카디프 코퍼레이션 워터프루터

카디프 코퍼레이션 워터프루터

리스트바인 저수지는 1860년대 초에 카디프에 처음으로 건설되었다.
산업	물
운명	인수됨
본부	웨일스 카디프

카디프 코퍼레이션 워터프루프, 전임자 및 후임자들은 1850년부터 웨일스 카디프 시에 공공 상하수도 및 하수처리 서비스를 제공해 왔다.

역사

19세기 초 카디프의 대부분은 인구밀집지역의 북쪽과 서쪽으로 확장된 자갈밭 위에 지어졌다.주민들은 사유지와 공공 우물에서 물을 얻어 자갈밭으로 파고들었다.이 마을은 1841년 침례교 성 요한과 성 마리아라는 두 개의 파리로 나뉘었고, 당시 인구는 10,077명이었다.주요 공공 우물은 하이 가에 있었지만, 태프 강과 글래머간셔 운하에서도 물을 얻었다.특히 1839년 서부테 선착장과 철도를 연결하기 위한 타프발레 철도의 건설 등 산업 발전은 인구가 크게 증가하기 시작했으며, 보다 나은 물 공급의 필요성이 시급해졌다는 것을 의미했다.^[1]

1850년에 한 민간 회사가 카디프 상수도법 1850을 입수하여 그들이 마을, 항구, 그리고 많은 주변 마을에 물을 공급할 수 있는 물공장을 건설할 수 있도록 하였다.카디프 상수도 회사는 2만 파운드의 공인 자본을 가지고 있었지만, 곧 이것이 작업을 완료하기에 충분하지 않다는 것을 알게 되었고, 그래서 다시 의회로 돌아갔다.그들은 1853년 6월 14일 첫 번째 법을 폐지하고 더 많은 자본을 조달할 수 있도록 하는 새로운 의회법을 입수했다.그들은 엘리 강과 가까운 엘리 강에 마을 중심부에서 서쪽으로 3마일(4.8km) 떨어진 곳에 양수장을 건설했다.강에서 나온 물은 정착 수영장으로 들어갔다가 여과된 후, 마을 북쪽의 펜힐에 있는 서비스 저장소로 펌핑되어, 파이프망을 통해 마을과 부두에 중력으로 도달할 수 있게 하였다.그 후, 강 남쪽을 따라 건설된 암거에 의해 공급이 증가하여 샘물과 인근 수층으로부터 물을 모았다.^[1]

카디프는 1858년 라이므니 철도가 개통되고 이듬해 부테 이스트 도크가 개통되는 등 계속 확장되어, 1860년에 수도회사가 제3법을 얻어 자본 자원과 그들이 공급한 지리적 지역을 늘릴 수 있게 되었다.작품들에는 2,200에이커(890ha)의 유역 면적을 가진 리스트바인의 저장고가 포함되었고, 란리센, 난트 마워, 난트 드로, 난트 펠린, 난트 둘라로부터 물을 수집했다.저수지에서 각 하천을 취수하기 위해 배관을 설치했고, 저수지에서 나오는 배출구에 필터베드를 설치했다.마을 회관의 남서쪽으로 4마일(6.4km) 정도 떨어진 페나스를 공급하기 위해 코간에는 펌프가 물을 170피트(52m)나 끌어올린 저준위 서비스 저수지가 건설돼 중력으로 페나스를 공급하기에 충분할 정도로 높았다.물은 주변 여러 해안에 공급되었고, 총 공급 면적은 41.85 평방 마일(108.4km²)이다.이 회사는 일당 300만 갤런(14메가알리터)을 넘는 황실 갤런(14메가알리터)을 가져갈 수는 없었지만, 그것과 리스트바인 저수지는 1878년까지 충분했다.^[2]그 저수지는 8천만 갤런(360 Ml)의 황실 물을 수용했다.^[3]

