주차장

Parking lot
다른 용도는 주차장(동음이의)을 참조하십시오.고속도로를 따라 주차하는 장소는 휴게소를 참조하십시오.
위에서 본 앵글 파킹이 있는 주차장 배치 예시의 다이어그램.
2010년 뉴욕 맨해튼의 한 주차장은 기계식 승강기를 이용한 다층 적층 주차를 통해 수용량이 증가했다.
2016년에 찍힌 브라질 쇼핑몰 지하 주차장.
2007년 3월 지하주차장 입구에 있는 표지판으로 운전자에게 최대 높이 약 2m(6.5피트)의 간극을 경고하고 있습니다.
후쿠오카 다자이후 드롭 암 포함 주차장
프랑스 콜레지엔의 한 쇼핑몰 밖 주차장.사람을 위한 공간보다 자동차를 위한 공간을 우선시하는 디자인을 보여준다.
인도네시아 수라카르타의 오토바이 주차장

주차장(미국식 영어) 또는 주차장(영국식 영어)은 주차 차량을 위한 허가 구역입니다.이 용어는 일반적으로 내구성이 있거나 반내구성이 있는 전용 영역을 나타냅니다.자동차가 지배적인 교통 수단인 대부분의 국가에서 주차장은 모든 도시와 교외 지역의 특징이다.쇼핑몰, 스포츠 경기장, 메가처치 및 이와 유사한 장소들은 종종 거대한 주차장을 가지고 있다.(참조 항목: 다층 주차장)

주차장은 광범위한 불침투성 표면과 유출을 제어하는 시설이 제한적이거나 없기 때문에 수질 오염의 원인이 되는 경향이 있다.또한 오늘날 많은 지역에서는 차양을 제공하고 포장된 표면이 열섬에 기여하는 정도를 완화하기 위해 주차장의 최소 조경을 필요로 한다.많은 지방자치단체가 매장(층 면적별) 및 아파트 단지(침실 수별)와 같은 건물에 최소 주차 공간을 요구합니다.미국에서는 각 주의 교통부가 개인 사업장 및 공영 주차장의 장애인 공간에 대한 적절한 비율을 정하고 있습니다.현대식 주차장은 다양한 기술을 사용하여 운전자가 주차 요금을 지불하고, 비어 있는 공간을 찾고, 차량을 회수할 수 있도록 돕고, 주차 환경을 개선합니다.

많은 나라에서 종종 눈살을 찌푸리게 하는 두 개의 주차 공간을 차지하는 자동차

도시 계획.

대규모 도심 주차의 효과는 오랫동안 논란이 되어 왔다.차고와 부지에 의한 역사적 구조물 교체는 많은 도시에서 역사적 보존 운동으로 이어졌다.주차에 할애된 거대한 면적이 보행 가능한 도시 구조에 지장을 주는 것으로 널리 알려져 각 건물의 편의성은 극대화되지만 그들 사이의 도보 통행을 방해한다.포장된 넓은 지역은 "주차용 크레이터" 또는 "주차 사막"과 유사한 용어로 불리며, 그들의 "인구 감소" 성격과 보행 이동에 대한 장벽을 강조합니다.

주차 최소 및 최대

주요 기사: 주차 최소값 및 최대

주차 최소값과 최대값과 같은 도시 계획 정책은 개인 주차장의 규모에 영향을 미칠 수 있습니다.

비판

좀 더 살기 좋고 걷기 좋은 지역 사회로의 최근의[further explanation needed] 추세로 인해, 주차 최소값(각 건물에 최소한 주차 공간을 확보하도록 요구하는 정책)은 살기 좋은 거리[1] 옹호자들과 개발자들 모두에게 비난을 받고 있다.한동안 영국 정부는 지방 의회가 자동차 사용을 [2]억제하기 위해 최대 주차 기준을 제정해야 한다고 권고했다.워싱턴 DC와 같은 미국 도시들은 이제 공공 [3]교통 이용을 장려하면서 거주자들을 위한 주택을 증축하는 방법으로 주차 최소량을 없애는 것을 고려하고 있다.자전거 주차를 위해 특별히 설계된 주차장도 환경 및 건강 의식 증가에 따라 점점 더 보편화되고 있습니다.여기에는 자전거 주차장과 잠금 장치뿐만 아니라 보안과 [4]편의성을 위한 보다 현대적인 기술이 포함될 수 있습니다.예를 들어, 도쿄의 자전거 주차장에는 자동 주차 [5][6]시스템이 포함되어 있는 경우가 증가하고 있습니다.

