Ceres(1787 EIC 선박)

1788년 토마스 루니가 그린 동인도만 박물관, 코우즈, 와이트섬의 맥스 에이트켄 박물관.
역사
동인도 회사
이름	세레스
소유자	토마스 뉴테,[1] 에스큐
빌더	페리 & 코, 블랙월 야드
시작됨	1787년 11월 28일
운명	1795년 영국 해군에 매각됨
영국
이름	HMS 그램퍼스
획득한	구매로1795번길
운명	1799년 1월 접지 및 폐기
일반적 특성
클래스 및 유형	로열 네이비 서비스 4위: 1797년 12월부터 보관함
톤즈버튼	118089⁄94[3] (bm)
길이	EIC 161ft 6인치(49.2m) (196cm) HMS 157 ft 1 in (47.9 m) (1980) 130ft 5+3⁄4 인치(39.8 m) (켈)
빔	41피트 3인치(12.6m)
홀드 깊이	15ft 6+1⁄2 인치(4.7 m)
돛 계획	풀장착선
보완	인디아만:130[4] 네 번째 비율:324 저장소:155
무장을	인디아만: 28 x 9 및 18파운드 짜리[4] 포 네 번째 비율 하부 갑판: 28 x 18파운드 포 상단 데크: 26 x 32파운드 캐로나이드 보관함: 하부 데크 건 제거됨

Ceres는 1787년에 발사된 동인도네시아인이다. 그녀는 영국 동인도 회사(EIC)를 위해 중국을 세 번 방문했다. 1793년 프랑스와의 전쟁이 발발한 후, 영국 해군을 신속하게 건조하려는 해군 함정은 동인도아멘 9척을 포함한 다수의 상선을 구입하여 호위함 역할을 하기 위해 소형 2층 4분의 1의 요율을 갖추었다.^[2] 해군사관학교는 1795년에 Ceres를 구입했고 그녀의 HMS Grampus로 이름을 바꾸었다. 1797년 해군 장교는 그녀를 창고로 개조했다. 그 해 그녀의 선원들은 스피트헤드와 노어의 돌연변이에 참여했다. 그램퍼스는 1799년 1월에 접지했다가 파괴되었다.

동인도만

Ceres는 EIC를 위해 세 번 중국을 방문했다.

제1항해(1788-1789)

세레스의 첫 항해 선장은 토마스 프라이스 선장이었다.^[1] 그는 1788년 4월 5일 포츠머스를 떠나 그녀를 인도와 중국 해안으로 항해했다. 그녀는 7월 15일에 마드라스에 도착했고, 10월 2일에 Whampoa에 도착했다. 항해에서 돌아오는 길에 그녀는 12월 14일 세컨드 바를 건넜다. 그녀는 1789년 4월 9일에 세인트 헬레나에 도착했고 6월 2일에 롱 리치에 도착했다.^[3] 다른 회계는 그녀가 1789년 9월 1일에 계류장으로 돌아가게 한다.^[1] 어느 경우든 프라이스는 6월 20일에 죽었다.^[5]

제2항해(1790-1791)

세레스의 두 번째 항해 선장은 조지 스티븐스 선장이었다.^[6] 그는 1790년 3월 6일 Torbay를 떠나 인도 해안과 중국을 향해 그녀를 항해했다. 그녀는 6월 22일에 마드라스, 7월 29일에 네가파탐에 도착했다. 이틀 후 그녀는 마드라스에서 돌아왔다. 그 후 그녀는 10월 11일에 Whampoa에 도착했다. 그녀는 1791년 1월 20일 세컨드 바를 건넌 후 3월 17일 마카오에 들렀다. 그녀는 7월 3일에 세인트 헬레나에 도착했고, 9월 1일에 롱 리치에 도착했다.^[3]

제3항해(1793-1794)

