브런즈윅-마그데부르크 철도
Brunswick–Magdeburg railway| 브런즈윅-마그데부르크 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 마그데부르크 역 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 네이티브 이름 | 반스트렉케 브라운슈바이그-마그데부르크 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 라인 번호 |
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| 로캘 | 독일 작센과 작센-안할트 주 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경로번호 | 310 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 83.0km(51.6mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화 | 15 kV/16.7 Hz AC 오버헤드 카트리네이션 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 속도 |
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브룬스윅-마그데부르크 철도는 83km(52mi) 길이의 독일 간선 철도다.그것은 베를린과 함께 있다.르르테 철도와 하노버-베를린 고속철도는 하노버와 베를린 사이의 가장 중요한 동서선 중 하나이다.중요한 중간역으로는 쾨니그슬루터, 헬름스테트, 에일슬레벤 등이 있다.
현재는 시외선과 지역반 열차뿐만 아니라 주로 동서 화물 운송에 사용된다.
역사
브룬스윅(독일어: Braunschweig)과 마그데부르크는 이미 1843년 울펜뷔텔, 저크스하임, 오스카슬레벤을 거쳐 철도와 연결되어 있었다.이 노선은 쉬운 지형을 이용하여 남쪽으로 가는 노선을 취하였다.볼펜뷔텔에서는 브룬스윅-바드하츠부르크 노선과 연결되었고 오스카르슬레벤에서는 마그데부르크-할베르슈타트 노선과 연결되었다.이것은 브룬스윅 주 철도의 두치 선과 마그데부르크-할베르스테트 철도 회사(독일어: Magdeburg-Halberstédter Eisenban-Gesellschaft, MHE)의 노선을 연결했다.
이는 1844년 하노버-브룬스윅 철도가, 1846년 마그데부르크-포츠담 노선이 그 뒤를 이었다.1845년 올드 브런즈윅 역이 종착역으로 개통되었다.
교통량이 증가함에 따라, MHE는 1860년대 초부터 베를린-하노버 직통 노선을 건설하기 위해 노력했다.이것은 처음에 하노버 왕국과 브런즈윅 왕국의 정부들에 의해 거부되었다.하노버가 1866년 전쟁에서 패하고 프로이센에 합병된 후, MHE는 스텐달(Stendal)을 경유하여 베를린-르테 노선을 건설하기 시작했다.이 노선은 마그데부르크와 브런즈윅의 도시들을 우회하여 베를린-포츠담-마그데부르크 철도 회사(독일어:특히, 베를린-포츠담-마그데버거 아이젠바힌젤샤프트(BPME)는 라이벌인 MHE의 네트워크에만 연결되었기 때문에 더욱 그러하다.
시공 및 개구부
BPME는 민영화되어 지금은 브런스윅 철도 회사(Brunschweigische Eisenbahngesellschaft)가 되어 있던 본선과 이전의 브런스윅 주 철도 네트워크 사이의 전용 연결을 위한 몇 가지 옵션을 고려했다.그것의 동쪽 끝은 마그데부르크에 있을 것이 분명했지만, 서쪽에서는 몇 가지 변종이 논의되었다.브런즈윅은 중요한 목적지였고 서쪽과 잘 연결되어 있었지만 불리한 터미널 역이 있었다.마그데부르크에서 에일슬레벤까지 노선을 건설하기로 결정되어 헬름스테트와 숄닝엔에 분기하게 되었다.브룬스윅 철도 회사 헬름스테트에서 브런스윅까지 노선을 계속 운행하는 한편, 숄닝엔에서는 1868년부터 제렉스하임과 연결되어 있었는데, 제렉스하임은 뵈르툼과 브런스윅 남부 철도와 크라이엔센과의 연계가 있었다.그곳에서 하노버 남부 철도를 경유하여 괴팅겐과 카셀과 연결되었고, 알텐베켄-크라이엔센 철도를 경유하여 루르 지방까지 연결되었다.이로써 새 노선은 MHE의 본선과 같은 서쪽 노선으로 연결되었다.
에일슬레벤과 브룬스윅 사이에 라프발트 산등성이와 엘름 언덕을 가로지르는 선이 있다.그 선은 구불구불하며 제방을 지나 절단면을 통과한다.이 노선은 1872년 9월 15일에 개통되었다.
제2차 세계 대전까지의 발전
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반면 베를린은-1년 전에 개통된 르르테 노선은 하노버와 베를린 사이의 승객들에게 가장 빠른 노선으로 남아 있었고 헬름스테트를 경유하는 노선은 또한 두 도시 사이의 여객 교통과 하노버에서 할레와 라이프치히까지의 교통을 수송했다.또한 양 지점에서는 상당한 화물 운송이 이루어졌다.1937년에 5대의 급행열차가 매일 노선에서 운행되었다.