법적 문제

장애인 주차를 위한 범용 표지판.

스웨덴과 덴마크

스웨덴 고틀란드 지방 주차장

스웨덴과 덴마크에서는 법적으로 도로와 도로 또는 사유지에 두 가지 유형의 주차장이 있습니다.도로 주정차 위반은 교통 범죄로 벌금을 물게 된다.사유지 주차 위반(시 소유의 경우)은 계약 위반이며 추가 주차 요금(스웨덴어: kontrolavgift = 수표 요금)을 부과합니다.그 차이는 차주에게는 작으며 차주에게는 항상 책임이 있다.

영국

영국에는 공영 주차장과 사유지 주차장의 두 가지 유형이 있습니다.다른 점은 경찰이 공공장소에서 발생한 사고에 대해서는 수사하되 법적 의무는 없으며 사유지에서는 수사하지 않는다는 점이다.공공도로는 1972년 도로교통법 및 (개정) 규정 1988년 S.I. 1988[7]/1036에 의해 다음과 같이 정의된다. "도로"는 잉글랜드 및 웨일스와 관련하여 일반인이 접근할 수 있는 고속도로 및 기타 도로를 의미하며, 도로를 통과하는 다리를 포함한다.이 [8]문제에 대한 상원의 판단도 있다.

시민 집행관들은 공영 주차장에 주차 제한을 시행한다.여기에는 지불(이용 가능한 경우)로 티켓을 구입하지 않음/표시된 베이에 주차하지 않음/기타 위반이 포함됩니다.

미국

미국에서는 각 주의 교통부가 개인 사업장 및 공영 주차장의 장애인 공간에 대한 적절한 비율을 정하고 있습니다.상황에 따라 지정된 공간이 더 필요할 수 있습니다.이 예약된 공간은 미국 장애인법 접근성 [9]가이드라인에 의해 의무화되어 있습니다.

지불

1949년 미국 할리우드에서 하루 5센트 주차.
유료 주차가 불가능하도록 차단막을 설치할 수 있습니다.

주차장의 사용료를 부과하기 위해 다양한 형태의 기술이 사용된다.

붐게이트는 많은 주차장에서 사용된다.고객이 차량을 타고 입장권 발매기에 도착해 발권 요청 푸시 버튼을 누른 후 승차권을 꺼내 주차장으로 들어간다.주차장을 나가기 위해 고객은 출구 부스에서 계산원에게 티켓을 제시하고 입금을 한 후 계산원이 붐 게이트를 연다.

1954년, 자기 키 카드를 가진 운전자가 [10]붐을 올렸다 내렸다 할 수 있는 최초의 자동 주차장이 월 사용료로 지어졌다.

좀 더 현대적인 시스템은 자동 결제소를 이용하는데, 운전자가 승차권을 제시하고 차로 돌아가기 전에 필요한 요금을 지불한 다음 출구 터미널로 운전하여 승차권을 제시합니다.티켓 대금을 지불하지 않으면 붐 장벽이 높아지지 않아 고객은 인터폰을 눌러 직원과 통화하거나 역방향으로 요금소나 계산대에서 결제해야 합니다.

미국의 일부 주요 공항 주차장에서 운전자는 입장권을 받는 대신 입장권 발행기에서 신용카드를 긁는 것을 선택할 수 있다.주차장에서 나갈 때 운전자가 출구 단말기에서 동일한 신용카드를 스와프하면 해당 주차요금이 자동으로 계산되어 사용된 신용카드로 청구됩니다.