1875년 카디프 주식회사는 카디프 상수도 회사 인수를 위한 의회 승인을 얻었으나, 당시 이들과 합의에 이르지 못했다.이 회사는 1878년 엘리에게 추가 공사를 할 수 있도록 하는 제4법칙과 카디프에 대한 공급을 보충하고 그들의 공급 면적을 란다프와 휘처치의 일부 지역으로 확장하기 위해 란니센에 새로운 저수지를 건설할 수 있도록 하기 위해 제4법을 모색했다.그 회사는 다시 회사를 인수하려고 했지만 여전히 합의에 이르지 못했기 때문에, 새로운 작품들이 카디프의 향후 요구조건에 적합하지 않을 것이라는 이유로 회사의 법안에 반대하기로 결정했다.이 법안이 하원 위원회에 출석할 예정이었던 전날, 회사는 30만 파운드의 가격에 매각하기로 합의했고, 그 결과 법인은 이의신청을 철회했다.그들은 의회를 통과하기 위한 비용을 지불했고 또한 회사의 사채 채권을 20,450파운드의 비용으로 상환했다.^[4]

그 회사의 매입에 대한 의회 승인과 47만 파운드를 빌릴 수 있는 권한은 1879년에 획득되었다.공단은 1879년 9월 29일 이 작품을 손에 넣었으나, 소유권 양도를 확인하는 증서는 12월 24일에야 서명되었다.그 돈의 지불은 드라마가 없는 것이 아니었는데, 그 회사는 두 개의 수표를, 하나는 전국 도립 은행에서 16만 5천 파운드에, 다른 하나는 브레콘 올드 은행에서 13만 5천 파운드에 사용하기를 원했기 때문이다.최종 구매 이틀 전, 그 회사는 은행의 보증에도 불구하고 수표를 받지 않았고, 그래서 그 회사는 금으로 지불하기로 결정했다.그 회사는 그 많은 돈을 세는 엄청난 일을 실현했고, 그래서 은행들은 영국은행에 두 개의 특별어음을 발행해 줄 것을 요청했고, 두 개의 동의된 금액에 대한 것이었다.마지막 날, 공사 소속 장교들이 전국 도립은행으로부터 16만 5천 파운드의 지폐를 회수했지만, 브레콘 구립은행에 도착했을 때는 지폐가 도착하지 않은 상태였다.이들은 은행 문을 닫아도 출국을 거부했고, 30분 뒤 우체부가 이를 전달해 매입이 성사됐다.^[5]

법인소유권

그 회사는 카디프 수도 회사의 원래 이사이자 발기인 중 한 명인 존 테일러와 엘리에서의 작품에 대해 상담했다.그는 1880년 9월 23일 작성된 보고서에서 이용 가능한 물의 양을 신속하게 증가시키는 방법으로, 강 북쪽 강둑의 새로운 강둑에 대한 작업을 시작할 것을 권고했다.이는 평년에 하루 100만 갤런(4.5 Ml)으로 자원을 늘렸고, 1884년과 1887년의 매우 건조한 해에도 여전히 하루 90만 갤런(4.1 Ml)의 수확량을 기록했다.작업비는 1만614파운드였으며, 프로젝트는 1876년 8월 14일부터 자치구 엔지니어였던 존 에이버리 브랜든 윌리엄스에 의해 관리되었다가 1883년 6월 11일부터 수도 엔지니어가 되었다.1881년 3월, 그는 미래에 대한 계획이 시작될 수 있도록 카디프의 가능한 모든 수원에 대한 보고서를 작성하도록 요청받았다.^[6]

그는 1881년 5월과 8월에 광범위한 연구 결과를 발표했으며, 최선의 방책은 타프 강의 두 원천 중 하나인 타프 파우르 강의 물을 브레콘 비콘의 남쪽 경사면에 이용하는 것이라고 제안했다.그는 또한 1878년 카디프 상수도법에 의해 인가된 Lanishen 저수지의 용량은 법에서 명시한 편차의 한계를 초과하지 않고 1억 4천만 갤런(640 Ml)에서 3억 영국 갤런(1,400 Ml)으로 증가시킬 수 있다고 제안했다.최선의 진행 방법을 결정할 수 없었던 그들은 1881년 12월 수상 엔지니어 존 프레데릭 베이트먼에게 조언을 구했고, 1882년 6월 그는 태프 파우르 계획이 최선의 선택이라는 것을 확인했다.그 후 곧 라니센에서 작업이 시작되어 비콘스 저수지 계획을 세우는 동안 리스반 유역의 잉여 물이 유실되지 않도록 하였다.^[7]Llanishen 저수지의 계약은 John Mackey에게 수여되었지만, 1884년 Mackey가 그의 계약을 완료한 직후에 공단이 확장 공사를 위한 계약을 수여했기 때문에 정확히 무엇이 포함되었는지는 확실하지 않다.힐 브라더스는 이 2단계 작업을 시작했으나 재정난으로 인해 7월에 철수했고, 이후 T A Walker가 인수하여 1886년에 작업을 완료했다.^[8]

