DAF 66
DAF 66| DAF 66 | |
|---|---|
 DAF 66 마라톤 쿠페 | |
| 개요 | |
| 제조사 | DAF |
| 생산 | 1972-1975 |
| 조립 | 네덜란드(DAF Born) |
| 디자이너 | 조반니 미켈로티 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 소형 패밀리 카(C) |
| 보디 스타일 | 2도어 세단 3도어 부동산 2도어 쿠페 |
| 배치 | FR 배치도 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 1.1 L(1108cc) OHV 직진 4 1.3 L(1289 cc) OHV 직진 4 |
| 전송 | 변종 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,250mm(88.6인치) |
| 길이 | 3,835 mm (102.0인치)[1] |
| 폭 | 1,525mm(60.0인치)[1] |
| 높이 | 1448mm(57.0인치)[1] |
| 케르브 중량 | 780kg(1,570lb) |
| 연대기 | |
| 전임자 | DAF 55 |
| 후계자 | 볼보로66번길 |
DAF 66은 네덜란드 기업 DAF가 1972년 9월부터 1976년까지 생산한 소형 패밀리카다. DAF 55의 후계자였으며, 그 자체가 재작업된 볼보 66으로 대체되었다. DAF 66은 DAF 이름을 특징으로 하는 마지막 4기통 자동차였다.
66호는 2도어 살롱, 2도어 쿠페, 3도어 부동산으로 이용할 수 있었다. 독특한 가변 벨트 구동 연속 가변 전송이 특징이다.[2] 총 146,297대의 DAF 66이 건설되었다.[3]
오리진스
66은 1967년 DAF 55의 진화였다. 외관 업데이트 외에도, 이 재설계는 특히 리어 액슬, 서스펜션 및 구동부의 주요 재설계와 같은 몇 가지 변화를 특징으로 했다.
- 파워트레인
- 1108cc 르노 엔진은 배기량이 낮아지도록 재작업해 일반 모델의 경우 53bhp(40kW), 1100마라톤은 60bhp(45kW)로 동력을 바꿨다.
- 현수
- 제동
- 더 저렴한 모델들은 이제 드럼 브레이크를 곳곳에 적용했고, 더 높은 사양 모델들은 55개의 프론트 디스크 브레이크 설정을 유지했다.
- 보디워크
- 전면 클립 전체를 폭의 그릴로 다시 장식해 더욱 풍성하게 연출했다. 후미에는 더 좁은 후미등이 있었다.
모델 연대기
66은 2도어 살롱, 3도어 부동산, 2도어 2+2 쿠페를 통합한 와이드 모델 레인지로 출시됐다. At introduction the customer could choose from 'De Luxe' (official type designation 6622 for sedans, 6632 for combis, featuring drum brakes and vinyl seats), 'Super Luxe' (Front disks and reclining cloth seats, type 6623 for sedans, 6624 for coupes, 6633 for combis) and 'Marathon' (Extra power and wider wheels, type 6625 for sedans, 6626 for coupes, 콤비스의 경우 6627) 트림 수준.[5]
1973년에 '1300 마라톤'은 원래의 마라톤을 대체했다(세단 6645형, 쿠페 6646형, 콤비 6647형). 66대 모두에 사용되는 르노 C시리즈 인라인 4엔진의 1289cc 57bhp(43kW) 버전이 특징이다. 1300년 마라톤은 그릴에 설치된 포그라이트로 인해 소수의 선수들과 구별할 수 있었다. 내부에는 중앙 콘솔과 여분의 게이지와 높은 등받이의 천 스포츠 시트를 장착할 수 있는 공간이 마련되어 있었다. 토크는 덜하지만 더 강력한 1108cc 마라톤 엔진은 모든 모델에서 옵션으로 사용할 수 있었다.
1974년 네덜란드 군대는 DAF에 소형 인력 수송선을 건설하도록 위임했다. 이 차, YA 66은 평범한 1108cc 66 세단을 개조한 것인데, 가장 눈에 띄는 변화는 지붕이 없는 지프, 차체와 같은 것이다. 기술적으로 그것은 매우 비슷했고, 따라서 지형적 수용력은 거의 또는 전혀 없었다. 1201 DAF YA 66s가 지어졌다. 이들은 모두 1990년대 초 해체돼 일반에 팔렸다.[5]
미디어의 DAF
영국 ITV 탐정 시리즈 2의 오프닝 크레딧 시퀀스에 나오는 DAF 66의 화이트 세운 버전은 암스테르담에서 촬영된 Van der Valk이다. Van der Valk는 이 순서에서 승객으로 보여지고 그 후 여러 에피소드에서 자동차가 보여진다.
갤러리
DAF 66 살롱
1975년 DAF 66 슈퍼 럭스 쿠페 전선
1975년 DAF 66 슈퍼 럭스 쿠페 리어
1974년 DAF 66 부동산
1975년 DAF YA 66 전면
1975년 DAF YA 66 후면
_25-FL-29_pic1.JPG)
참조
- ^ a b c "4 way selecting second hand". Autocar. 143. Vol. (nbr 4105). 12 July 1975. p. 44.
- ^ UK2.NET. "The UK's original and leading source of info about DAF Variomatics". DAF Owners Club. Retrieved 2012-05-06.
- ^ "Daf". catalogusprijs.nl. Archived from the original on 2012-04-06. Retrieved 2012-05-06.
- ^ "Autotest:DAF 66L: Simply Automatic. Not quite so fast as the 55 but just as nice to drive. De Dion rear end greatly improves road holding. Fuel consumption more than usually dependent on driving technique. Comfortable and quite roomy". Autocar. 138. Vol. (nbr 4008). 22 March 1973. pp. 34–41.
- ^ a b "Daf Club Nederland 2012". Dafclub-oud.nl. Archived from the original on 2012-03-24. Retrieved 2012-05-06.
외부 링크
| 위키미디어 커먼즈에는 DAF 66과 관련된 미디어가 있다. |
- DAF 55/DAF 66 패밀리 트리
- DAF 박물관, 아인트호벤(네덜란드어로 된 사이트) - 다과를 위한 "DAFeteria"로 완성
- 클래식 DAF