조지 스티븐스는 세레스의 세 번째 항해를 위해 다시 세레스의 선장이 되었다.^[7] 그녀는 프랑스와의 전쟁이 2월 1일에 시작된 후인 1793년 5월 21일에 포츠머스를 떠났다. EIC는 그녀가 스티븐스에게 발급된 마커 편지로 항해할 수 있도록 주선했고, 1793년 4월 22일의 날짜를 정했다.^[4] Ceres was part of a convoy that also included the East Indiamen Prince William, Lord Thurlow, William Pitt, Barwell, Earl of Oxford, Osterley, Fort William, London, Glatton, Houghton, Marquis of Landsdown, Hillsborough, Pigot, and Earl of Abergavenny, amongst numerous other vessels, merchant and military, most of the non-Indiamen travelling to the 지중해의^[8]

1793년 6월 24일 인디아멘 함대는 프랑스 여단 프랑스를 점령하고,^[9] 세레스의 선원들은 점령했다.^[3] 11월 10일 Ceres는 마닐라에 도착했다. 그리고 나서 12월 20일 그녀는 Whampoa에 도착했다. 그 해 12월 Whampoa에는 몇 개의 다른 동인도아멘이 있었는데, 그 중 몇 개는 영국으로 돌아가면서 해군들이 구입하게 될 것이었다. 월리, 로얄 샬롯, 아베르가베니 백작, 힌도스탄.^[10] 영국 정부는 힌두스탄이 마카트니 경을 중국으로 데려가도록 허가했는데, 이는 중국 제국과 외교 및 상업적 관계를 개설하려는 시도가 실패했기 때문이다.

귀국 여행을 위해 세레스는 1794년 2월 18일 세컨드 바를 건너 3월 16일 마카오에 들렀다. 그녀는 6월 18일에 세인트 헬레나에 도착했고, 9월 10일에 롱 리치에 도착했다.^[3]

로열 네이비 서비스

해군에서는 세레스를 구입하여 12월에 알렉산더 크리스티 선장 휘하에 북해를 위해 HMS 그램퍼스로 임관했다.(^[2]왕실 해군에는 이미 프리깃함 세레스가 있었고, 이전의 4류 그램퍼스는 헤어진 죄로 얼마 전에 팔린 상태였다.) 새로운 그램퍼스는 1795년 3월 9일에 의뢰되었다. 그 후 그녀는 블랙월에서 페리와 함께 약 2개월을 보내게 되었다. 1795년 9월 선장 존 윌리엄슨이 지휘를 맡았고, 1796년 3월 그는 그녀를 타고 자메이카로 향했다.

그램퍼스는 프랑스 민간선사인 알렉산더호의 4월 1일 포획으로 발생한 상금과 그녀의 상 탈환으로 생긴 구출비로 다른 해군 함정 5척과 함께 나눠 가졌다.^[11]알렉산더는 10발의 총으로 무장하고 있었으며, M. 페트르 에다이트의 지휘 아래 65명의 대원을 거느리고 있었다. 그녀는 낭츠를 열흘 외출하고 있었고 포획은 에서 일어났다. 37°11′N 18°16′W / 37.183°N 18.267°W / 37.183; -18.267.^[12] 후에, 영국 해군은 그 민간인을 매수하여 그녀를 HMS 알렉산더로 복무하게 했다.

5월에 그램퍼스는 세인트루시아를 함락시키기 위해 제독 휴 클로베리 크리스천과 랄프 아베크롬비 장군 휘하에 참가한 함선들 중 한 척이었다.^[13]

9월에 그램퍼스는 영국으로 돌아왔고 보상을 받았다. 두 달 후 그녀는 창고로 설치되는 시어니스에 있었다. 찰스 카네 중위는 1797년 2월까지 재장착을 하면서 12월에 그녀를 다시 임명했다.^[2]

뮤티니

4월과 5월에 스피트헤드와 노어의 반란이 일어났다. 그램퍼스는 그 장애에 휘말린 배들 중 하나였으며, 6월 10일에 낭독된 선언문에 이름이 붙여졌다.^[14] 그녀가 시어니스에 도착한 정확한 날짜와 폭동에 합류한 날짜, 승무원들의 복귀 날짜 등은 알려지지 않았다. 그래도 그녀는 5월 16일까지 시어니스에 있었다. 당시 그램퍼스는 서인도제도 항해를 준비하고 있었다.^[15] 6월 10일 포고문을 읽은 후,^[14] 다수의 선박 선원들은 폭동을 포기하려고 했다. 그램푸스에서는 충성파와 돌연변이 사이에 싸움이 벌어졌는데, 이 싸움은 돌연변이파가 승리하는 싸움이었다.^[16] 몇몇 보고에 따르면, 반역자들은 그녀를 버렸다.^[2]