1883년 11월 태프파우르 계획안이 의회에 제출되었고, 하원 위원회는 이를 반대하는 청원이 16건이나 있었기 때문에 1884년 5월 1일에서 20일 사이에 이를 고려했다.그 회사는 베이트맨, 토머스 호클리, 제임스 맨서그, 조지 H. 힐을 포함한 그 날의 많은 주요 수상 기술자들에게 증거를 제시해 줄 것을 요청했다.그들 자신의 엔지니어인 J A B 윌리엄스 또한 기상학자 조지 제임스 시몬즈처럼 증거를 제시했고, 비록 그들의 소송에 맞서 싸우는 데 3,652파운드가 들었지만, 그것은 성공적이었고, 카디프 회사법 1884년 8월 7일에 로열 어센트를 받았다.그들은 상부와 하부로 갈라진 1만400에이커(42km²)의 어획지에서 물을 수집할 수 있도록 했다.태프파우르의 흐름을 유지하기 위해 보상수를 공급해야 했기 때문에 유역을 두 개의 별도 구역으로 처리하면 사업 시작부터 보상수량이 전액 공급될 필요가 없다는 의미였다.상류 지역은 4000에이커(1600ha)에 달했고 전체 유역의 절반 이하인 300만 갤런(14Ml)의 보상 흐름이 필요했다.^[9]

전체 계획은 상부 2개, 하부 1개 등 3개의 저장고로 구성되었으며, 총 용량은 1,220만 갤런(5,500 Ml), 32마일(51km)의 파이프라인으로, 상부 저장소에서 리스반과 란니센까지 중간 b를 가진 24인치(610mm), 직경 29인치(740mm)의 파이프를 사용했다.Cefn, Blackbrook, Rhiwbina에 있는 alancing 저수지.루흐비나에는 서비스 저장소와 필터 침대도 마련되어 있었는데, 거기서부터 라란다프, 메인디, 페나스, 페닐란, 휘처치가 중력으로 공급될 수 있었다.1885년 10월에 송유관에서 작업이 시작되어 1888년 9월에 완성되었다.균형유지 및 서비스 저장소의 건설은 1887년 12월에 시작되어 1888년 11월에 완공되었다.가장 먼저 건설된 저수지로는 캔트레프 저수지 2호기가 있는데, 이 중 상류지역 저수지 2호기가 가장 낮았다.공사는 1886년 봄 공사가 시작되면서 다소 시간이 걸렸지만 공단이 공사를 수행하기 위해 고용한 1, 2차 계약자와 소송에 휘말리면서 지연됐다.결국 그들은 1891년 6월 13일 스스로 그 임무를 장악했고, 그 저수지는 1892년 9월 14일까지 그들의 수도 엔지니어인 윌리엄스가 직접 노동력의 사용을 감독하면서 가동되었다.^[10]현장으로의 자재 수송을 용이하게 하기 위해, Cefn-coed-y-cymmer역 부근의 본선까지 연결하는 표준 궤간 철도의 6마일(9.7km)이 건설되었다.칸트레프 저수지는 20세기에 칸트레프 저수지로 알려지게 되었다.^[11]

1884년 법에는 3개 중 가장 높은 비콘즈 저수지의 용량은 1억 6천만 갤런(730 Ml)^[11]이라고 명시되어 있었지만, 세부적인 작업이 진행되면서 윌리엄스 상수도 기술자는 그 용량은 계곡 위에 댐을 조금 더 높게 건설함으로써 그 용량은 2배 이상 증가될 수 있다는 것을 발견했다.지질 조사 결과, 새로운 부지는 또한 견고한 방수 기반을 제공할 것으로 밝혀졌고, 그래서 공단은 의회에 돌아갔고, 1894년 카디프 법인이 그 변경을 승인했다.1893년 4월에 작업이 시작되었고, 칸트프레프에서의 계약자와의 경험을 고려하여 그들은 직접 노동을 이용하여 전체 프로젝트를 완성하기로 결정했다.^[12]무역위원회는 1893년 4월 27일 칸트레프에서 비콘즈 저수지 부지로 철도를 연장하는 것을 승인했고, 6월까지는 새로운 철로가 설치돼 7.25마일(11.67km)의 철도를 만들었다.가을이 되자 사무실, 대장간, 보일러 하우스, 목수들을 위한 작업장, 피팅 숍, 기관차용 헛간, 제재소, 마구간, 마차 몇 마차 가게가 있었던 것처럼 곁눈질과 트랙의 네트워크가 완성되었다.마을의 상당 부분은 칸트레프 프로젝트에 사용되었던 건물들을 사용하여 지어졌으며, 그것은 335명의 남성들을 위한 숙소를 포함했고, 칸트레프에는 85명의 추가 주택이 남아 있었다.^[13]