교통로
이 노선은 비교적 수요가 없는 지형을 통과했고 큰 구조물이 없기 때문에 제2차 세계대전 중과 전후 며칠 동안만 통행이 불가능했다.동맹국들은 이 노선을 베를린에서 서방 열강의 군사 수송 전용으로 사용하기로 했다.더 베를린-레르테 라인은 여전히 사용 가능했지만 덜 사용되었다.
1960년 현재의 브런즈윅 하우프트반호프가 개업하여, 마그데부르크와 하노버 사이의 열차가 역행할 필요가 없어졌다.
헬름스테트와 에일슬레벤 사이의 철도 교통은 1972년 교통 협정에 따라 재개되었다.1980년대에는 서독과 동독 간 환승 노선 확대를 놓고 협상이 있었다.동독은 포츠담과 마그데부르크의 교통을 막기 위해 레르테 노선을 선호했다.그러나 서양에서는 브런즈윅과의 관계개선에 대한 논의가 있었다.
독일 유니티 트랜스포트 프로젝트
성벽이 무너진 후 하노버와 베를린 사이에 고속선을 건설하기로 신속히 결정되었다.그러나 공사에는 몇 년이 걸릴 것이라는 점도 분명했다.또한, 속도선에서의 초기 경험은 화물과 고속 승객의 교통의 분리가 이치에 맞는다는 것을 보여주었다.독일 유니티 트랜스포트 프로젝트(German Unity Transport Projects)에 따라 기존 노선을 최대한 신속하게 복구하고, 이후 화물 운송을 주된 목적으로 하던 노선을 전기화하기로 했다.이 계획의 핵심은 헬름스테트-마그데부르크 노선이었다.1993년에는 시속 160km로 운행하도록 개량되어 전기화되었다.동쪽에서는 비데리츠-데사우 노선과 연결되었고, 그 노선은 구 캐논 철도의 지금은 폐쇄된 구간으로 귄터글뤼크에서 차례로 연결되어 베를린으로 연결되었다.브란덴부르크(하벨)와 포츠담(포츠담)을 거쳐 베를린으로 가는 직통 노선은 1995년 전기화되었다.
1991년 최초의 디젤 기관지인 시외 열차는 하노버에서 브런즈윅과 마그데부르크를 거쳐 베를린까지 운행되었다.2년 후 첫 번째 시외익스프레스는 이 노선을 달렸다.큰 변화는 1998년 하노버-베를린 고속 노선이 개통되면서 일어났다.이후 프랑크푸르트와 베를린 사이의 시간당 ICE 열차는 브런즈윅 사이의 5km 구간과 웨델 루프와의 분기점 구간에서만 운행된다.
2017년 운영
Intercity passenger trains on the line Leipzig-Magdeburg-Hanover-Cologne/Oldenburg serve the line approximately hourly, provided by the IC 55 Dresden – Leipzig – Magdeburg – Hannover – Dortmund – Cologne and the IC 56 Leipzig – Magdeburg – Hannover – Bremen – Oldenburg, each running every two hours.또 헬름스테트와 마그데부르크 간에는 평일에 매시간 운영되는 지역반 서비스(RB 40)도 있다.
그 노선은 화물 운송에 많이 쓰인다.체코 공화국과 작센·작센·안할트 공업지역과 북해의 독일·네덜란드 항구를 연결하는 전기화된 회랑의 일부다.
메모들
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas). Schweers + Wall. 2009. pp. 43–5, 123, 135. ISBN 978-3-89494-139-0.
참조
- Brunhouse, Jay (July 27, 1986). "The Paranoia Express". Los Angeles Times. Retrieved 2 April 2013.
- Hörstel, Jürgen (1998). Hannover–Berlin. Geschichte und Bau einer Schnellbahnverbindung (Hanover-Berlin. History and construction of a high speed line (in German). Stuttgart: transpress. ISBN 3-613-71088-9.
- Fricke, Hans-Joachim; Ritzau, Hans-Joachim (1992). Die innerdeutsche Grenze und der Schienenverkehr (The inner-German border and the railway) (in German). Vol. 3. Pürgen: Verlag Zeit und Eisenbahn. ISBN 3-921304-45-8.
외부 링크
위키미디어 커먼스의 브라운슈바이그-마그데부르크 철도 관련 매체- 상상된 국경을 넘어('냉전의 본선') 2002년 마그데부르크 - 하노버를 달리며 엔지니어(엔진 드라이버)와 함께 달린다.
- 복합시설 '냉전의 본선' 일정 잡음 도이체 분데스반(Deutsche Bundersban)의 볼프강 바우어 박사가 보낸 편지.
- 마그데부르크 하우프트반호프에서의 냉전 사건.
