시베리아 루트

The Siberian Route (Russian: Сибирский тракт; Sibirsky trakt), also known as the Moscow Highway (Moskovsky trakt, Московский тракт) and Great Highway (Bolshoi trakt, Большой тракт), was a historic route that connected European Russia to Siberia and China.

역사

이 도로의 건설은 차르족에 의해 결정되어 19세기 중반이 되어서야 완성되었다. 이전에, 시베리아 교통은 대부분 시베리아 강 항로를 통해 강을 통해 이루어졌었다. 최초의 러시아 정착민들은 1590년대 후반에 육로 바비노프 노선으로 대체된 체르딘 강 노선에 의해 시베리아에 도착했다. 우랄 산맥의 베르코투례 마을은 바비노프 길의 가장 동쪽 지점이었다.

훨씬 더 긴 시베리아 노선은 모스크바에서 블라디미르 고속도로로 시작되어 무롬, 코즈모디멘스크, 카잔, 퍼머, 쿵구르, 예카테린부르크, 티우멘, 토볼스크, 타라, 케인스크, 톰스크, 예니세이스크, 이르쿠츠크를 통과했다. 바이칼 호수를 건넌 후 베르흐뉴딘스크 근처에서 도로가 갈라졌다. 한 가지는 동쪽으로 네르친스크까지 이어졌고, 다른 한 가지는 카흐타 국경 초소로 남하하여 몽골을 가로지르는 낙타 캐러밴과 연결되어 칼간의 만리장성 문까지 이어졌다.

19세기 초, 이 노선은 남쪽으로 이동되었다. 티우멘에서 그 길은 얄루토롭스크, 이심, 옴스크, 톰스크, 아친스크, 크라스노야르스크를 거쳐 이르쿠츠크에서 옛 노선으로 다시 합류했다. 시베리아 횡단 철도와 아무르 카트 로드로 대체된 19세기 마지막 수십 년까지 시베리아와 모스크바, 유럽을 연결하는 필수 동맥으로 남아 있었다. 자동차에 상당하는 것은 시베리아 횡단 고속도로다.

이름의 어원과 유산

시베리아 항로는 중국에서 시베리아를 거쳐 유럽으로 차들이 많이 운반되어 차도로도 알려져 있었다. 1893년 '위대한 포스트 로드'를 지나온 찰스 웬연은 '중국에서 생산되는 최고의 차는 러시아로 간다'^[1]는 통념에 가입했다.

1915년 중국은 시베리아에 7만297t의 차를 수출해 전체 차 수출량의 65%를 차지했다.^[2] 그 노선은 러시아 카라반 차 혼합물의 이름이다.

그것은 주로 두꺼운 딱딱한 포장 티 벽돌의 형태로 수입되었는데, 이것은 각 낙타가 더 작은^[3] 양으로 많은 양을 운반할 수 있게 해주었고, 또한 통화 단위를 위해 사용될 수도 있었다. 카흐타에서 차들은 더 많은 상업적 거래를 위해 이르빗 박람회로 운송되었다. 또 다른 인기 있는 중국 수입품으로는 말린 대황뿌리가 있었는데, 이 대황뿌리는 성 서쪽에서 팔렸다. 페테르부르크는 "카흐타에서 15배 정도"라고 말했다.^[4]

참고 항목

• 러시아의 차
• 캬흐타 러시아-중국계 피진
• 시베리아 포탈

참조

• 에이버리, 마사. 티 로드: 중국과 러시아는 스텝 건너에서 만난다. 2003년 만다린 북스 ISBN7-5085-0380-5.
• 1864년 알렉산더 미치 '페킹에서 페테르부르크로 가는 시베리안 오버랜드 노선' -1863년 그 뒤를 따랐다.

외부 링크