토사핵이 있는 제방이 건설되는 동안 공단은 약 500명의 인원을 고용했는데, 일부는 첸코에드 근처의 채석장에서 돌을 뽑아내고, 일부는 크로셰이 브라더스의 진흙 구덩이에서 웅덩이 점토를 굴착하고, 일부는 철로에서 일했으며, 일부는 댐에서 일하는 사람들 외에도 철도에서 일하고 있었다.1896년 2월은 기록적인 달로, 약 4,100톤의 진흙을 진흙 구덩이에서 제거하여 댐으로 운반하였다.이 교통은 1896년 크리스마스에 중단되었고, 세부사항의 완성은 1897년 봄과 여름에 이루어졌다.타프파우르족의 침입은 1897년 9월 30일 정식 개회식과 함께 9월 17일에 시작되었다.^[14]확대된 저수지의 용량은 3억4500만 갤런(1,570 Ml)이었다.^[11]

신규인원

1895년 6월 24일, 수도 기술자인 J A B 윌리엄스는 찰스 헨리 프리스틀리에 의해 대체되기 위해 사임했다.^[6]윌리엄스가 마지막으로 완성한 과제 중 하나는 저수지들과 공단이 소유한 모든 토지를 보여주는 계획을 세우는 것이었다.프리스틀리는 비콘스 저수지의 건설 후기 단계와, 리임니, 세인트멜론스, 페닐런의 고급 서비스 저수지 등 다수의 소규모 프로젝트들을 총괄하여 적절한 급수, 히스에 3개의 필터 베드 건설, 그리고 그 확장의 혜택을 누리게 했다.시내의 ^[15]파이프 구조라임니 철도와 가까운 히스 사이트에는 이미 서비스 저장소와 필터 침대 3개가 들어 있었다.카디프와 미들즈브러우의 토마스 D 리들리에게는 필터 베드 3개를 더 주고 1만115파운드 상당의 계약서가 수여되었으며, 현장으로의 자재 수송을 용이하게 하기 위해 라이름니 철도로부터 사이딩이 건설되었다.1897년 4월 5일에 작업이 시작되었는데, 데본의 비데포드에서 카디프까지 배편으로, 그리고 철도를 통해 현장으로 들어오는 필터의 모래와 자갈이 있었다.스포일러는 철도로 제거되어 새로운 제방이 건설되고 있는 카디프 선착장으로 운반되었다.리들리는 1898년 3월 1일까지 이 프로젝트를 완성했지만 곧이어 두 번째 계약을 따내 필터 2개와 두 번째 서비스 저장소를 건설하게 되었고, 1898년 말까지 그것을 완성했다.모래와 자갈을 바꿀 수 있도록 데카우빌 휴대용 철도를 설치했지만 더 이상 자세한 내용은 알려지지 않고 있다.^[16]주식회사의 공급 영역은 1902년 세인트 파간스로 확장되었고, 렉위드의 새로운 서비스 저장소와 리위비나, 코간, 히스의 작품에 대한 확장 자금을 마련하기 위해 돈을 빌렸다.타프파우르 파이프라인의 물이 히스의 필터 베드로 직접 전달될 수 있도록 라니센 viador 근처에 우회도로가 건설되었고, 위생적인 목적을 위한 두 번째 공급이 마을에 배치되었다.^[15]

