제독은 그를 사기가 떨어지고 반항적인 상태에서 막 그녀의 선원들과 함께 도착한 시렌의 대위 대행으로 임명했다.[11] 1801년 5월 라크는 사령관 제임스 카튼(프로템)의 지휘를 받았다.[a]

라크의 다음 행동은 1801년 9월 13일에 일어났다.[12] 제임스 존스톤 중위를 대위로 한 라크는 쿠바 해안가를 따라 스페인 민간 비행사를 쫓아갔는데 그 때 스페인 민간 비행사가 포틸로 암초 안으로 피신했다. 존스톤은 요엘과 커터를 각각 장교들을 포함한 16명의 남자들과 함께 보내 그녀를 사로잡았다. 긴 8파운드, 4파운드짜리 2개로 무장한 사설탐정이 탑승객을 향해 포문을 열었다. 그러나 영국이 우세했지만 1명이 사망하고 1명이 중선원과 12명의 선원이 부상을 입었다. 스페인 사람들은 그들의 선장 조셉 캘리를 포함하여 21명의 사망자와 6명의 부상자를 잃었다. 라크는 45명의 승무원 중 나머지 한 명을 포로로 잡았다. 이 사병은 산티아고에서 에스페란자로, 그 전 달에 그녀는 영국의 게으름뱅이 엘리자와 여단 베티를 데리고 나갔었다.[12]

1802년 4월 에드워드 펠햄 브렌튼이 지휘를 맡았다. 7월에 제임스 티핏이 지휘관으로 임명되었을 수도 있지만,[1] 7월 4일에 라크는 자메이카를 떠나 영국으로 향했다. 플리머스에 도착하기 이틀 전인 8월 15일, 라크는 제인 준장과 마주쳤다. 제인은 분명히 음식과 물이 다 떨어져서 브렌튼은 그녀에게 약간의 음식을 제공했다.[13] 플리머스에 도착한 라크는 다음날 결제를 받기 위해 울리치로 항해했다.

나폴레옹 전쟁

1803년 5월 31일 라크는 프랑스 선박 마리안느호를 나포할 때 존 타워의 지휘를 받고 있었다. 1804년 4월 11일 라크가 다음 번에 딜에 도착했을 때, 수상자들은 캡쳐에 참여한 그녀의 선장과 선원들의 사람들에게 5,000파운드의 상금을 지불할 것이라는 발표가 있었다.[14] 1804년에 두 번째 1759파운드의 지출이 있었다.[15] 라크는 또한 포획 수익금의 일부를 영국 민간기업 스타와 폴캣과 공유했다.[16][b]

1804년 5월 라크는 1805년 1월 포츠머스로부터 라크를 데리고 서아프리카로 향했던 프레드릭 랭포드의 지휘를 받았다. 1월 말이나 2월 초 그는 세네갈만 앞바다에 정박해 있는 스페인 상선을 발견하고 그녀를 붙잡았다. 그녀는 비록 16년 동안 뚫렸음에도 불구하고 총 두 자루를 가지고 있었고, 와인 화물을 운반하고 있었다. 카메라는 이전에 프랑스인이었고 빅터 휴즈의 소유로 카이엔에서 성공한 개인 변호사였다. 세네갈 주지사는 아프리카 이 해안의 영국 무역을 괴롭히기 위해 그녀를 이용할 목적으로 전 선장 빅터 휴스에게 그녀를 소개할 생각이었다.[19]

1805년 5월 29일 라크는 기니 해안에서 다람쥐와 함께 있다가 프랑스 상인 세실 준장을 붙잡았다.[20]

1805년 말에 라크는 고래잡이 아틀라틱과 여행자를 포함하여 고레에서 여섯 명의 상인을 호위하고 있었다. 30°N 17°W / 30°N 17°W / 30; -17 새비지 제도에서 그녀는 이 선의 돛 5개, 프리깃 3개, 면도날 1개, 여단 2개로 구성된 프랑스 함대를 우연히 만났다. 호송대는 흩어졌고 라크는 탈출할 수 있었고 그곳의 영국 함대에 경종을 울리기 위해 카디즈로 향했다. 라크는 11월 26일 카디즈에 도착했고, 제독 존 토머스 덕워스 경은 즉시 그의 편대를 데리고 프랑스군을 찾으려고 했다. 콘트레아드미르 알레만드 휘하의 프랑스 함대는 브레스트로부터의 프랑스군의 이탈의 일부였다.[21][22]

라크는 포츠머스로 갔다. 그 후 그녀는 로버트 니콜라스 사령관의 지휘를 받아 포츠머스를 떠나 서인도 제도로 향했다. 도중에 1807년 1월 19일, 그녀는 스페인 스쿠너를 추격하기 위해 출발했다. 불행히도, 그 스쿠너는 돛을 너무 많이 달고 있어서 스쿠얼이 그녀를 전복시켰다; 라크는 스쿠너의 모든 선원이 이미 익사하기 전에 그녀가 내려간 지점에 도달할 수 없었다.[23]

