브라운슈바이크-울젠 철도
Brunswick–Uelzen railway| 브라운슈바이크-울젠 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 브라운슈바이크-울젠 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선번호 |
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| 로캘 | 바이에른, 독일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 루트 번호 | 115 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테크니컬 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 길이 | 87km(54mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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브라운슈바이크-우엘젠 철도 노선은 독일 북부 니더작센 주에 있는 철도 노선이다.브런즈윅랜드 북부와 뤼네부르크 히스 동부 지역에 서비스를 제공합니다.가장 중요한 역은 기프혼 역입니다.이 노선은 노선을 따라 많은 제분소가 있기 때문에 수년 동안 뮐렌반("밀 철도")이라고도 불려왔다.
코스
이 노선은 브라운슈바이크합트반호프에서 북쪽으로 이어져 미텔랜드 운하를 연결하고 하노버 강을 건넌다.기프혼의 볼프스부르크 선(하노버-베를린 고속철도의 일부) (구 역명:이센뷔텔기프호른)이후 기후른지구와 뤼네부르크 히스의 동부를 지나 동하노버 철도망과 바드 보덴테히가 만나는 위팅엔을 거쳐 비에렌에 닿는다.Wielen에서 그것은 America Line의 동쪽 구간인 전기화된 Stendal-Uelzen 철도와 합쳐져 Uelzen과 선로를 공유합니다.
브런즈윅-우엘젠 철도는 브런즈윅, 잘츠기터, 볼프스부르크에서 북쪽으로 가는 최단 연결이다.그러나 크게 업그레이드되지 않았기 때문에(노선의 최대 속도 80km/h), Lehrte를 경유하는 경로가 훨씬 더 빠르다.
철도와 거의 평행하게 달리지만, 몇 킬로미터의 거리에는 두 번 교차하는 엘베 가로 운하, B 4 연방 도로 및 A 39 고속도로의 계획된 경로가 있습니다.
역사
그 철도는 19세기 말 직전에 개통되었다.그 이후로, 그것은 정기적으로 여객 열차에 의해 작동되었다.첫 번째 열차는 1889년 3월 1일 이센뷔텔-기프혼에서 마이네까지 화물 수송이 허가되었고, 첫 번째 여객 열차는 1890년 7월 1일에 운행되었다.이센뷔텔-기프혼 북쪽에서 트라이앵글까지의 다음 구간은 1889년 5월 1일 화물 운송과 1889년 11월 1일 여객 서비스를 위해 개통되었다.이 노선의 두 구간은 처음에는 베를린-레르테 철도 회사에 의해 운영되었다.브런즈윅으로 가는 남쪽 연결선은 1894년 7월 1일, 우엘젠으로 가는 북쪽 연결선은 1900년 9월 1일에 개통되었다.
1913년까지 브런즈윅에서 출발한 열차는 서쪽에서 이센뷔텔-기프혼의 옛 역까지 운행되었다.그곳에서 그들은 방향을 바꾸기 위해 우엘젠까지 계속 가야 했다.광범위한 선로 중계 이후, 1913년부터 열차는 동쪽에서 역에 접근할 수 있게 되었고, 이로 인해 이동 시간이 단축되었습니다.
제2차 세계대전 중에 이센뷔텔-기프혼 역에서 두 번의 심각한 사고가 있었다.둘 다 두 대의 열차가 충돌한 사고였다.1941년 1월 22일, 열차는 약 1,000명의 벨기에 전쟁 포로들과 함께 군 수송선을 들이받았다.그 결과 120명이 넘는 승객들이 목숨을 잃었다.1944년 10월 11일 또 다른 사고로 9명이 사망하고 15명이 중상을 입었다.
노이도르프-플라텐도르프 근처의 트라이앵글 역의 사진은 베른워드 베스퍼의 단편 소설 "The Journey" (The Journey, 1977년)의 초판 더스트 재킷을 아름답게 하고 있다.
1970년대에는 소위 "헤더로우 세미 패스트 열차"라고 불리는 이 노선이 운행되었다.이들은 주요 노선이 아닌 2차 노선에서 운행되는 아일주그 열차였다.예를 들어, 1975년에는 Flensburg-Lübeck-에 열차 쌍이 있었습니다.위팅겐-크라이엔센 및 함부르크-위팅엔-고슬라-크라이엔센 노선.오늘은 화물열차가 거의 없다.약 1994년까지 Meine에는 사탕무 시즌 동안 화물 열차에 의해 자주 사용되었던 오래된 설탕 공장 측선이 있었지만, 1970년대에 운행이 중단되었다.
2008년 초, Meine의 도시 수준의 건널목은 교체되었고, Bechtsbütel 근처의 미들랜드 운하를 가로지르는 다리는 보수되었다.