하루 775만 갤런(35.2 Ml)의 유역 전체의 보상수를 공급할 수 있도록 루윈온 저수지 규모를 늘리는 방안을 검토했다.^[17]결국 계획이 의회에 예치되자 저수지 용량은 12억6000만 갤런(5700ml)으로 다시 커졌다.루이 P 노트는 1910년 11월에 201,077파운드의 가격으로 건설 계약을 받았다.이 프로젝트는 1911년 1월부터 6년이 걸릴 것으로 예상되었으나, 제1차 세계대전의 발발로 인해, HM 재무부는 1915년에 작업을 중단하라고 명령했다.노트는 그 해결이 마음에 들지 않았고, 소송을 시작했다.1916년 사망했지만 그의 명분은 엔지니어 로버트 브로디가 차지했고, 공단의 중재 결과에 불복하는 상소 끝에 결국 상원은 노트의 손을 들어줬다.전쟁이 끝나자 계약은 종료되었고, 공사는 직접 노동을 이용하여 저수지 건설을 마쳤으며, 프리스틀리가 공사를 감독하고, H W B 코테릴이 상주 엔지니어 겸 매니저를 맡고, 조지 웨인퍼가 부지 선봉장을 맡았다.물의 충돌은 1926년 6월 23일 시장인 W P 프란치스코에 의해 시작되었고, 비록 1927년 5월까지 시운전이 이루어지지 않았지만 11월에 저수지가 가득 찼다.^[18]

1922년, 그 회사는 칸트레프 댐의 기슭에 새로운 필터와 필터 하우스를 짓기 시작했다.노트는, 루윈온 계약의 일환으로, 1911년에 세프네에서 루윈온으로 철도를 다시 지었고,^[19] 필터의 건설이 시작되기 전에 칸트레프까지 연장되었다.철도는 뤼윈온 부근에서 새로운 노선을 취하여 저수지 서쪽의 높은 지대로 올라갔으나, 저수지 북쪽 끝의 역사적인 노선에 다시 합류하였다.^[19]총 11대의 증기 기관차가 철도를 달렸으며, 6대는 노트가 소유했으며, 6대는 노트의 공사 단계 중이었으며, 이 중 1대는 노트의 집행관으로부터 획득했다.필터는 프리스틀리가 72세의 나이로 4월에 은퇴한 직후인 1926년 6월 23일에 사용되었고, 1926년 4월에 루윈온 위 철도도 해제되었다.나머지 철도는 아마도 1928년에 들어섰을 것이며, 1921년 매닝 워들(Manning Wardle)이 만든 기관차 중 하나인 아베난트(^[20]Abernant)가 살아남아 2012년 대중앙철도(Nottingham)에서 복구를 기다리고 있었다.^[21]

1920년 6월, Lanishen 저수지의 북쪽에 있는 Wenallt의 서비스 저수지에서 작업이 시작되었다.1500만 갤런(68 Ml)의 황실 갤런의 물을 담을 수 있도록 설계되었으며, 콘크리트 벽으로 둘러싸여 있었다.당초 공단은 직접 노동을 이용했고, 저수지에서 밭바닥까지 소규모 철도를 건설해 1920년 11월까지 운영됐다.1922년 말, 약 1마일(1.6km) 떨어진 휘처치 역에 측면부대가 건설되었고, 현장으로 자재를 이동시키기 위해 공중 로프웨이가 사용되었다.1924년 3월 공사가 중단되었고, 10월 하이바트에서는 브로드헤드앤컴퍼니가 공사를 계속하는 계약을 따냈다.이들은 항공로프웨이와 현장철도를 이용해 진척을 보였으나 침하가 발생해 1926년 3월 31일 계약이 종료됐다.이 공단은 프랑수아 시멘트 회사를 고용하여 1926-1927년에 붕소를 만들고 교정 작업을 수행하였고 직접 노동을 이용하여 공사를 마쳤다.저수지는 1927년 11월에 반만 채워졌고, 1928년 2월에 완전히 채워졌다.어느 순간, 전쟁 중 상수도를 보호하기 위해 1939년에 작성한 계획인 저수지를 덮을 지붕이 설치되었다.^[16][22]