일부 주차장에서 운전자는 별도의 계산대 또는 계산대에서 표를 제시하여 계산대에 지불합니다(카파크 입구와 출구에서 다른 곳에 위치하는 경우가 많습니다).이러한 출납 사무실은 홍콩과 동아시아의 다른 지역의 주차장에서 shroff 사무실 또는 shroff라고 불린다.티켓이 지불되지 않으면 장벽이 높아지지 않습니다.최근 몇 년 동안, 계산원과 사무원은 종종 자동화된 [citation needed]기계로 대체되었습니다.또 다른 지불 방식은 운전자들이 주차장에 입장할 때 승무원에게 요금을 지불하고, 출구는 자동차만 [citation needed]빠져나갈 수 있는 일방 스파이크 스트립으로 보호된다.

주차 미터기도 사용할 수 있으며, 주차장에 주차하는 데 필요한 시간을 선불로 지불합니다.2007년 이스라엘에서 설립된 Pango ("pay and go"[11]에 관한 놀이)는 이용 가능한 미터제 주차장을 찾고 요금을 지불할 수 있는 모바일 앱을 개발했습니다.또한 차고 [11]주차 비용도 이 앱을 사용할 수 있습니다.이용자의 계정은 결제수단으로 연동돼 차량이 주차된 위치를 기억, 페이스북 친구들과 주차세션을 공유할 수 있다.또한 사용자는 등록된 자동차 한 대당 명목상의 월 사용료를 내고 미터링 [12]시간이 만료되기 직전에 문자 알림에 가입할 수 있으며, 일부 자치단체에서는 사용자가 미터링 시간을 휴대폰으로 추가로 구입할 수 있습니다.필라델피아는 미터기가 [13][14]추가되면 주차요금이 상승하여 주차공간 회전을 장려하고 있습니다.또 다른 앱인 Streetline은 스마트폰을 이용해 개방된 주차장을 찾는 것을 주된 목적으로 하고 있으며, 사용자가 만료되기 전에 주차 미터로 돌아갈 수 있도록 타이머와 노상 주차장과 노외 주차장 사이에서 선택할 수 있는 필터를 갖추고 있다.또한 사용자가 사진을 찍을 수 있도록 전화기의 카메라에 연결된다.h의 [15]차입니다.

다른 로트는 유료 디스플레이 시스템으로 운영되는데, 이 시스템에서는 티켓이 매표기에서 구입되어 차의 대시보드에 배치됩니다.주차 단속 요원들이 요구 [citation needed]사항을 준수하기 위해 주차장을 순찰합니다.

이와 유사하게 주차요금을 휴대폰으로 결제하는 시스템도 차량번호가 적힌 문자메시지를 보내준다.이 경우 가상 계산원은 차량 및 메시지 전송 시간을 예약하며, 나중에 시간이 만료될 때마다 새로운 SMS 메시지를 전송해야 합니다.실제 지불은 휴대전화 [citation needed]요금으로 이루어집니다.

1978년 이후 영국에서는 BCP와 같은 전문 회사와 사전 주차 예약이 가능해졌다.이는 모든 공항, 주요 항구 및 도시에서 널리 퍼져 있습니다.

테크놀로지

이 실내 주차장의 각 주차장 위에 있는 센서가 차량이 이미 주차장을 차지했는지 여부를 판단합니다.

현대식 주차장은 주차 안내 및 정보 시스템을 사용하여 비어 있는 주차 공간을 찾고, 차량을 회수하고, 경험을 개선하기 위해 다양한 기술을 사용합니다.여기에는 적응형 조명, 센서, 실내 위치 확인 시스템(IPS) 및 모바일 결제 옵션이 포함됩니다.캘리포니아에 있는 산타모니카 플레이스 쇼핑몰은 각 노점에 카메라를 설치해 주차 공간을 계산하고 분실된 [16]차를 찾는 데 도움을 준다.

