카탈리나 38
Catalina 38| 개발 | |
|---|---|
| 디자이너 | 스파크맨 & 스티븐스 |
| 위치 | 미국 |
| 연도 | 1978 |
| No. 지은 | 365 |
| 빌더 | 카탈리나 요트 |
| 이름 | 카탈리나 38 |
| 보트 | |
| 보트 중량 | 15,900 lb (7,212 kg) |
| 초안 | 6.80ft(2.07m) |
| 선체 | |
| 유형 | 모노헐 |
| 건설 | 섬유유리 |
| 로아 | 39.08ft(11.91m) |
| LWL | 30.25ft(9.22m) |
| 빔 | 11.83ft(3.61m) |
| 엔진형식 | 범용 Atomic 4 25 hp(19kW) 가솔린 엔진 |
| 선체부속물 | |
| 킬/보드형 | 지느러미 킬 |
| 밸러스트 | 6,570파운드(3,520kg) |
| 방향타 | 내부에 장착된 스페이드형 방향타 |
| 리그 | |
| 리그형 | 버뮤다 리그 |
| 나는 전각 높이 | 49.80ft(15.18m) |
| J전삼각 베이스 | 15.50ft(4.72m) |
| P 메인레일 러프 | 44.00ft(13.41m) |
| E 주전원 피트 | 11.50ft(3.51m) |
| 돛 | |
| 세일플랜 | 마스트헤드 슬루프 |
| 메인레일 영역 | 253.00 평방 피트(23.5042 m) |
| 지브/제노아 지역 | 385.95제곱 피트(35.856m2) |
| 총 돛 면적 | 638.95제곱 피트(59.360m2) |
| 레이싱 | |
| PRF | 116 |
카탈리나 38호는 스파크만과 스티븐스가 레이서 크루저로 설계해 1978년 처음 건조시킨 미국의 범선이다.[1][2][3]
생산
이 디자인은 미국의 카탈리나 요트에 의해 만들어졌다.1978년부터 1990년 사이에 365개의 사례를 만들었지만 지금은 생산이 중단된 상태다.[3][5]
디자인
이 보트는 원래 양키요트의 디자인 #2094-C2로 디자인되어 양키 38으로 제작되었지만, 그 회사는 폐업하기 전인 1972년부터 1975년 사이에 30개의 예만 생산했다.프랭크 5세 버틀러는 이 금형을 구입했고 그의 회사인 카탈리나 요트의 생산을 위해 디자인을 수정했다.버틀러가 통합한 변경사항에는 원래 스키그 장착 방향타를 대체한 새로운 갑판과 객실 지붕 설계, 더 높은 설치장치 및 균형 잡힌 스페이드 방향타가 포함됐다.[1][6]
카탈리나 38호는 주로 섬유유리로 건설되고 나무로 다듬어진 레크리에이션용 헬보트다.알루미늄 스페어가 달린 마스트헤드 슬루프 장비, 갈퀴 스템, 상승된 카운터 리버스 트랜섬, 바퀴에 의해 제어되는 내부 장착 스페이드형 방향타, 고정핀 표준 드래프트 또는 모래톱 킬을 갖추고 있다.그것은 15,900파운드(7,212 kg)를 대체하고 6,850 lb(3,107 kg)의 밸러스트를 운반한다.[1][3]
이 보트의 초안은 6.80ft(2.07m)이고, 초안은 4.90ft(1.49m)이며, 초안은 옵션이다.[1]
보트에는 도킹 및 기동용 범용 원자력 4 25 hp(19kW) 가솔린 엔진이 장착된다.연료 탱크에는 25 미국 갤런(95 L; 21 imf gal)이 들어 있으며, 담수 탱크의 용량은 55 미국 갤런(210 L; 46 imf gal)이다.[1]
그 디자인은 대여섯 명이 자는 숙소를 갖추고 있다.메인 객실에는 'V'-버스의 활실, 메인 객실에는 'U'자 모양의 디넷 세티, 우현 측면의 쿼터 정박 옵션을 포함한 두 개의 세티 정석이 있다.갈리는 "U"자형으로 좌현 쪽에 있으며, 동반자용 계단 발치에 있다.가압 급수가 있는 2번 버너 스토브, 아이스박스, 더블 싱크대 등이 포함된다.항해소는 갤리선 맞은편 우현에 있다.머리는 좌현으로 앞으로 향하며 샤워를 하는 것이 특징이며, 티크그랙이 있다.그 선실에는 기름칠한 티크 트림이 있다.[3]
환기는 메인 캐빈 스카이라이트 및 활 캐빈 해치에서 제공된다.[3]
앞쪽 피크에는 앵커 락커가 있다.오두막 지붕에 두 개의 윈치가 달린 목걸이를 들고 있다.객실 지붕에도 메인시트 여행자가 있다.제노아는 보루와 조종석의 일차 윈치에 시트 트랙을 가지고 있다.[3]
이 디자인은 PRF Portsmouth 야드스틱 경주 평균 핸디캡이 116이다.[3]
운영이력
1994년 리차드 셔우드는 "카탈리나[38]는 규격이나 모래톱으로 된 용골과 함께 사용할 수 있다.출입은 괜찮고 높이도 높아서 날씨에 도움이 될 겁니다.최대 빔은 함선 안이다."[3]
크루징 월드에서 글을 쓰고 있는 마이클 로버트슨은 2014년 리뷰에서 "카탈리나 38호 돛을 레일 위에 있는 것처럼 바람 쪽으로 보고하고 가벼운 공기로도 아름답게 항해하는 것은 놀라운 일이 아니다"라고 말했다.그 뛰어난 풍향 성능은 7피트에 육박하는 드래프트와 함께 나타나는데, 이는 순항하는 선원들에게는 제한적인 요소라고 말했다.[7]
참고 항목
관련 개발
유사 범선
참조
- ^ a b c d e f McArthur, Bruce (2020). "Catalina 38 sailboat". sailboatdata.com. Archived from the original on 30 June 2019. Retrieved 15 March 2020.
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Sparkman & Stephens". sailboatdata.com. Archived from the original on 31 March 2019. Retrieved 15 March 2020.
- ^ a b c d e f g h 셔우드, 리처드 M.: 북미의 범선 현장 안내서, 세컨드 에디션 322-323페이지.Houghton Mifflin Company, 1994.ISBN 0-395-65239-1
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Yankee 38 sailboat". sailboatdata.com. Archived from the original on 18 October 2018. Retrieved 15 March 2020.
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Catalina Yachts". sailboatdata.com. Archived from the original on 3 June 2019. Retrieved 15 March 2020.
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Frank V. Butler". sailboatdata.com. Archived from the original on 30 June 2019. Retrieved 15 March 2020.
- ^ Robertson, Michael (16 March 2020). "Classic Plastic: Catalina 38". Cruising World. Archived from the original on 10 July 2017. Retrieved 15 March 2020.