브런즈윅-브레멘 노선의 몇몇 지역 서비스는 2008년 12월까지 브런즈윅-브런즈윅-을 통해 운영되었다.비에렌 철도와 아메리카 노선.2010년과 2011년에 다시 한 번 브런즈윅과 브레멘을 연결하는 지역 서비스가 있었다.이 전통은 2011년 12월에 erixx GmbH에 의해 Uelzen-Bremen 노선의 로컬트래픽이 인수됨에 따라 일시적으로 종료되었습니다.
Bad Bodenteich-Wieren 구간 선로는 2011년 7월 Vorhop에서 Wahrenholz를 거쳐 Neudorf-Platendorf까지 10km 구간에서 재개선되었다.동시에, 와렌홀츠 역의 화물 선로는 해체되었다(이 역의 이 부분은 마을의 두 유정에서 석유를 적재하는 데 사용되었기 때문에 이전에는 "Olbf."[2]라고 불렸다).2013년에 Vorhop - Stöcken 간 선로의 리뉴얼이 이루어졌으며, 이전 Wittingen 역의 화물 선로의 모든 지점을 동시에 업그레이드하였다.또한 Bad Bodenteich의 크로싱 루프 포인트와 Gifhorn Stadt의 포인트 세트를 포함한 2번 트랙의 전체 길이가 갱신되었습니다.2014년, Stöcken과 Bad Bodenteich 사이의 선로가 리뉴얼되었고, 이후 건설된 섬식 승강장과 연결되어 2014년 12월 이후 매시간 운행된 소수의 열차의 건널목이 가능하게 되었습니다.'헤더웨이 준고속열차'[3] 당시 철거된 역 건물 옆 1번 승강장이 재건됐다.플랫폼은 기프혼 스타트, 노이도르프-플라텐도르프, 바렌홀츠 및 크네세벡 역의 새로운 열차의 진입 높이에 따라 전부 또는 일부가 개조되었다.
2017년 위팅겐역에 새로운 섬식 승강장이 설치되면서 구식 승강장 1번도 동시에 해체됐다.기프혼 스타디움의 1번과 2번 승강장은 이전 위치에서 완전히 새로 고쳐졌고, 동시에 버스 정류장 설치와 추가 주차장으로 역 앞마당이 확장되었다.
현재 서비스
2014년 12월까지 DB Regio에 의해 운영되는 Regionalbahn 열차는 2시간마다 승객 서비스를 제공하였으며, 보통 628등급 디젤 복수 유닛을 사용했습니다.시간표는 2시간 주기와 이른 마지막 서비스 때문에 매력적이지 않았다.따라서 월요일부터 금요일까지 11쌍의 열차만 브런즈윅과 기프혼 사이를 운행했고 마지막 지역 열차는 19시 37분 경 브런즈윅을 출발하여 기프혼으로 [4][5]향했습니다.2014년 12월부터 솔타우에 본사를 둔 erixx 철도 회사에 의해 린트 54 [6]철도 차량이 운행되고 있습니다.브런즈윅에서 위팅엔까지 늦은 저녁 연결, 금요일에서 일요일까지 또 다른 늦은 저녁 서비스 연장, 브런즈윅에서 위팅엔까지 일요일 늦은 연결, 그리고 Uelzen과 Gifhorn 사이의 두 개의 개선된 이른 연결을 제외하고, 서비스의 범위는 일부 연결과 같이 아직 극적으로 개선되지 않았습니다.일반 이온 패턴에 부합하지 않는 이온도 [7][8]떨어졌습니다.
화물 운송은 여전히 크네세벡(팀 적재, Butting 회사의 측선), Braunschweig-Gliesmarode 남쪽뿐만 아니라 Wittingen 항구에서 오간다.
회선을 업그레이드할 필요가 있는 장소도 있습니다.Meine(연방 4호선)과 Ausbütel 부근의 횡단보도에서는 장벽 결함으로 인해 교통 체증이 발생하는 경우가 있습니다.이러한 상황에서는 경찰이 신속하게 대응하여 수동으로 트래픽을 유도해야 합니다.
계획.