야외 주차장에서는 GPS를 이용해 차량 위치를 기억할 수 있다(스마트폰이 차량 블루투스 [citation needed]연결과 통신이 끊길 때 시동을 끌 때 자동으로 위치를 저장해 주는 앱도 있다).실내 주차장에서는 Wi-Fi 시그니처(검출 가능한 여러 액세스 포인트에서 관측되는 신호 강도)를 기록하여 [17]차량의 위치를 기억하는 방법이 있습니다.또 다른 대안은 관성 데드 어카운팅, 실내 주행 중 차량 회전 감지, 턴 간 이동시간 상관관계, 기계학습 알고리즘 등을 통해 지도나 [18][19]평면도를 바탕으로 주차된 차량의 대략적인 위치를 유추하는 것이다.

온라인 예약 기술 서비스 제공업체는 운전자가 자동 주차 방식으로 장기 주차를 찾을 수 있도록 돕는 동시에 주차 공간을 미리 예약하는 사람들에게 상당한 비용 절감을 제공하기 위해 만들어졌습니다.실시간 재고 관리 확인 기술을 사용하여 주차장을 가격 및 공항과의 거리별로 정렬하여 가용 주차장을 표시합니다.

온라인 또는 종합주차장 예약 서비스와 유사한 장기주차장 예약 서비스를 제공하는 모바일 앱이 있습니다.일부 장기 주차 모바일 앱에는 주차장을 찾기 위한 턴 바이 턴 지도가 있으며, 특히 미국과 영국에 기반을 둔 ParkJockey가 있습니다.

환경에 관한 고려 사항

나무로 조성된 주차장, 2009.
핀란드 코트카에 있는 거의 텅 빈 주차장.

수질 오염

주차장은 광범위한 불침투성 표면 때문에 수질 오염의 원인이 되는 경향이 있다.내리는 비(증발량 제외)는 사실상 모두 도시 유출이 된다.홍수와 안전하지 않은 운전 조건을 피하기 위해, 이 로트는 채널링과 [20]유출수 수집을 위해 건설되었습니다.주차장은 도로와 함께 종종 [21]도시 지역의 수질 오염의 주요 원인이다.

자동차는 지속적인 오염물질의 원천이며, 가장 중요한 것은 가솔린, 모터 오일, 다환 방향족 탄화수소(PAH) 및 중금속입니다.휘발유의 연소 부산물 및 주차장 유지보수에 사용되는 아스팔트 및 콜타르계 밀봉제에서 발견됩니다.)많은 주차장은 또한 [22]수로로 가게 되는 중요한 쓰레기의 원천이다.

오염의 처리: 전통적으로, 유출물은 빗물 하수구, 하천, 마른 우물 또는 심지어 위생 하수구로 직접 보내져 왔다.그러나 현재 대부분의 큰 자치단체는 새로운 용지를 위해 빗물 관리 시설의 건설을 요구하고 있다.대표적인 시설로는 리텐션 분지, 침투 분지, 침투 [23]통로가 있습니다.일부 새로운 설계에는 오염 물질을 흡수하고 걸러내기 위해 식물을 더 광범위하게 사용하는 바이오 오리엔테이션 시스템이 포함됩니다.그러나 대부분의 기존 필지는 유출을 통제하기 위한 시설이 제한적이거나 아예 없다.

대체 포장 재료: 오늘날 대체 솔루션은 벽돌, 투과성 콘크리트, 돌, 특수 포장 블록 또는 타이어-트레드 직물 매트와 같은 투과성 포장 표면을 사용하는 것입니다.이러한 재료는 주차장 표면에 내재된 공간을 통해 비가 지상으로 스며들도록 합니다.그러면 지반이 주차장 표면에서 오염될 수 있지만, 이는 지면의 작은 영역에 머무르는 경향이 있기 때문에 물이 스며들기 전에 효과적으로 여과됩니다.그러나 오염물질이 지하수에 스며들 경우, 특히 음용수 공급을 위한 지하수 추상화가 있는 경우 문제가 발생할 수 있다.

2006년 캘리포니아 새너제이 주차장. 조경과 대각선 주차 패턴이 일방통행용으로 설계되어 있습니다.

