멜바 선

Melba Line
101년간 철도를 운영한 회사인 에뮤베이 철도와 혼동하지 않기 위해서입니다.
멜바 선
Rosebery Station Melba Line.JPG
로즈베리 멜바 선
개요
상태개방하다
소유자태즈메이니아 정부
로캘태즈메이니아 주 웨스트 코스트
터미버니
멜바 플랫(전류)
지한(원본)
스테이션3
서비스
유형헤비 레일
연산자태즈레일
역사
열린1878년 2월 1일(1단계)
1900년 12월 21일 (전체)
기술
선 길이130km(81mi)
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)(릴레이링 후)
최고 고도670m(2,200ft)
노선도
전설.
Left arrow 웨스턴 선 Right arrow
올드 서리길
캐스케이드 로드
메타이라 로드
메타이라 로드
순환로
리들리 하이웨이
오오나길
덴나로
리들리 하이웨이
슈가로프길
상부내톤길
실버민로
북고데리히길
헬리에르 강
벙커즈 로드
길드퍼드 로드
웨이 강
Left arrow
와라타 선
와라타에게
머디 크릭
클리퍼 로드
헬리에르 강
헬라이어 선
헬라이어 광산까지
Right arrow
허스키송로
해트필드
해트필드 강
서프라이즈 크릭
큐 강
큐 강
쏘우밀 크릭
보코
보코 크릭
파이먼 로드
로즈베리 호
파이만 강
차스미크리크
로즈베리 광산
프림로스
바일리외 거리
바커 크릭
맥스 피츠앨런 드라이브
니콜라스 스트리트
벨스테드 스트리트
로즈베리
체임벌린 크릭
나톤 크릭
조세핀 크리크
-41.775072,145.444586
아르젠트 강
아르젠트 강
멜바 크리크
멜바 플래츠
네바다 크릭
아르젠트 터널
이별의 강
리틀 헨티 강
돈다스 선
둔다스 산으로
Right arrow
지한
스트라한 선
스트라한에게
Down arrow
다음 다이어그램:

멜바 선은 태즈메이니아 서부 해안에 있는 1,067mm(3ft 6인치)의 협궤 철도다. 이 노선은 원래 에뮤베이 철도라는 이름의 민간 철도 노선으로 건설되었으며 호주에서 가장 오래 지속되고 성공한 민간 철도 회사 중 하나였다. 현재 이 노선은 버니에서 멜바 플랫스로 운행되고 있지만, 이전에는 서부 해안 지역 사회의 필수적인 서비스로서 광물과 승객들을 실어 지한까지 운행했다.

역사

1870년대에 반 디멘스의 토지 회사는 존 C와 약혼했다. 클라이미는 버니 근처에서 비스초프 산까지의 선에 대한 조사를 착수할 것이다.[1] 1878년 2월 1일 71km(44mi)의 말이 끄는 나무 전차가 와라타 산 근처에 있는 에무 베이(버니)에서 루즈 캠프까지 개통되어 비쇼프 산 양철 광산을 서비스했다.[2] 1887년 에무베이에 의해 비쇼프 철도회사로 노선을 인계받아 1067mm(3ft 6인치) 게이지 철도회선으로 강철 레일을 재탄생시켜 증기기관차가 운행할 수 있도록 하였다.[3] 1897년 에뮤베이 철도회사가 이 노선을 인수하여 1900년 12월 21일 지한까지 60km를 연장하였다.[4][5]

머치슨 고속도로 개통 이후 1965년 8월 로즈베리와 지한 사이의 노선이 폐쇄되었다.[6] 1967년 EZ산업에 매각된 후, 이 노선은 더 무거운 열차를 실어 나르도록 개량되었고, 1970년 1월에 로즈베리에서 멜바플랫스로 다시 개통되었다.[7] 1970년대 후반 파이만강 수력 전기 설계가 건설되는 동안, 이 선은 군데군데 우회되었고 새로운 교량들이 건설되었다.

멜바 라인은 1984년 10월 노스브레이크 힐 페코에 EZ Industries를 매각한 데 포함되었는데, 1988년 CRA Limited와 합병하여 파스민코를 결성하였다. 1989년 무어 분기점에서 11킬로 미터짜리 지점이 개장하여 애버포일의 헬라이어 광산을 서비스했다. 1998년 5월 22일, 파스민코가 오스트레일리아 교통 네트워크에 매각하여 태즈레일 사업에 통합되었다.[5][8][9][10] 2004년 2월에는 태평양 국가로의 태즈레일 매각에 포함되었고, 2009년 9월 신설된 정부 소유의 태즈레일이 매입하였다.[11]

정지 장소

원래 경로의 지도

증기 운영의 절정기에, 철도는 노선과 인접 노선에 약 23개의 정지 또는 명명된 장소(수유 장소 및 기타 승객 운영 관련 지점의 명칭 포함)를 가지고 있었다.

지한을 넘어 태즈메이니아 정부 철도 노선은 리엘 산과 퀸스타운까지 연결하기 위해 레가타 포인트까지 계속 이어졌다.

참고 항목

메모들

  1. ^ 태즈매니아. 하원. 트램웨이 : (90호) 국토부 장관이 표에 올려놓고 하원의 인쇄 명령을 받은 CE, J. C. Climie가 제안한 조사에 관한 보고서, 1882년 8월 16일
  2. ^ Fenton, James (1884). The History of Tasmania From its Discovery in 1642 to the Present Time. p. 391.
  3. ^ "Railway from Emu Bay to Mount Bischoff". The Sydney Morning Herald. 1 August 1887 – via Google News.
  4. ^ "Emu Bay Railway Company Annual Meeting". The Age. 30 March 1901 – via Google News.
  5. ^ a b Oberg, Leon (2010). Locomotives of Australia 1850s-2010. Dural: Rosenberg Publishing. pp. 109, 330. ISBN 9781921719011.
  6. ^ "Emu Bay Railway Act 1965". Government of Tasmania. 22 June 1965.
  7. ^ "Emu Bay". The Age. 23 August 1968 – via Google News.
  8. ^ "ATN grabs Emu Bay". The Examiner. 7 April 1998.
  9. ^ "Tasrail to take over Emu Bay Railway". Railway Digest. May 1998. p. 16.
  10. ^ Tranz Rail Holdings (22 May 1998). "ATN Officially Adds Emu Bay Rail Operation to Its Tasrail Business" (Press release) – via PRNewswire.
  11. ^ "Emu Bay Railway (Operations & Acquisition Act) 2009". Government of Tasmania. 27 October 2009.

참조

추가 읽기