그로스베노르 다리

Grosvenor Bridge
그로스베너 다리(체스터)와 혼동하지 말 것.

좌표: 51°29′05″N 0°08′51″w / 51.482°N 0.14750°W / 51.48472; -0.14750

그로스베노르 다리
Grosvenor Bridge, London.jpg
보크홀을 배경으로 한 그로스베노르 다리, 오른쪽으로는 배터시 발전소가 있다.
좌표51°29′05″N 0°08′51″w / 51.4847°N 0.1475°W / 51.4847; -0.1475
들다철도
십자가템스 강
로캘영국 런던
에 대해 명명됨리처드 그로스버너 경
유지 관리 대상네트워크 레일
선행자첼시 브리지
그 뒤를 이어보크홀 대교
특성.
디자인아치교
총길이283.5m(930ft 1인치)
폭54m(제곱 피트 2인치)
최장경간53.3m(제곱 피트 10인치)
역사
열린1860년; 1963년 ~ 1963년 사이에 다시 지어졌다.
위치

그로스베너 브릿지는 원래 빅토리아 철도 브릿지로 알려져 있으며, 그 대용으로 불리기도 하는 것으로, 보우홀 브릿지와 첼시 브릿지 사이에 있는 런던의 템즈강을 가로지르는 철도 브릿지다. 원래 1860년에 건설되었고, 1865년과 1907년에 확장되었으며, 1960년대에 10개의 평행 교량 배열로 다시 확장되었다.

역사

원래의 다리는 19세기 중엽에 2단계로 건설되었다: 최초의 다리는 빅토리아 역과 1860년 사이에 빅토리아 역과 핌리코 철도에 의해 8만 4천 파운드의 비용으로 건설되었다; 그것은 런던 중심부의 템즈 강을 가로지르는 최초의 철도 다리였다. 그 엔지니어는 존 파울러 경이었다.[1][2]

이 다리는 1865년에서 1866년 사이에 런던, 브라이튼, 남해안 철도와 런던, 채텀, 도버 철도의 동쪽 4개 선로로 24만 5천 파운드의 비용을 들여 확장되었다. 찰스 폭스 경은 엔지니어였다.[1][3]

1907년, 런던, 브라이튼, 남해안 철도를 위해 서쪽의 더 많은 선로로 다리가 다시 넓어졌다.[1][4]

1963~67년, 교량의 구조는 완전히 새로워지고 현대화되면서 원래의 교각의 중심부만 남게 되었다. 동시에, 이전에 가스 본선에 사용되었던 공간에 10번째 트랙이 추가되었다. 교통 혼란을 최소화하기 위해, 각 선로는 별도로 갱신되었고, 다음 선로가 폐쇄되기 전에 다시 운행되었다. 이 작품의 디자이너는 프리먼 폭스 & 파트너스였고, 프로젝트 엔지니어는 A였습니다. H. 캔트렐, 영국 철도 남부 지역의 최고 토목 기술자.[5][6] 1968년 하루 1000대의 열차가 교차하는 세계에서 가장 붐비는 철교라고 한다.[7]

위치

북쪽 둑에는 북쪽과 동쪽으로는 핌리코, 서쪽으로는 첼시가 있고, 북쪽으로는 리스터병원과 로열첼시병원이 바로 놓여 있다. 남쪽 둑에는 동쪽으로는 나인 엘름스, 서쪽으로는 바터시가 있다. Battersea Power Station은 교량 남쪽, Battersea Park는 서쪽이다.

참고 항목

메모들

참조

  1. ^ a b c "Victoria (Grosvenor) Bridge, site of", www.engineering-timelines.com, archived from the original on 2 May 2013, retrieved 16 August 2012
  2. ^ 윌슨 1868년
  3. ^ 폭스 1868.
  4. ^ 철도잡지, 1963, 페이지 533
  5. ^ 유튜브의 "템즈강을 가로지르는 철교"
  6. ^ 철도잡지, 1963년, 페이지 534, 542
  7. ^ Grolier 1968, 페이지 41.

원천

추가 읽기

  • Kerensky, O. A.; Partridge, F. A. (1967). "The Reconstruction of the Grosvenor Railway Bridge. (over the River Thames)". ICE Proceedings. 36 (4): 721. doi:10.1680/iicep.1967.8471.

외부 링크