파브리카 아르헨티나 드 로코토라스

Fábrica Argentina de Locomotoras
파브리카 아르헨티나 드 로코토라스
유형국유기업
산업운송
설립됨1952년 5월 1일; 69년 전(1952-05-01)
현존하지 않는1955년 9월 16일; 66년 전(1955-09-16)
주요인
페드로 사카조오
상품들기관차, 디젤 다중 장치
직원수
100+

파브리카 아르헨티나 데 로르코토라스(Fabrica Argentia de Rocalotoras, 대부분 약자 FAdeL로 알려져 있음)는 후안 페론 대통령의 첫 번째 5개년 계획으로 인해 생겨난 아르헨티나의 철도 차량 제조 업체로, 외국으로부터의 수입을 줄이기 위해 국가 산업 확장을 꾀한 결과였다.[1]Justicista 디젤-전기 기관차를 생산하는 것으로 가장 잘 알려져 있다.

역사

리니어스의 FAdeL 작업장 밖에서 "프레지던트 페론" 디젤 복수 유닛을 보유한 근로자(1954)

최초의 디젤 기관차는 1933년 아르헨티나 엔지니어 페드로 사카조에 의해 설계되었다.이 회사는 이탈리아의 피아트 페로비아와 칸티에리 리우니티 델 아드리아티코에서 엔진을 구입하는 것으로 시작했으며 600여 대의 기관차 생산을 목표로 했다.FAdeL의 최초이자 가장 유명한 차량은 1951년 당시 대통령이었던 후안 페론과 새카조가 주연한 디젤 기관차로 저스티티컬리스타라는 별명이 붙었다.처음 출시된 모델은 "CM1"로 분류되었고,[2] 1952년 5월 1일, 교통부로부터 결의 n° 79에 의해 FAdeL이 공식적으로 설립되었다.[2]리니어스에 있는 그 회사의 첫 번째 공장은 100명 이상의 사람들을 고용했고 사르미엔토 철도 공장에 위치해 있었다.

저스티티니티스타(아르헨티나에서 생산된 최초의 디젤 기관차)는 1952년 여름 휴가 동안 마르플라텐스 급행열차를 견인하는 Constituicion-Mar del Plata 노선에 취항하면서 일반 로카 철도에 첫 선을 보였다.그 여정은 3시간 45분이 걸렸다.이 기계는 또한 바릴로체 (22시간 10분 소요)와 멘도사 (11시간 40분 소요)까지 평균 145 km/h의 속도로 달렸으며 1960년대 중반까지 활동했다.

아르헨티나라는 이름의 두 번째 모델인 CM2가 CM1의 후계자로 FAdeL에 의해 출시되었지만, 1955년 9월 페론을 축출한 레볼루시온 리베르타도라는 더 이상의 생산을 중단했다.그 후 사카지오의 주도로 생산을 늘렸고 멘도사 지방의 제너럴 산마틴 철도 워크숍으로 이동했다.

쿠데타 이후 기관차 건설 계획은 잊혀졌고 공장은 문을 닫았다.원래 계획, 예비 연구, 기관차에 대한 장비들은 공장 내용물이 고철용으로 판매되는 동안 분실되거나 파괴되었다.[3]그러나 기관차를 위해 구입한 엔진은 1960년대에 마테퍼의 GAIA 기관차에 사용되었다.[4]

참조

  1. ^ "Tecnología e innovación ferroviaria en la Argentina". Pagina/12. April 19, 2014.
  2. ^ a b "A 60 años de las locomotoras de Perón que se anticiparon a EE.UU". Universidad de Buenos Aires. October 19, 2011. Archived from the original on 2015-05-21.
  3. ^ "A 60 años de que Perón presentara la revolucionaria Locomotora Justicialista". América Latina En Movimiento. October 20, 2011.
  4. ^ "Las Locomotoras de Cometarsa". La Autentica Defensa.