아서 콘스탄틴 크렙스

Arthur Constantin Krebs
1910년 당시 판하르트 외 레바소르 회사의 전무 이사였던 아서 크렙스(1850~1935)
1884년 라프랑스의 화가 묘사
1884 Krebs & Renard는 우선 파리 근교의 LA FRANC 전기 비행선(Krebs 아치)과 함께 완전히 통제 가능한 자유 비행을 한다.
1888년 짐노트 잠수함. 아서 크렙스가 바람 부는 돛대를 들고 있다. 잠망경이 보인다.
1896년 Krebs 자동차 특허의 전자파 기어박스
제1차 세계 대전 중 4륜 구동 및 4륜 조향 트랙서 판하르트-칠론 군용트럭

아서 콘스탄틴 크레브스(Arthur Constantin Krebs, 1850년 11월 16일 프랑스 베술에서 – 1935년 3월 22일 프랑스 퀼레에서)는 프랑스의 장교로 자동차 공학 분야의 선구자였다.

인생

찰스 레너드와 협력하여, 그는 1884년에 고안된 프랑스 육군 비행선 La France에서 만들어진 최초의 완전 통제된 자유 비행을 조종했다. 이 비행기는[1] 23분 만에 8km(5.0mi)를 비행했다. 출발점에 착지한 상태에서였다[2]. 7번의 비행에서 라프랑스 비행선은 출발점으로 5번 되돌아왔다.

크렙스는 에어로스테이션에 기여한 공로로 프랑스 아카데미에 데스 과학의 1886년 폰티상을 찰스 레너드와 공동 수상했다.

크렙스는 1886년 베른의 소설 로부르 더 컨커르에서 쥘 베른에게 영감을 주었고, 그는 "크렙스 선장과 레너드 선장의 놀라운 실험"을 썼다.

1888년 Krebs와 Gustave Zédé는 최초의 현대 프랑스 잠수함인 Gymnote를 설계했다. 그 잠수함은 최초의 해군 잠망경과 최초의 해군 전기 자이로 컴퍼스를 장착했다. 후자는 1890년에 체육관이 해군 블록을 강제하는 것을 허락했다.

1884년부터 1897년까지 아서 크렙스는 비엘 드 파리 소방서를 현대화했다; 그것의 장비뿐만 아니라 조직도. 그의 작품은 이 엘리트 군단에 지속적인 인상을 남겼다.

1896년 5월에 Arthur Krebs는 전자파 기어박스와 앞바퀴의 레이아웃을 갖춘 새로운 자동차에 특허를 냈고, 이 차는 스티어링 휠이 그대로 방치되었을 때 다시 중심을 잡았다. 오늘날 이것은 캐스터 각이라고 알려져 있다. 판하르트 외 레바소르 회사는 이러한 혁신을 특징으로 1898년부터 1902년 사이에 클레멘트-판하르트라는 이름으로 500대의 자동차를 건설하는 면허를 취득했다.

1897년부터 1916년까지 Krebs는 Levassor의 뒤를 이어 Panhard et Levassor의 총지배인이 되었다. 그는 제1차 세계 대전 전에 판하르트 외 레바소르 회사를 가장 크고 가장 수익성이 높은 자동차 제조업체 중 하나로 변화시켰다.

1898년, Krebs는 그가 1898년 7월 7일부터 13일까지 진행된 파리-암스테르담 경주를 위해 디자인한 판하르트 외 레바소르 자동차의 경사진 핸들로 경사진 경사진 운전대를 교체했다. 페르난드 샤론은 4개의 원통형 판하르트 외 레바소르에서 그 경주에서 우승했다. 1898년 말, C S 롤스는 프랑스에서 6 hp Panhard et Levassor를 수입할 때 휠 조향장치가[3] 장착된 최초의 자동차를 영국에서 선보였다.

1902년에 Krebs는 자동 다이어프램 카뷰레터를 발명했는데, 이 카뷰레터는 항상 일정한 공기-연료 비율을 제공함으로써 가속 시 연속 동력을 제공했다. 이것은 또한 연비를 획기적으로 향상시켰다.