이후 그해 1월 27일, 그리고 14시간의 추적 끝에 라크는 카르타게나에서 포르토벨로까지 항해하는 스페인 과르다 코스타(코스트 가드) 선박 2척을 나포했다. 두 선박은 포스틸론(긴 12파운드 총 1척, 6파운드 총 2척, 남자 76명)과 카르멘(이상 12파운드 총 1척, 6파운드 4척, 남자 72명)이었다.[23]

2월 4일 라크는 두 명의 경비병과 함께 있었는데, 그들은 두 척의 군선과 몇 척의 작은 시장 보트를 호위하는 스페인 호위함을 호위하는 무장 스쿠너와 마주쳤다. 라크는 호송선의 배를 해안으로 몰고 갈 수 있었지만, 호송대원들은 콜롬비아 바이아 시스파타의 한 개울에서 4발의 포탄으로 피신했다. 라크는 배터리를 조용하게 했다. 그러자 니콜라스는 두 명의 과다 코스타를 지키기 위해 남겨둔 20명의 부하를 뺀 전 승무원을 데리고 포선과 무장한 스쿠너를 사로잡을 목적으로 그들을 배에 태웠다. 스페인 군선은 영국 보트를 향해 노를 저었다가 영국군이 가까이 다가오자 후퇴했다. 니콜라스와 그의 부하 3명은 24파운드짜리 1정과 6파운드짜리 총 2발을 가진 포선인 최후방 함정을 나포하던 중 부상을 입었다. 후에 라크는 계속되는 행동에서 세 명의 남자들을 더 다치게 했다. 니콜라스는 그 후 남은 스페인 선박들을 개울로 쫓아내려 했지만, 그가 그렇게 하려고 하는 동안 조종사는 포스틸론과 카르멘을 해안으로 몰고 갔다. 이로 인해 니콜라스는 그들의 수상자들에게 그들을 불태우라고 명령했고, 그들은 그렇게 했다. Postillion은 폭발했고 카르멘은 그녀를 마지막으로 봤을 때 단단히 불타고 있었다.[23]

8월 23일, 크루이저급 준장 HMS 페렛의 동료인 라크는 산토 도밍고에서 프랑스 개인 선수 슈누너 모기를 붙잡았다. 그녀는 8발의 총과 58명의 대원을 가지고 있었다.[24]

1807년 니콜라스는 영국군이 그것을 점령한 직후 쿠라소 총독이 되었다. 그가 떠나자, 그곳의 상인들은 그의 무역 보호에 대한 노력에 감사하여 은접시를 주었다.[25]

1809년 여름, 라크는 산 도밍고가 7월 11일 스페인군과 휴 라일 카마이클 휘하의 영국군에 함락될 때까지 산 도밍고의 봉쇄에 참여했다. 64군 3할대인 폴리페무스의 윌리엄 프라이스 컴비 대위 휘하의 블로킹 편대에는 오로라, 트위드, 스패로우, 스러시, 그리폰, [HMS 모셀레핀#tag:ref][HMS 모셀레핀#tag:ref]도 포함되어 있었다(1826년 1월 산토 도밍고에서 포획된 상금으로 상금이 지급되었다. 1등석 주식은 7파운드 10센트 11센트였고, 6등석 주식은 보통 선원의 2파운드 5센트였다.[26] 1832년 10월, 상금은 서품점에 지급되었다. 1등급 주식은 67파운드 3센트 5센트, 6등급 주식은 1파운드 1센트 3센트였다.)[27] HMS Moselleefn#tag:ref (1826년 1월 산토도밍고에서 포획된 상점에 대해 상금이 지급되었다. 1등석 주식은 7파운드 10센트 11센트였고, 6등석 주식은 보통 선원의 2파운드 5센트였다.[26] 1832년 10월, 상금은 서품점에 지급되었다. 1등급 주식은 67파운드 3파운드 5돈, 6등급 주식은 1파운드 1파운드 3돈)][27]

손실

1809년 8월 3일, 라크는 산도밍고 곶 카우사다(Point Palenqua, Point Palenqua)에서 강풍을 만났다. 강풍이 몰아쳤을 때 그녀는 정박 중이었다. 그녀는 새벽에 바다로 나가기 위해 출항했지만, 돛을 짧게 하는 동안 스콜이 그녀를 옆으로 돌리게 했다. 그 때 거센 파도가 그녀를 덮쳤고 그녀는 빠르게 물을 채웠다. 그녀는 15분 만에 침몰해 승무원 대부분을 데리고 갔다. 그녀의 선원들 중 일부는 떠다니는 잔해에 매달려 살아남았다. 그러나 저녁 무렵 크루자이저급 준장 모셀이 도착했을 때 니콜라스 중령과 120명의 승무원 중 3명을 제외한 모든 남자들이 사망했다.[28] 모셀은 그 후 생존자 세 명을 구출했다.[29] 니콜라스는 방금 갈랜드를 지휘하라는 명령을 받고 포스트 캡틴으로 승진했다.