조경

오늘날 많은 지역들 또한 주차장의 조경을 최소한으로 필요로 한다.이것은 주로 그늘을 제공하기 위해 나무를 심는 것을 의미합니다.고객들은 오랫동안 여름에 그늘진 주차 공간을 선호해 왔지만 주차장 [citation needed]청소 비용 때문에 오랫동안 나무 심기에 반대해 왔다.

포장된 표면은 두 가지 방법으로 열섬의 원인이 된다.첫 번째는 과도한 열 축적을 통해서다.어두운 물질과 도시 건물들이 만든 협곡은 태양 에너지를 더 많이 가둬요.반사율이 높을수록 온도가 낮아지기 때문에 자연 표면 대비 포장의 반사율이 중요합니다.가장 뜨거운 검은색 포장도로는 태양 반사율이 5~10%이다.가벼운 포장도로는 태양 반사율이 25% 이상이다.토양과 다양한 종류의 식생에 대한 반사율은 5에서 45퍼센트 사이이다.열섬의 두 번째 원인은 포장 및 건축 자재의 수분 함량이 낮기 때문입니다.이러한 물질은 수밀성이기 때문에 증발을 [24]통해 태양열을 방출할 수 있는 수분이 없습니다.

나무 심기는 개방된 포장 지역의 온도를 크게 낮추는 것으로 나타났습니다.앨라배마의 한 연구에서는 낮 여름 온도가 120°F인 반면, 나무가 있는 작은 섬이 있는 곳에서는 온도가 89°F에 불과했다.또한 추가로 [25]심은 모든 캐노피 나무에 대해 1°F의 추가 온도 감소를 얻을 수 있었다.

최근에는 주차장이 대형 태양광 패널 설치의 주요 부동산으로 인식되고 있으며, 지하에 주차된 차량용 그늘의 추가적인 이점도 있다.

토지이용

주차장은 약 25평방미터, 즉 주차 공간당 270평방피트의 꽤 넓은 공간이 필요합니다.이것은 대부분의 직원들과 방문객들이 차로 도착할 경우, 필지는 보통 사무실이나 상점을 위한 해당 건물보다 더 넓은 면적이 필요하다는 것을 의미한다.이것은 넓은 지역을 아스팔트로 덮는 것을 의미합니다.

서비스

일부 주차장에는 배터리 차량 충전소가 있습니다.동절기가 특히 추운 일부 지역에서는 부동액이 동결을 방지하는 데 불충분할 수 있기 때문에 엔진 블록 히터를 위한 대부분의 주차 장소에 전기를 공급합니다.

「 」를 참조해 주세요.