관련된 여러 선박의 반란자들은 그램푸스가 항해를 위해 비축된 창고로서 그들에게 물자를 제공할 수 있었기 때문에 특히 유용하다는 것을 발견했다. 그러나 포고문 낭독 후 폭동이 무너지고 6월 중순까지 그램푸스는 영국 해군 통제하에 복귀했다. 폭동이 끝난 후 그램푸스에서 온 다섯 명의 남자들에게 사형이 선고되었다.^[17] 또 다른 회계 보고에 따르면 3명의 남자가 사형 선고를 받았고 2명은 독방에 감금되었다.^[18] 그램퍼스는 그 후 8월에 자메이카를 향해 항해했다.^[2] 거기서 그녀의 선원들은 자메이카 함대에서 폭동을 일으켰다.^[19]

서비스 복귀

자메이카에서, 스테이션의 사령관인 하이드 파커 제독은 그램퍼스가 불만족스러운 승무원을 데려와 그곳에서 폭동을 일으킬 수도 있다고 걱정했다. 그는 교수형에 처했던 선동가 한 명의 신원을 확인했다.^[20] 1798년까지 그램퍼스는 선장 조지 하트(George Hart)의 지휘를 받아 수송차 역할을 했다.^[2]

운명

1799년 1월 19일 아침, 그램퍼스는 템즈강에 있었고 존 홀 대위의 지휘를 받고 있었다. 그녀는 아침 7시에 몸무게를 쟀고, 파일럿인 샘무엘 리처드슨을 배에 태웠다. 그럼에도 불구하고, 오전 9시가 되자 그녀는 짖는 선반에 의지하게 되었다. 그녀는 다시 채울 수 없었고, 그래서 다음 3일 동안 그녀의 가게, 돛대, 그리고 다른 어떤 것이라도 인양될 수 있는 것을 제거하기 위한 작업이 계속되었다. 1월 21일, 그녀가 20피트(6.1m)의 물을 쥐고 있었기 때문에 그녀를 버리기로 결정했다. 이후 이어진 법정 무술은 캡틴 홀과 그의 장교들과 승무원들에게 어떠한 책임도 면죄부를 주었고, 대신 리처드슨의 무지를 탓했다.^[21]

이 난파선은 항해에 장애가 되는 것으로 판명되어, 4월에 해군 위원들은 "현재 파우더 하우스 맞은편인 Baking-Shelf에 있는 Bring-shelf의 Shore에 있는, 폐하의 난파선의 템즈강을 제거하고 청소하는 제안"을 발표했다.^[22] 1799년 4월 12일, 난파선에 불이 붙어서 파괴되었다.^[23]

인용문 및 인용문

인용구

참조

• Anderson, Aeneas (1795). Narrative of the British Embassy to China in the Years 1792, 1793 and 1794. J. Debrett.
• Anderson, A. (1818). History and antiquities, of Kingston upon Thames ... from the year 838. Yarrow. OCLC 23354961.
• Duncan, Archibald (1806). The British trident; or, Register of naval actions, from ... the Spanish armada to the present time. 4. J. Cundee.
• Gill, Conrad (1913). The naval mutinies of 1797. Manchester University.
• Guttridge, Leonard F. (2006). Mutiny: A History of Naval Insurrection. Naval Institute Press. ISBN 978-0870212819.
• Hackman, Rowan (2001). Ships of the East India Company. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
• Hardy, Horatio Charles (1811). A register of ships, employed in the service of the Honorable the United East India Company, from the year 1760 to 1810: with an appendix, containing a variety of particulars, and useful information interesting to those concerned with East India commerce. Black, Parry, and Kingsbury.
• Hepper, David J. (1994). British Warship Losses in the Age of Sail, 1650-1859. Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
• Winfield, Rif (2008). British Warships in the Age of Sail 1793–1817: Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.