주석, 인용문 및 참조문헌

메모들

  1. ^ 사령관 제임스 캐튼에 대한 자세한 내용은 다음을 참조하십시오. O'Byrne, William R. (1849). "Katon, James" . A Naval Biographical Dictionary. London: John Murray.
  2. ^ 스타는 1파운드짜리 마차총 2개와 회전총 2개로 무장한 28톤의 짐꾼이었다. 그녀는 리차드 모웰의 지휘 아래 10명의 대원을 거느리고 있었다. 그녀의 행진 편지의 날짜는 1803년 5월 28일이었다.[17] 폴캣은 25톤의 짐꾼으로, 회전총 두 자루와 6명의 승무원으로 무장했다. 그녀의 주인은 존 톰슨이었고 그녀의 마크는 1803년 11월 26일자였다.[18]

인용구

  1. ^ a b c d "NMM, vessel ID 366901" (PDF). Warship Histories, vol ii. National Maritime Museum. Archived from the original (PDF) on 2 August 2011. Retrieved 30 July 2011.
  2. ^ "No. 13900". The London Gazette. 11 June 1796. pp. 558–559.
  3. ^ a b "No. 15119". The London Gazette. 26 March 1799. p. 287.
  4. ^ "No. 15136". The London Gazette. 21 May 1799. p. 490.
  5. ^ "No. 15192". The London Gazette. 8 October 1799. p. 1031.
  6. ^ "No. 15222". The London Gazette. 14 January 1800. p. 48.
  7. ^ "No. 15253". The London Gazette. 29 April 1800. p. 418.
  8. ^ "No. 15253". The London Gazette. 29 April 1800. p. 420.
  9. ^ a b c d "No. 15277". The London Gazette. 19 July 1800. pp. 825–827.
  10. ^ "No. 15365". The London Gazette. 12 May 1801. p. 535.
  11. ^ 케펠(1899), 페이지 16-7.
  12. ^ a b "No. 15450". The London Gazette. 2 February 1802. p. 115.
  13. ^ 네이비 크로니클 8권, 페이지 174.
  14. ^ "No. 15692". The London Gazette. 10 April 1804. p. 448.
  15. ^ "No. 15717". The London Gazette. 7 July 1804. pp. 841–842.
  16. ^ "No. 15765". The London Gazette. 22 December 1804. p. 1549.
  17. ^ "Letter of Marque, p.88 - accessed 25 July 2017" (PDF). Archived from the original (PDF) on 20 October 2016. Retrieved 27 October 2018.
  18. ^ "Letter of Marque, p.82 - accessed 25 July 2017" (PDF). Archived from the original (PDF) on 20 October 2016. Retrieved 27 October 2018.
  19. ^ "No. 15799". The London Gazette. 20 April 1805. p. 542.
  20. ^ "No. 16138". The London Gazette. 19 April 1808. p. 554.
  21. ^ "The Marine List". Lloyd's List (4285). 3 January 1806. Retrieved 4 January 2022.
  22. ^ 제임스(1837), 제4권, 페이지 187.
  23. ^ a b c "No. 16037". The London Gazette. 13 June 1807. p. 794.
  24. ^ "No. 16084". The London Gazette. 7 November 1807. pp. 1470–1471.
  25. ^ 웨이렌(1897년).
  26. ^ "No. 18209". The London Gazette. 7 January 1826. p. 28.
  27. ^ "No. 18986". The London Gazette. 19 October 1832. p. 2330.
  28. ^ 헤퍼(1994), 페이지 130.
  29. ^ 그로콧(1997), 페이지 280–2.

참조

  • JJ 콜리지(1987) 영국 해군 함정: 15세기부터 현재까지 영국 해군의 모든 전투 선박의 완전한 기록(Annapolis, Maryland: Naval Institute Press). ISBN 0-87021-652-X.
  • Grocott, Terence (1997). Shipwrecks of the Revolutionary & Napoleonic Eras. London: Chatham. ISBN 1861760302.
  • Hepper, David J. (1994). British Warship Losses in the Age of Sail, 1650–1859. Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
  • Keppel, Henry, Sir (1899). A sailor's life under four sovereigns. 1. Macmillan & Co.
  • Waylen, James (1897). The house of Cromwell. London: Elliot Stock.
  • Winfield, Rif (2008). British Warships in the Age of Sail 1793–1817: Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.