Wikimedia Commons에는 Car_parks 관련 미디어가 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ Fried, Ben (20 August 2008). "How to Fix Off-Street Parking Policy, Before It's Too Late". StreetsBlog NYC. Archived from the original on 2 April 2015. Retrieved 27 March 2015.
  2. ^ Communities.gov.uk Wayback Machine에서 2009-03-06 아카이브 완료
  3. ^ "Out, Damned Spot! How D.C.'s Onerous Parking Requirements Slow Development". Archived from the original on 2013-12-13.
  4. ^ "Parking Management Software". Hamari Society. 11 December 2018. Retrieved 9 December 2018.
  5. ^ Springer, Kate; Han, Sol (19 October 2016). "Japan's crazy underground bike vaults". CNN Style. Retrieved 18 July 2018.
  6. ^ "Invisible Bicycles: Tokyo's High-Tech Underground Bike Parking". Web Urbanist. 26 March 2015. Archived from the original on 28 March 2015. Retrieved 27 March 2015.
  7. ^ "Road Traffic Act 1988". www.opsi.gov.uk. Archived from the original on 2006-09-09.
  8. ^ Department, Law Lords. "House of Lords - Clark (A.P.) and Others v. Kato, Smith and General Accident Fire & Life Assurance Corporation PLCCutter v. Eagle Star Insurance Company". publications.parliament.uk. Archived from the original on 2017-02-24.
  9. ^ ADA 접근성 지침 주차 및 승객 적재 구역 2011-05-14 웨이백 머신에 보관
  10. ^ "Key Card Inserted In Slot Opens Gate At Automated Parking Lot". Popular Science. Hearst Magazines. August 1954. p. 94. (중간 페이지)
  11. ^ a b Furman, Phyllis (August 6, 2013). "Parking app Pango making tracks in NYC, adding 20 more garages over next few weeks (App that speeds up pick-ups and payments spreading to 110 Manhattan garages by year-end)". New York Daily News. Archived from the original on December 22, 2015. Retrieved January 17, 2016.
  12. ^ Staff Writer (November 4, 2014). "Mt. Vernon Launches Pango Mobile Payments for Parking on November 5". Mount Vernon Inquirer.[영구 데드링크]
  13. ^ Philadelphia Parking Authority Staff (May 21, 2015). "Pango Mobile Parking App Coming to Philadelphia". The PPA Blog.
  14. ^ "PANGO Mobile Parking". Parking Network. Archived from the original on 2015-12-22.
  15. ^ Motavalli, Jim (October 11, 2012). "New York Times contributor blogs about interesting ways of getting around. Streetline app aims to end the hunt for a parking space". Mother Nature Network. Archived from the original on December 22, 2015.
  16. ^ Martha Groves (January 23, 2011). "Servant or snoop in the parking garage?". Los Angeles Times. Archived from the original on August 31, 2014. Retrieved August 29, 2014.
  17. ^ Joshua Correa, Ed Katz, Patricia Collins, Martin Griss (November 2008). "Room-Level Wi-Fi Location Tracking" (PDF). Carnegie Mellon Silicon Valley MRC-TR-2008-02. Archived (PDF) from the original on 2016-03-03.{{cite web}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)
  18. ^ Cherian, Jim; Luo, Jun; Ho, Shen-Shyang (18 September 2018). "ParkLoc: Light-weight Graph-based Vehicular Localization in Parking Garages". Proceedings of the ACM on Interactive, Mobile, Wearable and Ubiquitous Technologies. 2 (3): 1–23. doi:10.1145/3264909.
  19. ^ Gao, R.; Zhao, M.; Ye, T.; Ye, F.; Wang, Y.; Luo, G. (July 2017). "Smartphone-Based Real Time Vehicle Tracking in Indoor Parking Structures". IEEE Transactions on Mobile Computing. 16 (7): 2023–2036. doi:10.1109/TMC.2017.2684167.
  20. ^ 슈엘러, 토마스 R. "불침투성의 중요성"2009-02-27 Wayback Machine에 보관되어 있습니다. The Practice of Waterain Protection에 전재되어 있습니다.Wayback Machine 2000에서 2008-12-23 아카이브 완료.유역 보호 센터.엘리콧 시티, MD
  21. ^ 미국.국가 연구 위원회워싱턴 DC, "미국의 어번 스톰워터 관리"2013-08-31 Wayback Machine에서 2008년 10월 15일 보관. 페이지 5
  22. ^ : CS1 maint: 작성자 파라미터(링크) 2장을 사용합니다G. Allen Burton, Jr., Robert Pitt (2001). Stormwater Effects Handbook: A Toolbox for Watershed Managers, Scientists, and Engineers. New York: CRC/Lewis Publishers. ISBN 0-87371-924-7. Archived from the original on 2009-05-19.{{cite book}}.
  23. ^ 캘리포니아 스톰워터 품질 협회멘로파크, 캘리포니아. "폭풍수 베스트 관리 프랙티스(BMP) 핸드북"2008년 1월 18일 Wayback Machine 2003에서 아카이브 완료.
  24. ^ Wolf, Kathleen (2004). Trees, Parking and Green Law: Strategies for Sustainability (PDF). Georgia: USDA Forest Service, Southern Region Georgia Forestry Commission. p. 8. Archived (PDF) from the original on 2015-05-28.
  25. ^ "Green Parking Lot Resource Guide" (PDF). National Service Center for Environmental Publications. EPA. February 2008. p. 40. Archived (PDF) from the original on October 5, 2017. Retrieved October 5, 2017.