커, 스튜어트, 컴퍼니가 제조한 0-4-0급 안장탱크 2개가 현장에서 작동한 것으로 알려졌다.1918년부터 시작된 No.3114는 군수부로부터 중고로 구입되었고, 그 후 리버풀 주식회사 상수도사업소의 Vyrnwy 호수 파이프라인 계약에서 일했다.1932년에서 1937년 사이에 스톡포트 주식회사용 페르닐리 저수지의 건설에 사용되었고,^[23] 현재는 레히돌 철도의 베일에 역사적인 기관차 수집의 일부로 보존되고 있다.^[24]커 스튜어트 4161번은 1921년에 새로 사들여 1929년에 란니센 저수지로 옮겨졌는데, 1929년에서 1930년에 저수지 준설 프로젝트의 일환으로 2피트(610 mm)짜리 거즈 철도가 사용되었다.그 후, 기관차는 팔렸고, 뉴턴 애벗 근처의 채석장에서 여러 해 동안 일했다.1926년 Wenallt에서 찍은 사진에도 택시가 달린 소형 날개 탱크 기관차가 나와 있지만, 더 이상의 자세한 내용은 알려지지 않았다.^[25]

20세기 중반, 히스 필터는 해체되었고, Rhiwbina의 치료 작업으로 대체되었다.1960년대에 그 회사는 Llandegfedd 저수지를 건설했다.53억9000만 갤런(2만4500ml)의 황실 갤런을 수용할 수 있도록 설계되었으며, 폰티풀 인근 소르브룩의 계곡과 글라스코드 왕립 오드넌스 공장에 위치하고 있다.이 댐은 흙 제방으로 이루어져 있으며, 굴려진 진흙의 핵심을 가지고 있으며, 레이디르 주 프리오레스 밀레에 있는 우스크 강의 취수구에서 펌핑된 물로 채워져 있다.1964년 봄과 1965년 봄에 2단계로 개방되었다.기존 저수지와 달리 카디프사가 독점적으로 사용하지 않고 5개의 지하수(지하수)로 갈라졌다.카디프 날(41밀리리터)당 9만 제국 갤론이며, 신항과 남한 면적 1,406㎢물 위원회 날(23밀리리터)당 5억 제국의 갤런과 Abertillery &, 구 물 위원회와 폰티풀 &, 구 워터社(14밀리리터)하루에 각 300만 제국 갤런이 할당되었다. 1,825 만 제국 갤런(8,300명의 밀리리터)을 앞지르면서 할당되었다.w1년Lanwern의 Spencer Steel Works에도 공급된 대로.저수지에서 나온 물은 슬루바드의 처리작업으로 처리되어 중력에 의해 카디프로 흘러갔다.^[23]

카디프 상수도 주요 구조물은 21세기 2등급, 2002년 6월 칸트레프 저수지와 댐, 2005년 6월 비콘스 저수지의 조적 구조물, 2005년 7월 칸트레프의 정수장, 2009년 7월 비콘스와 란니센의 저수지와 댐 등이 대부분이었다.^[26]

하수처리

많은 도시들이 발진티푸스와 콜레라로 고통 받고 있다는 사실에 직면하여, 사회 개혁가 에드윈 채드윅은 1842년 영국에서 노동 계급의 위생 조건 보고서를 작성했다.그는 비위생적인 상태와 나쁜 건강 사이에 연관성이 있다고 확신했고, 기대수명을 짧게 만들었다.그는 환경을 개선하기 위해서는 좋고 지속적인 물의 공급이 필요하며 적절한 배수가 그만큼 중요하다고 주장했다.그의 보고서는 대중의 상상력을 사로잡았고,^[27] 1847년 채드윅의 동맹인 모페스 경은 지방 당국에 마을의 모든 집들이 적절한 급수를 공급받도록 하고, 쓰레기를 없애기 위해 배수 시설을 갖추도록 요구하는 법안을 의회에 제출했다.그것이 1848년 공중보건법이 될 때쯤에는, 많은 중요한 사항들이 없어졌지만, 그것은 보건 위원회를 설립했다.도시와 지역은 보건원에 검사를 요청할 수 있고, 보건원은 그들에게 권한을 부여했고, 그렇지 않았다면 지방 의회법을 요구했을 것인데, 이것은 비용이 많이 드는 과정이었다.이에 대한 지지가 있는 곳에는 위생개혁을 실시하기 위한 지방 이사회가 구성되었다.^[28]