1906년에 Krebs는 헨리 포드와 관련된 셀던 사건에서 변론하기 위해 미국으로 갔다.

1906년 셀던 사건의 크레브스 증언

Krebs는 스티어링 휠(1898), 비반복 조향(1898), 엔진 밸런스(1898), 니켈 강철 합금 및 기타 특수 강철 합금(1901), 쇼크 업소버(1906), 멀티디스크 클러치(1907), 고성능 엔진 시험을 위한 전자식 브레이크 동력계(1905), 포락(글로보이드) 등 자동차 설계에 많은 개선을 도입했다. 웜 기어 디퍼렌셜(1915).

또한, Krebs는 제2차 세계 대전 이전에 보편적으로 채택된 Systeme Panhard(앞바퀴, 뒷바퀴 구동의 엔진)의 개선에 크게 기여했다.

1909년, 그는 나이트 특허(잠복 밸브 엔진)에 관심을 갖게 되었고, 프랑스에서 처음으로 판하르트 외 레바소르가 2차 세계대전을 앞두고 30년 동안 생산할 그런 종류의 엔진을 만들었다.

그는 강력한 자동차와 모터보트로 자동차 경주에 기여했다.

1911년 Krebs는 최초의 탄성 유연 결합(cf)을 발명했다. 존 피오트로스키(John Piotrowski). 프랑스어로는 플렉터 조인트로 알려져 있다. 이 장치는 오늘날에도 타이어 커플링으로서 동력 전달을 위해 산업계에서 널리 사용되고 있다.

그 트럭은 군사용과 시민용이었다. 1911년에 Krebs는 그것을 차틸론사와 공동으로 디자인했다. 차틸론-판하드라는 이름의 올터레인 트럭은 4륜 구동과 4륜 조향장치를 가지고 있었다. 이 트럭들 중 많은 것들이 제1차 세계 대전 동안 포병용 트랙터로 사용되었다.

크렙스는 또한 프랑스 육군에게 1904년형 Genty 장갑차, 1916년형 St Chamond 탱크, Chatillon-Panhard 4x4 트럭 등을 포함한 엔진과 차량을 공급하기 위해 그의 전 군 소속을 활용했다.

1960년 영국 남극지명위원회(영국-APC)는 아서 C의 이름을 따서 남극대륙 그레이엄랜드 서부해안의 샬럿만 머리로 서쪽으로 흐르는 빙하 '크렙스 빙하'를 명명했다. 1884년 찰스 레너드와 함께 건설하고 비행한 크렙스는 조종하에 꾸준히 비행할 수 있는 최초의 비행선이다.

프랑스 아카데미 데스 과학에 제출된 논문

  • 1884년 8월 18일 – Krebs and Renard : "La France" 디리거블에 대하여.
  • 11/10/1884 – 크렙스와 레나드: "라 프랑스" 디리거블.
  • 1888 – Krebs : 전화기의 폐쇄 자기장 시스템.
  • 1888 – Krebs : 잠수함 보트의 전기 엔진 시험.
  • 1890 – Krebs : 제1 전기 자이로 컴퍼스 (표시된 파 M) 두물린-프루먼트)
  • 1902년 11월 24일 – Krebs : 자동 카뷰레터.
  • 1905년 11월 13일 – Krebs : 전기 동력계 브레이크.
  • 1906년 1월 15일 – Krebs : 프로그레시브 쇼크 업소버.
  • 04/08/1907 – Krebs : 액체 흐름 측정 장치.

아서 크렙스가 사망하기 몇 달 전인 1934년, 그는 항공학에서의 업적과 자동차 산업에 대한 공헌으로 레지옹 도뇌르 훈장이 되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ 전기로 움직이는
  2. ^ 제1회 왕복 비행
  3. ^ "Image of c s rolls sitting in the first car in britain fitted with wheel steering, 1898. By Science & Society Picture Library".

외부 링크