프랑스 잠수함 플롱구르

French submarine Plongeur
Plongeur.jpg
1863년 프랑스 잠수함 플롱구르.
역사
프랑스.
연산자프랑스 해군
주문된1859
빌더아스널 드 로슈포르
눕다1860년 6월 1일
시작됨1863년 4월 16일
스트리킨1872년 2월 2일
일반적 특성
변위배수량 381t (230t)
길이45m(제곱 피트)[1]
빔3.7m(12ft)
추진압축 공기 엔진은 12.5bar(1.25MPa, 180psi)에서 53m³(1,872ft³)의 압축 공기 엔진이다.
속도4kn(7.2km/h)
범위5nmi(9km)
시험 깊이10미터
보완12
무장을스파어어뢰

플롱구르(French for "Diver")는 1863년 4월 16일 발사된 프랑스 잠수함이다. 그녀는 기계적인 힘으로 추진된 세계 최초의 잠수함이었다.

계획을 세운 시메온 부르주아 선장과 해군 건설업자 찰스 브런은 1859년 로슈포트에서 설계 작업을 시작했다.

디자인

뮌헨 독일 박물관의 플롱거르 모형, 구명보트가 분리된 모습
플롱거르 도면

1859년 건설위원회(Conseil des travo)는 잠수함에 대한 설계에 대해 해군 기술자들을 불러 3명을 검토했으며, 시메온 부르주아(나머지 제독)와 찰스 브런이 제출한 것을 선택하고 이 프로젝트를 코드명 Q00으로 명명했다[2].

이 잠수함은 왕복 엔진에 동력을 공급하는 저장된 압축 공기로 추진되는 압축 공기 엔진을 사용했다.[3] 이 공기는 12.5bar(1.25MPa, 180psi)로 공기를 보유하고 있는 23개의 탱크에 담겨 엄청난 공간(153m³/5,403ft)을 차지했으며, 잠수함의 크기는 전례 없는 것이어야 했다. 엔진은 60kW(hp)의 출력으로 시속 7.2km(4kn)의 속도로 5nmi(9km)의 속도로 잠수함을 추월할 수 있었다.

압축 공기는 또한 53 m³ (1,872 ft³)의 밸러스트 탱크를 비우는 데 사용되었다. 밸러스트는 보안 밸러스트 34t(37t)을 포함해 212t(234t)이었다.

이후 부르주아 제독(1871년 이후 잠수함방어위원회 위원장)이 어뢰를 상업전쟁의 1차 무기로 사용하는 것에 반대했지만 잠수함은 램으로 무장해 적 함선의 선체에 구멍을 내고, 전봇대 끝에 고정시킨 전기로 발사된 스파어뢰였다.[4][5]

잠수함의 길이는 43m(140ft), 배수량은 381t(420t)이었다.

그녀의 추진에 필요한 압축 공기를 재공급하기 위해 지원선인 카찰롯호가 그녀를 따라왔다.

12인용 보트의 탈출을 위해 소형 구명보트(8×1.7m; 26×5.6ft)가 제공되었다.

르 플롱거르 내부 공사.

운영이력

라비지가 견인하고 있는 잠수함 플롱거.

이 잠수함은 라로셸 출신 드 바이서우 마리조셉 카밀 도레 중위가 지휘했다.

1863년 10월 6일, 플롱거르는 카바네 카레 항구를 향해 차렌테 강을 따라 항해하면서 첫 재판을 했다.

1863년 11월 2일, 플롱구르는 그녀의 첫 수중 재판이 계획된 포트 드 바크 쪽으로 견인되었다. 악천후로 인해 잠수함은 결국 라 팔리체(La Palice)로 예인되었고, 이후 라 로셸(Bassin a flott) 항구로 예인되었다.

1864년 2월 14일, 바신 아 플롯에서 시험하는 동안, 엔진은 압축공기의 과다한 수용으로 경주를 했고, 잠수함은 부두에 부딪쳤다. 재판은 중단되었다.

1864년 2월 18일, 플롱거르는 라 팔리체까지 견인되어 9m(30ft)까지 잠수했다.

길이에 따른 안정성 문제로 잠수함은 최대 수심 10m(33ft)까지 잠수할 수 있었다. 잠수함의 앞부분은 잠수함이 미끄러지듯 앞으로 미끄러져 나가도록 먼저 잠수하는 경향이 있었다. 경사를 보상하기 위해 펌프를 설치했지만 너무 느려서 효과가 없었다. 종방향 방향타 설치는 나중에 짐노트와 구스타브 제데 잠수함에서 증명했듯이 안정성이 향상되었을 것이다.

플롱거의 모델이 1867년 박람회 유니버셀에 전시되었는데, 그곳에서 쥘 베른에 의해 연구되었는데,[6] 그는 그것을 영감으로[7][8] 사용했고 3년 후에 그의 소설 바다 밑 2만 리그를 출판했다.[9]

프랑스 해군은 여러 가지 실험 끝에 1872년 2월 2일 이 배를 명중시켰다.

전환

20세기 초에 유조선으로 사용되고 있는 잠수함 플롱거.

이 잠수함은 1873년 1월 1일 90 kW(120 hp)의 복합 2기통 증기 엔진을 장착한 자동차용 유조선으로 재활성화되었다. 그녀는 로체포트 항구에 배속되었다. 그녀는 1898년 어뢰정(토르필레우르 74호)에서 이송된 신형 엔진을 장착했다.

1927년, 로체포트에서 무기가 폐쇄되자, 그녀는 툴롱에서 지중해로 옮겨졌고, 그곳에서 1중대와 3중대에 물을 공급하는 데 사용되었다.

그녀는 1935년 12월 25일에 해체를 당했고, M에 25,143프랑에 팔렸다. 1937년 5월 26일 네가이.[citation needed]

참고 항목

메모들

  1. ^ Farnham Bishop. The Story of the Submarine. p. 57.
  2. ^ Le Masson, H. (1969년) Du Nautilus (1800년) Au Redoubtable (역사 비평 두 수마린 단스 라 마린 프랑세즈), 파리 페이지 55-59
  3. ^ 코넨, W. (2009년) 심해에 대한 인간의 탐구: 50년 동안 그리고 그 영감은 계속된다. 마린 테크놀로지 소사이어티 저널, 43(5), 42-62.
  4. ^ 스윈필드, J. (2014년) 바다 악마: 선구자 잠수함. 히스토리 프레스.
  5. ^ 뢰쉰드, A. (2007) Jeune Ecole은 약자의 전략이다. 브릴.
  6. ^ 페인, J. (1989년). 혁신에 대한 기대감. Jules Verne et le probléme de la motion mécanique.
  7. ^ 컴페어, D.(2006년). 쥘 베른: 빌란둔의 기념일. 로만티즘, (1), 87-97.
  8. ^ Seelhorst, Mary(2003) 'Jules Vern. (PM People)'이다. Popular Mechanics. 180.7(2003년 7월): p36. 허스트 커뮤니케이션즈.
  9. ^ 로체포르의 머제 드 라 마린에서 알림

참고 문헌 목록

외부 링크