그것은 기프혼 스타트와 브런즈윅 사이의 노선이 새로운 브런즈윅 레지오 스타트반의 일부를 구성하도록 의도되었다.몇 개의 역과 중간 지점이 재건되었고, 이 노선의 열차 수는 RegioStadtBahn의 보다 빈번한 간격과 일치하도록 증가되었을 것입니다.프로젝트의 다른 단계에서는 RegioStadtBahn 서비스도 Uelzen까지 연장되었습니다.이 전체 프로젝트는 원래 2014년까지 완료될 예정이었다.이 프로젝트는 2010년에 실패했는데, 이는 차량 조달 비용이 크게 증가했기 때문에 더 이상 경제성이 없다는 것을 의미했기 때문입니다.지역별 StadtBahn 없이도 지역 열차 서비스의 매력을 높일 수 있도록, Zbeckverband Groraraum Braunschweig (Greater Brunswick City Association, ZGB)는 지역별 반콘셉트 2014+ 개념을 개발하였습니다.이것은 새로운 차량 운행과 브라운슈바이크-우엘젠 선의 시간당 서비스를 제공합니다.또한 슈타트반과 브라운슈바이크-글리세마로데의 지역반 사이의 연결이 개선될 것이다.장기적으로는 브런즈윅과 기프혼 스타트 [9]사이를 30분 간격으로 운행한다.증가하는 서비스를 처리하려면 인프라스트럭처를 업그레이드해야 합니다.예를 들어, Rötgesbütel 지역에서는 열차가 매시간 교차할 수 있도록 두 번째 선로를 건설해야 합니다.이 기반 시설은 원래 2016년까지 업그레이드될 계획이었다.그제서야 철도 서비스는 시간당 정기 운임으로 운영될 수 있었다.인프라 업그레이드가 완료되지 않은 데다 추가 차량 자금 조달도 [10]해결되지 않고 있다.
주식.
증기기관차 시대에는 03, 38, 50, 55, 57, 64급이 [11]운행되었다.1930년대에는 축전지 철도 차량 ETA [11]177을 사용함으로써 명백한 이점이 있었습니다.1970년대에 여객 서비스는 2엔진 Uerdingen 레일버스 (클래스 VT 98.9)와 클래스 628.0 및 614 디젤 복수 유닛으로 운영되었고, 헤지저 반고속 열차는 클래스 V 200.0 기관차에 의해 운반되었다.기관차로 운행되는 실버링 객차로 전환될 때까지 634편성, 613편성, 515편성으로 순차적으로 운행되었다.
오랫동안 DB Class 218 디젤 기관차가 운행하는 여객열차가 현장을 지배했다.그들은 2002/03년 시간표에서 처음으로 운전 코치와 함께 달렸습니다.2003년에 여객열차 역사의 이 장은 끝이 났다.그 이후로 브런즈윅과 우엘젠 사이를 운행하는 열차는 거의 전적으로 DB Class 628 복수 유닛으로 구성되었습니다.2008년 12월까지 일부 열차는 클래스 614에 의해 제공되었습니다.2014년 12월부터 erixx GmbH는 LINT 54 세트를 운영하고 있습니다.
포스트 증기 기간의 화물 교통에서, 등급 V 60과 212 기관차와 1999년과 2014년 사이에 Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter의 디젤 기관차를 관찰할 수 있었다.오늘날 화물 운송은 294 및 261등급 기관차(Voith Gravita)와 Braunschweig-Wattenbütel 남쪽에서 Osthannoversche Eisenbahn [11]기관차로 수송된다.
사진들
기프혼 스타트 역
위팅겐 역
레퍼런스
각주
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas). Schweers + Wall. 2009. pp. 32, 43, 135. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ 1:25.000 지형도, 3329장(Wahrenholz), 다색조, 1958년 로어작센 토지조사사무소에서 발행
- ^ 1975년 여름 시간표
- ^ "2014 timetable, KBS 115 Braunschweig - Uelzen" (PDF) (in German). Deutsche Bahn. Archived from the original (PDF) on 6 October 2014. Retrieved 12 January 2018.
- ^ "2014 timetable, KBS 115 Uelzen - Braunschweig" (PDF) (in German). Deutsche Bahn. Archived from the original (PDF) on 6 October 2014. Retrieved 12 January 2018.
- ^ "Neues Bahnunternehmen verbindet Harz und Heide" (PDF) (Press release) (in German). Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen. Archived from the original (PDF) on 13 November 2013. Retrieved 12 January 2018.
- ^ "2017 timetable, KBS 115 Braunschweig - Uelzen" (PDF) (in German). Deutsche Bahn. Retrieved 12 January 2018.
- ^ "2017 timetable, KBS 115 Uelzen - Braunschweig" (PDF) (in German). Deutsche Bahn. Retrieved 12 January 2018.
- ^ "Regionalbahnkonzept 2014+" (in German). ZGB. Archived from the original on 21 March 2014. Retrieved 12 January 2018.
- ^ "Die Angebotsverbesserungen" (PDF) (Press release) (in German). ZGB. 7 November 2013. Archived from the original (PDF) on 6 October 2014. Retrieved 12 January 2018.
- ^ a b c L. Anton (2015). "Mühlenbahn". Lok-Magazin (in German) (2): 104–109.
원천
- Hamann, Dietmar; Kieselbach, Werner, eds. (1998). The Geschichte der Eisenbahn from Braunschweig nach Uelzen im Landkreis Gifhorn (in German). Gifhorn: Kreisarchives Gifhorn. ISBN 3-929632-40-3.
