HMCS 호첼라가

HMCS Hochelaga
HMCS Hochelaga CN-3400.jpg
HMCS Hochelaga, 12파운드짜리 총이 전방으로 보입니다.
역사
캐나다
이름.호첼라가
동명인호첼라가
빌더Hawthorn & Company (스코틀랜드 레이스)
개시.1900
획득한1914
위탁.1915년 8월 13일
폐지되었다1920년 3월 31일
이름 변경하차얄 하이브리, 1946년
운명.1946년 영국 해군에 의해 점령됨
일반적인 특성(무장 요트와 같은)
유형무장 요트
변위628 long ton (638t)
길이192 피트 6 인치 (58.7 m)
비임27피트(8.4m) 6인치
외풍14 피트 8 인치 (4.5 m)
추진력왕복 엔진
스피드12노트(22km/h)
무장1 × 12파운드 포

HMCS Hochelaga는 제1차 세계 대전과 전후 1920년까지 근무한 캐나다 왕립 해군의 취역 초계함이다.Hochelaga는 캐나다, 자크 카르티에의 항해, 몬트리올 시와 관련된 역사적인 이름입니다.1900년 유럽에서 요트 와투루스(Waturus 또는 Waterus)로 처음 건조된 이 배는 1902년 미국인에게 팔렸다.그 배는 1914년 캐나다 동해안에서 경비함으로 사용하기 위해 인수되었다.제1차 세계 대전 이후, 그 배는 프린스에드워드 섬과 노바스코샤 사이의 페리가 되었다.2차 세계대전 이후 이 배는 '하차얄 하이브리'로 이름이 바뀌었고 팔레스타인으로의 불법 유대인 이민에 사용되었다.그 배는 1950년에 폐선되었다.

설계 및 설명

이 배는 처음에 클리퍼 [1]보우를 가진 요트로 건조되었다.이 배의 총 등록 톤수는 578톤이었고 전체 길이는 192피트 6인치(58.7m), 빔은 27피트 6인치(8.4m), 외풍은 14피트 8인치(4.5m)였다.이 요트는 증기로 움직이는 왕복 엔진에 의해 추진되었으며 최고 속도는 12노트 (22km/h; 14mph)였다.캐나다 해군에서는 628톤(638t)의 긴 포를 교체하고 12파운드짜리 [2][3]포를 1개 탑재했다.

서비스 이력

1900년 Hawthorn & Company에 의해 스코틀랜드의 Leith에서 진수된 이 배는 원래 이름은 Waturus였고 오스트리아의 대공인 Charles Stephen이 소유했다.대공은 1902년 미국인 랜달 모건에게 15만 달러에 배를 팔았고 모건은 [4][5][a]요트를 개조하기 위해 추가로 4만 달러를 지불했다.모건은 미국 [6]동부 해안을 따라 와투러스와 요트 경주에 참가했다.

제1차 세계대전 중 캐나다 왕립해군은 U보트 [7]활동 증가에 대한 경고에 따라 캐나다 동해안을 따라 순찰에 적합한 선박을 찾았다.캐나다에 몇 명밖에 없는 RCN은 선박을 입수하기 위해 요원들을 미국으로 보냈다.RCN은 1915년 7월 아이밀리우스 자비스에게 두 척의 요트를 구하도록 보냈다.1914년 콕스앤스티븐스 선박중개인이 8만달러에 판매한 와투루스는 자비스가 RCN을 위해 인수한 두 개 중 하나였다.이 배는 1915년 8월 13일 취역하여 호첼라가로 개명하였고, 무장 [8]요트로 전환하기 위해 몬트리올로 항해하였다.호첼라가는 9월 대서양 연안에서 [2][9]경비함으로 근무하기 위해 노바스코샤 주 시드니에 도착했다.이 배는 1916년부터 1918년까지 동해안 순찰대의 일부였다.이 배는 핼리팩스 폭발 당시 핼리팩스 항구에 있었으며 폭발로 [10]여러 명의 승무원이 다치는 등 피해를 입었다.