1848/49년에 수인성 질병 콜레라가 심각하게 발생했는데, 글래머간셔에서 약 3,000명이 사망했다고 보고되었으며, 그 중 350명 이상이 카디프에서 발생했다.^[29]카디프는 글래모건에서 지역 보건 위원회를 가진 초기 도시들 중 하나이다.이 법의 요구에 따라, 요금 납부자의 10분의 1은 토마스 웹스터 램멜이 수행한 검사를 보건위원회에 의뢰해야 했다.문의가 있은 후, 1875년까지 보건 문제를 심의하기 위한 별도의 회의가 열렸으나, 1850년 9월에 자치구의회는 카디프의 지역 보건 위원회가 되었다.^[30]카디프의 보건 관리인 헨리 제임스 페인은 1854년 8월 콜레라로 15명이 사망했다고 보고했다. 비록 그는 6명의 사상자가 선원이고 나머지는 그들과 밀접하게 연관되어 있기 때문에 출처가 외국 선박일 것이라고 생각했지만 말이다.^[31]

만약 1850년대 후반 토목 기사 토마스 와링(Thomas Waring)이 카디프의 하수관망 구축을 책임지는 기술자였다. 이 작업은 1856년과 1857년 사이에 알프레드 마운틴 파울러(Alfred Mountain Fowler)로부터 18개월 동안 도움을 받았고, 그는 시·군 기술자 협회의 회장이 되었다.^[32]1848년과 1872년 사이에, 거의 10만 파운드가 그 마을의 배수 시설과 수도 시설을 개선하는 데 쓰였다.^[33]하수구는 로트 선착장 동부로 수렴해 해안선에 작은 움푹 패인 곳이 있었고, 처리되지 않은 폐수는 곧바로 바다로 배출됐다.^[34]이는 1987년 카디프베이 개발공사가 결성된 1980년대까지 관행으로 남아 있었다.하수뿐 아니라 석탄가루와 산업폐기물 등으로 인한 카디프만의 오염된 물을 깨끗이 하는 것도 첫 번째 과제 중 하나였다.1400만 파운드의 비용이 드는 프로젝트가 만으로 배출된 하수구를 우회시키기 시작했다.웨일스 워터는 디즈파에서 원래 낙하 지점의 바로 동쪽에 있는 간척지에 하수 처리 공사를 새로 건설하여 1억 1천 8백만 파운드의 비용이 들었다.조각의 마지막 조각은 카디프 베이 바라지의 건설로, 한때 갯벌이 있었던 곳에 담수호를 만들었다.동쪽으로 조금 더 멀리 야생조류를 위한 대규모 보호구역을 조성해 환경반대가 완화됐고, 압축공기를 이용한 물산소화 등 엄격한 환경기준으로 송어와 연어를 지원할 수 있을 만큼 깨끗한 공간을 만들었다.^[35]

웨스트 카디프, 디나스 포위스, 설리, 페나스, 배리의 인구는 또 다른 새로운 하수 처리 공사에 의해 제공된다.코그 무어는 1990년에 문을 열었는데,^[36] 이로부터 래버녹 포인트에서 긴 해상에 의해 처리된 유출물이 배출된다.^[37]2020년에는 오수 슬러지가 소화되면서 생산된 바이오가스에 의해 구동되는 두 개의 엔진을 사용하여 연간 2MWh 이상의 전기를 발생시키는 첨단 혐기성 소화 공장을 만들기 위해 5천만 파운드의 업그레이드를 받고 있었다.^[38]

거버넌스

1973년 수상법은 잉글랜드와 웨일스의 27개 하천당국을 10개 지방수역으로 대체하여 하천당국의 토지배수, 어업, 하천관리 책임을 인수하고, 지방당국의 관리에서 해제된 상하수도 처리의 제공도 담당하게 되었다.카디프 사의 수도는 1974년 4월 1일부터 존재하지 않게 되었고, 그 자산은 웨일스 국립수자원개발청에 넘겨져 웨일스 수도청이 되었다.^[39]1989년 수도법에 의해 상하수도 기능이 사유화되면서 토지 배수, 어업, 하천 관리 책임이 국립 하천 공단에 전가되면서 추가적인 변화가 일어났다.결과적으로 카디프의 상하수도 건설은 Dwr Cymru Walesh Water에 의해 인수되었다.^[40]

참고 문헌 목록

참조

외부출처

위키미디어 커먼스의 카디프 기업 수도 관련 매체