1918년 8월 21일, 호첼라가는 노바스코샤 해안에서 4척의 작은 함대와 함께 대잠 순찰을 수행하던 중, 잠수함이 캐나다 스쿠너선을 타고 침몰하는 과정에서 독일 잠수함 U-156과 마주쳤다.호첼라가의 지휘관 R.D. 중위입니다특사님, 적군을 가로채는 대신 선단을 향해 돌아가라고 명령했습니다.적과 맞서지 못한 특사단장은 체포되어 10월 핼리팩스에서 군법회의에 회부되었다.특사는 유죄 판결을 받고 군에서 [11]해임되었다.호첼라가는 전쟁이 끝날 때까지 대서양 순찰대에 머물렀고 [2]1920년까지 RCN에서 복무했다.이 배는 1919년 7월 영국 왕세자의 캐나다 방문을 위해 잠시 현역으로 재활성화되었고, 찰스 킹스밀 제독과 캐나다 총독을 포함한 여러 명의 손님들을 세인트 로렌스와 사게네이 강을 따라 실어 날랐다.1919년 10월, 호첼라는 세인트 로렌스 만과 뉴펀들랜드의 [10]해안가를 따라 등대를 둘러보고 라디오 방송국을 수송하기 위해 파견되었다.호첼라가는 1920년 10월 30일에 지불되어 매물로 나왔다.이 배는 1923년 2월 23일 핼리팩스의 존 사이먼이 이 [1]배를 인수할 때까지 팔리지 않았다.

1923년 Hochelaga Shiping and Training Co. of Halifax가 운영하는 Hochelaga는 픽토우-샬롯타운 [1][2]페리가 되었다.그것은 1942년에 토마스 C에게 다시 팔렸다.뉴욕의 윌워스 씨는 브루클린 설리번 조선소에서 선박의 석탄 증기 엔진을 현대식 석유 연소 엔진으로 바꾸려 했습니다.미국 정부가 전쟁 노력의 일환으로 야드를 인수했을 때, 윌워스는 스스로 배를 옮기도록 강요당했지만, 이것은 너무 어려운 일이었고, 그는 전환을 완료하기 위해 호첼라가를 토드 조선소로 데려갔다.미국 해안경비대가 선박을 검문한 결과 여러 개의 번호판을 교체해야 한다는 것을 발견했고 선원 수는 24명으로 늘어났다.1943년 7월 3일, 그 배는 미납 청구서 때문에 미국 보안국에 의해 나포되었다.Hochelaga는 푸에르토리코와의 설탕 거래에서 사용하기 위해 United Fruit Company의 자회사에 매각되었다.유나이티드 프루트 컴퍼니는 전쟁 [12]말기에 그 배를 팔았다.

1945년부터 1946년 사이 선박의 기록을 추적하기 어려워졌지만 1946년 엠에 등록돼 다시 모습을 드러냈다.마르세유의 포스터니 그리고 온두라스의 깃발.Cra Mar에 의해 운영됩니다.라스 팔마스는 하차얄 하이브리로 이름이 바뀌었고 1946년 영국이 지배하던 팔레스타인(현재 이스라엘로 알려진)으로 유대인 이민자들을 실어 나르려는 시도에 사용되었다.1946년 7월 14일 앤트워프를 떠나 약 550명의 승객을 태운 그녀는 영국 구축함 HMS 사우마레즈에 의해 하이파 앞바다에서 납치되었다.이 배는 키프로스로 옮겨져 1953년까지 명부에 남아 있었지만 최종적인 운명은 [13]알려지지 않았다.

레퍼런스

메모들

  1. ^ 맥퍼슨 & 배리는 배의 이름이 월러스라고[2] 주장한다.

인용문

  1. ^ a b c 맥키 1983, 페이지 46
  2. ^ a b c d e 맥퍼슨 & 배리 2002, 페이지 21
  3. ^ Johnston et al. 2010, 페이지 380
  4. ^ "Society in Philadelphia". The New York Times. 8 June 1902. Retrieved 1 April 2017.
  5. ^ 맥키 1983, 페이지 32
  6. ^ "New York Yachts Rice – Eastern Yacht Club Gives Regatta for Visiting Yachtsmen. Massachusetts Bay Course Rainbow Won in the Race for the Big Sloops – All Kinds of Weather for the Racers". The New York Times. 12 August 1902. Retrieved 1 April 2017.
  7. ^ Johnston et al. 2010, 377페이지
  8. ^ 맥키 1983, 페이지 29, 32
  9. ^ Johnston et al. 2010, 379페이지
  10. ^ a b 맥키 1983, 페이지 45
  11. ^ 짐블렛 2009, 37페이지
  12. ^ 맥키 1983, 페이지 47
  13. ^ 맥키 1983, 페이지 48

원천

  • Gimblett, Richard H., ed. (2009). The Naval Service of Canada 1910–2010: The Centennial Story. Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-4597-1322-2.
  • Johnston, William; Rawling, William G.P.; Gimblett, Richard H. & MacFarlane, John (2010). The Seabound Coast: The Official History of the Royal Canadian Navy, 1867–1939. Vol. 1. Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.
  • Macpherson, Ken & Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces 1910–2002 (Third ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • McKee, Fraser (1983). The Armed Yachts of Canada. Erin, Ontario: The Boston Mills Press. ISBN 0-919822-55-X.

외부 링크